Éghajlat
Általában november-decemberben borítja jég, május elején szakad fel. Szeptember-novemberben gyakoriak a viharok, amelyek gyakran a part menti épületek és hajók pusztulásával végződnek. 1841, 1880, 1903, 1923, 1935, 1973, 1975, 1977, 2008 viharok ismertek. Ritkábbak a viharok és a viharok az év más szakaszaiban, azonban 1860. július 21-én vihar ismert, aminek következtében egy csónak 6 polgárával elsüllyedt és egy nyilvános rakparton keletkezett kár.
Szigetek
- Mesterséges eredetű kis sziget az egykori Avangard üzem közelében.
Minden sziget Petrozavodszk területéhez tartozik.
Bankok és zátonyok
- A legkisebb, 2 méteres mélységű Zimnik Bank a Shuinavolok-foktól 3 mérföldre található.
- A Shuinavoloksky-zátony a Shuinavolok-fok közelében, a Hare-öböl mellett található.
Kikötők és kikötők
Az Onega-tó Petrozavodszk-öblében
világítótornyok
Finn gyártású könnyebb vontató
Az 1920-as évek óta a Petrozavodszki-öböl belsejében vízvezetékek vannak - utasmóló - Sands - Solomennoye (1962-ig), utasmóló - Ördögszék (offline, 1977 közepéig), utasmóló - Zimnik (2005-ig) ) – Lamb Coast (2009-ig).
1960-ban megjelent az első nagy sebességű szárnyashajó az öbölben - "Rocket", 1964 óta - "Meteors", 1966 óta - "Comets", 1986 óta - "Colchis". Jelenleg nagy sebességű vízvezetékek vannak a Kizhi, a Sennaya-öböl, a Velikaya-öböl és a Shala felé.
A háború utáni időszakban széles körben fejlesztették ki a Petrozsényi-öböl mentén a vízkiszorítással és nagysebességű hajókkal végzett kedvtelési utakat, amelyeket mára szinte teljesen leállítottak.
Számos kikötő található a kis privát flották, jachtok és kis hidroplánok számára.
A városon belüli személyszállító vízvezetékek története az öbölben
Az 1920-as évekig gőzhajókon rendszertelenül végeztek szórakoztató utakat Solomennoye felé, gyakran jótékonysági céllal, pénzgyűjtéssel árvák, katonai személyzet stb. megsegítésére. 1923 elejétől az északnyugati folyami hajózási társaság megnyílt egy vonal az utasmólótól Solomennoye-ig, a Shipovka hajó dolgozott rajta, 1925-től a járatok egy részét meghosszabbították Logmozero mentén Shuya felé.
1928 óta a Kudama gőzhajó üzemel a vonalon, ezzel egy időben a vonalon a Zimnik móló felé induló járatok, valamint a hétvégi járatok Peski és Chertov Stul mólóira (mindkét gőzös az SZRP és a karéliai OSVOD motoros csónakjai - a "Szovjet Karélia" és a 2-es tavi villamosok).
Télen, 1929 februárjától a Petrozsényi-öböl jege mentén megnyílt a Solomennoye felé tartó buszjárat, a járatokat a Solomennoye felé vezető út megépítéséig végezték.
Az 1920-as évek vége óta a Rabochiy Vozhd teher-utasszállító gőzhajó (később 1933 óta Nuorteva, 1938 óta Onezhets néven) üzemel a vonalon. Az 1930-as években a Rosa Luxemburg és a Petrozavodsk gőzhajók is a vonalon közlekedtek.
1941 nyarán a Fehér-tengeri-Onega Hajózási Társaság utaspavilon és jegypénztárak szervezésével szerelte fel a peski mólót, azonban a világháború kitörése és az alacsony utasforgalom miatt a mólóra irányuló rendszeres forgalom leállt. .
A háború utáni időszakban, 1945 óta, a „Narva” Fehér-tenger-Onega Hajózási Társaság gőzhajója üzemelt a Petrozsény – Solomennoye – Zimnik vonalon, amelyet 1946-ban a Finnországból jóvátételre kapott Dzhambul váltott fel. A gőzhajó a Baraniy Bereg mólónál is megindult.
1959-ben a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon az Okun hajó, az 1960-as évektől pedig a Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 és Om-344 típusú Om típusú motoros hajók, Mo-94, M. -172.
1960-1962-ben ötüléses taxihajók működtek, amelyek a Petrozavodszk-Báránypart, Petrozavodszk-Zimnik, Petrozavodszk-Chertov Stul, Petrozavodsk-Solomennoye útvonalakon közlekedtek.
1962-ben a Petrozavodsk-Solomennoye vonalat a veszteség miatt bezárták. A kikötőhelyet és az utaspavilont Solomennoye-ból Chertov Stulba helyezték át, ahol megkezdték a hétvégi járatok működését (1977-ig).
Új utasmóló építését tervezték Szainavolokon és Klyuchevayán egy körkörös hétvégi vonal megszervezésével Sainavolok - Klyuchevaya - Vízállomás - Homok - Szalma - Ördögszék - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.
Az 1960-as és 1970-es években is a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon további járatokat szolgáltak ki a Mezen, a Szputnyik és a Klaipeda kiszolgáló hajók.
Az 1970-es évek végétől a Belomorye motoros hajó (Alexander Grin típusú) is közlekedik a vonalon - a körvonalon a vízállomás - Zimnik - Baraniy Bereg - a vízállomás. 1985 óta a Moszkovszkij-2 váltotta fel. Az 1990-es években a szolgálati és kisegítő "Zaonegin kapitány" is dolgozott a vonalon.
2004-ben a móló elemi pusztulása miatt megszűntek a zimniki járatok, csak a Baraniy Beregig tartó vonal maradt meg.
2006-ban a Fehér-tengeri-Onega Hajózási Társaság tervezte, hogy Zimnikbe Khivus-10-70 légpárnával repüljön, de csak néhány repülést hajtottak végre. 2008-ban a Moskovsky-2 helyett a Belomorye hajó kezdte kiszolgálni a vonalat, 2009-ben a Kizhi nyaklánc (Moskovsky-23). 2010-ben a városon belüli vízvezeték - Baraniy Bereg vízállomást végül bezárták, mivel a Kareliaflot LLC megtagadta korábbi szállítási kötelezettségeit. Ennek a vonalnak a lezárásával megszűnt a rendszeres személyforgalom az öbölben.
Jelenleg a Petrozsényi-öböl utasmólói közül (a vízállomás kikötőhelyei kivételével) a Baranyij Beregi kikötő nem kielégítő állapotban van megőrizve.
