Парусный корабль ванты. Парусный моделизм. Высота мачт корабля, их количество

Словарь морских терминов Абордаж - сцепка двух судов, случайно или в битве.Абордажная сетка, связанная из веревок в палец толщиной; поднимается при сцепке судов вдоль всего борта стеною, чтобы затруднить приступ.Бак - часть верхней палубы, от передней (фок) мачты до

Узел - единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину (условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит за 0,5 минуты, столько морских миль оно проходит в час.

Фал - 1) снасть, служащая для подъема некоторых рангоутных деревьев и парусов; 2) веревка, на которой поднимается флаг, гюйс и флажные сигналы.
Фалреп - трос (веревка), заменяющий поручни у входного трапах
Фалрепный - матрос, посылаемый с вахты подать фалреп.
Фарватер - свободный проход между опасными местами, обставленный предостерегательными знаками, или определенный путь для плавания судов.
Фитиль - особый проселитренный жгут для прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное матросское название выговора от начальства.
Флагман - командующий соединением военных кораблей. Корабль, на котором имеет пребывание флагман, поднимает на мачте особый отличительный флаг.
Флагманский корабль - судно, на котором флагман держит свои флаг.
Флаг-капитан - штаб-офицер, состоящий при адмирале; ему подчинены все чины штаба; начальник штаба.
Флаг-офицер - обер-офицер, состоящий при начальнике соединения и выполняющий адъютантские обязанности.
Флагманские специалисты - инженер-механик, корабельный инженер, артиллерист, минер, штурман, доктор и др., состоящие при штабе начальника эскадры.
Флагшток - древко (шток, стойка), на котором поднимается кормовой флаг.
Фланг - левый или правый бок колонны судов.
Фок-мачта - передняя мачта на судне.
Фок-рей - нижний рей фок-мачты.
Форменка - белая полотняная матросская рубашка с синим, воротником.
Форштевень - продолжение киля в передней оконечности судна.
Фрегат - трехмачтовое парусное военное судно, имевшее одну закрытую батарею.

Ходовая рубка - рубка, из которой управляют кораблем во время похода.
Холодильник - прибор, служащий для сгущения отработанного пара в воду.
Хронометр - переносные пружинные часы, отличающиеся весьма точным ходом.

Цапфы - приливы в качающейся обойме орудия, которыми при помощи вкладных подцапфников оно соединяются с вертлюгом (вращающейся частью станка).
Целик - подвижная часть прицела,пушек, перемещается вправо и влево, чтобы ввести поправку на движение цели, свой ход и боковой ветер.
Цилиндры высокого, среднего и низкого давления. - Если на корабле главная поршневая машина имеет три паровых цилиндра и пар последовательно проходит через первый, второй и третий цилиндры, то машина называется тройного расширения. Первый Цилиндр, куда попадает пар из котла, называется цилиндром высокого давления; второй - цилиндром среднего давления и третий - цилиндром низкого давления. Если цилиндр давления получается слишком большого диаметра, то объем его разбивают на два равных и ставят два цилиндра низкого давления, таким образом, машина тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
Циркуляция - кривая, по которой движется центр тяжести корабля при отклонении руля.
Цистерна - специальное хранилище на судах для пресной воды, масла, вина и т.п.

Швартов - канат для прикрепления судна к пристани, к другому судну и т. и.
Широта - координата; вместе с долготой служит для определения положения точки на земной поверхности. Широта - угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку; измеряется от экватора к полюсам в пределах от 0 градусов до 90 градусов (северная и южная широта).
Шканцы - часть верхней палубы от грот-мачта до бизань-мачты. На двухмачтовых кораблях район шканцев определялся приказом по морскому ведомству; в царском флоте - главное почетное место на корабле.
Шкафут - часть верхней палубы между фок- и грот-мачтами.
Шквал - внезапно налетевший ветер большей или меньшей силы.
Штерт - тонкий короткий тросовый конец.
Шланг - гибкая труба из водонепроницаемой материи или резины; применяется для подводки жидкости или газа под давлением.
Шлюп - небольшое трехмачтовое парусное судно с одной открытой батареей.
Шлюпка - лодка.
Шлюпбалка - вращающаяся железная балка. Шлюпбалки устанавливаются попарно на борту корабля для подъема и спуска шлюпок.
Шпангоут - ребро корпуса корабля.
Шпиль - особый ворот, устанавливаемый на судах для выхаживания якорного каната, тяги перлиней и других работ.
Штандарт - флаг главы государства.
Штиль - безветрие.
Шторм - по шкале Бофорта - ветер в 9 баллов, скоростью в 18,3 - 21,5 метра в секунду, или примерно 45 морских миль в час.
Шторм-трап - тросовая переносная подвесная лестница.
Штурвал - механическое устройство, с помощью которого перекладывают руль.
Штурман - кораблеводитель, помощник командира по вождению корабля в море.
Штуртрос - передача от штурвала к румпелю.
Шхеры - островной берег; морское прибрежье, густо усеянное островками с тесными проливами.

Эволюция - маневр, производимый находящимися в строку кораблями для изменения курса, соединения между кораблями, построения в другой строй и т.п.
Экипаж - команда корабля; то же - морская часть на берегу.
Элеватор - подъемное приспособление для подачи снарядов и зарядной из погребов к орудиям.
Эллинг - место постройки кораблей на берегу, устроенное скатом.
Эскадра - соединение кораблей различных классов, подчиненное одному начальнику и выделяемое для самостоятельных действий в море.
Эшелон - отряд или небольшое соединение судов, разных классов.

Юнга - молодой матрос, мальчик.
Ют - часть верхней палубы на корме корабля.

Якорное место - место, удобное для стоянки судов.
Яхта - всякое судно, как паровое, так и парусное, приспособленное для морских прогулок.

А

Автономность — длительность плавания без пополнения запасов топлива, воды и продовольствия.

Акватория — ограниченный участок водной поверхности.

Антициклон — область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра.

Аксиометр — индикатор угла отклонения пера руля или оси гребного винта относительно диаметральной плоскости судна.

Арнесона привод — вид трансмиссии с горизонтальным валом.

Ахтерпик — крайний кормовой отсек судна.

Ахтерштевень — кормовая оконечность судна, элемент набора корпуса. Может быть рамным на транце или продолжением килевой балки.

Б

Бакен — установленный на якоре плавучий навигационный знак.

Балласт — жидкий или твердый груз, размещаемый внутри или снаружи корпуса судна, обеспечивающий необходимую остойчивость и осадку. Может оказаться так же лишним и много говорящим.

Баллер — вертикальный вал, служащий приводом пера руля.

Банка — 1. Сидение на беспалубных лодках, одновременно служит распоркой между бортами. 2.Отдельно расположенная мель ограниченных размеров. 3. Емкость для хранения червяков.

Бар — 1. Наносная мель в прибрежной зоне. 2. Единица давления, приблизительно равная 1 атмосфере.

Бархоут — утолщение наружней обшивки корпуса судна в районе ватерлинии.

Бейдевинд — курс яхты, при котором диаметральная плоскость судна по отношению к направлению ветра, меньше 90 градусов.

Бензель — перевязка толстых тросов более тонким линем.

Батоксы — линии теоретического чертежа, дающие представление объемности формы корпуса.

Батопорт — подвижная стенка сухого дока.

Бимс — поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута, элемент набора корпуса.

Битенг — тумба для крепления тросов на больших крейсерских яхтах.

Бон — закрепленное плавучее сооружение для швартовки маломерных судов и прочих целей и работ.

Бора — он же норд-ост.

Бочка — бочка. Большой поплавок на мертвом якоре. Облегчает процесс постановки на якорь в сложных местах. «Стоять на бочке».

Брандвахта — судно, установленное для наблюдения за чем-либо (кем-либо).

Брашпиль — палубный механизм для подъема якоря.

Бридель — якорный трос, цепь, канат, закрепленный коренным концом к якорю в грунте, а ходовым — к бочке, бону.

Бриз — прибрежный ветерок, меняющий свое направление в течении суток, в связи с разницей температур днем и ночью суша — море.

Бросательный конец — бросательный конец.

Брочинг — для парусных яхт: резкая потеря управляемости при попутном ветре с выходом пера руля из воды и заваливанием на скулу.

Буй — плавучий навигационный знак.

Буйреп — трос, на тренде якоря и буйком на поверхности. Обозначает место залегания якоря и облегчает в последствии его отрыв при подъеме.

В

Валкость судна — существенный недостаток — свойство судна крениться из-за незначительных внешних сил на большие углы и очень медленно возвращаться назад, в положение равновесия. Сильно проявляется на судах с малой остойчивостью.

Ватервейс — ложе на открытой палубе для протока воды. Так же употребляется в значении балок на бортах, как часть палубного настила.

Ватерлиния — граница двух сред, хорошо видимая на корпусе судна. Разумеется, зависит от загрузки.

Веретено якоря — стержень якоря.

Верп — вспомогательный якорь.

Вертлюг — шарнирное соединение рангоута. Рыболовный вертлюжок — младший брат.

Веха — плавучий навигационный знак. Ограждает опасности и указывает стороны фарватера.

Водоизмещение судна — количество воды, которую вытесняет подводная часть судна, находящегося на плаву. Количество вытесненной воды равно массе всей лодки.

— реактивный двигатель, использующий ускорение от выброса воды через сопло.

Выбирать — подтягивать, натягивать снасть.

Г

Гавань — прибрежная стоянка судов, защищенная от ветра.

Гак — крюк

Галфинд — для парусных судов — курс с углом диаметральной плоскости и направлением ветра в 90 градусов.

Гальюн — туалет

Галс — направление ветра относительно корпуса. Например, правый галс — ветер в правый борт.

Гельмпорт — вырез в корме для проводки баллера.

Глиссирование — режим движения, при котором корпус судна поддерживается на поверхности воды только за счет гидродинамических сил, а не за счет архимедовских. Возможен только при достижении определенной скорости и на глиссирующих обводах корпуса (очень малая килеватость на транце). Запуск плоских камешков блинчиком по воде — вариант глиссирования. Камень утонет при остановке, но при глиссировании силы Архимеда не действуют, и при поддержании необходимой скорости, плоский камешек сможет пересечь Атлантику, при условии абсолютного штиля, конечно.

