Úgy tűnik, az ember nem nélkülözheti az összehasonlítást. Sokszor láttam ezt magamon és másokon. Amint valamilyen új jelenséggel találkozunk, az emlékezetben kezdünk kutatni, nem pedig arról, hogy találkoztunk-e hasonlóval. És ha találunk, azonnal elkezdjük keresni a különbségeket a hasonló tárgyak között.
Nyilván ezért a Mandzsúriából Pekingbe tartó kínai vonat lefoglalt üléses kocsijában ülve önkéntelenül is észrevettem magamban annak hasonlóságait és különbségeit az orosz fenntartott üléshez képest, amelyben történetesen sok kilométert utaztam át szülőhazámon.
Először is el kell mondanunk, hogy Kínában kétféle vonat létezik: a gyorsvonatok (amelyekben alapvetően nincs hálóhely, csak székek) és a közönséges. Egy közönséges vonaton az autókat három osztályba osztják: puha alvás (a mi fülkében), kemény alvás (a fenntartott ülésünkön) és üléses autó. A közönséges vonatok háromszor lassabbak, mint a nagysebességűek: a hagyományos vonatok átlagosan 80 km / h sebességgel mozognak, míg a nagysebességű vonatok 300 km / h-ra gyorsulnak.
A pekingi utazás előtt már utaztam egy hagyományos kínai vonaton, de az egy ülő autó volt. Ülő kocsiban egy közönséges kínai vonaton 14 órát utazni nagyon nehéz próbatétel. Remélem ezt soha nem fogom megismételni. Nem csoda, hogy az ilyen autókban lévő helyeket „kemény üléseknek” nevezik, mert „bádog”. Bár rövid távolságokra az autó tökéletesen illeszkedik.
Korábbi utazásaim egy közönséges kínai vonaton alakították belső félelmemet a bennük való utazástól, de ezúttal, amikor beszálltam a másodosztályú kocsiba, és látva a szokásos polcsorokat, megnyugodtam. Az autó teljesen elfogadhatónak tűnt.
Az első különbség, ami megakadt, az az oldalsó ülések hiánya. A jegyemen az „ülőhely” részben a 10-es szám volt, és valami ismeretlen hieroglifákkal lett kiegészítve. Találtam egy 9/10 feliratú rekeszt. Az alsó két polcot már két kínai foglalta el, akik teljesen megtöltötték az asztalt ételkészletükkel, az ágyakat pedig telefonjaikkal, táblagépeikkel, töltőikkel, kabátjaikkal.
A férfiak kuncogni kezdtek, és ujjaikkal a plafonra mutattak. Azta! Mint kiderült, ezért nincsenek itt oldalpadok, harmadik polcokká alakították őket a rekeszben, ugyanúgy, mint egy orosz vonaton a poggyászpolcokat.
A harmadik polc a legkényelmetlenebb az autóban. Itt olyan kicsi a távolság a mennyezet és a pad között, hogy még döntött fejjel sem lehet a polcon ülni. Erre a polcra csak az oldalsó létrán felmászva lehet felmászni, a polcról csak kimászni, de a test helyzetének megváltoztatása közben elég nehézkes. Nem sikerült leülni az alsó padokra és használni az asztalt. A férfiak egyértelművé tették, hogy ez az ő területük. Az autó másik oldalán lévő második és harmadik polc vesztesei számára összecsukható székek állnak az ablak mellett és egy keskeny polc - egy asztal nyomorúságos megjelenése. Fölöttük egy csomagtartó húzódott végig az egész kocsin.
Oldalsó székek és asztal
Csomagtartó
De tetszett az ágy: egy takaros párna és egy puha szintetikus télivédő takaró. Már minden ki van rakva. Matrac nincs, de anélkül is elég puha, pedig keménynek hívják az autót.
A kocsiban forrásban lévő víz van, mint az orosz vonatban, de nem találtam aljzatot a telefon töltésére. De az orosz vonatokon mindig elfoglalt WC-k problémája meglehetősen jól megoldott.