Használat
Az 1930-as évektől 1977-ig a Petrozavodszki-öböl vizein egy hidrokikötő működött, az 1980-as évekig - jégplatform az An-2 repülőgépek számára.
Korábban a Prionezhsky kerület halászati kollektív gazdaságai közelében halásztak, jelenleg csak szabadidős horgászat.
Télen az ajkakat az amatőrök aktívan használják téli kilátás sport.
Strandok és rekreációs területek
Az öböl partján található a népszerű homokos strand és rekreációs területek - Baraniy Bereg, Saynavolok, Ördögszék.
Emlékezetes események és helyek
- Egy motoros csónak lezuhanása 1932. augusztus 25-én fakitermelésre igyekvő munkásokkal a Baranyi Beregen. 6 ember halt meg, köztük 4 külföldi munkás. 4 embert mentett meg az "Osnova" hajó, amely kiment a mentésre.
- A bárka halálának helye Petrozsény evakuált lakosaival. 1941 szeptemberében a Kingisepp gőzös által vontatott bárkát egy finn üteg kilőtte az Ivanovszkij-szigetek térségében, több mint 100 ember halálát okozva.
- Az Onega katonai flottilla leszállóhelye 1944. június 28-án
- Az 1977-es vihar – a petrozsényi vízikikötő és a hidroplánok megsérültek – volt az egyik oka a kikötő felszámolásának.
A Petrozavodszki-öböl egy öböl az Onega-tó északnyugati részén, a Karéliai Köztársaság területén. Petrozavodsk városa az öböl északnyugati partján található. Az öböl partján egy település megjelenése előtt, amely a város nevét adta, az öblöt Solomenskaya-öbölnek vagy Solomyalakhtának (karjalaian lahti - öböl) hívták. Az öböl északnyugatról délkeletre megnyúlt. Keleten az Ivanovskij-szigetek választják el a Bolshoe Onego-öböltől, délkeleten pedig összeköttetésben áll központi része Az Onega-tó szorosa 2 km széles és 23 m mély. Az öböl partja magas, enyhén tagolt, a homok közelében szelíd. Az ajak kinyúlik az Onega-tó nyugati partjára, a Derevyansky-fok között, Derevyanoe falu közelében, és a Baranniy Bereg-félszigeten található Shuinavolok-fok között. A Petrozsényi-öbölbe ömlik a Lososinka, a Neglinka, a Selga (Udega), a Studenets (Sulazhgorka), a Vilda, a Bolsoj és a Kamenny patakok. Ezenkívül a beáramlás a Logmozero-tóból történik, amelyet a Solomensky-szoros köt össze az öböllel. Az öböl ipari, közlekedési és rekreációs célokat szolgál Petrozsény lakóinak, vizéből veszik a vizet a város szükségleteire. Maximális mélység - több mint 25 m.
Az öblöt általában december elején borítja jég, és május elején szakad fel. Szeptember-novemberben gyakoriak a viharok, amelyek gyakran a part menti épületek és hajók pusztulásával végződnek. 1841, 1880, 1903, 1923, 1935, 1973, 1975, 1976, 1977, 1987, 2008 viharok ismertek. A viharok és viharok az év más szakaszaiban ritkábban fordulnak elő, azonban a 8601. július 1-i vihar. , aminek következtében egy csónak elsüllyedt 6 polgártól és megrongálta a nyilvános kikötőt.
Neglinny (Kalinina vagy Neglin) a Petrozavodszki-öböl vizében található, 0,6 km-re a parttól, a St. Krasznodoncev. A sziget második neve egy kereskedő karél paraszt nevéből származik, aki a Szpasopreobrazsenszkij faluban található Ongamuksy faluból származott, Alekszej Kalinin, akinek az októberi forradalom előtt fűrészmalma volt a szigeten. Ezt követően a szigeten helyezkedtek el a petrozsényi koncentrációs tábor termelési épületei (1920-as évek), a Fehér-tengeri-Onega Hajózási Társaság üzemanyagraktárai és erdői. 1946-ban működött a Solomennoye - Neglin Ostrov vízvezeték. Jelenleg lakatlan. A szigeten van egy navigációs tábla és Oroszország zászlaja. Vannak olyan projektek, amelyek a szigetet a szárazfölddel összekötik egy híddal, és rekreációs területté alakítják. Loyostrov a Petrozavodszki-öböl vizében található, 0,9 km-re a parttól, délre a városi erdőktől. Korábban móló és BOP üzemanyagraktár volt. A sziget délkeleti csücskén van egy navigációs tábla és Oroszország zászlaja. Lakatlan. Voltak javaslatok egy történelmi és kulturális központ létrehozására a szigeten. Az Ivanovszkij-szigetek a Petrozavodszki-öböl kijáratánál fekszenek: Nikolszkij. A forradalom előtt a szigeten egy kápolna állt Csodaműves Szent Miklós nevére. Koivostrov. Bölcs. Pedai. Madostrov. Ivanovszkij. Mesterséges eredetű kis sziget az egykori Avangard üzem közelében. Ezek a szigetek…
| Petrozavodszki-öböl | |
| Petrozavodszki-öböl (kilátás a Puskinskaya utcából) | |
| Petrozavodszki-öböl (kilátás a Puskinskaya utcából) |
|
| / / 61.77833; 34,51083Koordináták: | |
| Felvízi vízterület | Onega-tó |
| Egy ország | Oroszország 22x20 képpont Oroszország |
| Négyzet | 180 km² |
| Átlagos mélység | 20,0 m |
| Lua hiba a Modul:Wikidata 170. sorában: kísérlet a "wikibázis" mező indexelésére (nulla érték). | |
A Petrozavodszki-öböl vízterülete (Petrozavodszki kilátás)
Petrozavodszki-öböl- öböl az Onega-tó északnyugati részén, a Karéliai Köztársaság területén.
Petrozavodsk városa az öböl északnyugati partján található. Az öböl partján egy település megjelenése előtt, amely a város nevét adta, az öblöt Solomenskaya-öbölnek vagy Solomyalakhtának (karéliai lahti - öböl) hívták.
Az öböl északnyugatról délkeletre megnyúlt. A keleti részen elkülönül a Big Onego-öböltől Ivanovszkij-szigetekés délkeleten egy 2 km széles és 23 m mély szoroson kommunikál az Onega-tó középső részével.Az öböl partjai magasak, enyhén tagoltak, a homok közelében szelídek.