Д

Девиация магнитного компаса — отклонение показателей компаса, связанное с действием собственного магнитного поля судна.

Дейдвуд — 1. Подводные части заострений судна с кормы и с носа, сопряженные с килем. 2. Корпус ноги подвесного лодочного мотора.

Дельные вещи — общее название разных деталек и мелочевки, входящих в необходимое и не очень оборудование судна.

Диаметральная плоскость судна — вертикальная воображаемая плоскость, проходящая через форштевень и ахтерштевень.

Дифферент — наклон корпуса судна в продольной вертикальной плоскости относительно поверхности воды.

Дрек — малый якорь на шлюпках и тендерах.

Дректов — якорный канат дрека.

Дрейф — снос лодки относительно курса в следствии воздействия ветров, но без учета течений.

Ж

Живучесть судна — надежность судна и его способность сохранять свои характеристики, даже при сильных повреждениях.

З

Заложить — 1. Закрепить конец, канат. 2. Заложить поворот.

И

Истинный курс — курс с учетом девиации и магнитного склонения.

Излучина — изгиб русла реки.

К

Кабельтов — 185,2 м — 1/10 морской мили.

Камбуз — кухня

Кавитация — ударные нагрузки, возникающие в следствии схлопывания пузырьков пара или газа, которые образовались в результате критического уменьшения давления и встретились с границей области высокого давления. Результатом этой встречи могут стать удары по кромке гребного винта с силой, сопоставимой с ударом молотка. В результате происходит выкрашивание кромок лопастей, из-за чего, это явление так же носит название кавитационной эрозии.

Кардинальная система — система установки морских навигационных знаков опасности, при которой их обход и маневры тесно связаны со сторонами света.

Картушка — деталь магнитного компаса, определяющий направление магнитного меридиана.

Килеватость — характеристика поперечного профиля корпуса лодки. Измеряется числовой характеристикой на транце и на миделе — углами килеватости.

Кнехт — металлическая штуковина для закрепления швартовных концов.

Корма — задняя оконечность судна. Вельботная корма — острая. Транец — плоский срез на корме.

Киль — основная балка продольного набора из различных материалов, расположенная в диаметральной плоскости. Килевая лодка может не иметь данный девайс, а килеватость будет образована стыком листов обшивки. Надувные килевые лодки имеют надувной кильсон, который при накачивании, одной стороной упирается в пайол, а другой — натягивает полотна днищевой ткани, раскроенные особым образом, что и создает килеватость.

Кильблок — опора для сухого хранения лодки.

Кильватер — 1. Линия хода судов в условиях становления льда. 2. Строй судов, следующих по одной линии.

Кильватерная струя — след на воде позади идущего судна.

Кильсон — на жестких корпусах — связь шпангоутов в районе днища.

Кипа — рогатое устройство на палубе или бортах для отвода шкотов или шпрингов.

Клюз — отверстие в корпусе с предохраняющей окантовкой для проводки снасти. К примеру, якорной цепи.

Кница — треугольная или ромбовидная пластина, соединяющая элементы набора корпуса.

Кноп — утолщение или узел на конце каната.

Кокпит — открытое пространство на верхней палубе для работы экипажа. Например, для ловли рыбы или принятия солнечных ванн. На хороших яхтах кокпит легко узнать по нахождению в нем раскладного столика с бутылкой вина.

Комингс — водонепроницаемый порог при входе в рубку или каюту.

Компас — главный навигационный прибор.

Компасный курс — курс по компасу.

Конец — любой неметаллический трос или линь.

Кранец — расходный материал, смягчающий удары корпуса о причал или о другие суда при швартовке, отходе и маневрах. Кранцы бывают надувные, плетеные — дорогой эксклюзив и просто набитые пенькой. Не рекомендуется без кранцев заходить в марину, где пришвартованы очень дорогие яхты.

Крейсерская скорость — наиболее экономичный режим движения лодки. У каждой — свой и зависит от множества факторов.

Круговой огонь — круговой огонь.

Курс судна — угол между северной частью меридиана и направлением движения.

Л

Лавировка — на парусных яхтах — движение к намеченной точке против ветра, путем постоянного изменения курса, меняя галсы.

Лаг — прибор для измерения скорости и пройденного расстояния.

Лагом швартовка — швартовка борт к борту.

Латеральная система — навигационная система установки навигационных знаков. Используется, в основном, во внутренних водах. Использует принцип обозначения оси судового хода или его правую и левую кромки.

Левентик — для парусных яхт — положение носом против ветра, когда парус начинает бездействовать.

Леер — поручень или ограждение в виде натянутого троса.

Ликпаз — паз, в который заходит ликтрос.

Лоция — раздел судовождения. Хитрые навигационные пособия для отдельного района плавания — так же называются лоция.

Лоцман — человек, у которого есть лоция, либо он знает данный район плавания наизусть.

Люк — люк.

М

Марка — заделка конца шкота или троса, либо отметка на нем с определенной целью.

Маяк — маяк.

Мидель — воображаемая линия пересечения наружной поверхности корпуса лодки с поперечным сечением, которое делит на равные части ее габаритную длину.

Миля морская — длина дуги меридиана планеты Земля в 1 градус. Из-за разности широт в разных местах планеты, имеет разные значения. Международным значением принято расстояние в 1852 метра.

Н

Навал — соприкосновение корпуса с причалом, другим судном, происходящее в следствии инерции.

Наветренный — находящийся ближе к ветру.

Надстройка — палубное закрытое сооружение от борта до борта.

Найтов — снасть для закрепления оборудования. Необходимая вещь в шторм.

О

Обсервация — определение местоположения по объектам с известными координатами.

Оверкиль — неприятная вещь, влекущая за собой непременное незапланированное купание.

Оверштаг — для парусных яхт — смена галса с пересечением линии ветра носом.

Огон — петля на конце троса, каната. Так же огоном называется вставка в петлю для предохранения от износа из металла, кожи и т.п.

Одерживать — замедлять инерцию судна.

Осадка — расстояние от поверхности воды до самой нижней точки судна.

Остойчивость — важный фактор, определяющий способность лодки, выведенной из положения равновесия под действием внешних сил, возвращаться в первоначальное положение.

Отмашка — способ сигнализации при расхождении судов при помощи человека с флажками или с фонариками.

Отвалить — отойти.

Отдать — отвязать.

П

Пал — опора для ошвартовки. Иногда используется также в значении стопорного пальца.

Пайол — настил на днище лодки.

Пеленг — угол, образованный линией меридиана и линией, проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект.

Переборка — стенка, разделяющая отсеки корпуса.

Перевальный знак — береговой знак, обозначающий место перехода фарватера от одного берега к другому.

Пиллерс — опора для восприятия вертикальных нагрузок корпуса.

Планширь — брус верхней кромки фальшборта.

Подволок — обшивка потолка в помещении судна.

Подзор — свес кормы судна.

Подобрать — то же, что и выбирать.

Полветра — галфинд.

Понтон — плавучее сооружение.

Привальный брус, привал — Брус из различных материалов, идущий вдоль борта. Действует заодно с кранцами, но сам по себе защищает от навала только нашу лодку.

Поворотно-откидная колонка — вид трансмиссии с горизонтальным валом. При том, что сам двигатель находится внутри корпуса лодки, благодаря применению карданной передачи, позволяет работать колонке, как подвесному мотору — откидываться при наезде на препятствие и регулировать угол атаки.

Р

Редан — бывает поперечный и продольный. Уступ, ступень на днище глиссирующих быстроходных лодок и катеров. Не капая глубоко гидродинамику, продольные реданы служат для стабилизации движения и для коррекции смачиваемой поверхности, некоего «мокрого» треугольника, который образуется при режиме глиссирования. Поперечные реданы призваны уменьшать смачиваемую поверхность на больших скоростях. Однако, применение реданов обоих видов должно производиться только после довольно непростых расчетов. Применив реданирование корпуса без расчетов гидродинамики и кучи характеристик, можно довольно сильно ухудшить ходовые качества судна. Для каждого корпуса у солидных производителей используются реданы только после ряда испытательных тестов в бассейне и в натуральную величину на открытой воде, которые, совместно с расчетом конструкторов, определяют их количество и конфигурацию. В водоизмещающем же режиме, реданы, особенно поперечные, играют отрицательную роль.

Реверс — изменение направления действия на противоположное. Определение для моторов. На подвесных малышах, до 3.5 л.с., реверс осуществляется путем поворота мотора вокруг своей оси. На более взрослых моторах — путем переключения рычага передач. По сути, включение заднего хода.

Рейд — открытая прибрежная часть водной поверхности. Рейд предназначен для стоянки судов на якорях или буях и швартовных бочках.

Релинг — ограждение палубы в виде стоек с тросами, образующие, своего рода, фальшборт.

Рецесс — ниша в корме для подвесного мотора.

Риф — скала на мелководье.

Рифить, взять риф — для парусников — уменьшить площадь парусности, путем применения специальных снастей.

Роульс якорный — приспособление для облегчения отдачи/подъема якоря. Роульс так же может иметь стопор якорного каната или цепи.

Рубка — сооружение на палубе, оставляющее проход с боков.

Румб — деление картушки компаса, плоский угол, равный 1/32 части окружности, 11,25 градуса.

Румпель — рулевой рычаг на баллере, либо на подвесном лодочном моторе.

Рундук — закрытый ящик для личных вещей, либо судового имущества.

Рым — кольцо либо полукольцо, чаще всего, металлическое. Имеет кучу мест крепления и от этого зависит, какую задачу выполняет конкретный рым. Например, швартовный рым на носу лодки.

Рында — разновидность боя в корабельный колокол. В последнее время рындой стали называть и сам колокол, что, в общем, является некорректным.

С

Скег — нижняя часть редуктора подвесного лодочного мотора или угловой колонки, перо-плавник. На некоторых рулевых устройствах яхт так же есть скег — профиль перед пером руля.

Слип — наклонная поверхность, уходящая в воду и предназначенная специально для спуска судов. На слипе так же можно наблюдать много забавных ситуаций, происходящих при спуске катеров с трейлера.

Снос — снос судна с курса под влиянием течения без учета ветров.

Система МАМС — система ограждения навигационных опасностей, принятая Международной ассоциацией маячных служб.