Itt a WC mindig ingyenes. És mindez azért, mert az autó egyik végén ketten vannak, és a mosdókagylók külön helyiségben vannak tőlük. De vécépapírt itt nem szabad bevinni.
Egy másik szép különbség az orosz vonatokhoz képest a kényelmes átmenetek az autók között. Itt anélkül is átmehetsz egyik autóból a másikba, hogy észrevennéd. Az orosz vonaton a kocsik közötti átjárók ajtókkal zárva vannak, és hátborzongatóan néznek ki. Élelmiszerárusok és mindenfélék is járkálnak az autók körül, csak az oroszokkal ellentétben a kínai eladók igazi show-t tudnak felmutatni, hogy eladjanak valami apróságot.
Éjszaka észrevettem egy jelentős kényelmetlenséget a kínai fenntartott székkel kapcsolatban: az itteni boltok kicsit szűkebbek, mint nálunk. A falakon nincsenek polcok a legszükségesebb dolgoknak, azokat ott kell tartani a padon, ami még szűkös is.
A kínai fenntartott ülés minden előnyét és hátrányát mérlegelve a miénkhez képest, nem jutottam arra a következtetésre, hogy melyiket szeretem jobban. Valószínűleg még mindig jobb az, amelyikben kellemes társaságban, barátaival vagy csak jó útitársakkal utazik.
P.S. Megkérdezték a jegyárakat. Az árak nagyjából megegyeznek a miénkkel.
Üdvözlet, kedves olvasók!
Hányszor utaztál vonattal? Bizonyára sokan elmentek a Fekete-tenger üdülőhelyeire, több ezer kilométeres vasúti síneket leküzdve egy kényelmes, foglalt üléses kocsiban. A főtt tojás és a friss uborka illata pedig kétségtelenül a várva várt vakáció mesés emlékeihez vezet.
A mi esetünkben a többi ugyanúgy várva volt, de a cél Harbin volt, a jelenet pedig . De a visszaúton már egy foglalt üléses autóra vártunk, a maga egyedi környezetével. Mindenről rendben. Vonatunk Mandzsúria-Harbin irányába indul. Tu-tuuuu, gyerünk!
Kezdjük azzal, hogy Kína északi részén még nem fektettek le gyorsvasutat. De az összes ezt az irányt követő vonat nagyon méltó, tiszta és kényelmes.
A vasútállomáson három kategóriájú ülőhelyet kínálnak:
- ülő autó;
- Fekvő, tömör kocsi;
- Fekvő puha autó.
Mivel az ösvény 13:00 körül nincs lezárva, és érkezéskor egy perc szabad perc sincs. Úgy döntöttünk, hogy elvisszük oda pihenni és aludni. Visszaúton pedig „nem volt ott” foglalt üléses autót vettek.
Az ár kategóriánként nagyon változó. Az ülős autó nagyon olcsó még a távolsági úti célokra is. Később megtudtuk, hogy az ülések puha székek, dönthető háttámla nélkül. Tehát ha megszokta, hogy ülve nagy távolságokat kell megtennie, akkor ez a lehetőség az Ön számára. Azt hiszem, a következő utunk során kipróbáljuk ezt a „gazdaságos osztályt”.
Kínai rekeszes autó
Itt vagyunk mi is! Bemegyünk, keressük a rekeszünket. Annyira bámultam mindent körülöttem, hogy csak repültem az egész autóval, és nem vettem észre az üléseinket. De ez nem ijesztő, jegyek kéznél vannak, úgyhogy mindannyian elmegyünk a helyekre. Kinyitjuk az ajtót, 7. és 5. hely (alul), bemegyünk és .... Nem hiszek a szememnek, minden nagyon jó! A tiszta ágynemű már elkészült, csodálatos friss illat, egy csepp dohányfüst sem (ez egyedülálló Kínában), tágas és a hálóhely sokkal szélesebb, mint az orosz kocsikban.
Az asztalon egy literes termosz, még üres. Nagyon kicsi az asztal, természetesen ezen nem lehet csirkét enni! Maximum két csésze tea és két tányér instant tészta fér rá, ilyen „kínai módra”.