Az ajak az Onega-tó nyugati partjába nyúlik a fok között Derevjanszkij Derevyannoe falu és a fok közelében Shuynavolok a Baranniy Bereg-félszigeten. A Lososinka, a Neglinka, a Selga folyó (Udega), a Studenets (Sulazhgorka), a Vilda, a Bolshoy és a Kamenny patakok a Petrozsényi-öbölbe ömlik. Ezenkívül a beáramlás a Logmozero-tóból történik, amelyet a Solomensky-szoros köt össze az öböllel.
Az öböl ipari, közlekedési és rekreációs célokat szolgál Petrozsény lakóinak, vizéből veszik a vizet a város szükségleteire. Maximális mélység - több mint 25 m.
Éghajlat
Az öblöt általában december elején borítja jég, és május elején szakad fel. Szeptember-novemberben gyakoriak a viharok, amelyek gyakran a part menti épületek és hajók pusztulásával végződnek. 1841, 1880, 1903, 1923, 1935, 1973, 1975, 1976, 1977, 1987, 2008 viharok ismertek. Ritkábbak a viharok és a viharok az év más szakaszaiban, azonban 1860. július 21-én vihar ismert, aminek következtében egy csónak 6 polgárával elsüllyedt és egy nyilvános rakparton keletkezett kár.
Szigetek
- Mesterséges eredetű kis sziget az egykori Avangard üzem közelében.
Ezek a szigetek Petrozavodszk területéhez tartoznak.
Bankok és zátonyok
- A legkisebb, 2 méteres mélységű Zimnik Bank a Shuinavolok-foktól 3 mérföldre található.
- A Shuinavoloksky-zátony a Shuinavolok-fok közelében, a Hare-öböl mellett található.
Kikötők és kikötők
Miniatűr létrehozási hiba: A fájl nem található
Az Onega-tó Petrozavodszk-öblében
világítótornyok
Miniatűr létrehozási hiba: A fájl nem található
Finn gyártású könnyebb vontató
Az 1920-as évek óta a Petrozavodszki-öböl belsejében vízvezetékek vannak - utasmóló - Sands - Solomennoye (1962-ig), utasmóló - Ördögszék (offline, 1977 közepéig), utasmóló - Zimnik (2005-ig) ) – Lamb Coast (2009-ig).
1960-ban megjelent az első nagy sebességű szárnyashajó az öbölben - "Rocket", 1964 óta - "Meteors", 1966 óta - "Comets", 1986 óta - "Colchis". Jelenleg nagy sebességű vízvezetékek vannak Kizhi, Szennaja Guba, Velikaya Guba és Shala felé.
A háború utáni időszakban széles körben fejlesztették ki a Petrozsényi-öböl mentén a vízkiszorítással és nagysebességű hajókkal végzett kedvtelési utakat, amelyeket mára szinte teljesen leállítottak.
Számos kikötő található a kis privát flották, jachtok és kis hidroplánok számára.
A városon belüli személyszállító vízvezetékek története az öbölben
Az 1920-as évekig a Szalomennoje felé tartó gőzhajókon rendszertelenül kedvtelési utakat hajtottak végre, amelyek gyakran jótékony célúak voltak az árvák, katonák stb. megsegítésére szolgáló pénzgyűjtéssel. A Neglin-szigeti Olonia fagyár tulajdonában lévő Neglin gőzhajó szállította a ezen gyárak munkásai a városból a gyárakba és vissza.
1923 elejétől a North-Western River Shipping Company vonalat nyitott az utasmólótól Solomennoye-ig, a Shipovka hajó dolgozott rajta, 1925-től a járatok egy részét a Logmozero mentén kiterjesztették a Shuya folyóig.
1928 óta a Kudama gőzhajó üzemel a vonalon, ezzel egy időben a vonalon indultak járatok a Zimnik mólóra hívással, valamint hétvégi járatok Peski és Chertov Stul mólóira (mindkettő SZRP gőzhajó , valamint a karéliai OSVOD motorcsónakjai - a "Szovjet Karélia" és a 2-es tavi villamosok).
Télen, 1929 februárjától a Petrozsényi-öböl jege mentén megnyílt a Solomennoye felé tartó buszjárat, a járatokat a Solomennoye felé vezető út megépítéséig végezték.
Az 1920-as évek vége óta a Rabochiy Vozhd teher-utasszállító gőzhajó (később 1933 óta Nuorteva, 1938 óta Onezhets néven) üzemel a vonalon.
Az 1930-as években a Rosa Luxemburg és a Petrozavodsk gőzhajók is a vonalon közlekedtek.
Az 1950-es évek végén a Petrozavodszki-öböl mentén gyalogos vonal működött, amelyen a Petrozsényi Kulturális és Szabadidőparkhoz tartozó Komszomolets hajó közlekedett. A PKiO mólóról indult.
1959-ben az Okun hajó a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon, az 1960-as évektől pedig a Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 és Om-344 típusú Om típusú motoros hajók, Mo - 94, M. -172.
1960-1962-ben ötüléses taxihajók működtek, amelyek a Petrozavodszk-Báránypart, Petrozavodszk-Zimnik, Petrozavodszk-Chertov Stul, Petrozavodsk-Solomennoye útvonalakon közlekedtek.
1962-ben a Petrozavodsk-Solomennoye vonalat a veszteség miatt bezárták. A kikötőhelyet és az utaspavilont Solomennoye-ból Chertov Stulba helyezték át, ahol megkezdték a hétvégi járatok működését (1977-ig).
Új utasmóló építését tervezték Szainavolokon és Klyuchevayán egy körkörös hétvégi vonal megszervezésével Sainavolok - Klyuchevaya - Vízállomás - Homok - Szalma - Ördögszék - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.
Az 1960-as és 1970-es években is a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon további járatokat szolgáltak ki a Mezen, a Szputnyik és a Klaipeda kiszolgáló hajók.
Az 1970-es évek végétől a Belomorye motoros hajó (Alexander Grin típusú) is közlekedik a vonalon - a körvonalon a vízállomás - Zimnik - Baraniy Bereg - a vízállomás. 1985 óta a Moszkovszkij-2 váltotta fel. Az 1990-es években a szolgálati és kisegítő "Zaonegin kapitány" is dolgozott a vonalon.
2004-ben a móló elemi pusztulása miatt megszűntek a zimniki járatok, csak a Baraniy Beregig tartó vonal maradt meg.