Скула — помимо человеческой, существует и на корпусе судна, представляет из себя наиболее крутой изгиб борта в носовой части судна. В зависимости от конструкции и назначения, суда бывают круглоскулыми и остроскулыми.

Слань — съемный днищевой настил.

Створные знаки — парные знаки по берегам.

Стоп-анкер — запасной якорь или вспомогательный.

Судовая роль — подробнейший список экипажа и должностей, время прибытия/убытия на борт.

Судовой ход — внутренние судоходные пути, имеющие обозначение на карте и навигационные знаки.

Сходня — переносной трап.

Т

Такелаж — совокупность снастей. Бывает стоячий и бегучий.

Талреп — вертлюг с резьбой для стяжки.

Томбуй — поплавок для обозначения места залегания якоря.

Тонна регистровая — 2.83 кубических метра, 100 кубических фута.

Траверз — направление на предмет, которое перпендикулярно диаметральной плоскости судна. Траверз бывает правы и левый, а расстояние до предмета — траверзное расстояние.

Травить — ослаблять, придерживая. Обратное действие — выбирать.

Транцевая плита — регулируемая плита за транцем, облегчающая выход в режим глиссирования и уменьшающая ходовой дифферент.

Трап — забортный — для подъема/спуска людей. Внутренний — лестница для сообщения между помещениями на разных уровнях.

Тренд — соединение лап и веретена якоря.

Трюм — нижнее пространство на судне под пайолом, палубой.

У

Узел — морская единица скорости, равная 1 морской миле в час. На внутренних судоходных путях все же применяются км/ч.

Утка — двуроговая отливка, чаще металлическая. Служит для легкого закрепления на ней тросов и канатов.

Ф

Фал — снасть для подъема всяких штук.

Фалинь — трос на носовом рыме лодки.

Фальшборт — бортовая обшивка палубы выше ее уровня.

Фарватер — место для безопасного хода судов, имеющее навигационные знаки.

Фордевинд — для парусников — курс, совпадающий с направлением ветра.

Фордек — носовая часть палубы.

Форпик — носовой отсек до первой переборки.

Форштевень — носовая балка судна, переходящая в киль.

Фриборт — надводный борт.

Футшток — шест с делениями для контроля уровня воды.

Ц

Циклон — Большой воздушный вихрь вокруг области пониженного давления.

Ш

Швартов — трос, канат для швартовки.

Швартовка — совокупность действий, связанных с постановкой лодки на стоянку.

Швартовное устройство -всякого рода девайсы для облегчения процесса швартовки.

Ширстрек — один из поясов бортовой обшивки, толще, чем остальные. Примыкает к верхней палубе.

Шлаг — один оборот каната.

Шпангоут — поперечная деталь скелета судна, ребро жесткости, часть остова.

Шпация — расстояние между шпангоутами.

Шпигат — отверстие для стока лишней воды.

Шпринг — швартов от носа в сторону кормы и наоборот.

Штуртрос — трос для связи штурвала с румпелем, баллером или ПЛМ.

Я

Яхта — судно для отдыха без ограничения тоннажа.

Которая относится к рангоуту. Её прямая функция - служить основанием для крепления стеньг, реев (составных частей рангоута), а также для поддержки парусов. Что можно еще рассказать о мачтах корабля? Много полезной и интересной информации вы узнаете в процессе прочтения статьи.

Высота мачт корабля, их количество

В зависимости от предназначения корабля мачты бывают различной высоты. Некоторые достигают 60 м при толщине основания 1 м.

А сколько мачт у корабля? Их количество напрямую зависит от величины судна. Длина фок-мачты и бизань-мачты напрямую зависит от того, какая высота у грот-мачты. Так, первая составляет 8\9 её частей, а вторая 6\7. Данные пропорции не являются принципиальными для всех судов. Они зависели от пожеланий конструкторов и строителей.

Когда-то расчёт грот-мачты производился следующим образом. Нужно было сложить длину нижней палубы и ее наибольшую ширину, разделить полученную сумму на два. Данная цифра и есть длина мачты корабля.

В самом начале развития судоходства и кораблестроения в состав входила лишь одна мачта и один парус. Со временем развитие дошло до того, что их на кораблях устанавливают до семи штук.

Самое распространённое явление - это снабжение корабля тремя прямыми и одной наклонной мачтой.

Название мачт парусного корабля

Расположение мачты на корабле определяет её название. Например, если рассматривать трёхмачтовое судно, становится ясным, что стоящая первой от носа мачта носит название «фок-мачта».

Следующая за ней грот-мачта является самой большой. И самая маленькая носит название «бизань-мачта». Если их всего две, то грот-мачтой считается та, что находится ближе к корме.

Расположенная в наклонном положении мачта на носу корабля называется «бушприт». На старинных кораблях угол наклона составлял 36⁰, сейчас это 20⁰. Его основное предназначение обеспечить наибольшую поворотливость судна. Это достигается за счёт того, что вперёд вынесены специальные треугольные паруса.

Если на судне имеется больше трёх мачт, то все, следующие за фок-мачтой, будут именоваться 1-й грот, 2-й грот и т. д.

Состав и материалы выполнения сооружений

Чаще всего мачты корабля (фото некоторых их видов вы имеете возможность увидеть в статье) делаются из составных частей, которые продолжают друг друга. Её основание называется мачта, а составляющие её продолжение - стеньгами. Верхняя часть мачты имеет название «топ».

Маленькое судно снабжается мачтой из одного дерева (однодеревки), а суда большего размера оснащаются составными из трёх частей. Их при необходимости можно разобрать.

Материал для их изготовления - дерево или металл. Из металла (сталь или лёгкий металл) делают трубы, которые впоследствии становятся мачтой на судне.

Из какого дерева делают мачты кораблей? Это:

• Лиственница.
• Пихта.
• Пиния.
• Смолистая сосна и т. д.

Деревья должны быть лёгкие и смолистые.

Различные классификации мачт

Ранее различали мачты по расположению на судне:

• Носовая.
• Средняя.
• Задняя.

Цель применения мачты лежит в основе её подразделения на:

• Сигнальную. Это специальная мачта для подъёма сигнальных обозначений, флагов, огней или для установки антенн.
• Грузовую. Она снабжена специальным механизмом крепления грузовой стрелы. Но при необходимости может выполнять те же функции, что и сигнальная мачта.
• Специальную.Это мачты, выполненные для какого-либо специфического предназначения.

По конструкции мачты корабля делят на:

• Одинарные. Водонепроницаемая мачта, применяется для установки на малых судах, а также парусных и вспомогательных кораблях. Они бывают двух видов, цельные и составные.
• Треногие. В её составе 3 стальные трубы.
• Четырехногие. Мачта обшита стальными листами по каркасу.
• Башенноподобные. Построенные площадки располагаются по ярусам. Предназначены они для наблюдения и размещения постов.

Расположение мачты на корабле и наклон

Распространение судоходства даёт для строителей немалую порцию пищи для ума. Важно правильно расположить мачты на судне. Это необходимо для того, чтобы корабль был легкоуправляемым. Постепенное развитие обусловило появление определённых правил.

Центр нижних концов мачт определяется очень строго. Замер начинается по нижней палубе, первая мачта устанавливается на 1\9 её длины, вторая - на 5\9, третья - на 17\20. Данные измерения не выполняются при строительстве торговых судов. Французские суда фок-мачту располагали на 1\10 часть корабля, расчёт вели, начиная от носовой части.

Наклон мачты также был различным, некоторые корабли прекрасно плавали с мачтами, наклонёнными вперёд, другие назад. Короткие, но широкие судна строили с мачтами, находящимися ближе к середине, сильно наклонёнными назад. А на длинные, напротив, устанавливали вертикальные сооружения, так как считалось, что во время плавания при значительном сопротивлении ветру мачта могла сломаться.

Для чего мачты необходимы на судне

Сегодня на мачтах устанавливают:

• Антенны.
• Судовые огни.
• Сигналы.
• Связь.
• Флаги.
• Необходимые крепления (если

Но несмотря на это, самое важное предназначение мачт - обеспечивать поддержку для парусов корабля. Все остальное - сопутствующие элементы.

Крепление мачт на судах

Каким образом происходит крепление мачт на суднах? Одиночные мачты для закрепления пропускают в отверстие на верхней палубе и шпор (низ мачты) приваривают к настилу или второму дну. Трос, который соединяет мачту с бортом, называется вант. Передняя часть мачты поддерживается при помощи штагов, а со стороны кормы бакштагами. Бушприт крепится при помощи специальных ватер-вулингов, сделанных из прочных тросов. Сейчас тросы заменяют на цепи.

Мачту корабля крепят на палубе или пропускают через неё и крепят к килю. В основном сейчас её закрепляют на специальных укреплениях крыш кают на палубе. У данного способа крепления есть положительные стороны:

1. Пространство внутри каюты свободно, это не затрудняет движения.
2. В случае аварии мачта, которая закреплена на палубе, не разорвёт покрытие каюты, а просто упадёт за борт.
3. Крепление на палубе даёт ещё один плюс - при демонтаже её легко снять. Тогда как мачта, прикреплённая на киле, потребует подъёмный кран для этого действия.

Военные корабли

Мачты для подобной категории судов выполняются из стали и носят название «боевые». К ней крепятся специальные платформы, которые используют для наблюдения или специальные крепления для размещения артиллерийского снаряжения.

Раньше мачты военных кораблей выполнялись из цельного дерева, но при попадании в неё снаряда корабль оставался без связи. Учитывая все недочёты того времени, сейчас на них устанавливают специальные трёхногие или решетчатые (ажурные) мачты. Они более устойчивы, не выходят из строя от прямого попадания.

В зависимости от количества мачт подразделяют на одно-, двух-, трёх-, четырёхмачтовые суда.

Типы парусных судов

От того, сколько мачт на корабле, зависит его наименование. Пятимачтовые, четырёхмачтовые, барки с 2, 4 и 5 мачтами, баркентина (1 прямая мачта, 2 косые), бриг с 2 мачтами, а также шхуна, каравелла бригантина и т. д.

Количество имеющихся мачт, их расположение и наклон - все это является отличительными признаками.

Парусные суда подразделяются на три вида в зависимости от того, сколько мачт установлено на них:

• Одномачтовые парусные суда, к ним относятся ял, кэт, шлюп и т. д.
• Двухмачтовые парусные суда - это бриг, шхуна, бригантина и т. д.
• Трёхмачтовые парусные суда: фрегат, каравелла, барк и т. д.