Szintén a rekeszben akasztók, egy csomó kampó bármihez, eldobható papucsok, wi-fi és kínai rádió. De ez az amatőrök öröme, elég volt 2 perc hallgatni.
Letelepedve, fehér papucsot húzva elindultunk felfedezni a kocsi tereit. Három személy számára látogatott el a mosdóba. Nem túl tiszta szoba, hideg víz, de bónusz - egy hatalmas tükör. Ez egy megjegyzés a szelfi szerelmeseinek szokatlan helyeken.
A WC-szoba elégedett volt a hely viszonylagos tisztaságával és szagtalanságával.
A WC-vel szemben van egy másik mosdó, amiben mellette van egy tartály forrásban lévő víz. Egyébként Kínában minden nyilvános helyen forrásban lévő víz van. Ezért mindig van náluk egy termosz tea. Ilyen kultúra!
A rekeszkocsi folyosóján, az ablakok közelében kényelmes lehajtható ülések találhatók, ahol le lehet ülni és mindent átgondolni, mert az idő több mint sok. És természetesen vannak 220 V-os aljzatok.
Egyedül utaztunk Hailarba, romantikus légkörben. De ez Kína, még mindig nincs elég ember, hogy élvezze a magányt. Hailarban a legkedvesebb felnőtt kínai pár ült le velünk. Nagyon kellemes nő és érdekes beszédes férfi.
Itt kezdődött a legérdekesebb! Mint már tudod, elég régóta élünk Mandzsuriában, és ez a város Oroszországgal határos. Sok kínai ilyen vagy olyan mértékben tud oroszul, ezért rendkívül nehéz nyelvtudását a gyakorlatba átültetni. Mivel ha elkezd kínaiul beszélni, és a kínaiak először nem értik, akkor könnyebben váltanak oroszra. Itt ér véget az egész nyelvgyakorlás. De itt egy másik kérdés, a szomszédaink a fülkében egyáltalán nem értenek oroszul. És ez a javunkra szolgál – vészhelyzetben remek lehetőség, hogy minden tudásunkat aktiváljuk. Hihetetlenül érdekes volt számunkra, mert ha először nem értettük, akkor ismételgettük újra és újra, amíg teljesen megértettük. Lehetőségünk volt arra is, hogy mindent többször megismételjünk, a helyes hangszínt kiejtve, a hangok kiejtésének minden szabályát betartva, és megértettek bennünket. Lenyűgöző tudni, hogy a képzésed nem volt hiábavaló, és tudsz beszélni és érteni, amit mondanak.
A beszélgetés során kiderült, hogy útitársaink jártak Oroszországban, és kedvelték hazánkat (minden kínai szereti az orosz nyílt tereket). Ennek a csodálatos házaspárnak 4 szállodája van, amelyek szétszórtan találhatók Kínában, Hailartól és Pekingtől a kínai tengerpartig. A szállodák olyan szép hangulatos villák stílusúak, sok parkkal és keleti stílusú szökőkutakkal. Teljes dicsőségükben népszerűsítettek minket az utazók ezen menedékhelyein.
Valószínűleg Ön is, mint mi akkor azon töpreng, vajon mit keresnek az ilyen gazdag urak a vonaton? Hiszen a repülő sokkal kényelmesebb módja az utazásnak.
A pénzügyi jólét és a civilizáció minden előnyéhez való hozzáférés ellenére az embereknek olyan problémái lehetnek, amelyeket nem olyan könnyű megoldani. A beszédes férfinak két betegsége van: a magasságtól való félelem (akrofóbia) és a zárt terektől való félelem (klausztrofóbia). Így több ezer mérföldet utaznak vonattal, és szükség szerint figyelik szállodáikat. Most világossá vált számunkra, hogy a férfi miért ment ki gyakran a folyosóra anélkül, hogy a dohányzástól szenvedett volna.
Észrevétlenül jött az éjszaka. A hangok elhaltak, a folyosó üres volt, mindenki szétszéledt a polcaira, kialudtak a fények. Csak a kerekek ütemes csörömpölése eresztett el álomba, de megakadályozta, hogy Artyom elaludjon. A tűzoltó felgyújtotta a vonat kályháját. Száraz levegő füttyel bejutott a tüdőbe, és erős nyomással távozott belőle. Egy tágas priccsen heverészve, mint egy tengeri csillag, könnyű párnázott takaróba burkolózva, mint a sós hullámok habja, békésen a legmélyebb álomba merültem.