2006-ban a Fehér-tengeri-Onega Hajózási Társaság tervezte, hogy Zimnikbe Khivus-10-70 légpárnával repüljön, de csak néhány repülést hajtottak végre. 2008-ban a Moskovsky-2 helyett a Belomorye hajó kezdte kiszolgálni a vonalat, 2009-ben a Kizhi nyaklánc (Moskovsky-23). 2010-ben a városon belüli vízvezeték - Baraniy Bereg vízállomást végül bezárták, mivel a Kareliaflot LLC megtagadta korábbi szállítási kötelezettségeit. Ennek a vonalnak a lezárásával megszűnt a rendszeres személyforgalom az öbölben.
Jelenleg a Petrozsényi-öböl utasmólói közül (a vízállomás kikötőhelyei kivételével) a Baranyij Beregi móló rossz állapotban van megőrizve.
Használat
Az 1930-as évektől 1977-ig egy hidrokikötő működött a Petrozsény-öböl vizein, és egy kis vízi repülési telephely Saynavolokban, egészen az 1980-as évekig - jégplatform az An-2 repülőgépek számára.
Korábban a Prionezhsky kerület halászati kollektív gazdaságai közelében halásztak, jelenleg csak szabadidős horgászat.
Télen az ajkakat aktívan használják a téli sportok szerelmesei.
Strandok és rekreációs területek
Az öböl partján található a városlakók körében népszerű homokos strand és pihenőhelyek - Zimnik, Baraniy Bereg, Sainavolok, Ördögszék.
Emlékezetes események és helyek
Miniatűr létrehozási hiba: A fájl nem található
"Neva" tó jégtörő
- Egy motoros csónak lezuhanása 1932. augusztus 25-én tűzifa kitermelésre induló munkásokkal a Baranyi Beregen. 6 ember halt meg, köztük 4 külföldi munkás. Négy embert mentett meg az "Osnova" hajó, amely kiment a mentésre.
- A bárka halálának helye Petrozsény evakuált lakosaival. 1941 szeptemberében a Kingisepp gőzös által vontatott bárkát egy finn tüzérségi üteg kilőtte az Ivanovo-szigetek régiójában, több mint 100 ember halálát okozva.
- Az Onega katonai flottilla leszállóhelye 1944. június 28-án.
- Az 1977-es vihar, amelynek következtében a petrozsényi vízikikötő és a hidroplánok megsérültek, a kikötő felszámolásának egyik oka volt.
- 1958-ban épült "Don" típusú 16. projekt "Neva" múzeumi tó jégtörője és a "Polar Odyssey" múzeumi központ.
Írjon véleményt a "Petrozavodsk-öböl" cikkről
Megjegyzések
Irodalom
- Karéliai tavak / Alexandrov B. M., Zytsar N. A., Novikov P. I., Pokrovsky V. V., Pravdin I. F. - Petrozavodsk: State Publishing House of the Karelian ASSR, 1959. - S. 86-135. - 618 p. - 3000 példányban.
- Biske G. S. Grigorjev S. V. Malinina T. I. Szmirnov A. F. Epstein E. M. Onega-tó. Petrozavodsk: Karelia., 1975. 168 p.
Linkek
A Petrozavodszki-öblöt jellemző részlet
Magdalena értelmetlen és szörnyű halála után Svetodar egész belső világa folyamatos fájdalommá változott... Sebzett lelke nem akarta elfogadni az ilyen igazságtalan veszteséget. S bár Radan bácsi már régóta felkészítette egy ilyen lehetőségre - a fiatal férfit elviselhetetlen kínok hurrikánjaként érte a szerencsétlenség, amely elől nem volt menekvés... Lelke szenvedett, tehetetlenségben vonaglott. harag, mert semmit sem lehetett megváltoztatni... semmit nem lehetett visszaadni. Csodálatos, gyengéd édesanyja egy távoli és ismeretlen világba ment, és magával vitte édes kishúgát is...Most teljesen egyedül volt ebben a kegyetlen, hideg valóságban, még arra sem volt ideje, hogy igazi felnőtt férfivá váljon, és nem tudta megfelelően megérteni, hogyan maradhat életben ebben a sok gyűlöletben és ellenségeskedésben...
De Radomir és Magdalena vére láthatóan nem folyt hiába egyetlen fiukban - miután elszenvedte a fájdalmát, és ugyanolyan kitartó maradt, Svetodar még Radant is meglepte, aki (mint senki más!) tudta, milyen mélyen sebezhető lehet a lélek. légy, és milyen nehéz néha visszatérni, ahol már nincsenek azok, akiket szerettél, és akik után olyan őszintén és mélyen vágytál...
Szvetodar nem akart megadni magát a bánat és a fájdalom irgalmának... Minél kíméletlenebben "verte" életét, annál hevesebben próbált küzdeni, megtanulva a Fényhez, a Jóhoz és az emberi üdvösséghez vezető utat. a sötétben elveszett lelkek... Az emberek egy patakban jöttek hozzá segítségért könyörögve. Valaki arra vágyott, hogy megszabaduljon a betegségtől, valaki meggyógyítsa a szívét, nos, valaki pedig csak a Fényre vágyott, amelyet Svetodar olyan nagylelkűen megosztott.
Radan szorongása egyre nőtt. Az óvatlan unokaöccse által végzett „csodák” híre a Pireneusokon túlra is eljutott... Egyre több szenvedő akart az újonnan vert „csodatévő” felé fordulni. És ő, mintha nem vette volna észre a közelgő veszélyt, nem utasított vissza senkit tovább, magabiztosan az elhunyt Radomir nyomdokaiba lépve ...
Eltelt még néhány nyugtalan év. Svetodar érett, erősebb és nyugodtabb lett. Radannal együtt régen Occitaniába költöztek, ahol úgy tűnt, még a levegő is belélegezte anyja, a korán elhunyt Magdolna tanításait. A templom túlélő lovagjai tárt karokkal fogadták fiát, és megfogadták, hogy megvédik és segítik, ahogy csak tudják.
És aztán egy nap eljött a nap, amikor Radan valódi, nyíltan fenyegető veszélyt érzett... Arany Mária és Vesta, Svetodar szeretett anyja és nővére halálának nyolcadik évfordulója volt...
– Nézd, Isidora... – mondta halkan Sever. - Ha akarod, megmutatom.
Egy fényes, de sivár, élő kép jelent meg előttem azonnal ...
A borongós, ködös hegyeket bőkezűen meghintette a zord, zuhogó eső, a bizonytalanság és a szomorúság érzését hagyva a lélekben... A szürke, áthatolhatatlan köd ködgubóba burkolta a legközelebbi kastélyokat, magányos próbaidővé változtatva, akik a völgyben örök békét őriznek. ... A Mágusok Völgye komoran nézett egy felhős, örömtelen képre, emlékezve a fényes, örömteli napokra, megvilágítva a forró nyári nap sugaraival... És ettől még sivárabb és még szomorúbb lett körülötte minden.
