Párizs, a divat, az illatok, a bor, a legfinomabb péksütemények és sajtok világfővárosa a Szajna partján alakult. Ősidők óta hidakat építettek a Szajnán. Eleinte fa, később kőépületek, sőt beépített (kereskedelmi és lakóépületek) is voltak. A város fejlődése elválaszthatatlanul összefügg a hidakkal, amelyekből ma körülbelül 38 van.
Kezdetben faépítmény volt, amely a 9. században keletkezett Párizs központi részének átkelőhelyeként. Később, a 17. században a hidat (viaduktot) kőre cserélték. Ennek a szerkezetnek a jellegzetessége volt a mintegy 140 lakóépület és több mint 100 kereskedő és pénzváltó üzlet jelenléte, amelyekről a híd a nevét kapta. Ezt a viaduktot nagyon jól leírja P. Suskind "Parfümőr" munkája. 
Ez a város egyik legrégebbi építészeti emléke, amelyet III. Henrik király alapított a 16. században. Ennek a szerkezetnek a fő célja a hídváltó és a Notre Dame tehermentesítése volt. Ezt a viaduktot a középkor hanyatlásának egyfajta szimbólumaként tartják számon, és nem terveznek rajta további épületeket. 
Ez az átkelő is elég ősi. A faépület tervet 1605-ben Christophe Marie építész dolgozta ki. A hidat később róla nevezték el. De az 1658-as árvíz következtében az átkelő gyakorlatilag megsemmisült, kőből helyreállították, és ez az épület a mai napig fennmaradt. 
Királyi híd (királyi)
A hármasban benne van legrégebbi hidak városok. Az átkelő építését 1685 és 1689 között végezték XIV. Lajos király védnöke alatt.
Amikor a 19. század elején a fa- és kőhidakat egészségtelennek, életveszélyesnek és nem esztétikusnak ismerték el, Napóleon elrendelte az első vashíd építését. Ez a kereszteződés kötötte össze a Francia Akadémiát és a Louvre Múzeumot ( egykori palota Művészetek), innen a neve. gyalogos: innen gyönyörködhet a város szépségében, pihenhet egy padon, vagy étkezhet egy kis étkezdében. A szerelmes párok pedig Párizs legromantikusabb helyének is tartják, így szerelmük szimbólumaként jönnek ide zárat szerelni. 
Ezt az épületet nagyon szimbolikusnak tartják: a kő Bastille maradványaiból építették. A hidat eleinte Forradalomnak hívták, de később a város egyik tere tiszteletére átnevezték. Ma Párizs egyik leggyakrabban használt átkelőhelye. 
A Bercy kompot eredetileg 1832-ben építették. Aztán a város határain kívül volt, és az átjárót megadóztatták. 1864-ben új hidat építettek, amely nagyrészt megismételte a régi tervét, de nagy méretek, megerősített támasztékok és rögzítők. 
Az eredetiben az átkelőt Solferino-nak hívták, és a francia és olasz szövetséges erők Ausztria felett aratott győzelmének tiszteletére építették. A hidat 1861-ben nyitotta meg III. Napóleon császár. Ám idővel az épület összedőlt, és a helyén egy új viaduktot emeltek, amelyet Szenegál első elnökének neveztek el. 
Ez Párizs másik szimbolikus épülete. Ezt úgy időzítették, hogy egybeessen a franciák és szövetségeseik győzelmével Oroszország felett az Alma folyó melletti csatában (krími háború). A híd egy tragikus eseményről is ismert: Diana hercegnő autóbalesetben halt meg az alatta lévő alagútban. Itt található a "Szabadság lángja" fáklya, amely ettől a szerencsétlen pillanattól kezdve a hercegnő egyfajta emlékhelyévé és sok tisztelőjének zarándokhelyévé vált. 
Ez a 2006-ban épült gyaloghíd Párizs 12. és 13. kerületét köti össze. Ezt az átkelőt zseniális műszaki konstrukciónak tartják, mert szem alakú. 
Ez a kereszteződés az áttört fémszerkezeteknek köszönhetően nagyon elegáns formájú. Három ív harmonikusan kapcsolódik egymáshoz, és 4 bronzból öntött szobor díszíti őket (az egyik Párizst, a második a navigációt, a harmadik a kereskedelmet, a negyedik a bőséget szimbolizálja). Guillaume Apollinaire költő egyik művét ennek a hídnak szentelte. 
| | |
Az emberiségnek ezt az ősi mérnöki találmányát egy szokásos probléma megoldására tervezték: hogy segítsen az embernek átkelni egyik partról a másikra. A hidaknak ma már nemcsak műszaki, hanem esztétikai szerepük is van. Az építészek és a tervezők arra törekszenek, hogy minden épületet egyedivé és figyelemre méltóvá tegyenek.