Немного истории

Теперь вам известно, что такое мачта корабля, сколько их бывает, для чего они предназначены и т. д. В завершение хотелось бы немного углубиться в историю и рассказать о некоторых любопытных фактах, которые наверняка будут интересны тем, кого заинтересовала эта тема.

Человечество научилось использовать паруса в своих целях ещё 3 000 лет назад. Когда люди только начинали использовать ветер в своих целях. Тогда парус был совсем примитивным и крепился он на рею, расположенную на небольшой мачте. Помогало подобное сооружение лишь при попутном ветре. Поэтому иногда толку от него не было совсем.

Немного позднее, во времена феодального строя, кораблестроение достигло большего развития. Судна оснащались двумя мачтами, а используемые паруса были более совершенной формы. Но развития в то время судостроение так и не получило. В те времена широко использовалась рабсила. Поэтому развивать данную отрасль никто не стал.

После исчезновения бесплатных работников тяжёлой становилось работа мореплавателей. Эксплуатация кораблей, передвижение которых было возможно лишь при участии большого количества гребцов, стала невозможной, так как распространение и расширение торговых отношений предполагало передвижения на более далёкие расстояния.

Первое судно, отвечающее требованиям того времени, носило название "неф". Изначально оно имело 1 или 2 мачты. Его длина составляла 40 м. А перевозить на себе эти судна могли около 500 т.

Карракка - трёхмачтовое судно. Первые две мачты оснащались прямыми парусами, последняя имела треугольные. Затем эти два вида были соединены в одно целое и явились прототипом современных кораблей и фрегатов.

Галеон - испанский корабль с 4 мачтами и бушпритом, имеющий прямые паруса.

Дальнейшее развитие кораблестроения привело к появлению чёткой Подразделение на торговые и военные суда определило их вооружение.

• — свалка или сцепка судов борт о борт для рукопашного боя. Тактический прием времен парусного флота
• — корабли, выдвинутые от главных сил в сторону противника
• — часть водного пространства порта или гавани, предназначенная для стоянки судов, ожидающих очереди входа в самый порт для погрузки или разгрузки у причальной линии средствами порта. При большом скоплении судов в порту погрузка и разгрузка их производится и в аванпорте при помощи лихтеров, шаланд, и других плавучих средств
• — значительное повреждение самого корабля или его боевых или технических средств
• — судно при эскадре, предназначенное для посыльной и разведывательной службы
• — работа на корабле, в которой принимает участие одновременно весь личный состав или его значительная часть
• — лицо высшего начальствующего состава флота. В России адмиральских чинов было три: адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал. В большинстве других государств число адмиральских чинов такое же. Но в Англии их четыре, во Франции два
• — флаг, поднимаемый на мачте корабля, на котором находится адмирал
• — отверстие в башне или в орудийном щите для выхода дульной части орудия наружу
• — пролив Ла-Манш
• — бочонок в одно, два, три ведра и больше, употребляется для вина, уксуса и пр., а так же для водяного балласта на шлюпках
• — постоянные воздушные течения в высоких слоях атмосферы в тропических широтах, движущиеся поверх пассатов в противоположном направлении
• — в переводе с испанского: флоты, эскадры. Слово получило известность со времен обозначения им экспедиции короля Филиппа Второго в Англию в 1588 году, названой Непобедимой армадой. Экспедиция закончилась полным разгромом испанцев. В современном значении армада стала нарицательным именем — так называют теперь всякую плохо организованную и салбо обученную эскадру (соединение, флот)
• — район моря, заключающий в себе множество островов
• — корабли, прикрывающие флот или эскадру сзади во время походного движения
• — плоский низменный коралловый остров кольцеобразной формы, внутри которого находится мелководное озеро, называемое лагуной. Лагуна сообщается с океаном одним или несколькими проливами
• — погреб на судне для хранения мокрой провизии, а так же вина и уксусу
• — стальной трос, удерживающий мачту с кормы яхты
• — вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль

• — носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты
• — плавающий знак, указывающий мели, затонувшие суда и т. п.
• — 1. курс судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90 градусов и меньше 180 градусов.
  2. стасть, поддерживающая мачту в стороны и назад к корме
• — число, обозначающее силу ветра или волны по какой-нибудь шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураганный ветер), а волны — огт 0 до 9
• — 1. скамья на шлюпке 2. мель в море среди глубоководья
• — судно, перевозящее насыпные грузы (руду, зерно…)
• — тяжесть, помещаемая на дне судна или в его незаполненных танках, для придания судну необходимой остойчивости
• — вал для вращения пера руля
• — цилиндрическая меховая щётка на длинном древке, которой тушили остатки тлеющего картуза и прочищали — банили — пушку
• — поперечная песчаная подводная мель, намываемая рекой при её впадении в море
• — трёх-четырехмачтновый парусный корабль с сухой кормовой мачтой, тоесть вооруженной только косыми парусами. Остальные мачты несут прямые паруса
• — иначе, шхуна-барк, морское парусное судно с тремя и более мачтами, несущее на фок-мачте прямые паруса, на остальных косые
• — мера объема и емкости, применяемая только в США и Англии. В США различают баррель сыпучих тел, содержащий 119,24 л, и нефтяной б., равный 158,76 л.
• — самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение, служила для перевозки большого числа членов команды, тяжелых вооружений и высадки десанта
• — начальник интендантской части
• — следующая из палуб, идущих ниже верхней, на ней устанавливается средняя артиллерия. Беседка для патронов служит для подачи патронов из патронных погребов к пушкам. В патронных погребах снаряды и патроны, хранящиеся в подвешенными на рельсах и особых металлических беседках, покатываются к элеватору, поднимаются в нем вместе с беседкой в орудийную башню или могут быть подвезены к любой пушке батареи
• — бить в судовой колокол положенное число склянок
• — курс парусного судна, образующий с направление встречного ветра угол меньше 90 градусов
• — перевязка, соединение двух тросов более тонким концом. Различают несколько видов бензелей
• — яхта, несущая только треугольные паруса. Заимствовано у жителей бермудских островов
• — нижний, косой парус, ставившийся на бизань-мачте
• — задняя мачта у судов, имеющих три и более мачты, обычно самая маленькая. Исключение — двухмачтовые(иногда называемые полуторамачтовыми) суда с вооружение иола или кэча, у которых кормовая мачта называется бизань-мачта
• — брусья или стальные балки, положенные поперек корабля на концы шпагоутов и служащие основанием палубы
• — стойка на корабле, предназначенная для швартовки
• — парус под бушпритом
• — надежно бронированное помещение, где сосредоточено во время боя всё управление кораблем
• — приспособления для подвески шлюпок
• — слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге
• — четвертый с низу рей на мачте
• — (летучий кливер) третий от мачты треугольный парус, галсовый угол (нижний передний угол) которого крепится на утлегарь
• — помещение на судне для хранения снарядов
• — самый верхний парус на грот- или фок-мачте
• — рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-стеньге
• Бон — плавучее заграждение из бревен, бочек или железных ящиков, связанных между собой цепями или тросом; служит для защиты места стоянки флота от нападения неприятельских миноносцев, подводных лодок и быстроходных катеров
• — в древнегреческой мифологии божество, олицетворяющее северный ветер
• — старший унтер-офицер, ведающий судовыми работами
• — помощник боцмана
• Бочка — стоящий на якоре в гавани или на рейде металлический герметично закрытый поплавок, к которому ставятся суда
• — прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге над марселем
• — рангоутное дерево, служащее продолжением вверх стеньги
• — старые, отслужившие свой век суда, которые наполняли горючим материалом и пускали с наветренной стороны на неприятельские суда
• — судно на рейде или в гавани, наблюдающее за входящими судами
• — поворачивать его в горизонтальной плоскости и помощью брасов
• — снасти бегучего такелажа, прикрепленные к нокам реев и служащие для поворота их вместе с парусами в горизонтальной плоскости
• — убавлять площадь парусов
• — якорная машина с горизонтальным валом для подъема якорей
• — вид морского флага
• — широкий вымпел, поднимался на судах в знак присутствия лиц императорской фамилии, морского министра, главного командира порта или начальника отряда судов, не имеющего адмиральского чина
• — двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами, вооруженное 16-28 пушками
• — быстроходное двухмачтовое судно, несущее на фок-мачте прямые, а на грот-мачте косые паруса
• — ветер, дующий вследствие неравномерного нагревания моря и суши днем с моря, вечером в море
• — корабль, защищенный толстой бортовой и палубной бронею, вооруженный мощной артиллерией и несколькими минными (торпедными) аппаратами
• — стальные плиты особой выделки, которые прикреплялись к бортам броненосца для защиты от снарядов
• Брюк — толстый трос, которым пушку крепили к боковым стенкам пушечных портов
• — металлическая оковка, надетая на некоторые рангоутные деревья для их крепления. или служащая для крепления к ним частей такелажа
• — плавучий знак в виде цилиндрического поплавка с ажурной надслойкой, устанавливаемый на якоре для ограждения опасных для судоходства мест
• — трос при помощи которого буксируют судно; пароход, служащий для буксировки судов
• — утолщение в подводной части носа судна, способствующее лучшему обтеканию корпуса водой
• — волны с пенистыми гребнями над подводными камнями
• — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для выноса поддерживающих мачту и стеньги штагов и крепления носовыхтреугольных парусов — стакселей и кливеров
• троса или снасти — трос или снасть, свернутые кругами; небольшой залив