Kínai foglalt üléses autó
Egy gyors repülés után ismét az állomásra mentünk. Most azonban egy tágas, hatszemélyes részben kellett töltenünk az estét és az éjszakát. Igen, igen, ez így van. A lefoglalt üléses autó minden részében mindkét oldalon három hálópolc található, összesen hat üléssel. Ahol az orosz vonatokon csomagtartó van, itt a harmadik szint. De szabad folyosó, ugyanaz, mint a rekeszkocsiban. Oldalsó polcok helyett pedig összecsukható ülések.
Miután beszálltunk először az autóba, megtaláltuk a helyünket, vagy inkább a 3-4 szakaszok számát. És kellemes meglepetés volt, hogy a szakaszt lezárták. Most elmagyarázom. Minden ugyanúgy néz ki, mint egy közönséges rekeszben, azzal a különbséggel, hogy nincs ajtó, de vannak falak, amelyek elszigetelődnek a folyosótól. Ez brilliáns! Az autóban mozogva nem kell visszatartania a lélegzetét az utasok "illatos" lábai mellett, akik, mint a zombik a horrorfilmekből, minden sarokból lecsapnak rád. Ugyanolyan széles ágyak, megvetett ágy és ugyanaz az asztal, mint a rekeszben.
A mellékhelyiség hagyományos vasúti stílusban készült, számomra úgy tűnik, hogy nyilvános helyekre ez a tökéletes „lyuk a padlón”. A mosdók aszkétikusak és tágasak.
A folyosó éppoly tágas és élettel teli, mert a szükséges energiaforrások a falakban találhatók 220 V-os aljzatok formájában.
Természetesen hihetetlenül szerencsések vagyunk a szomszédainkkal. Fiatal, magas ázsiai volt, arisztokrata szemüvegben. Egy középkorú nő, aki késő estig a folyosón ült. És egy ember, aki végig csendesen aludt.
A Harbinban töltött mozgalmas napok után a vonatozás kevésbé haszontalan időtöltésnek bizonyult. Amint lehetőségem nyílt lefeküdni, az arcomra húztam a maszkot, és azonnal elájultam. Csak másnap reggel keltem fel, amikor már Mandzsuria felé közeledtünk. Még soha nem kellett 13 órát ilyen gyorsan és öntudatlanul töltenem.
A következőket tudom összefoglalni, a kínai lefoglalt üléses autó tisztességes utazási mód minimális költséggel.
Utazzon különböző járműveken, különböző helyekre, próbáljon ki új ételeket, tanulmányozza a meglátogatott területek jellemzőit, mindig mosolyogva és örömmel nézzen a világra.
Minden jót és boldogságot, Alena A.
Hogyan néz ki egy innovatív fenntartott ülés Kínában?
2017-ben Kína új generációs másodosztályú kocsikkal indított vonatokat a Peking és Sanghaj közötti útvonalon. A kétszintes vonatok azonnal beleszerettek mind a kínaiakba, mind a Mennyei Birodalom vendégeibe kényelmük, gördülékeny menetük és minden utas számára biztosított személyes helyük miatt.
Az összes kitalált ötlet megvalósításához a kínai mérnököknek közel 40%-kal kellett növelniük a vonat belső terét, valamint a felső polcokat a lehető legmagasabbra emelniük.
Az új vonat fő megkülönböztető jellemzője az előszobák és az autók közötti átmenetek hiánya volt. Valójában a vonat teljes belseje egy hosszú folyosó, oldalain fekvőhelyekkel. Az új vonatokon a kocsik közötti határ pusztán névleges: itt találhatók a WC-k és italautomaták.
A hagyományos, hosszirányú-keresztirányú hálóhelyek elrendezésű másodosztályú kocsikkal ellentétben az új szerelvényben az ülések menetirányban helyezkednek el. Ennek köszönhetően a folyosó észrevehetően szélesebb, és az utasok sokkal személyesebbek.