Párizs hídjai… Minden idők és népek költői és művészei énekelve adnak további varázst a városnak, kialakítva annak egyedi megjelenését. A Szajnán átívelő 37 hídon kívül Párizsban további 58 van a csatornákon és 148 a párizsi körgyűrűn. Az összes híd közül 49 gyalogos.
A 16. század közepén Párizsban mindössze négy híd volt. Közülük kettő - a Kis-híd és a Notre Dame-híd - ősidők óta létezik, szerkezetátalakításuk említése Kr.e. 52-ből származik.
1. Kis híd
A Szajnán átívelő párizsi híd közül a legrövidebb. Hossza mindössze 32 m, szélessége - 20 m. Az épület modern megjelenését 1853-ban hozták létre, és egy egyszerű kőív.
Kilátás a Kis-hídra és a Notre Dame-székesegyházra a Saint-Michel híd alól.
2. Notre Dame híd
Ez a híd az azonos nevű székesegyház építése után kapta a nevét. Korábban "Big"-nek hívták - hossza 106 m, szélessége 20 m.
"A házak lerombolása a North Dame hídon 1786-ban", Robber festménye, Louvre
1853-ban a régi alapra új ötíves hidat építettek. Ezt követően az uszályoknak a híddal való nagyszámú ütközése miatt a Notre Dame hidat népszerûen "Ördög hídjának" nevezték. A híd legutóbbi, 1910-1914 közötti rekonstrukciója során a három középső ívet fém egyíves szerkezetre cserélték.
3. új híd
A 280 méter hosszú és 20,5 méter széles híd 1578-1607 között épült, és eredeti formájában megmaradt. Ezért, bármilyen paradox módon is hangzik, a Pont Neuf a mai Párizs legrégebbi hídja.
Az új híd jelentősen különbözött az előző négy hídtól. Először is, ez volt az első híd a Szajnán teljes szélességében; másodszor, Párizsban először nem építették fel a hidat házakkal és üzletekkel (az üzletek csak a támaszok felett voltak); harmadszor járójárdákkal volt felszerelve; és végül a híd először viselt esztétikai terhelést: a párkány alján 385 groteszk maszk díszítette, amelyek közül egyik sem ismétli a másikat.
"Üzlet az új hídon", Martial metsze, 1848
Az Új Híd ősi támasztéka:
A híd párkányának alja, maszkokkal díszítve.
4. Simon de Beauvoir híd
A Simon de Beauvoir gyalogos híd 304 méter hosszával és 12 méter szélesével messze a legújabb párizsi Szajnán átvezető híd. 2006-ban helyezték üzembe. központi része szerkezeteket, egy 65 méteres "lencsét", Elzászban gyártott az Eiffel mérnöki cég.
5. Művészetek hídja
Napóleon építette 1801-1804 között, ez a híd köti össze a Francia Akadémia épületét és a Louvre-t. Nevét a Louvre-ról kapta, amelyet akkoriban Palais des Artsnak hívtak. A híd kezdetben 9 ívből állt, de az 1981-1984-es rekonstrukció után az ívek száma 9-ről 7-re csökkent. Jelenleg gyalogos híd, melynek teljes hossza 155 m, szélessége 11 m.
Szokásos piknik a Művészetek Hídján:
Kilátás a Pont des Arts-ról az Új híd hosszú szakaszára 
Számos szerelmespár hagyja ünnepélyesen „Örök szerelem zálogát” ennek a hídnak a rácsán.
Három híd - a Bir-Hakeim híd, a Ruel híd és a Grenelle híd - halad át a Szajnán, a Hattyú-szigetre támaszkodva - egy mesterségesen létrehozott gátra.
A Hattyú-sziget nyugati csücskén, a Pont Ruel előtt áll a Szabadság-szobor, amely innen fogadja a Párizsba érkezőket.
Kilátás az Eiffel-toronyból. Az előtérben a Bir Hakeim híd, középen a Ruel híd, a távolban pedig a Grenelle híd.
6. Híd Ruel
A Ruel vasúti hidat kifejezetten az 1900-as világkiállításra építették. Az utolsó felújítás 1988-ban történt.
Ez a 173 m hosszú és 20 m széles híd több teljesen különböző részből áll: a jobb parton - a Szajna rakpartja feletti háromíves kőrészből, majd - egy fém egyíves szerkezetből; a Hattyú-szigetet átszelő híd része kőív alakban készült; a bal rész két támaszon sima hajlításban fekszik.
