A társaság a részvénybefektetések elvén jön létre, jelenleg a projektrészvényesek száma eléri az 1,5 ezer főt, a begyűjtött pénzeszközök összege pedig 150 millió rubel.
Az alustai Krími Közlekedési Fórum helyszínén június 23-án került sor a félszigeten az együttműködés elvei alapján létrejövő Rusich krími nemzeti légitársaság hivatalos bemutatójára – írja a TASS ügynökség. A szimferopoli székhelyű új belföldi fuvarozó projektjének bemutatásakor Oleg Bekker, a Krími Szövetségi Körzet Fogyasztói Társaságok Köztársasági Szövetsége Tanácsának elnöke elmondta, hogy már 2016 novemberében-decemberében tervezik. rendszeres járatokat indítani Szimferopolból szinte az összes milliós többletvárosba. "Télen a légitársaság négy gépe indít charter járatokat Vietnamba, Kínába és Thaiföldre, technikai leszállással a csitai repülőtéren, megállapodást már aláírtak vele" - mondta Becker.
Elmondása szerint a kezdeti szakaszban a légitársaság flottája 8 Tu-154M repülőgépből áll majd. „Arra számítunk, hogy három éven belül új, orosz gyártású repülőgépeket is rendelhetünk” – mondta Becker. Szerinte a krími blokád körülményei között az orosz Tu-154M légitársaság általi üzemeltetése "segít az importfüggőség elkerülésében". Oleg Becker bejelentette a leendő fuvarozó árpolitikáját is. Elmondása szerint a Szimferopolból Moszkvába tartó járat 2500-3000 rubelbe kerül az utasoknak.
„A beruházások fő összege a projekt kezdeti szakaszában 500 millió rubel, az alapokat a részvényesek alaptőkéjéből vonják be. Az alaptőkét a "Rusich" krími népi légitársaság létrehozásának kezdeti szakaszában alakítják ki az "Aviator" és a "Crimean Resorts" fogyasztói társaságok tagságával és részesedésével a részvényesek-befektetők részéről. Mivel a légitársaság az együttműködés elve alapján jött létre, és fő elve a részvényesek igényeinek kielégítése a szállítás és a kikapcsolódás szervezése terén, a tervek szerint újra befektetnek a cég fejlesztésébe” – idézte a TASS Oleg Bekkert.
Jelenleg a projektrészvényesek száma eléri az 1,5 ezer embert, és az összegyűjtött pénzeszközök összege 150 millió rubel. „Körülbelül augusztusra befejezzük az első alaptőkénk kialakítását, amely eléri a 245 millió rubelt, és üzembe helyezzük az első három repülőgépet, ők a charter program keretében járatják majd a járatokat” – mondta Becker. - Szeptemberre hozzávetőlegesen további három, októberre pedig a maradék két gépet helyezik üzembe.
A tervek szerint a légitársaság havonta mintegy 170 járatot fog üzemeltetni. A repülőgépeken az ülések egy részét utazásszervezők oszthatják ki, különösen a krími üdülőhelyek, a jegyek egy részét ingyenes eladásra küldik, egy részét maguk a részvényesek adják át.
Amint arról a Gudok.ru már beszámolt, Mihail Brjacsak, az Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke elmondta, hogy idén a Krím létrehozza saját légitársaságát Tu-154-es utasszállító repülőgépekből álló flottával. Azt is megjegyezte
Egy befektető jelent meg a Krímben, aki 500 millió rubelt akar befektetni. a "Rusich" helyi légitársaság létrehozásában. A fogyasztói társaságok krími uniójának vezetője, Oleg Bekker ezt az összeget a részvényesek befizetéseiből kívánja beszedni, nyolc Tu-154M-et újjáéleszteni, és idén több milliós városokba, télen pedig Thaiföldre és Vietnamba repülést indít. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma azonban úgy véli, hogy a projektnek számos kockázata van, és a szakértők észreveszik, hogy a régi repülőgépekkel végrehajtott projektnek fel kell vennie a versenyt más, újabb és hatékonyabb flottával rendelkező cégekkel.