A jegyár egy ágyneműgarnitúrát, sőt, még eldobható papucsot is tartalmaz. Az új szerelvény párnái környezetbarát hajdina anyaggal vannak töltve. A falon minden rekeszben ortopéd párna található a kényelmes ülő helyzetben.
Az innovatív térszervezésnek köszönhetően minden utas külön asztallal és lábtérrel rendelkezik. A belső zónák átgondolt szervezése miatt a mérnököknek sikerült egy 880 férőhelyes vonatot megtervezni.
Az új, lefoglalt ülésű vonatban egy hullámfüggöny segítségével könnyedén elszigetelheti magát a többi utastól. Minden rekesz egyedi világítással rendelkezik, amely nem vakítja el a többi utast, valamint USB-csatlakozók, ruhaakasztók és univerzális aljzatok európai, kínai és amerikai csatlakozókkal. Szükség esetén a személyes ablakot átlátszatlan függönnyel zárják le.
Az új szerelvény tervezésekor a mérnökök kiemelt figyelmet fordítottak a hangszigetelésre és a gördülékeny menetre. A kétszintes vonat egyébként mindössze 11 óra alatt teszi meg a Peking és Sanghaj közötti 1318 kilométeres utat. A vonat maximális sebessége 250 km/h.
Utazás a világ körül h alatti árakonhelyeken étkezzenlevegőcégek és meta keresők. Mobil alkalmazáskb.cAz ity.travel a legjobb asszisztens repülőjegyek keresésében és vásárlásában a normál és charter járatok!!
Olvassa el is
Nagyon kevés idő van hátra az ünnepekig, és a legtöbb orosz már döntött az újévi ünnepekre vonatkozó utazási terveiről.
Amíg Oroszország elkészül Krími híd- a leghosszabb Európában (19 km), Kína már megnyitotta a világ leghosszabb hídját - 55 kilométerrel a víz felett és alatt.
Kínában Peking és Sanghaj között gyorsvonatok közlekednek, amelyek csak hálókocsikból állnak. Bizonyos értelemben ez a lefoglalt helyünk analógiája, de másképp néz ki. Csatorna "1520. Minden a vasútról" megmutatta és elmagyarázta, hogyan működik itt minden.
Válassz jegyeket a legjobbakért népszerű úti célok tovább
Kívülről nézve úgy tűnik, hogy a kocsi emeletes, de ez nem így van. Valójában ez egy közönséges vonat, de az ablakok külön vannak elhelyezve a felső és az alsó sor utasai számára.
Fotó: cfts.org.ua
Fotó: cfts.org.ua
A kocsikban nincs rekesz, csak lefoglalt ülések vannak, azonban a függöny elzárásával személyes teret lehet kialakítani a kíváncsi szemek elől.
Az ágyak úgy vannak elrendezve, mint a fenntartott üléseinken, oldalt, de hosszabbak (195 cm), mivel az utazó lábai egy „dobozba” vannak behúzva, ami egyben egy másik asztalaként is szolgál.
Fotó: cfts.org.ua
Ugyanakkor a felsők egymáshoz képest eltolva helyezkednek el, mintha a két oldalsó polcunk egymás mellett lenne.
Fotó: cfts.org.ua
Ennek eredményeként azt látjuk - az autó közepén van egy átjáró, az oldalakon pedig két üléssor található. A tetején lovagolók számára létra biztosított. A második polcon nem csak feküdni, hanem ülni is van elég hely.
Az egyik fő előnye, hogy minden hely függönnyel zárható, komfortzónát alakítva ki magadnak, hogy senki ne zavarja be.
Minden utasnak saját asztala, aljzata és izzója van.
Utazást tervez? Számítsa ki egy repülő- vagy vonatjegy árát versenyképes áron, egyszerűen írja be az indulási és érkezési város alatti mezőbe, valamint az Önnek megfelelő dátumot.