A Hattyúsziget és a 16. kerület közötti Ruel-híd jobb oldalának fémíve:
A Hattyú-szigeti híd kőíve:
RER vonat a Ruel híd bal oldalán.
7. Bir Hakeim híd
Ez a kétszintes híd 1905-ben épült a régi Passy gyaloghíd helyén. Többfunkciós: az alsó szintet autók, kerékpárosok és gyalogosok, a felsőt pedig a párizsi metró használja. Az építmény teljes hossza 380 m, szélessége - 24,7 m.
Gustave Michel egyik szobra a hídpilléren: "Kovácsok-Szegecselők"
A Hattyú-sziget keleti csücskén, a Bir Hakeim híd előtt áll a „Felújuló Franciaország” lovas szobra – Vederkih dán szobrász alkotása.
8. Mirabeau híd
Ez az 1895-1897 között épült híd Guillaume Apollinaire azonos című versének köszönhetően széles körben ismert.
A Mirabeau híd az egyetlen híd Párizsban, amelyet szobrok díszítenek a város dicsőségére. Jean-Antoine Injalbert négy szobra - "Párizs városa", "Kereskedelem", "Navigáció" és "Bőség" - a híd két pillérére van felszerelve, stilizált hajók formájában. A híd 173 méter hosszú és 20 méter széles
"Párizs városa" szobor
"Bőség" szobor
„Navigáció” szobor
„Kereskedelem” szobor
9. Léopold Sedar Senghor híd
Ezt az egyíves, 106 méter hosszú és 15 méter széles gyaloghidat 2006-ig "Solferino hídnak" hívták.
Az első hidat ezen a helyen III. Napóleon nyitotta meg 1961-ben, és kocsik számára készült. 1997-1999 között épült egy új, már gyalogos híd. A szerkezet hat darab 150 tonnás alkatrészből áll, amelyeket az Eiffel Engineering Company épített. A híd lefedéséhez egzotikus brazil tabebuia fákat használtak fel.
Funkcionálisan ez az épület két hidat egyesít: az alsó ív lehetővé teszi a víz melletti sétálójárdák lejutását, a felső pedig a Musée d'Orsay-t és a Tuileriák kertjét köti össze. Az eredeti kialakítás a híd közepén lehetővé teszi a gyalogosok számára, hogy "szintet váltsanak" - az egyik "ívről" a másikra mozogjanak.
Átmenet a híd "ívei" között:
10. Sándor III. híd
És végül - Párizs legelegánsabb és legfényűzőbb hídjáról. Ezt a hidat, amelyet az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitottak meg, III. Sándor fia, II. Miklós alapította a francia-orosz szövetség emlékére. A Les Invalides és a Champs Elysées közötti egyíves hidat az autópályával egy szintbe építették, hogy ne takarják el a Champs Elysees panorámáját. A 160 m hosszú és 40 m széles építmény magassága mindössze 6 m, ami akkoriban a legmagasabb műszaki vívmány volt.
Modern kilátás a hídra az Eiffel-toronyból:
Oszlopok, szobrok, domborművek, lámpások - mindez nemcsak az épület díszítésére szolgál, hanem Franciaország történelmének illusztrálására is.
A híd bejáratának mindkét oldalán négy 17 méteres pilon található, amelyek fölött bronz alakok lebegnek: "A művészet dicsőségéért", "A tudomány dicsőségéért", "A csata dicsőségéért" és "A csata dicsőségéért" A háború dicsősége". Minden oszlop lábánál Franciaországot ábrázoló szobrok állnak különböző korokból.
Az egyik pilon. Fent - "For the Glory of War", Leopold Steiner, lent - "XIV. Lajos korszakának Franciaországa", Laurent Marquest.
Néva nimfa:
A Szajna nimfája:
Az egyik legszebb és legromantikusabb európai város, Párizs nyugodtan nevezhető a hidak városának. Hiszen itt se több, se kevesebb van belőlük, hanem akár 37. És ha nem ők, akkor a Párizst 2 részre osztó Szajna komoly akadályt jelentene nemcsak a turistáknak, hanem a turistáknak is. maguk a párizsiak. A hidak különböző korokban épültek, ami ennek megfelelően befolyásolta megjelenésüket. Nehéz olyan hidat találni Párizsban, amely úgy néz ki, mint egy másik. És minden hídnak megvan a maga története, csodálatos és egyedi... Mondok néhányat közülük:
1. A híres párizsi híd-Új híd ". Furcsa módon, de (Pont Neuf) az egyik legrégebbi híd Párizsban. Az új híd átszeli a Cité sziget nyilát és két részből áll, ahol az egyik tengely nem A másik pontos folytatása A híd déli része 5, az északi 7 nyílású. Építése III. Henrik alatt kezdődött 1578-ban, és már IV. Henrik alatt fejeződött be 1606-ban. két sziget, az európai és a patriarchális, ahol valamivel később teret építettek IV. Henrik lovas emlékművével. Az akkori többi hídtól eltérően a Pont Neuf nem épült be házakkal és járdák voltak a gyalogosok számára. Hosszú évtizedekig , a Pont Neuf Párizs egyik legforgalmasabb helye volt: mindkét oldalon ideiglenes üzletek és bódék voltak, amelyek csak a 19. században tűntek el, de továbbra is a Pont Neuf kedvenc hely a párizsiak és a fővárosi vendégek találkozói és sétái. Ez Párizs legromantikusabb hídja, amely összeköti a Szajna jobb és bal partját az Ile de la Cité nyugati részével. 