• — части стоячего такелажа, котрыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги
• — скоба или пластина с отверстиями на мачте для крепления вант
• — один из элементов устройства палубы
• — кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды
• — снасть стоячего такелажа
• — происходит от немецкого слова «wachen» — стоять на страже, особый вид дежурства на судне, для несения которого выделяется часть личного состава. Вахтами также называются определенные промежутки времени суток, в течение которых несется эта служба одной сменой.В этом смысле сутки на кораблях делятся на пять вахт: с полудня до 18 часов, с 18 часов до 24-х, с 0 часов до 4 часов утра, с 4 утра до 8 часов утра, с 8 утра до 12 часов дня. Люди, сменившиеся с вахты, называются подвахтенными
• — шнуровая книга, в которую заносятся все события из жизни корабля и лиц на нем плавающих случаи сношений с другими кораблями и вообще все обстоятельства плавания: курс направление и сила ветра ход крен температура воды и воздуха состояние погоды моря и неба число оборотов машины и т. д. Журнал подписывается вахтеным начальником
• — офицер правящий вахтой ему подчинена вся вахтеная команда. Вахтенный начальник за все время своей вахты отвечает за безопасность корабля за содержание его в постоянной исправности за соблюдение порядка за исполнение всех приказаний командира и старшего офицера (помощника командира судна)
• — легкая пяти-шестимесячная распашная шлюпка; смотря по томудля какой цели он служит получает название адмиральского капитанского или спасательного вельбота
• — вспомогательный судовой якорь весом около 1/3 станового. Применяется в различных случаях: в помощь становым якорям при шторме, завозится на шлюпке при стягивании судна с мели и т. п.
• — двигать корабль, завозя на шлюпке якорь (верп) и подтягивая корабль к этому якорю
• — устройство для соединения гика с мачтой
• — место постройки судов на берегу моря озера или реки
• — верхний помост или пол на корабле носовая часть её называется баком затем следует шкафут потом — шканцы и наконец самая кормовая часть верхней палубы называется ютом
• — запад
• — деньщик на кораблях царского флота
• — становится круче, заходит — становится попутнее
• — выступающая часть на казне орудия
• — убрать паруса
• — затормозить шпиль
• — объем воды вытесняемой судном. Вес этого объема равен весу судна
• — искусственная каменная стена, защищающая рейд от идущих со стороны моря волн
• — площадка на мачте или прикрепленная к ней бочка, служащие наблюдательным пунктом
• Ворса — куски пенькового трса, распущенные на пряди и каболки
• — тянуть, подтягивать
• — ступени вант
• — деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля
• — длинный узкий флаг ас косицами, поднимаемый на борм-стеньге, поднимается на кораблях с начала кампании и спускается с её окончанием

• Габара — небольшое средневековое парусное судно
• — часть рейда, огражденная естественно или искусствено от ветра и волнения и представляющая собой удобную стоянку для судов
• Гак — железный или стальной крюк
• — верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна
• — белый огонь, который держат на гакаборте
• — тип военного гребного судна, появившийся в Средиземном море около седьмого века до н. э. Имела один ряд весел, форштевень ее был вооружен длинным подводным тараном. Кульминационным моментом в истории «современной» галеры является сражение при Лепанто 7 октября 1571 года между флотами Испании и Венеции с одной стороны и Турции с другой, когда 200 испанских и венецианских галер под предводительством Хуана австрийского победили 273 турецкие галеры, навсегда избавив Средиземное море от турецкого владычества
• — большое, до 80 метров в длину, военное или торговое парусно-весельное судно. напоминающее галеру
• Галерники — каторжане, отбывающие свое наказание в старые времена на галерах (гребных) судах; работали на веслах, галерников иногда приковывали к своим местам
• — большое морское судно, имевшее четыре больших и одну мощную наклонную мачту. Огромные, неуклюжие, тихоходные галеоны перевозившие сокровища Нового света в Испанию, были лакомой добычей для англичан со времен Фрэнсиса Дрейка и Томаса Кавендиша
• — небольшое парусное судно грузоподъемностью до 100 тонн. Носит две мачты и косые паруса
• — курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, судно идет левым галсом, если в правый — правым
• — курс корабля
• — специалист, назначенный для обслуживания артеллерийской электротехники
• — отхожее место на корабле
• — рычаг для подъема тяжестей
• — приспособление для подъёма парусов
• — выпускник морского кадетского корпуса в русском флоте
• — наклонное рангоутное дерево, одним концом упирающее ся в мачту сзади, на другом конце на ходу поднимается кормовой флаг. Нижний парус гафеля (пятка) удерживается у мачты усами (в виде ухвата). поднимается и опускается при помощи снастей бегучего такелажа — гафель-гардели, укрепленной за пятку, и дирик-фала, укрепленного за нок (верхний конец гафеля)
• Гафельное вооружение — вид парусного вооружения, когда паруса прикреплены к гафелю
• — древнегреческое название Дарданелл
• Генуэзский стаксель — треугольный парус в носовой части судна
• — рангоутное дерево, подвижно скрепленное при помощи усов или вертлюга с мачтой. Служит для растягивания нижней шкоторины (кромки) паруса, верхняя шкоторина которого пришнурована к гафелю (если парус в данном случае трапецевидный)
• — электромеханический компас, свободный от влияния имеющегося на судне железа
• — снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов
• — командирская шлюпка
• — третья снизу палуба на больших судах
• — уйти к голому Гансу — утонуть — жаргонное выражение в германском флоте
• Горбыли — толстые широкие железные полосы, которыми покрывают цапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд
• — снасть, проходящая через один одношкивный блок
• Горловина — круглое или овальное отверстие, служащее для достпа в трюмы, цистерны, и т. п. Закрывается водонепроницаемой крышкой
• — старинный прибор для определения углоа между горизонтом и светилами. Похож на маленькую мачту с реями. назывался ещё «посох Иакова»
• — 1. нижний прямой парус на грот-мачте 2. составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты
• Грот-гик — горизонтально прикрепленный к низу грот-мачты подвижный деревяный брус к которому крепится нижняя часть косого паруса
• — составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот-мачте ниже марса
• — вторая мачта корабля, считая с носа
• — самый нижний рей на грот-мачте
• — треугольный парус, который на крупных судах ставится на грот-мачту
• — двух-трехмачтовое судно 16-17 веков, использовалаось как военный транспорт
• — особый флаг, который поднимается на носу военного корабля 1-го и 2-го ранга, стоящего на якоре.

• Дальномер — прибор для измерения расстояния
• Двойное дно — (или внутреннее). Делается почти на всех военных корабляхи на больших коммерческих пароходах. Служит для предохранения от последствий днищевых пробоин, а так же с целью увеличить крепость корпуса. Пространство междувнутренним дном и наружным называется междудонным и подразделяется непроницаемыми продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые остаются порожними или используютсядля хранения пресной воды, нефти и т. п.
• Девиация — отклонение компаса, происходящее от влияния на него корабельного железа
• Дейдвуд — промежуток между килем и обшивкой корпуса в корме и носу. Через кормовой дейдвуд проходит труба для вала винта
• Деррик — грузоподёмный кран с поворотной стрелой
• — снасть бегучего такелажа при гафеле
• Десант — высадка военных частей или морского отряда на берег для военных действий на побережье
• — китайское судно
• Диспозиция — план расположения кораблей для стоянки на рейде
• Дифферент — разность углубления носа и кормы
• Док — бассейн, который может быть осушен. В него вводятся суда для починки. Бывают и плавучие доки.
• Дори — распростаненный в Англии тип маленького парусника
• — отклонение движущегося корабля от намеченого путипод влиянием ветра, течения, сильной волны и напора льдов
• — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один парус судно шло вперед, а от действия его на другой — пятилось назад. Из-за чего судно держится на месте
• Дробь-атака — сигнал, который играли на горне и барабане для приготовления корабля к отражению атаки миноносцев
• Дробь-тревога — сигнал, который играли перед учением по боевому расписанию
• Дудка — свисток, которым подаются с вахты сигналы. Дать дудку — передать по кораблю распоряжение вахтенного начальника, предварив его сигналом на судне. Было присвоено боцманам и стревым унтер-офицерам
• Дульная пробка — устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли т. п.
• Дэннаж — груз
• Дюконг — туземная рыбачья лодка

• Ендова — медная посуда с носиком, в ендове выносили водку наверх для раздачи команде
• Есть — слово, заменяющее на флотеответы: хорошо, слушаю, понял

• Жвака-галс — кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою, называемой жвакогалсовой
• Журнал вахтенный, судовой — книгадля регулярной записи всех событий, происходящих на судне и вне его, но имеющих к нему отношение

• Заблокировать — прекратить морские сообщения противникаили изолтровать его морские силы в какой-либо базе морского театра
• Задраить — плотно закрыть
• Зарифлять — брать рифы, то есть уменьшать площадь паруса, подвязывая риф-шкоты
• Зашанхаить — похитить человека. Происходитот названия города Шанхай в Китае, в портовых трущобах которого похищение людей особенно процветало
• Зюйд — юг
• Зюйд-вест — юго-запад
• Загребной — гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы; по нему равняются все остальные
• Запальное отверстие — находится в казённой части пушки, через него зажигают порох при стрельбе
• — уменьшить площадь парусов с помощью завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах
• Зыбь — волнение, вызываемое отдаленным штормом
• — куртка от дождя и ветра

• — круглое окошко с толстым стеклом на корабле
• Индикаторная площадка — площадка между верхними частяи паровых цилиндров главной машины
• Иол — небольшое парусное двухмачтовое судно с косыми парусами. Иол и похожий на него кэч — единственные суда, у которых первая от носа мачта более высокая и называется грот-мачтой, а вторая маленькая называется бизань-мачтой или иногда джиггер-мачтой. По сравнению с одномачтовыми судами, например со шлюпами, иолы при некоторых условиях устойчивее на курсе при попутных ветрах и более послушны в управлении