Egy magas és karcsú fiatalember fagyott „szoborként” állt egy ismerős barlang bejáratánál, nem mozdult, és nem mutatott életjeleket, mintha egy gyászos kőszobor lenne, amelyet egy ismeretlen mester faragott ugyanabban a hideg kősziklában. .. Rájöttem, hogy ez egy felnőtt Szvetodar lehetett. Érettnek és erősnek tűnt. Erőteljes és egyben - nagyon kedves... Büszke, felemelt fejjel beszélt a rettenthetetlenségről és a becsületről. Nagyon hosszú, szőke haja, homlokánál vörös szalaggal átkötve, súlyos hullámokban omlott a vállára, és úgy nézett ki, mint egy ősi király... a Meravingle-ek büszke leszármazottja. Svetodar egy nedves kőnek támaszkodva állt, nem érzett sem hideget, sem nedvességet, vagy inkább nem érzett semmit...
Itt, pontosan nyolc éve halt meg édesanyja, Golden Mary és kishúga, a bátor, ragaszkodó Vesta... Meghaltak, brutálisan és aljasan meggyilkolták egy őrült, gonosz ember... akit az "atyák" küldtek. a szent templomról. Magdalena soha nem élte meg, hogy olyan merészen és hűségesen átölelje felnőtt fiát, mint ő, a Fény és Tudás ismerős útján haladva... A keserűség és a veszteség kegyetlen földi útján...
– Szvetodar soha nem tudta megbocsátani magának, hogy nem volt itt, amikor szükségük volt a védelmére – folytatta ismét csendesen Sever. - Bűntudat és keserűség marta át tiszta, meleg szívét, még hevesebben küzdve a nem emberekkel, akik "Isten szolgáinak", az emberi lélek "megmentőinek" nevezték magukat... Ökölbe szorította a kezét és megesküdött. magának ezerszer, hogy "újjáépítené" ezt a "rossz" földi világot! Elpusztít benne mindent, ami hamis, "fekete" és gonosz...
Svetodar széles ládáján ott volt a Templom Lovagjainak véres keresztje... Magdolna emlékkeresztje. És semmiféle földi hatalom nem tudta feledtetni vele a lovagi bosszú esküjét. Fiatal szíve milyen kedves és ragaszkodó volt a derűs és becsületes emberekhez, olyan könyörtelen és durva volt hideg agya az egyház árulóival és „szolgáival” szemben. Svetodar túl határozott és szigorú volt önmagával szemben, de meglepően türelmes és kedves volt másokkal szemben. És csak a lelkiismeret és becsület nélküli emberek okoztak neki igazi ellenségeskedést. Nem bocsátotta meg az árulást és a hazugságokat egyik megnyilvánulásában sem, és minden lehetséges eszközzel küzdött az ember szégyenével, néha még azt is tudva, hogy veszíthet.
Hirtelen egy szürke esőlepelen át egy különös, soha nem látott víz futott végig a közvetlenül fölötte lógó sziklán, melynek sötét fröccsenései meghintették a barlang falait, és hátborzongató barna cseppeket hagytak rajta... Svetodar, aki mélyre ment. magába, kezdetben nem figyelt erre, de aztán közelebbről nézve megborzongott - sötétvörös volt a víz! Sötét „emberi vér” patakjában ömlött a hegyről, mintha maga a Föld, aki nem tudott ellenállni az ember aljasságának és kegyetlenségének, megnyílt volna minden bűnének sebeivel... Az első patak után egy második ... harmadik ... negyedik ... nem folyt vörös víz patakokban. Sok volt belőle... Úgy tűnt, Magdolna szent vére bosszúért kiált, bánatára emlékeztetve az élőket!.. fenségesen vitorlázott, végigmosva a régi Carcassonne falait, és tovább hordta a patakokat a meleg kék tenger...
Vörös agyag Occitaniában
(Ezeket meglátogatva szent helyek, Sikerült kiderítenem, hogy Occitania hegyeiben a vörös agyag miatt vörösödik a víz. De a folyó "véres" víz látványa valóban nagyon erős benyomást keltett...).
Svetodar hirtelen óvatosan hallgatott... de azonnal melegen elmosolyodott.
– Már megint vigyázol rám, bácsi?
Radan kilépett a kőpárkány mögül, és szomorúan csóválta őszülő fejét. Az évek nem kímélték, a szorongások és a veszteségek durva nyomát hagyva ragyogó arcán... Nem tűnt többé annak a boldog fiatalembernek, annak az örökké nevető nap-Radánnak, aki valaha a legkeményebb szívet is meg tudta olvasztani. Most egy harcos volt, akit megkeményítettek a viszontagságok, és minden eszközzel próbálta megmenteni legdrágább kincsét – Radomir és Magdalena fiát, aki tragikus életük egyetlen élő emlékeztetője... bátorságuk... fényük és szeretetük.
– Kötelességed van, Lightgiven... Akárcsak nekem. Túl kell élned. Bármi áron. Mert ha elmentél, az azt jelenti, hogy apád és anyád hiába haltak meg. Hogy a gazemberek és gyávák megnyerték a háborúnkat... Ehhez nincs jogod, fiam!
– Tévedsz, bácsi. Jogom van hozzá, mert ez az én életem! És nem engedem meg senkinek, hogy előre törvényeket írjon neki. Apám leélte rövid életét, engedelmeskedik valaki más akaratának... Akárcsak szegény anyám. Csak azért, mert valaki más döntésével megmentették azokat, akik gyűlölték őket. Nem áll szándékomban engedelmeskedni egyetlen ember akaratának, még akkor sem, ha ez a személy a saját nagyapám. Ez az én életem, és úgy fogom élni, ahogy jónak látom és őszintén!... Bocsáss meg, Radan bácsi!
Svetodar izgatott lett. Fiatal elméje nehezményezte mások befolyását saját sorsára. A fiatalság törvénye szerint ő maga akart dönteni, nem engedte, hogy valaki kívülről befolyásolja értékes életét. Radan csak szomorúan mosolygott, bátor kedvencét nézte... Svetodarban mindenből volt elég - erőből, intelligenciából, kitartásból és kitartásból. Őszintén és nyíltan akarta leélni az életét... csak sajnos még nem értette, hogy nem lehet nyílt háború azokkal, akik vadásztak rá. Csak mert nekik nem volt becsületük, nem volt lelkiismeretük, nem volt szívük...