2. A 9. században Kopasz Károly király alatt épült Pont au Change híd köti össze a Szajna jobb partját Cite szigetével. A középkorban ezt a hidat számos boltos és pénzváltó választotta. Ez volt a francia főváros fő pénzügyi artériája. A híd olyan sűrűn volt beépítve, üzletsorokkal, hogy inkább bolhapiacnak tűnt, a rajta sétáló párizsiak pedig egyszerűen nem látták a folyót. A 18. század végén az üzleteket, házakat lebontották. A híd jelenlegi megjelenését a Második Birodalom idején nyerte el, azóta nem változott. 
3. Saint-Michel híd (Pont St.Michael), III. Napóleon alatt épült. A császár monogramja díszíti. A hídtól indul a Saint-Michel körút, amely felé vezet latin negyed.
4. Notre Dame híd (Pont Notre-Dame)
Kr.e. 52-ben. A rómaiak érkeztek ezekre a vidékekre. helyiek, megvédve magukat az ellenségtől, lerombolták a sziget megközelítési útvonalait - felégették a hidakat. Ennek az intézkedésnek azonban rövid távú hatása volt, és a várost hamarosan meghódították. A városban aktív építkezés kezdődött, melynek során a Kishidat fából, a Notre Dame-ot pedig kőből újították fel. A hidak életének következő fontos állomása 886-ban következett be, miután a normannok ostromolták a várost. A Petit Pontot a túlcsorduló Szajna vize lerombolta, majd újjáépítették, és az ellenségeskedés során megsérült Notre Dame helyére egy új Pont au Change hidat építettek a folyásirányban. Utoljára a 19. században rekonstruálták. Most hengerek választották. A hídon a híres Notre Dame-székesegyházhoz rohanó számos turista pedig karikaturisták, karikaturisták és egyszerű művészek seregét várja. 
5. O Double gyalogos híd (Pont au Double) 
6. A Pont des Arts volt az első vasúti híd a Szajnán, 1802-ben épült. A Francia Akadémia épületeit köti össze a Louvre-ral, és nagyon népszerű a turisták körében. A Pont des Arts-t számos híres francia művész örökítette meg, köztük Auguste Renoir, Nicolas de Stael. A Művészetek hídja csak gyalogosoknak szól. Senki nem zavarja rajta a turistákat. Ezért sokan, miután kiterítettek egy újságot, egyszerűen csak egy harapnivalót rendeznek közvetlenül a hídon. 
7. D kétszintes híd Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) meglehetősen szokatlan. Mellette épült a metró is (a felső szint a vonatoknak van fenntartva), átmennek az autók, haladnak az emberek. 1949-ben épült G. Eiffel terve alapján, a Bir-Akeim hidat pedig arról a líbiai helyről nevezték el, ahol 1942-ben csata zajlott a francia és a német csapatok között. A híd keleti oldalán Wederkinch "France Reborn" című szobrászati alkotása látható. A Bir-Akeim hídtól kezdődik a Hattyú (vagy Swan)-sziget, amely a Szajna mentén húzódik egy keskeny sávban. A hídról gyönyörű kilátás nyílik a Swan Alley-ra. 
8. A Tournelle-híd (Pont de la Tournelle) köti össze Saint-Louis szigetét a Szajna bal partjával. 1651-ben épült a király fahíd helyére, amely 1370 óta állt itt. A hidat Szent Genevieve szobra koronázza meg, aki megmentette Párizst a hunoktól. 