A krími hatóságok tárgyalnak a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséggel, hogy saját légitársaságot hozzanak létre a régióban – mondta Andrej Bezsalov krími közlekedési miniszter az Interfaxnak. Az alustai közlekedési fórumon bemutatták a Rusich légitársaság nyolc modernizált Tu-154M repülőgépből álló flottával történő létrehozásának projektjét. Bezsalov úr szerint a projektet a Krími Fogyasztói Társaságok Köztársasági Szövetsége, a „Rus” kezdeményezte, amely megkapta a régió hatóságainak támogatását. A tisztviselő kifejtette, mivel a Krím-félszigetre járatokra van kereslet, és "nyilván nincs elég" járat, a krími közlekedési minisztérium örömmel fogadja egy ilyen társaság létrehozását, főleg, hogy Oroszországnak van pénze a megnyitásához. A projekt keretében egy lineáris repülőgép-karbantartó állomás létrehozását tervezik Szimferopolban, szerződéseket kötöttek Minvod, Ufa és Novokuznyeck repülőtereivel a Tu-154M légialkalmasságának helyreállítására és karbantartására irányuló munkákra.
Oleg Bekker, a Rusz Tanácsának elnöke a TASS-nak azt mondta, hogy a „Krím blokád” körülményei között az orosz repülőgépek üzemeltetése „lehetővé teszi az importfüggőség 100%-os megszabadulását”. A cég három éven belül új orosz gyártású repülőgépek megrendelésére számít. Az induló tőke 500 millió rubel. azon részvényesek pénzeszközeiből, akik az „Aviator” és a „Krími üdülőhelyek” fogyasztói társaságok javára fizetnek hozzájárulást. Jelenleg körülbelül 1,5 ezer részvényes van, 150 millió rubelt gyűjtöttek össze. Augusztusban Mr. Becker azt tervezi, hogy befejezi az első, 245 millió rubel alaptőke megalakítását. és üzembe helyezték az első három gépet, a charter program keretében járatják majd a járatokat, szeptemberre még három, októberre pedig a maradék kettőt. Az év végén a Rusich rendszeres járatokat indít Szimferopolból az egymillió fő feletti városokba, télen pedig charterrel Vietnamba, Kínába és Thaiföldre repülnek repülőgépek Chitán technikai leszállással, amellyel megállapodás született. aláírták.
Jelenleg 20 légitársaság repül a Krím-félszigetre, napi 80-115 járattal. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma szerint az év eleje óta 7 százalékkal nőtt a légitársaságok Krím utasforgalma.
Anatolij Surkin, a Krím-félsziget vezetőjének közlekedésért felelős asszisztense a Kommerszantnak elmondta, hogy nem hallott Oleg Bekkerről, de a "politikailag szükséges és korrekt" krími légitársaság létrehozásának gondolata már akkor is szóba került, amikor Tsurkin miniszter volt. a krími közlekedésről. Szerinte a cég létrehozása "pénzügyileg energiaigényes folyamat". A krími légitársaság létrehozásának ötletét 2014 óta vitatják, a Groznij Aviát és a Red Wingst jósolták erre a szerepre, de Moszkva és Szimferopol nem értett egyet a projekt pénzügyi elemében. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma elismerte a projekt céltalanságát a Krím-félszigetre tartó járatok magas szezonalitása és a karbantartási bázis nehézségei miatt. 2015-ben a United Aircraft Corporation egy SSJ-100 alapú társaság létrehozását javasolta, a beruházást 1,5 milliárd rubelre becsülték.
A helyzetet ismerő Kommerszant forrás szerint a krími fuvarozó létrehozásának tervei az Aviator fogyasztói társadalommal állnak kapcsolatban, amelyet áprilisban jegyeztek be a tveri régióban, ahol alacsony a légi szállítás adója. Feltételezhető, hogy minden repülőgépet ebben a régióban lajstromoznak, új adatokat kapnak, és charterjáratokat üzemeltethetnek. A Kommerszant forrása Oleg Bekkert Transbaikalia kormányzójának krími ügyekkel foglalkozó asszisztensének nevezi, aki már számos vállalkozás tulajdonosa a Krím-félszigeten. Az Aviator igazgatótanácsának elnöke a SPARK szerint Valentin Plekhanov, aki a repülőgépiparban dolgozott.
De a krími légitársaság ötletét jelenleg nem támogatja az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma. Nikolai Asaul miniszterhelyettes azt mondta, hogy a krími légitársaság létrehozása nem prioritás a régió számára, "nem szabad sietni". Hozzátette, hogy sok a kockázat, és "nagyon fontos, hogy ne vállaljunk veszteséget". A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség nem reagált a Kommerszant megkeresésére. „A Krím egy olyan régió, ahol kifejezetten szezonalitás uralkodik, ellentétben Szocsival, ahol sífürt is van, és a helyi légitársaságok számára az egyetlen lehetőség az, hogy alacsony lízingdíjas vagy teljesen amortizált gépeket használjanak” – mondja Oleg Pantelejev, az Aviaport ügynökség ügyvezető igazgatója. Ám a főszezonban a fuvarozónak fel kell vennie a versenyt a vezető légitársaságokkal, és az üzemanyag-takarékos korú flotta nem lesz a legjobb érv – jegyezte meg a szakember.