• Каболка — пеньковая нить, Из каболки вьются пряди, из прядей — тросы
• Каземат — бронированное помещение в борту, в нем ставят пушки среднего размера
• Кабаляринг — строп, сделанный из троса. Обносится (наматывается) на шписль и к полученому таким образом бесконечному тросу присезневывают якорный канат, не обнося его на шпиль
• — морская мера длины, равная 185,2 метров
• — судно, осуществляющее перевозки вдоль берега
• Казенная часть, казна — задняя часть пушки. Орудие по наружной своей поверхности делится на две части: дульную — от переднего среза орудия до цапф; и казенную часть — от цапф до заднего среза. Цапфами называют приливы с боков орудия, которыми оно кладется на станок
• Казенник — задняя часть орудия, навинченная на кожух орудия
• Калибр — диаметр канала орудия
• — место для приготовления пищи на судне
• Канат — 1. якорная цепь 2. трос более тринадцати дюймовв обхвате
• Канонерка. или канонерская лодка — корабль небольшого размера для действия у берегов и в реках, имеющий артиллерию среднего калибра
• Каноэ — индейская лодка, легкое спортивное судно с одним веслом
• Капитан 1 -го ранга — и капитан 2-го ранга — чины старшего командного состава флота, следующие за ними чины — адмиральские
• Капрал — в русском флоте — кличка унтер-офицера
• Каравелла — трех- четырехмачтовое морское парусное судно(XIV — XVI веков), приемущественно португальское и испанское
• — одна из балок в конструкции корабля
• — частное лицо, получившее от правительства патент на право вооружить судно и захватывать вражеские корабли и товары; капером называли и сам корабль, и его капитана
• Каракка — трехмачтовое судно 15-17 столетий, применявшееся для военных и торговых целей
• — артиллерийское орудие
• — соглашение об обмене пленными
• Картуз — мешок с зарядом пороха для пушки
• — десяти-шестнадцати-весельная шлюпка легкой постройки
• Катер минный — небольшое паровое судно, вооруженное торпедным аппаратом. Прообраз миноносцев
• Катер паровой — небольшое паровое судно, поднимаемое на борт военных кораблей
• — общая каюта, где собираются офицеры
• — жилое помещение на судне для офицеров и пассажиров
• Каяк — одноместная лодка с двухлопастным веслом у народов севера
• — навигационный прибор для измерения высоты небесных тел
• Квартердек — кормовой участок верхней палубы судна, приподнятый уступом. На старинных судах на квартердеке были сосредоточены средства управления кораблем
• — первое унтер-офицерское звание
• Кеч (кэч) — двухмачтовое судно. Передняя мачта (грот-мачта) высокая, вторая значительно меньше (бизань-мачта) и распологается впереди головки руля и рулевого. Этим кеч отличается от иола
• — продольная связь на судне, скрепляющая шпангоуты и скилем и обеспечиваюая продольную прочность судна
• Кингстон — всякий клапан, служит для доступа забортной воды внутрь корабля
• Клиннкет — задвижной клапан, служитдляпрепускания воды в трюме от одного отделения в другое
• — основная подводная. продольная часть корабля, идущая в диаметральной плоскости от носа до кормы
• Кильблоки — подборы, на которых устанавливаются в доке или на суше корабли
• — строй, когда корабли идут один за другим
• — один из передних косых парусов, ставился впереди фок-мачты
• — трех- четырех мачтовое парусное торговое быстроходное судно или трехмачтовое парусно-паровое военное судно, существовавшее до конца ХIX века
• — кружок со шкивами на верхушке мачты или флагштока
• Клюз — сквозное отверстие, служащее для пропускания трсов и якорных канатов
• Клюз-сак — железная крышка, задраивающая клюз, чтобы при сильной волне через него не проникала вода на палубу
• — вертикальные металлические тумбы. прикрепленные болтами к палубе, служат для крепления швартовых или буксирных концов
• Когг — тип торгового парусного судна, распространенный в ХII — XV веках в Северной Европе, в частности в Ганзейском союзе
• Коечные сетки — особые лари на верхней палубе корабля, в которые укладывались койки
• — корабельный повар
• Кокор — цилиндрический мешок с порохом, служит для подачи зарядов из крюс-камеры к орудиям
• — артиллерист
• Коммодор — в Англии, Голландии и США — командир соединения малых кораблей, рангом ниже конт-адмирала, а также командир крупного лайнера
• Кокпит — кормовая чаасть самой нижней палубы
• Колдунчик — флюгер
• Комингс — окаймление на палубе по периметру люка
• Кондрики — наплечные галунные или тесемочные нашивки, которые носили унтер-офицеры
• Конопатка — пенька или хлопок, забиваемые в пазы и стыки обшивки для их уплотнения
• -промежуточное звание между офицером и унтер-офицером. Ближайший помошник офицера-специалиста
• Конец — всякая свободная снасть небольшой длины
• Контра-галс или контра-курс — корабли идут встречными курсами
• — парус
• — часть кормы
• — в военном флоте самое маленькое трехмачтовое судно. С вооружением от 17 до 30 пушек, расположенных на верхней палубе, носил ту же парусность. что и фрегат, предназначен для посылок и разведки
• Кортик — ручное оружие вроде небольшого кинжала, присваивается начальствующему составу флота
• — наука кораблевождения
• — кольцо на канате
• Коэффициенты боевые — числа, выражающие условно боевые качества военных судов по отношению к другим кораблям того же типа
• — стержень с рукояткой для натягивания снастей парусного корабля
• Коордонат — корабль последовательно описывает две дуги, равные по длине и симметрично расположенные в разные стороны от линии курса
• Корма — задняя часть суднайнавертывают снасти
• Кошка — 1. металлический крюк на веревке. 2. девятихвостовая плеть для телесных наказаний
• Кранец — мешокЮ набитый паклей и оплетенный тонким тросом, вывешиваемый за борт судна для предохранения от повреждения при подходе к другому судну или пристани
• Крамбол — на парусных судах — деревянный брус, прикрепленный к скуле судна, служит для подъема якоря. На более современных судах заменен железной балкой. Выражение «на правый крамбол» или «на левый крамбол» определяет положение предмета, видимого с судна по направлению на крамбол
• Карбас — беспалубное промышленное и рыболовное суднобеломорских поморов
• Краспица — перекладина на мачте для разноса вант и штагов, держащих мачту
• Крейскрская яхта — тип яхты, предназначенный для дальних плаваний
• Креветка — мелкий морской рак из отряда десятиногих
• — корабль, обладающийдостаточной мореходностью, значительной скоростью хода, вооружением и районм действия. Выполняет разведовательную и дозорную службу, неет охранение конвоируемыхтранспортов в море, ставит мины, заграждения, участвует в крейсерских набегах
• Крен — наклонение корабля на бок от вертикального положения
• — очищать днище корабля от водорослей, ракушек
• — крепкие кругляши из дерева, которые препятствуют непосредственному соприкосновению судна со стеной набережной и смягчают таким образом сильные удары
• — слово,обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед название которых оно стоит. Принадлежат к бизань-мачте выше её марса
• — парус, поднимаемый на крюйс-стеньге
• — корабельный погреб, в котором хранится порох. Обыкновенно устраивается в подводной части судна
• — обзорная площадка на бизань-мачте
• — 1. четвертая палуба на корабле, считая с верхней 2. жилое помещение команды
• Купор — корабельный бочар
• Курс — направление движения судна относительно сторон света или относительно ветра
• — небольшой парусный корабль

• Лавировать — идти на парусном судне переменными курсами (по ломанной линии)
• — прибор для определения скорости судна
• Лагуна — неглубокий водоем посреди атолла, соединенный с морем
• Лагом к волне — положение судна. перпендикулярное направлению движения волн или ветра (лагом к ветру)
• Лайба — простая большая финская лодка с одной или двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Раньше эти лодки употреблялись в окрестностях Петербурга для перевозки дров, сена и т. д.
• Лайнер — быстроходный океанский товаро-пассажирский пароход, совершающий рейсы на определенной линии по расписанию
• Латинский парус — треугольный парус, которыйпришнуровывалсясвоей верхней шкаториной к длинному, составному рейку, поднимающемуся наклоно, то есть его задний угол был высоко поднят, а переднийопущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусов, дошедший до наших дней почти без изменений
• Лебедка — машина для подъема тяжестей
• Лебеза — инструмент для забивания конопатки в пазы
• Левентик — положение парусов, когда они стоят прямо против ветра и полощутся
• — туго натянутая веревка, у которой оба концазакреплены. В частности,леером называется тонкий стальной трос, протянутый в два или три ряда между стойками по борту судна или на мостиках для ограждения открытых мест
• Леерное ограждение — состоит из туго натянутого троса — леера, который проходит через отверстие в леерных стойках, укрепленых вертикально на палубе. Устанавливается на судне в местах, не имеющих фальшборта
• Лейтенант — второй офицерский чин в царском российском флоте
• — парусный корабль-призрак
• — поставить паруса таким образом, чтобы часть из давала тягу вперед, часть назад и судно удерживалось бы на месте
• Лига — морская мера длины, равная 5,56 км, нынче неупотребляемая
• — трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначеное для боя в кильватерном строю
• — тонкий трос, которым обшивается кромка паруса
• — тонкий трос
• — плётка
• — паруса, употребляемыев помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставятся по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах
• — небольшое транспортное судно, несамоходная морская баржа, предназначенная для рейдовых и внутрипортовых перевозок
• Ллойд — общество морского страхования и судоходства в разных странах Европы и Америки
• Лопатить палубу — отжимать резиновой лопатой воду с мокрой палубы
• — прибор для измерения глубины
• Лоция — часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как распологать по ним курсы судна, минуявсе опасности и примеряясь к господствующим ветрам, течениям, мелям и други местным условиям, и как совершить по ним в кратчайший срок плавание. Для этого в лоции описаны все моряи океаны, а также окружающие их берега и берега бесчисленных остров; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегающими знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководства для плавания. или лоций и вместе с картами составляют главные пособия для плавания
• — попмповый колодец
• — специалист по проводке корабля в пределах сложного и опасного для судоходства района
• Люгерный парус — косой парус, поднимающийся на выдвижной стеньге-рейке
• — быстроходное двухмачтовое судно
• Люк — отверстие в палубе для спуска вниз