9. Austerlitz híd (Pont d "Austerlitz) A Maza tér és az Austerlitz és a Szent Bernát töltés között elhelyezkedő híd hossza 200 m, szélessége - 32 m. 1807. március 5-én nyitották meg és a I. Napóleon serege által az orosz és osztrák csapatok felett aratott győzelmet Austerlitz falu közelében 1805. december 2-án. A hidat díszítő díszekbe az austerlitzi csatában elesett francia katonai vezetők nevét vésték. 1815-ben a Párizst megszálló szövetségesek kérésére a hidat átkeresztelték Királyira (Jardin du Roi), de ezt a nevet a párizsiak nem vették fel. 1830-ban a híd hivatalosan ismét megkapta eredeti nevét. 
10. Sully figyelemre méltó hídja. A megkettőzött mássalhangzók rövidítésének orosz hagyományában néha Syuli hídnak nevezik. Az eredeti nyelven a név úgy hangzik, mint Le pont de Sully. A párizsi Pont Sully összeköti az Île Saint-Louis-t vagy Île Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. A tervet Sully hercegről nevezték el, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha elsétál a Boulevard Saint-Germain-ről a hídon, majd a Boulevard IV Henry-t követve eljut a Place de la Bastille-hoz. A képen a híd egyik része látható. 
11. Metro bridge nem találta a nevet. 
12. Bercy híd. 1831 és 1832 között épült, Lajos Fülöp uralkodása alatt. Ez a 175 méter hosszú és 40 méter széles híd fennállása óta számos átépítésen és változtatáson esett át. A tervek szerint a hídnak egyfajta be- és kijárata lett volna magából a városból. De annak a ténynek köszönhetően, hogy Párizs folyamatosan nőtt, ennek eredményeként kapcsolat lett a város bal és jobb partja között. 1992-ben Christian Langlois építészeti tudásának köszönhetően a Bercy hidat három további sávval meghosszabbították, és most a 6. metró használja. 
13. Tolbyak híd (Pont de Tolbiac). 
14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), Párizs talán leglenyűgözőbb és legelegánsabbja, a jobb parton lévő Champs Elysees-től a bal oldali Les Invalides-ig vezet. A pegazik, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó épület dekorációja játékos és egyben nemes eklektikus Beaux Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait. Az orosz császárról elnevezett fényűző Pont Alexandre III-t II. Miklós alapította 1896-ban a francia-orosz szövetség tiszteletére, és az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitották meg. 
15.
Valaha a Pont Neuf hidat azért hozták létre, hogy a Szajna feletti átkelőhelyek számának bővítésével megoldják a torlódások problémáját. Korunkra az akkoriban létező többi építményt újjáépítették, és az Új híd lett a város legrégebbi hídja.
Pont Neuf - "Új híd" - 1607-ben nyílt meg, hossza 232 m, szélessége 22 m
A "Pont Neuf" (Pont Neuf) nevet franciául "Új hídnak" fordítják, amely teljes mértékben megfelelt az építés idejének valóságának. A sziget nyugati szélén áthaladó Pont Neuf összeköti a jobb parton lévő rakpartot a quai de Contival és a bal oldali Grands Augustinnal. Ez a Szajna átkelés az ötödik volt a francia fővárosban. Meglepő módon öt évszázadon keresztül vált a mai város egyik szimbólumává, sokkal régebbi, mint az összes többi híd.
Párizs 1615-ös térképe, amelyen az 1607-ben megnyitott Pont Neuf látható 
A híd megváltozott - 140 ház,
112 üzlet és egy malom - festmény 1756
Pont Neuf története
Annak ellenére, hogy a 16. században még korántsem volt olyan sűrűn lakott, mint most, Franciaország fővárosának közlekedési problémája már akkor is foglalkoztatta. A helyzet az, hogy azokban az években a hidak a kereskedelem „platformjai” voltak, ahol a kézművesek nem csak bódékat állítottak fel, de még teljesen be is építették házakkal. Természetesen az útpálya szélessége rohamosan zsugorodott, így nem csak a szekerek és a gyalogosok, hanem a koronás személyek sem tudták szabadon átkelni a Szajna partjai között.
1556-ban II. Henrik új híd építését javasolta a Szajnán, a közelben, a terv szerint csak szabad mozgásra kellett volna szolgálni, házak és kereskedelmi üzletek építése nélkül. Terve azonban meghiúsult, heves ellenállásba ütközött a kereskedők részéről, akik nem akarták elveszíteni a potenciális vásárlókat. Az államkincstár számára túl magasra becsült költség is szerepet játszott. Csak 30 évvel később, már III. Henrik alatt megkezdődött a munka. A Pont Neuf alapkövét 1578. május 31-én tette le a király Medici Katalin, az anyakirálynő és felesége, Lotharingiai Louise jelenlétében.