Ezen a héten a Krím-félszigeten ismét elkezdték megvitatni a saját légitársaság létrehozásának projektjét. A kezdeményező csoport kidolgozta a projektet, és még a nevet is adta az új fuvarozónak - "Rusich". Az ötlet szerzői úgy vélik, hogy saját krími légitársaságuk gazdasági szempontból segíti majd a félszigetet, biztosítva tavasszal és ősszel további turisták érkezését.
Figyelemre méltó, hogy a Krím-félszigeten helyi regionális fuvarozót akarnak létrehozni Tu-154M repülőgépeken. A terv szerint a légitársaság flottája nyolc ilyen repülőgépet fog tartalmazni, amelyek végigrepülnek Oroszországban, és a holtszezonban turistaáradatot biztosítanak. Ráadásul a Rusich légitársaság létrehozására irányuló projekt szerint az ötlet szerzőiből kiderül, hogy a modernizált Tu-154M-en repülni még jövedelmezőbb, mint a nyugati gyártók jól ismert modelljein.
A megbeszélések új fordulója kezdődött a Krími Közlekedési Fórumon, amelyre június 23-án került sor Alushtában. Itt került sor a projekt hivatalos bemutatójára. Ezen az eseményen Oleg Bekker (a Krími Szövetségi Körzet Fogyasztói Társaságok Köztársasági Uniója Tanácsának elnöke) bejelentette, hogy a Rusich légitársaság Szimferopolban lesz székhelye.
Már 2016. november-decemberben megkezdik a logókkal ellátott repülőgépek repülését Oroszország minden, egymillió fő feletti városába. Télen pedig charterjáratokat szerveznek Vietnamba, Kínába és Thaiföldre, közbenső megállóval a csitai repülőtéren.
Az árpolitikáról szólva Becker úr megjegyezte, hogy a Tu-154M jegyek az egyik legolcsóbbak lesznek. Például a Szimferopol - Moszkva útvonalon a jegy ára 2500-3000 rubel szintjén vezérli őket.
Ugyanakkor O. Becker szerint a vállalkozásnak meglehetősen nyereségessé kell válnia, ami három éven belül lehetővé teszi új hazai gyártású repülőgépek megrendelését. Azt nem részletezte, hogy melyik repülőgépről van szó, de az MS-21 bemutatása körüli felhajtást figyelembe véve feltételezhető, hogy ezeket a béléseket tervezik megrendelni.
Az első járatok indulását 2016 augusztusára tervezik. A Rusich cég létrehozásának szakaszában kialakult induló tőke lehetővé teszi 3 modernizált Tu-154M repülőgép levegőbe vételét. Szeptemberig további 3 repülőgép áll üzembe. Idén októberben pedig a 8 szovjet repülőgépből álló flotta teljes mértékben üzemképes lesz.
Meg kell jegyezni, hogy Mihail Bryachak, az Orosz Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke támogatta a Krím-félszigeten regionális fuvarozó létrehozásának ötletét. Részt vett a krími közlekedési fórumon is, és azt állítja, hogy a projektnek joga van az élethez. Sőt, a köztársaság vezetésében is támogatják.
Az orosz közlekedési minisztérium képviselői ugyanakkor szkeptikusak voltak az ötlettel kapcsolatban. Nikolai Asaul osztályvezető-helyettes emlékeztette a jelenlévőket, hogy a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben még a nagy cégek is csődbe mennek. Egy új légi fuvarozó létrehozása pedig komoly és nehéz lépés, amely hatalmas kockázatokkal jár.
Érdemes emlékeztetni arra, hogy a köztársasági légitársaság létrehozásának ötlete nem új. 2015-ben már megpróbálták megvalósítani az ötletet. Igaz, akkor a Sukhoi SuperJet 100-on alapuló szervezet létrehozásáról volt szó. Úgy vélték, hogy a járatok indításához körülbelül 1,5 milliárd rubelt kell befektetni a cégbe.
A Crimean Dawns légitársaság a szimferopoli nemzetközi repülőtér leányvállalataként jött létre. Nyitáskor (2011. december) 2 db SAAB 340V típusú repülőgép áll rendelkezésére, amelyeket az odesszai Southern Airlines légitársaságtól béreltek. Kapacitásuk 33 utas.