– Nos, a magad módján igazad van, fiam… Ez a te életed. És senki más nem élheti meg, csak te... Biztos vagyok benne, hogy méltósággal fogod megélni. Csak légy óvatos, Svetodar - apád vére folyik benned, és ellenségeink soha nem hátrálnak meg, hogy elpusztítsanak téged. Vigyázz magadra, kedvesem.
Radan unokaöccse vállát veregetve szomorúan félrelépett, és eltűnt egy kőszikla párkánya mögött. Egy másodperccel később sikoly és erős puffanás hallatszott. Valami erősen a földre esett, és csend lett... Svetodar a hang felé rohant, de már késő volt. A barlang kőpadlóján, az utolsó ölelésben kapaszkodva, két test feküdt, az egyik egy férfi volt, akit nem ismert, vörös kereszttel ellátott köpenybe öltözve, a másik... Radan. Svetodar szúrós kiáltással rohant nagybátyja testéhez, amely teljesen mozdulatlanul hevert, mintha az élet már elhagyta volna, még csak el sem engedte, hogy elköszönjön. De, mint kiderült, Radan még mindig lélegzett.
- Bácsi, kérlek, ne hagyj el!.. Nem téged... Könyörgöm, ne hagyj el, bácsi!
Svetodar zavartan szorította erős férfi ölelésébe, finoman ringatva, mint egy kisgyereket. Ahogyan Radan egykor annyiszor pumpálta... Világos volt, hogy az élet elhagyja Radant, cseppről cseppre aranypatakban áradt el legyengült testéből... És még most is, tudva, hogy haldoklik, csak aggódott. egy dologról - hogyan lehet megmenteni Szvetodart... Hogyan magyarázza el neki ebben a hátralévő néhány másodpercben, amit nem tudott elmondani hosszú huszonöt éve alatt? .. És hogyan fogja elmondani Mariának és Radomirnak, ott , abban a másikban, egy ismeretlen világban, amely nem tudta megmenteni magát, hogy a fiuk most teljesen egyedül maradt? ..
Radan tőre
– Figyelj, fiam… Ez az ember nem a templom lovagja. – mondta Radan rekedten, és a halottra mutatott. - Ismerem mindegyiket - ő egy idegen... Mondd ezt Gundomernek... Ő segít... Keresd meg őket... vagy megkeresnek. És ami a legjobb – menj el, Svetodarushka... Menj el az istenekhez. Meg fognak védeni. Ezt a helyet a mi vérünk borítja... túl sok van itt... menj el, kedves...
Lassan, lassan, Radan szeme lecsukódott. A ki nem szorult erőtlen kézből egy lovagi tőr csörömpölve zuhant a földre. Nagyon szokatlan volt... Svetodar jobban megnézte - ez egyszerűen nem lehetett!.. Egy ilyen fegyver nagyon szűk lovagkörhöz tartozott, csak azok, akik valaha személyesen ismerték Jánost - a nyél végén volt egy aranyozott koronás fej...
Szvetodar biztosan tudta, hogy Radannak már régóta nem volt ez a pengéje (egykor az ellenség testében maradt). Tehát ma ő védekezve ragadta meg a gyilkos fegyverét?.. De hogy kerülhetne más kezébe?!. Vajon a Templom egyik lovagja, akit ismert, elárulhatná, hogy mi az oka, amiért mindannyian éltek? Szvetodar nem hitt benne. Úgy ismerte ezeket az embereket, mint önmagát. Egyikük sem követhetett el ilyen alacsony aljasságot. Csak megölni lehetett, de árulásra kényszeríteni lehetetlen. Ebben az esetben ki volt az, aki ezzel a különleges tőrrel hadonászott?!
Radan mozdulatlanul és nyugodtan feküdt. Minden földi aggodalom és keserűség örökre elhagyta... Az évek során megkeményedett, kisimult arca ismét arra az örömteli fiatal Radanra emlékeztetett, akit Arany Mária annyira szeretett, és akit halott testvére, Radomir teljes szívéből imádott. Újra boldognak és ragyogónak tűnt, mintha nem lenne a közelben szörnyű szerencsétlenség, mintha a lelkében újra minden vidám és nyugodt lett volna...
Szvetodar letérdelt, és egy szót sem szólt. Holtteste csak finoman ringatózott egyik oldalról a másikra, mintha segítene magának elviselni, túlélni ezt a szívtelen, aljas csapást... Itt, ugyanabban a barlangban halt meg nyolc éve Magdalena... És most búcsút vett az övétől. az utolsó szeretett ember, aki igazán egyedül van. Radannak igaza volt – ez a hely túl sok családi vért szívott magába... Nem csoda, hogy még a patakok is bíborvörössé váltak... mintha azt akarná mondani, hogy menjen el... És nem jött vissza.
Valami furcsa láz remegett... Ijesztő volt! Teljesen elfogadhatatlan és érthetetlen volt - elvégre embereknek hívtak minket !!! És valahol határnak kell lennie az emberi aljasságnak és árulásnak?
– Hogy élhettél vele ilyen sokáig, Sever? Ennyi év alatt, ennek tudatában, hogyan sikerült ilyen higgadtnak maradnia?!
Csak szomorúan mosolygott, nem válaszolt a kérdésemre. És őszintén meglepődtem ennek a csodálatos embernek a bátorságán és kitartásán, önzetlen és kemény életének egy teljesen új oldalát fedeztem fel magamban... hajthatatlan és tiszta lelkét....
– Még néhány év telt el Radan meggyilkolása óta. Svetodar megbosszulta a halálát azzal, hogy megtalálta a gyilkost. Ahogy gyanította, nem a templom lovagjai közé tartozott. De soha nem tudták, ki is valójában az a férfi, akit hozzájuk küldtek. Mindazonáltal csak egy dolog vált ismertté - Radan meggyilkolása előtt aljas módon elpusztította a csodálatos, fényes Lovagot is, aki a kezdetektől fogva velük sétált. Csak azért semmisítették meg, hogy megszerezzék a köpenyét és a fegyverét, és azt a benyomást keltsék, mintha Radant megölte volna...
Ezeknek a keserű eseményeknek a halma veszteségekkel mérgezte meg Svetodar lelkét. Egyetlen vigasza volt - tiszta, igaz szerelme... Édes, szelíd Margarita... Csodálatos katari lány volt, Arany Mária tanításának követője. És valahogy észrevétlenül hasonlított Magdalénára... Vagy ugyanaz a hosszú arany haj volt, vagy a mozdulatainak lágysága és lassúsága, vagy talán csak az arcának gyengédsége és nőiessége, de Svetodar nagyon gyakran azon kapta magát, amit keresett. emlékei régen eltűntek, kedves a szívnek... Egy évvel később született egy lányuk. Máriának nevezték el.