• Магистральная паровая труба — главная паровая труба, принимающая пар от всех котлов корабля
• Мамеринец — приспособление у артиллерийских башен, предохраняющее от попадпния в зазор между броневой частью башни и палубой воды и мусора; заводится на время похода, когда ожидается сведая погода
• Марс — площадка на мачте в месте её соединения со стеньгой
• — парус, который ставится между марса-реем и нижним реем (второй с низу парус трапецевидной формы на парусных судах с прямыми парусами)
• Марса — приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к макселю или марса-рею
• — второй снизу рей, к оторому привязывается марсель
• — матросы-специалисты по такелажным работам; на парусном флоте матросы. работающие на марсе
• Марсафлот — опытный моряк, знающий и любящий морское дело парусного периода; с некоторых пор произносится в ироническом смысле
• Мателот — соседний в строю корабль
• — вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна
• Маяк — искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании вблизи берегов. Обыкновенном маяк представляет собой башню, на которой ночью зажигают огонь. На отмелях, идущих далеко от берега или на банках ставят с этой же целью особые суда с фонарями, называемые плавучими маяками
• Мегафон — большой рупор, служащий для прердачи приказаний и разговоров на большом расстоянии
• Миля морская — мера длины на море, равная 1,85 км.
• Мина самодвижущаяся — стальной сигарообразный снаряд длиной 5-8 метров и диаметром 54-55 см. Одно из главных орудий военно-морского флота. Выбрасывается в воду в сторону противника с корабля из специального торпедного аппарата. В воде торпеда идет на некоторой глубине собственным ходом при помощи помещенного в ней двигателя, вращающего гребные винты. Двигатель торпеды работает сжатым воздухом. При столкновении торпеды с кораблем взрывается расположенный в головной части торпеды снаряд, начиненный взрывчаткой.
• Миназаграждения — металлический шар, начиненный взрывчатым веществом. Ставится в воду на якоре на путях движения судов. При прикосновении корабля к мине она взрывается и разрушает подводную часть корпуса корабля
• Минер — рядовой специалист по минной части
• — быстроходное военное судно, вооруженное торпедными аппаратами
• Минный крейсер — термин устаревший; минными крейсерами называли относительно большие миноносцы
• — первый офицерский чин в царском флоте
• Мол — портовое сооружение в виде выдающейся в море стенки, упиращейся одним концом в берег и служащий для ограждения порта от волнения и течений
• Мостик — легкая надстройка на верхней палубе, защищенная от волны и ветра. На так называемом ходовом мостике сосредотачиваются приборы, необходимые для управления судном на ходу
• Муссон — периодический ветер, изменяющий свое направление в зависимости от времени года. муссоны наблюдаются главным образом в тропическом поясе

• Набережная — сооруженнаяна берегу моря стенка из железобетона или больших камней, предохраняющая берег от размывания волнами
• — обращенный в сторону, откуда веет ветер
• Навигация — отдео науки кораблевождения. В ней указаны способы определения точного местонахождения корабля при плавании в виду берегов и приближенного местонахождения в открытом море. Так же называется сезон. в который продолжается плавание в известном море
• — деревянный гвоздь
• Надраивать — начищать
• — связывать. обвивая тросо два или несколько предметов. Трос при этом называется найтов
• — деревянный шкафчик, на котором установлен компас
• — в римской мифологии бог морей
• — снасти бегучего такелажа, служащие для спускания парусов при их уборке
• Ноки — концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.
• Нок-бензельный угол — угол паруса, который крепится к ноку гафеля или рея
• Норд — север
• — северо-восточный ветер, обычно сильный и холодный
• Нория — бесконечная цепь с подаваемыми патронами из патронных погребов к пушкам

• Обер-аудитор -офицер или военно-морской чиновник, производящий предварительное следствие по делам, возникающим на эскадре, а равно и ведущий переписку флагмана по судебным и дисциплинарным делам, вопросам юридическим и международного права
• Обрасопить рей — повернуть его так, чтобы один нок пошел вперед, другой назад
• — положить его на стеньгу, то есть повернуть так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону. При этом судно будет иметь задний ход
• Оверштаг (поворот) — поворот парусного судна, при котором оно пересекает линию ветра носом
• Опреснитель — аппарпт, служащий для опреснения забортной соленой воды
• оптический прицел — прибор, служащий для наводки орудия на цель. Главная часть оптического прицела — зрительная труба
• Орудийный порт — окно в борту судна для орудия
• Осадка — углубление корабля, измеряемое в футах или в метрических мерах
• Оснастка — бегучий и стоячий такелаж на судне
• Ост — восток
• Остойчивость — способность корабля плавать в равновесии (в прямом положении) и легко возвращаться в состояние равновесия, когда он из него выведен
• Отличительные огни — все суда, как паровые, так и парусные, на ходу в ночное время должны нести на правой стороне зеленый огонь, на левой — красный огонь
• Отсеки — отдельные помещения внутри судна, разаграниченные особыми перегородками вдоль и поперек судна. Этим корабль в значительной мере обеспечивается от потопления в случае получения пробоины. Переборки отсека не позволяют воде распространяться по всему судну
• Отдать паруса — распустить сезни, которыми они были привязаны
• Отдать снасть — отвернуть снасть с кнехта или с нагеля. где она была завернута. или выпустить её из рук, если она была в руках
• Отдать якорь — опустить якорь в воду
• Отшвартоваться — прикрепить судно к берегу или пристани с помощью швартовых

• Пакетбот — почтовое судно
• Пал — чугунная, каменная, деревянная тумба или несколько свай, скрепленных между собой, за которые заводятся швартовы
• Палуба — деревянное или металлическоегоризонтальное перекрытие корпуса судна
• Пальник — древко, на конце которого закрепляется фитиль
• Палы — откидные стопоры, насаживаемые на нижнюю часть баллера шпиля
• — устойчивае восточные ветры с составляющей, направленной к экватору, дующиев пассатной зоне между 30 градусом с. ш. и 30 градусом ю.ш.
• Парусник — 1. так сокращенно называют парусное судно 2. мастеровой, который шьет паруса
• — всякая вертикальная перегородка на судне
• Перлинь — веревка или трос толщиной от 4-х до 6-ти дюймов в обхвате
• Перт — трос, натянутый на рей, стоя на котором матросы крепят паруса и берут рифы
• Пи-лайнер — судно из так называемой «Летающей серии П» судовладельца и аматора Ф. Лайеша. Большинство парусников компании имело название на букву «П». Так советский парусник «Крузенштерн» — последнее судно этой серии прежде назывался «Падуя»
• — стойка, поддерживающая палубу
• Пирога — длинный и узкий челн, выдолбленный или выжженый из древесного ствола
• Пирс — причальное сооружение в порту, расположеное перпендикулярно берегу
• Планктон — населяющие моря мелкие зоо- и фитоорганизмы
• — брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вдоль всей шлюпки с гнездами для уключин
• Пластырь — особо изготовленный парусиновый ковер, который подводится под пробоину и давлением воды прижимается к ней, служит приспособление для временной заделки пробоины
• Плоскодонка — лодка с плоским дном
• Плутонг — группа орудий, имеющих одинаковый угол обстрела и объединенных в одном мсте под командой одного начальника — плутонгового командира
• Повороты — выполняются по сигналу с флагманского корабля для перестроения эскадры из одного строя в другой и для изменения направления её движения. Выполняются они либо последовательно либо все вдруг6 каждый на своем месте, либо описывают координат — дугу вправо или влево
• — поворот на парусном судне, при котором оно пересекает носом линию ветра
• Поворот через фордевинд — поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра кормой
• — артиллерийское орудие, могущее стрелять прямо по курсу
• Подветренный борт — противоположный тому, на который дует ветер
• — содержатель корабельного имущества (унтерофицер) по морской части
• Полувахта — полувахта с 16 до 18 часов и с 18 до 20 часов. Полувахты были введены для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же время
• Полупортики — ставни пушечного порта
• Полубак — надстойка в носовой части судна, идущая от форштевня
• — один из видов морских узлов
• — надстройка в кормовой части судна
• — нагнетательный ручной насос
• — 1. отверстие в борту судна 2. место, имеющее рейд или гавань для судов, а равно распологающее всем необходимым для ремонта и снабжения судов для плавания и для перегрузочных операций
• Поручень — деревянный, закругленный сверху брус или металлический прут, укрепленный на леерных стойках, ограждающийверхнюю палубу, трапы
• Привила — длинные рычаги, посредством которых можно было поднять казенную часть, чтобы подложить под неё деревянные подъемные клинья, а так же производить незначительное боковое движение орудия
• Прибойник — цилиндрический поршень на длинном древке, которым досылали и уплотняли картуз
• Приводить к ветру — брать курс ближе к линии ветра, ближе к крутому бейдевинду. Если судно, изменяя курс, приближается к линии ветра, говроят, что оно приводится (идет круче, поднимается), а если его нос удаляется от этой линии — идет полнее, уваливается
• — военная добыча, неприятельское судно или груз его, из которого победители получали свою долю, так называемые призовые деньги
• Причал — часть набережной. оборудованная причальными приспособлениями для швартовки судов
• Прожектор — осветительный прибор, дающий узкий пучок сильного света, приспособлен для направления лучей на относительно далекое расстояние и в любом направлении
• Пыжовник — длинный скребок для чистки канала ствола
• — отверстие в палубе парусного судна

• Радиорубка — помещение на судне, в котором находится радиопередатчики и радиоприемники
• Раковина — боковой срез в кормовой части судна
• — общее название всех деревянныхприспособлений для несения парусов
• Рандеву — место встречи или соединения судов
• Ратьеровский фонарь (фонарь Ратьера) — фонарь особого устройства для ведения переговоров ночью, скрытно от противника
• Ревизор — офицер, заведующий хозяйственной частью корабля
• Регата — многодневные парусные гонки
• — круглое рангоутное дерево, которое служит для несения парусов
• — водное пространство у берегов, представляющее собой удобную стоянку для судов, защищенную от ветра и волнения
• Рекогносцировка — разведование обстановки, осмотр местности
• Реляция — донесение о военных проишествиях
• Репетичный корабль — корабль, который репетует сигналы
• Репетовать — повторять сигналы
• Решетчатый люк — решетчатая рама из брусков или реек, прикрывающая сверху люк
• — горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшать его поверхность. У марселей бывает их четыре ряда, у нижних парусов — два
• — короткие тросы для уменьшения площади парусов
• — концы троса для завязывания паруса, когда требуется уменьшить его площадь
• Ровный киль — положение судна, не имеющее дифферента
• — график распределения ветров по сезонам и направелнию
• Ростры — возвышение над верхней палубой, на котором помещают баркасы и другие шлюпки
• рубка — служебное помещение судна. Есть рубки штурманские, рулевые, радио, на военном корабле — боевая рубка, бронированная. из которой во время боя осуществляется командование кораблем
• Руль — вертикальная пластина, поворачивающаяся на оси в кормовой подводной части судна
• — одно из тридцати двух делений компаса, равное 11 с четвертью градуса. Направление от центра видимого горизонта к точкам его окружности. Из множества румбов 32 носят особые названия. Под словом «румб» подразумевается также величина между двумя смежными румбами, и в этом смысле считают, что один румб равен 11 градусам 15 минутам. Если говорят, что корабль повернул на 4 румба вправо, значит он повернул на 45 градусов вправо
• — закрытые нары, в которых харнятся личные вещикоманды
• — рычаг, насаженный на голове руля. С его помощью осуществляется перекладка руля
• — площадки по наружным бокам судна, служащие для отводки вант
• — условный сигнал, который бьют в судовой колокол для контроля времени, а также во время тумана