Pont Neuf fájdalomban „született” – a párizsi kereskedők kétségbeesetten tiltakoztak az események ilyen fejleménye ellen. De nem ezért nevezték a „sírás hídjának”. A kortársak szerint az építkezés kezdetén esett az eső, a király sírt. Csak ő nem a rossz idő miatt zokogott, hanem az egyik kedvence párbajban bekövetkezett halála miatt.
A király maga nem látta az építkezés eredményét. A munka már halála után 10 évre befagyott a király elleni népfelkelés és az 1588-tól 1598-ig tartó országon belüli instabil politikai helyzet miatt. 1607-ben azonban, amikor egy másik, már IV. Henrik uralta az országot, a Pont Neuf még nyitva volt.
Pont hajó – III. Henrik által 1578-ban jóváhagyott projekt 
Pont Neuf - bolt a hídon
A Pont Neuf építése
Eredetileg úgy tervezték, hogy a Pont Neuf építése egyetlen egység lesz, amely minden akadály nélkül köti össze a két partot. A hidat nem kellett volna műhelyekkel és lakásokkal beépíteni, ami ellentétes a hagyományokkal. Az ötlet az egyik építészé, Androuet de Cersoé volt, és nem III. Henriké, amit gyakran tévesen állítanak. Természetesen a kereskedők nem szerették ezt a lehetőséget. A közvélemény nyomására már 1579-ben elhatározták, hogy „kissé” átdolgozzák a szerkezetet, hogy a jövőben épületeket lehessen felhúzni. Ehhez néhány változtatást eszközöltek a projektben, például figyelembe vették a pincék igényét.
De már egy évvel az első kő lerakása után az építők arra a következtetésre jutottak, hogy a szerkezet jobban ellenállna a folyó sodrásának, ha a szigeten átívelő két része enyhe szögben épülne meg. És miután a tervek között mégis szerepelt házak megjelenése a kereszteződésnél, az építészeknek mindkét oldalon növelniük kellett a boltívek számát. Ugyanakkor a déli oldalon már megkezdődött az építkezés, a fesztávok hosszát csökkenteni kellett. Ennek eredményeként sok pénzt költöttek a szerkezet újjáépítésére. Csak a végén mindezek az újítások gyakorlatilag nem voltak hasznosak, a híd teljes történetében soha nem jelentek meg házak rajta. Az eset csak kis épületekre korlátozódott, amelyekben a kereskedők üzletei és a szivattyútelep épülete volt.
Pont Neuf - A szamaritánus nő szivattyúja 
Pont Neuf - G.Canella festménye -1832
"A szamaritánus nő pumpája"
A hídpilléren álló tetők alatti kis üzleteken kívül csak egy teljes értékű épületet csatoltak a Pont Neufhoz - "A szamaritánus nő szivattyúja". 1602-ben a király engedélyezte egy nagy szivattyú építését, amely a paloták és a Tuileriák és kertjei vízellátására szolgált. A szivattyúház gólyalábas kis lakóépület volt, amelyet harangos órával koronáztak meg, amelybe gőzgépet és két nagy, vizet merítő keréket szereltek fel.
A flamand Jean Lintlayer által tervezett és épített Samaritan Pump volt az első beépített vízemelő gép. 1791-ben a szivattyúház épületéből szobrokat távolítottak el, maga pedig őrségi beosztásba került. 1813-ban az egykori szivattyúház épületét teljesen lebontották, majd a 19. század közepére fokozatosan lebontották a kereskedők üzleteit is. A „Szamaryanka” név azonban nem tűnt el örökre, ma ezt a nevet kapja a híd melletti (rekonstrukció alatt álló) hatalmas többszintes üzlet.
A 21. században a Pont Neuf a számos helyreállítás ellenére a legrégebbi építmény, ellentétben a "kortársakkal", amelyeket teljesen újjáépítettek a régi alapokra. Most, mint a 16. században, egy 232 méteres, 22 m széles építmény, valamikor ez volt a leghosszabb híd (ma az 5.), és az első híd Párizsban, amelyen gyalogosok is közlekedtek.
Pont Neuf - Pont Neuf 
Pont Neuf - Pont Neuf - Mascarons
Miért szeretik a turisták a Pont Neufot?
Pont Neuf nemcsak történelmi és építészeti emlék. Ez egyben fontos kulturális nevezetesség is. Különösen figyelemre méltóak itt a "mascarons" - az ókori görög mítoszok hőseinek fejét formázó szobordíszek. Az eredeti díszítéseket a részben híres reneszánsz szobrász, Germain Pilon és követői alkották (a mester 1590-ben halt meg). A hidat ma 16. századi maszkok másolatai díszítik. Az időjárásnak túlságosan kitett eredetiek a múzeumokba kerültek: Clunyba. Érdekes módon a 381 mascaron közül csak egy kép női.