Ahogyan Radannak megígérte, a kis Mariát elvitték a kedves bátor emberekhez - a katarokhoz -, akiket Svetodar nagyon jól ismert és teljesen megbízott benne. Megígérték, hogy Maryt lányukként nevelik fel, bármibe is kerül ez nekik, és nem számít, mivel fenyegeti őket. Azóta is így van – amint megszületett Radomir és Magdalena vonalában Új baba, olyan embereknek adták oktatásra, akiket a „szent” egyház nem ismert és nem is sejtett. És ezt azért tették, hogy megmentsék felbecsülhetetlen értékű életüket, lehetőséget adjunk nekik, hogy a végsőkig élhessék. Nem számít, mennyire boldog vagy szomorú...
- Hogyan tudták odaadni a gyerekeiket, Sever? A szüleik soha többé nem látták őket?.. - kérdeztem döbbenten.
- Miért nem láttad? Látott. Csak minden sors másképp alakult... Később a szülők egy része általában a közelben lakott, különösen az anyák. És néha előfordult, hogy még ugyanazok intézték őket, akik a gyereküket nevelték. Másként éltek... Csak egy dolog nem változott soha - a templom szolgái nem fáradtak bele, hogy vérebként kövessék a nyomukat, a legkisebb alkalmat sem hagyva el, hogy elpusztítsák a Radomir és Magdalena vérét hordozó szülőket és gyerekeket, hevesen még önmagát is utálja ezért a kicsi, újonnan született gyerekért...
- Milyen gyakran haltak meg - leszármazottak? Életben maradt valaki, és a végéig élte az életét? Segített nekik, Sever? A Meteora segített nekik?.. - Szó szerint kérdészáporral bombáztam, képtelen voltam megállítani égető kíváncsiságomat.
Sever egy pillanatig gondolkodott, majd szomorúan így szólt:
„Próbáltunk segíteni... de sokan nem akartak. Azt hiszem, évszázadokon át szívükben élt egy apa híre, aki elvesztette fiát, nem bocsátott meg nekünk, nem felejtett el. A fájdalom erős lehet, Isidora. Nem bocsátja meg a hibákat. Főleg amiket nem lehet megjavítani...
– Ismer másokat is ezek közül a csodálatos leszármazottak közül, Sever?
– Hát persze, Isidora! Mindenkit ismertünk, de nem láthattunk mindenkit. Néhányat szerintem már ismer. De megengeded, hogy előbb befejezzem Svetodart? A sorsa bonyolult és furcsa volt. Érdekel, hogy tanuljon róla? - Én csak bólintottam, Sever pedig folytatta... - Csodálatos lánya születése után Svetodar végül úgy döntött, hogy teljesíti Radan kívánságát... Emlékszel, amikor meghalt, Radan megkérte, hogy menjen az Istenekhez?
- Igen, de ez komoly volt?! .. Milyen "istenekhez" küldhette? Végtére is, már régóta nincsenek élő istenek a Földön!
– Nincs egészen igazad, barátom... Lehet, hogy az emberek nem egészen ezt értik istenek alatt, de a Földön mindig van valaki, aki ideiglenesen átveszi a helyét. Ki figyel, hogy a Föld ne érjen egy sziklához, és ne érjen szörnyű és idő előtti élet véget rajta. A világ még nem született meg, Isidora, ezt te is tudod. A Földnek továbbra is állandó segítségre van szüksége. De az embereknek nem szabad tudniuk róla... Maguknak kellene kiszállniuk. Ellenkező esetben a segítség csak kárt okoz. Ezért Radan nem tévedett akkorát, amikor elküldte Svetodart azoknak, akik nézik. Tudta, hogy Svetodar soha nem jön el hozzánk. Így hát megpróbáltam megmenteni, megóvni a szerencsétlenségtől. Végül is Svetodar Radomir, elsőszülött fia közvetlen leszármazottja volt. Ő volt a legveszélyesebb, mert ő volt a legközelebb. És ha megölték volna, ez a csodálatos és fényes Rod soha nem folytatódott volna.
Az öböl északnyugatról délkeletre megnyúlt. A keleti részen elkülönül a Bolseje Onego-öböltől Ivanovszkij-szigetekés délkeleten egy 2 km széles és 23 m mély szoroson kommunikál az Onega-tó középső részével.Az öböl partjai magasak, enyhén tagoltak, a homok közelében szelídek.
Az ajak az Onega-tó nyugati partjába nyúlik a fok között Derevjanszkij Derevyannoe falu és a fok közelében Shuynavolok a Baranniy Bereg-félszigeten. A Lososinka, a Neglinka, a Selga folyó (Udega), a Studenets (Sulazhgorka), a Vilda, a Bolsoj és a Kamenny patakok a Petrozsényi-öbölbe ömlik. Ezenkívül a beáramlás a Logmozero-tóból történik, amelyet a Solomensky-szoros köt össze az öböllel.
Az öböl ipari, közlekedési és rekreációs célokat szolgál Petrozsény lakóinak, vizéből veszik a vizet a város szükségleteire. Maximális mélység - több mint 25 m.
Éghajlat
Az öblöt általában december elején borítja jég, és május elején szakad fel. Szeptember-novemberben gyakoriak a viharok, amelyek gyakran a part menti épületek és hajók pusztulásával végződnek. 1841, 1880, 1903, 1923, 1935, 1973, 1975, 1976, 1977, 1987, 2008 viharok ismertek. Ritkábbak a viharok és a viharok az év más szakaszaiban, azonban 1860. július 21-én vihar ismert, aminek következtében egy csónak 6 polgárával elsüllyedt és egy nyilvános rakparton keletkezett kár.
Szigetek
- Mesterséges eredetű kis sziget az egykori Avangard üzem közelében.
Ezek a szigetek Petrozavodszk területéhez tartoznak.
Bankok és zátonyok
- A legkisebb, 2 méteres mélységű Zimnik Bank a Shuinavolok-foktól 3 mérföldre található.
- A Shuinavoloksky-zátony a Shuinavolok-fok közelében, a Hare-öböl mellett található.
Kikötők és kikötők
világítótornyok
Az 1920-as évek óta a Petrozavodszki-öbölben vízvezetékek - utasmóló - Sands - Solomennoe (1962-ig), utasszállító móló - Chertov stul (nem üzemel, 1977 közepéig), utasmóló - Zimnik (ig 2005) - Lamb Coast (2009-ig).