Véleményünk szerint a vonat a legjobb közlekedési eszköz Kínában. A legtöbb tiszta és kellemes. Nagyon ritka kivételektől eltekintve mindennap mennek. Nagyon kényelmes az állomásokon és az alkalmazottakon lenni vasúti szépen öltözött és barátságos azonban, mint minden kínai. Ezen kívül a vonat remek módja annak, hogy belülről is megismerjük az országot, csak nézzük az ablakon az elhaladó tájakat, vagy beszélgetünk az emberekkel. Meglepődtünk a kínaiak társaságkedvelőségén! A kínai vonatok különböző típusúak, az ülések is különböző kényelmiek lehetnek. És most részletesebben. Ezek az információk segítséget nyújtanak a tervezés során önálló utazás az égen át.
A kínai vonatok kategóriái
1. G típusú vonatok — 高速 „G” vonatok (nagysebességű)
A leggyorsabb és leggyorsabb vonatok a legkevesebb megállással, a legdrágábbak. Itt csak ülőhelyek vannak. És mi értelme a fekvőtámasznak, ha már csak 5 óra van hátra?)) 350 km / h-ra és még többre gyorsulnak. Például a távolság Peking-Sanghaj egy ilyen vonat repül 5 és fél óra, és költségek ebben az üzenetben 550 jüan. A világ leggyorsabb vonata - a Shanghai Maglev, 486 km / h-ra gyorsult!
2. C és D típusú vonatok — 城际„C” vonatok (városközi)动 „D” vonatok
C típusú vonat
Szintén nagyon gyors. Valamivel több megállójuk van, és valamivel lassabbak, mint a G típusú vonatok.Fekvő- és ülőhelyük is van. Például a vonat Peking-Sanghaj ugyanazt a távolságot 8-9 óra alatt teszi meg, és ára 408 jüan.
3. Z típusú vonatok — 直达 „Z” vonatok (közvetlen)
Z típusú vonat
Pekinget másokkal összekötő nagysebességű vonatok nagyobb városok országok. Ezek a vonatok általában éjszaka közlekednek, és megállás nélkül közlekednek. Különféle helyek vannak: ülő, fenntartott ülés, kupé. A Peking-Xi'an távolság 11 óra alatt megtehető, és 275 jüantól kezdődik.
4. T típusú vonatok — 特快 „T” vonatok (Expressz)
T-típusú vonat
Rendszeres vonatok is. Minden típusú hely létezik. Xi'an-Urumqi (2500 km) valamivel több mint egy nap alatt érkezik, és 280 jüantól kezdődik. Ezek a vonatok az ország egész területén közlekednek.
5. K típusú vonatok — 快 "K" vonatok (gyors)
K típusú vonat
Azokhoz jártunk. Kicsit lassabban mennek, mint a T-típusú vonatok.Általában pirosak a kocsik. Vannak is minden típusú helyek. Xian-Urumqi (2500 km) egy nap és 10 óra alatt győzedelmeskedik, ára pedig 273 jüan. Későn, néha 10 perccel, néha egy órával….
6. Nincs betű előtag — Nincs előtag (gyakori)
Vonatok betűelőtag nélküli számokkal
A leglassabb és ezért a legolcsóbb vonattípus Kínában. De el lehet menni, hiszen minden megvan, ami az üdüléshez kell.
A kínai vonatok kocsitípusai
A kocsiknak 4 típusa (osztálya) létezik:
1. kemény ülés- az orosz vonat analógja, vagyis a közönséges ülések. Megrendítheti a stressztűrő emberek pszichéjét. De... attól függ, hogyan kezeled. Ha szereti a kényelmet, ugorjon magasabb osztályú kocsikkal. A trükk az, hogy amikor elfogynak a helyek, a pénztáraknál elkezdik árulni a jegyeket ülőhely nélkül, i.e. álló. A barátunk vett egy ilyen jegyet, és 2 napja van hátra! De semmi, élve és egészségesen tért vissza))
Kínai vasutak sematikus térképe
És végül egy kicsit videó az új autópályárólösszeköti Pekinget és Kantont. Már megépült!
Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt! Ha kérdésed van, tedd fel, igyekszünk válaszolni.
Nézz körül Kínában és azon túl.