• — рама из продольных и поперечных брусьев, устанавливаемая на топе стеньги в месте соединения со следующей стеньгой
• Салют — приветствие, отдавемое холостым выстрелом из орудий
• Световой семафор — система переговоров на близком расстоянии ночью при попмощи двух ручных фонарей
• Сегментный снаряд — особого устройсктва артиллерийский снаряд, применявшийся для поражения целей осколками сверху
• — снасть в виде пояса для прихватывания паруса к реям
• Секстан — ручной астрономический инструмент, которым пользуются моряки для определения местонахождения судна в море
• Семафор — система переговоров на близком расстоянии при помощи ручных флажков
• Сейнер — рыболовное судно, у которого очень мало палубных надстроек
• — навигационный прибор
• Сепаратор — прибор, отделяющий от пара увлеченную им воду
• Сигнал — условный знакдля передачи на отдаленное расстояние приказов, распоряжений, донесений и т. д.
• Сигнальщик — матрос-специалист, обслуживающий оптические средства связи и наблюдения на корабле
• — 1. удары в колокол через получасовой интервал. Счет начинался с полудня: 12.30 один удар, 13.00 — два удара и так до восьми ударов. Тогда счет начинался с начала. 2. Песочные часы
• — выпуклость в передней надводной части судна
• Снасти — все тросы и канаты с заделанными концами в бегучем и стоячем такелаже
• — вахта с полуночи до четырех часов утра.
• Спардек — навесная палуба, расположенная в середине судна
• Спинакер — добавочный треугольный парус из легкой парусины, который ставится на яхтах при попутнов ветре
• Сплеснить — соединить без узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого
• SOS — сигнал бедствия, передаваемый по радио азбукой Морзе
• — первый треугольный косой парус, поднимемый по лееру или штагу впереди мачты, а на больших парусниках между мачтами
• Становой якорь — главный якорь судна
• Стапель — площадка, на которой строится судно
• Старпом — старший помощник капитана
• Старнпост — старое название ахтерштевня
• Старший офицер — превый помощник командира
• Стать лагом — стать бортом к волне или другому судну
• Створ — положение, при котором два или несколько предметов находятся в одной вертикальной плоскости с глазом наблюдателя
• Стеллажи — полки в патронных погребах и в крюйт-камерах. на которых хранятся снаряды, патроны и футляры с порохом
• Стень — сокращение от «стеньга», составная часть всех деталей. принадлежащих стеньге
• — рангоутное дерево, служащее продолжение вверх мачты
• Стеньговый флаг — флаг, поднимаемый на стеньге
• — вспомогательный корабельный якорь
• Стрела Темперлея — особое устройство, служащее для погрузок угля
• Строй — Для удобства управления соединением кораблей или эскадрой в походе и в сражении корабли ходят строем. Различают стои: кильватерной колонной — корабли следуют друг ха другом; пеленга — корабли идут уступами влево, вправо; фронта — корабли идут шеренгой; клина — образуемый из двух строев пеленга
• Строп — большое кольцо из троса, концы которого связаны (сплеснены): им охватывается груз при подъеме талями
• Субмарина — подводная лодка
• Судовая роль — полный список экипажа судна с указанием занимаемых должностей
• Суши весла — команда, по которой на шлюпке вынимают весла из воды и держат параллельно последней, выровняв их лопасти
• — межпалубное пространство
• — относительно большое одномачтовое судно, сходное воружением со шлюпом: гафельный грот, топсель, и стеньга на мачте. Современные яхты этого вооружения не носят
• Тент — парусина, растягиваемая над верхней палубой и мостиками для защиты личного сосава от солнечных лучей, а так же от нагревания самой палубы. Для защиты от дождя натягиваются дождевые тенты из более плотной парусины
• Толчея — волнение, характерное крутымивсплескивающимися встречными волнами, идущими на двух и более направлениях
• Топ — верх, вершина вертикального рангоутного дерева: мачты, стеньги
• Топ-мачта — верхняя оконечночть мачты
• Топовый огонь — белый огонь, поднимаемыйна ходу паровыми судами на фок-мачте или впереди её, освещает горизонт прямо по носу, вправо и влево от него на 10 румбов. Видимость его должна быть не менее пяти миль. или девяти километров
• Топсель — парус, поднимаемый при гафельном вооружении над гротом. На современных яхтах не носится
• — 1. направление под прямым углом к курсу судна; 2. на корабле — поперечная броневая перегородка для защиты от осколков
• — ослаблять снасть
• Траектория — линия, описываемая центром тяжести снаряда при его полете после выстрела
• — средство борьбы с минами, имеющее значение обнаруживать и уничтожать минные заграждения
• Транспорт — вспомогательное судно, предназаначенное для перевозки войск, съестных и военных запасов, припасов каменного угля, нефти, воды и т. п. для действующего флота
• Трап — всякая лестница на судне
• Триера — гребное судно Древней Греции, имело три ряда вёсел
• Тримаран — трехкорпусное судно
• — небольшой треугольный парус из крепкого материала, поднимается на яхтах во время шторма
• Трос — общее название всякой веревки на корабле
• — самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем и нижней палубой
• Тузик — маленькаялегкая шлюпка на 2-3 человека
• Турбины водотливные — мощные насосы лопастного типа, служат для быстрого откачивания воды, производительность достигает 500 тонн в час

• — единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину(условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит в 0,5 мин. столько морских миль оно проходит в час
• Угольщик — судно для перевозки угля
• — свободный проход между опасными местами, обставленный предупредительными знакми или определенный путь для плавания судов
• Фелюга — небольшое парусно-гребное судно на Средиземном, Черном и Каспийском морях. Служит для рыбной ловли и мелких перевозок местных грузов
• — один из якорных тросов
• Фитиль — особый проселитренный жгут для прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное матросское название выговора начальства
• — командующий соединением военных кораблей. Корабль, на котором имеет пребывает флагман поднимает на мачте особый отличительный знак
• Флагманский корабль — судно на котором флагман держит свой флаг
• Флаг-капитан — штаб-офицер, состоящий при адмирале ему подчинены все чины штаба, начальник штаба
• Флаг-офицер — обер-офицер, состоящий при начальнике соединения и выполняющий адьютанские обязанности
• Флагманские специалисты — инженер-механик, корабельный инженер, артилерист, минер, штурман, доктор и др., состоящие пи штабе начальника эскадры
• Флагшток — древко (шток, стойка), на котором поднимается кормовой флаг
• Фланг — левый или правый бок колонный судов
• Флейт — морское парусное транспортное судно 16-17 веков, распространенное главным образом в Голландии
• Флотилия — группа судов, занятых выполнением какой-то общей задачи и идущая в одном направлении
• Фок — нижний парус на первой от носа мачте
• Фока — составная часть названия всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих выше фор-марса
• — первая от носа мачта
— трехмачтовый корабль, второй по размеру после линейного. Был остойчивее линейного корабля, имел более высокие мачты, большую парусность и превосходил его по ходу, однако нес меньше артиллерии
• — узкий залив с высокми скалистысм берегами

• Ходовая рубка — рубка. из которой управляют кораблем во время хода
• Холодильник — прибор, служащий для сгущения отработанного пара в воду
• Хронометр — переносный пружинные часы, отличающиеся точным ходом

• Цапфы — небольшие выступы цилиндрической формы на середине орудийного ствола, вставлявшиеся в цапфенные гнезда лафета
• Целик — подвижная часть прицела пушек, перемещается вправо-влево, чтобы ввести поправку на движение цели, свой ход и боковой ветер
• Цилиндры высоского и низкого давления — если на корабле главная поршневая машина имеет три паровых цилиндра и пар последовательно проходит через первый второй и третий цилиндр, то машина называется тройного расширения. Первый цилиндр, куда попадает пар из котла, называется цилиндром высокого лавления, второй — цилиндром среднего давления, третий — цилиндром низкого давления. Если цилиндр низкого давления получается слишком большого диаметра, то объем его разбивают на два равных и ставят два цилиндра низкого давления. Таким образом машина тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
• Циркуляция — кривая по которой движется цент тяжести корабля при отклонении руля
• Цистерна — специальное хранилище на судах для пресной воды масла вина и т. п.

• Чартер — договор, содержащий условия предоставления всего или части судна для морской перевозки груза
• — маленькая лёгкая лодочка
• Чип — «стружка», жаргонное прозвище судового плотника

• Шабаш — по этой команде гребцы вынимают весла из уключин и кладут их в лодку
• — трос, которым судно привязывается к другому судну или к берегу
• Шверт - выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер.
• Шебека — небольшое судно с сильно выдвинутым форштевнем и далеко выступающей палубой, использовалось приемущественно корсарами северного побережья Африки
• Шельф — прибрежная часть моря
• — координата. Вместе с долготой служит для определения положения точки на земной поверхности. Широта — угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку. Измеряестя от экватора к полюсам в пределах от 0 до 90 градусов. (севреная и южная широта)
• Шторм-трап — тросовая подвесная переносная лестница
• Штормовые паруса — специальные косые нижние паруса, котрые ставятся во время шторма
• Штурвал — механическое устройство, с помощбю которого перекладывают руль
• — кораблеводитель, помощниккомандирапо вождению корабля в море
• Штуртрос -передача от штурвала к румпелю
• Шхеры — островной берег; морское побережье, густо усеянное острвками с тесными проливами
• — парусное судно, имеющее не менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса

• Эволюция — маневр, производимый находящимися в строю кораблями для изменения курса,соединения расстояния между кораблями, построения в другой строй и так далее
• — деталь крепления рангоута
• — блок для натягивания вант

• Якорь — приспособление, удерживающее судно на чистой воде зацеплением за дно
• Якорное место — место, удобное для стоянки судов
• — небольшая служебная судовая шлюпка
• Яхта — всякое судно, паровое, или паруснок, приспособленное для морских прогулок
• Яхтинг — парусный спорт
• Яхт-клуб — организация, общество, объединяющее яхтсменов