1960-ban megjelent az első nagy sebességű szárnyashajó az öbölben - "Rocket", 1964 óta - "Meteors", 1966 óta - "Comets", 1986 óta - "Colchis". Jelenleg nagy sebességű vízvezetékek vannak a Kizhi, a Sennaya-öböl, a Velikaya-öböl és a Shala felé.
A háború utáni időszakban széles körben fejlesztették ki a Petrozsényi-öböl mentén a vízkiszorítással és nagysebességű hajókkal végzett kedvtelési utakat, amelyeket mára szinte teljesen leállítottak.
Számos kikötő található a kis privát flották, jachtok és kis hidroplánok számára.
A városon belüli személyszállító vízvezetékek története az öbölben
Az 1920-as évekig a Szalomennoje felé tartó gőzhajókon rendszertelenül kedvtelési utakat hajtottak végre, amelyek gyakran jótékony célúak voltak az árvák, katonák stb. megsegítésére szolgáló pénzgyűjtéssel. A Neglin-szigeti Olonia fagyár tulajdonában lévő Neglin gőzhajó szállította a ezen gyárak munkásai a városból a gyárakba és vissza.
1923 elejétől a North-Western River Shipping Company vonalat nyitott az utasmólótól Solomennoye-ig, a Shipovka hajó dolgozott rajta, 1925-től a járatok egy részét a Logmozero mentén kiterjesztették a Shuya folyóig.
1928 óta a Kudama gőzhajó üzemel a vonalon, ezzel egy időben a vonalon indultak járatok a Zimnik mólóra hívással, valamint hétvégi járatok Peski és Chertov Stul mólóira (mindkettő SZRP gőzhajó , valamint a karéliai OSVOD motorcsónakjai - a "Szovjet Karélia" és a 2-es tavi villamosok).
Télen, 1929 februárjától a Petrozsényi-öböl jege mentén megnyílt a Solomennoye felé tartó buszjárat, a járatokat a Solomennoye felé vezető út megépítéséig végezték.
Az 1920-as évek vége óta a Rabochiy Vozhd teher-utasszállító gőzhajó (később 1933 óta Nuorteva, 1938 óta Onezhets néven) üzemel a vonalon.
Az 1930-as években a Rosa Luxemburg és a Petrozavodsk gőzhajók is a vonalon közlekedtek.
Az 1950-es évek végén a Petrozavodszki-öböl mentén gyalogos vonal működött, amelyen a Petrozsényi Kulturális és Szabadidőparkhoz tartozó Komszomolets hajó közlekedett. A PKiO mólóról indult.
1959-ben az Okun hajó a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon, az 1960-as évektől pedig a Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 és Om-344 típusú Om típusú motoros hajók, Mo - 94, M. -172.
1960-1962-ben ötüléses taxihajók működtek, amelyek a Petrozavodszk-Báránypart, Petrozavodszk-Zimnik, Petrozavodszk-Chertov Stul, Petrozavodsk-Solomennoye útvonalakon közlekedtek.
1962-ben a Petrozavodsk-Solomennoye vonalat a veszteség miatt bezárták. A kikötőhelyet és az utaspavilont Solomennoye-ból Chertov Stulba helyezték át, ahol megkezdték a hétvégi járatok működését (1977-ig).
Új utasmóló építését tervezték Szainavolokon és Klyuchevayán egy körkörös hétvégi vonal megszervezésével Sainavolok - Klyuchevaya - Vízállomás - Homok - Szalma - Ördögszék - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.
Az 1960-as és 1970-es években is a Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast vonalon további járatokat szolgáltak ki a Mezen, a Szputnyik és a Klaipeda kiszolgáló hajók.
Az 1970-es évek végétől a Belomorye motoros hajó (Alexander Grin típusú) is közlekedik a vonalon - a körvonalon a vízállomás - Zimnik - Baraniy Bereg - a vízállomás. 1985 óta a Moszkovszkij-2 váltotta fel. Az 1990-es években a szolgálati és kisegítő "Zaonegin kapitány" is dolgozott a vonalon.
2004-ben a móló elemi pusztulása miatt megszűntek a zimniki járatok, csak a Baraniy Beregig tartó vonal maradt meg.
2006-ban a Fehér-tenger-Onega Hajózási Társaság azt tervezte, hogy egy Khivus-10-70 légpárnás repülőgéppel Zimnikbe repül, de csak néhány repülést hajtottak végre. 2008-ban a Moskovsky-2 helyett a Belomorye hajó kezdte kiszolgálni a vonalat, 2009-ben a Kizhi nyaklánc (Moskovsky-23). 2010-ben a városon belüli vízvezeték - Baraniy Bereg vízállomást végül bezárták, mivel a Kareliaflot LLC megtagadta korábbi szállítási kötelezettségeit. Ennek a vonalnak a lezárásával megszűnt a rendszeres személyforgalom az öbölben.
Jelenleg a Petrozsényi-öböl utasmólói közül (a vízállomás kikötőhelyei kivételével) a Baranyij Beregi móló rossz állapotban van megőrizve.
Használat
Az 1930-as évektől 1977-ig egy hidrokikötő működött a Petrozsény-öböl vizein, és egy kis vízi repülési telephely Saynavolokban, egészen az 1980-as évekig - jégplatform az An-2 repülőgépek számára.
Korábban a Prionezhsky kerület halászati kollektív gazdaságai közelében halásztak, jelenleg csak szabadidős horgászat.
Télen az ajkakat aktívan használják a téli sportok szerelmesei.
Strandok és rekreációs területek
Az öböl partján található a városlakók körében népszerű homokos strand és pihenőhelyek - Zimnik, Baraniy Bereg, Sainavolok, Ördögszék.
Emlékezetes események és helyek
- Egy motoros csónak lezuhanása 1932. augusztus 25-én tűzifa kitermelésre induló munkásokkal a Baranyi Beregen. 6 ember halt meg, köztük 4 külföldi munkás. Négy embert mentett meg az "Osnova" hajó, amely kiment a mentésre.
- A bárka halálának helye Petrozsény evakuált lakosaival. 1941 szeptemberében a "Kingisepp" gőzhajó által vontatott bárkát egy finn tüzérségi üteg kilőtte az Ivanovszkij-szigetek térségében, több mint 100 ember halálát okozva.
- Az Onega katonai flottilla leszállóhelye 1944. június 28-án.
- Az 1977-es vihar, amelynek következtében a petrozsényi vízikikötő és a hidroplánok megsérültek, a kikötő felszámolásának egyik oka volt.
- 1958-ban épült "Don" típusú 16. projekt "Neva" múzeumi tó jégtörője és a "Polar Odyssey" múzeumi központ.