A hidat először látó nézőnek kérdései merülhetnek fel a járdák szintjén kialakított dekoratív félköríves párkányok rendeltetésével kapcsolatban. Azért hozták létre, hogy egyszerűsítsék a lehetséges kereskedelmet úgy, hogy a padokat nem az úttesten, hanem speciális mélyedésekben helyezték el. Ma csodálatos kilátás nyílik a Szajnára, a folyami buszok mellett, amelyek a távolban lebegnek.
Pont Neuf - Pont Neuf - IV. Henrik szobra 
Pont Neuf - Pont Neuf
A 19. században kinézet A híd számos kiegészítést és változtatást kapott. Például a félköríves íveket alacsonyak váltották fel, és megjelentek Victor Baltar fémlámpásai. A 19. század elején XVIII. Lajos helyreállította a szigeten a lovas szobrát - IV. Henrik bronzszobrának másolatát Marie de Medici megbízásából. Az eredeti szobor 1792-ben, a francia forradalom idején elpusztult.
Az utazókat Ver-Galan is érdekelni fogja - az "Ardent Lover" tér, amelyet a sziget nyugati részén helyeztek el, és amely háromszög alakú ("nyíl"). Az oda vezető lépcsőn közelíthető meg, amely közvetlenül a fent említett IV. Henrik szobor mögött található. Csendes kert, kis nyugodt sikátorok, lehetőség a szigetre tapadó folyami buszozásra - ma ez a hely nagyon népszerű a szerelmesek körében. Tekintettel arra, hogy a híd köti össze a töltéstől a Conti rakpartig vezető utat, a parkban rejlő romantikus hangulat nagyon is megfelelő a Párizs szépségét élvező polgárok és a sürgős turisták számára.
A szerelem kastélyai a Főegyházmegye hídján 2016 
Kastélyok a Pont Neuf-on, IV. Henrik szobra közelében - 2017
"Szerelmesek kastélyai"
században kezdődött Firenzében a hagyomány, ahol fiatal férfiak és nők érzéseiket "helyesítve" lakatot akasztottak a hídra. Ponte Vecchio, és a kulcsokat az Arno folyóba dobták, és elérték Párizst. Sőt, a világ turisták által leglátogatottabb városában a "szerelmesek kastélyai" olyan népszerűvé váltak, hogy problémát okoztak. Miután 2007-ben számos zár súlya alatt összeomlott egy lámpás a római Milvian hídon, az aktivisták riadót fújtak. A párizsi hidakat megtöltő „szerelmesek zárai” valódi veszélyt jelentettek, mivel fémük súlya eléri a száz tonnát, ami a mérnöki szerkezetek tartóinak deformálódásához vezet, és a Szajna alja tele van rozsdásodó kulcsok.
Hídkörhinta
A Pont du Carrousel az egyik legszebb az első kerületben. Nevét azért kapta, mert volt a közelben egy hasonló nevű tér. Ezt a nevet szinte közvetlenül az építkezés után adták. A Pont du Carousel nevét Lajos Fülöp királyról kapta.
Koordináták: 48.85928, 2.3329.
A hídhoz legközelebbi metróállomás a Palais Royal - Musée du Louvre, az M1-es és M7-es vonalak.
Párizs hídjai: negyedik kerület
Hídváltó
A Pont au Change az egyik leghíresebb párizsi híd. Korábban boltosok, pénzváltók működtek itt, a híd gyakorlatilag Párizs pénzügyi artériája volt. A tizennyolcadik század végén az üzleteket lebontották, a hidat pedig nemesítették. Most csodálatosan néz ki. A híd a "kontinentális" Párizst és a de la Cité szigetet köti össze.
A híd koordinátái Párizsban megváltoztak: 48.856527, 2.346654.
Metró: Châtelet, 1-es, 4-es, 7-es, 11-es, 14-es és Cité - M4-es vonal.
HídNotre- Gát
A Pont Notre-Dame a Notre Dame-székesegyház közelségéről híres. Összeköti a Citét és Párizs partját. Itt a turistákat művészek, karikaturisták, karikaturisták, valamint szuvenírboltok és sok szórakozási lehetőség várják. Görkorcsolyák gurulnak át a hídon, vigyázzatok!
A párizsi Notre Dame híd koordinátái: 48.856188, 2.348564.
Metró: Cité - M4 vonal, H ôtel de Ville, M1 és M11 vonal.
Tournel híd
A Pont de la Tournelle nagyon régi, 1651-ben épült, korábban egy fahíd állt itt. A Tournelle-híd híres arról, hogy Dumas A három testőr című regényében is megemlítik. Feltétlenül nézd meg.