A légitársaságnak alternatívát kellett volna teremtenie a drága belföldi fuvarozókkal szemben, kezdetben Szimferopolt Odesszával, Donyeckkel, Kijevvel, Harkovval köti össze, és alkalmanként Jerevánba repüljön. A jövőben nem csak Ukrajna ipari központjait, hanem más városokat is össze akarták kötni.
2012-ben további három Boeing-737-es bérbeadását tervezték Moszkva, Szentpétervár, Lvov és Tyumen irányába. Márciusban azonban számos probléma és a nagy létszám hiánya miatt a legtöbb járatot törölték.
A krími napkelték főbb adatai:
Légitársaság ország - Ukrajna
Regionális légitársaságok Ukrajnában és a szomszédos országokba Szimferopolból
Megjelenés éve: 2011
ICAO légitársaság kódja: OTL
A Crimean Sunrises elérhetőségei:
Légitársaság vezetékes telefonja: +380652595005
A légitársaság postacíme: pl. Repülőtér, 15, város. Aeroflotsky, Szimferopol, Ukrajna, 95491
Légitársaság fax: +380652595481
Légitársaság e-mail címe:
A krími hatóságok kidolgozták a "Rusich" népi légitársaság projektjét, amely segíti a régiót a légi utazások számának növelésében és a jegyek költségeinek csökkentésében. Ezt június 23-án jelentette be az Orosz Föderáció Állami Duma Közlekedési Bizottságának első alelnöke. Mihail Bryachak. Levelező Szövetségi Hírügynökség A népi képviselőtől megtudtam, hogyan változtatja meg a régió életét a saját fuvarozónk létrehozása.
A hírek szerint a krími szövetségi körzet "Rus" fogyasztói társadalomának képviselői lettek a népi légitársaság létrehozásának kezdeményezői, akik megfelelő fellebbezéssel fordultak Bryachak úrhoz. Ő viszont írásos kérelmet küldött a régió vezetőjének, Szergej Aksenovnak. Utóbbi jóváhagyta az ötletet, és utasította a cég koncepciójának kidolgozását.
„Ez a légitársaság Tu-154-es repülőgépekkel kívánja felszerelni flottáját. Ma Rosaviatsia már pozitív véleményt adott ebben a kérdésben. Az a helyzet, hogy ezek a gépek nem igényelnek komoly lízingköltségeket, ami pozitívan hat az alkatrész- és karbantartási megtakarításra, és ez pozitívan befolyásolja a jegyek költségeit is” – mondta el az Országgyűlés illetékes bizottságának alelnöke. Állami Duma.
Emellett Bryachak megjegyezte, hogy egy másik ok az összes járatok számának csökkenése volt a szezonon kívüli időszakban, amikor a szövetségi vagy külföldi légitársaságok csökkentik a járatok számát, és gazdasági visszaesés van. Sőt, saját fuvarozó cég megjelenésével a félszigeten a járatok összköltsége csökkenni fog, mivel más vállalkozások nem akarnak helyet adni egy fiatal, alacsonyabb jegyárakat kínáló fuvarozónak.
„Saját cége némi veszteséggel repülhet a légi közlekedésben, de az üdülőhely infrastruktúrája olyan töltetet kap, amely kompenzálja ezeket a veszteségeket, és általában a krími gazdaság profitál belőle. Ez a fő előny, amit saját légitársaságunk nyújt” – hangsúlyozta Mikhail Bryachak.
Az Állami Duma képviselője szerint mivel a légitársaság nemzeti lesz, működésének elve a részvényesek tőkerészesedésen fog alapulni. A cég koncepcióját kidolgozó szakemberek megjegyzik, hogy egy nem kereskedelmi projekt akár 8%-kal is csökkentheti a jegyek árát.
Azt is meg kell jegyezni, hogy egy légitársaság létrehozása a félszigeten nem lesz prioritás a régió hatóságai számára. Minden ezzel kapcsolatos probléma megoldódik a turisztikai szezon vége után. A helyzet az, hogy egy teljes fuvarozó cég létrehozása nagyon nehéz projekt, amelyet meglehetősen nehéz megvalósítani, és ezt fokozatosan kell megtenni.
„Azt hiszem, a Krím saját légitársasága lesz. És ennek idén meg kell történnie. Senki nem fog beleavatkozni ebbe a küldetésbe” – hangsúlyozta Bryachak.
Egyelőre nem tudni, hogy a Rusich mely városokban és régiókban kerül bemutatásra, a koncepciót még nem határozták meg. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg a legtöbb orosz szövetségi légitársaság a félsziget területére repül.