Koordináták: 48.850682, 2.355494.
Megközelítés a Tournel hídhoz: Pont Marie, M7-es vonal.
Marie híd
Pont-Marie a név Christophe Marie üzletember tiszteletére, ennek a hídnak az építése 1614-ben kezdődött, VIII. Lajos idején.
Megközelítés autóval: 48.8528,2.357297.
Metró: Pont Marie, M7-es vonal.
Párizs hídjai: 5. kerület
Párizs kis hídja
A legrövidebb Petit Pont mindössze 32 méter hosszú. Még Julius Caesar idejében összekötötte a Szajna partját.
A híd koordinátái: 48,853343, 2,346965.
RER B és C állomás: Saint-Michel - Notre-Dame, metró - Cite, M4-es vonal.
Hídsen- Michelle
A Pont de Saint-Michel az egyik legnépszerűbb a turisták körében, mivel összeköti a híres Place Saint-Michel-t a fő attrakcióval - az Ile de la Cité-vel. 1378-ban épült, később átépítették, és több mint 150 éve nyerte el modern megjelenését.
Pont Saint-Michel koordináták: 48.854028, 2.344573.
Metró a Pont Saint-Michel közelében: Saint-Michel, M4-es vonal.
Párizs hídjai: 6. kerület
Új híd, Pont Neuf
A Pont Neuf Párizs egyik legrégebbi hídja, amely még a város szimbóluma is. "Új híd"-nak hívják. Nyilvánvalóan az újjáépítés, a házak hiánya miatt szinte mindig Párizs legforgalmasabb utcája volt.
A párizsi Pont Neuf egy nagyon romantikus hely, ahol a szerelmesek gyakran találkoznak. A híd köti össze a hatodik és az első kerületet.
Koordináták: 48.857459, 2.34159.
Metró: Pont Neuf, M7-es vonal.
Művészetek hídja
Pont des Arts - az út a hatodiktól az első kerületig.
Ez az első vashíd Párizsban, 1802-ben épült, és csak gyalogosok számára készült. Éppen ezért itt egy meglehetősen szokatlan képet láthatunk: a turisták közvetlenül a hídon étkeznek, közvetlenül a járdán ülve.
Koordináták: 48.858518, 2.337588.
A híd közvetlenül a Louvre mellett található, metróállomás - Louvre - Rivoli, M1 vonal.
HídSör- Hakeim
Pont de Bir -Hakeim - gyalogos és autós is, több mint 100 éves. Erről a hídról az Eiffel-torony látható. Különösen jó - a metróról a hatodik vonalon lehet áthajtani ezen a hídon.
És a legközelebbi állomások - Bir-Hakeim és Passy - a Szajna ellentétes oldalán találhatók.
Koordináták: 48.855694, 2.287753.
Párizs hídjai: 7. kerület
HídTiltva
Pont des Invalides – A Pont des Invalides Párizs egyik legszokatlanabb épülete. A középső oszlopot Napóleon győzelmeit szimbolizáló figura díszíti, a többi oszlopon lévő fejek pedig háborús trófeák.
Az Invalidák hídja koordináták: 48.863713, 2.310348.
Metró az Invalidus-híd közelében: Invalides, M8-as és M13-as vonal. A RER C az azonos nevű állomás.
Bridge Royal
A Pont Royal a harmadik legrégebbi híd a Bank of Paris és a Pavilion Flora között. A 20. század elején egyike volt a történelmi emlékművek. Ezt a hidat gyakrabban rekonstruálták, mint másokat.
Koordináták: 48.859972, 2.329745.
Metró: Musee d "Orsay, RER C.
HídBeleegyezés
A Pont de la Concorde az egykor elpusztult Bastille-ból származó kövekből készült építmény. Korábban a király nevét viselte, majd átnevezték a tér tiszteletére, ahová vezet.
A párizsi Pont de la Concorde összeköti a Szajna bal és jobb partját.
Koordináták az autóval érkezőknek: 48.86319, 2.319424.
Legközelebbi metró: Concorde, M1, M8, M12.
Alma híd
A Pont de l "Alma egy 150 méter hosszú híd Párizs hetedik kerületében. Még 1856-ban épült a francia csapatok győzelmének tiszteletére. Diana hercegnő a híd alatti alagútban halt meg.
Koordináták: 48.863374, 2.301829.
Metró: Alma - Marceau, 9-es vonal.
Párizs hídja: 8. kerület
Alexandra hídIII
A Pont Alexandre III talán a legnépszerűbb az orosz turisták körében. A párizsi híd III. Sándor tiszteletére Beaux-Arts stílusban készült, pegazik, angyalok és nimfák figurái díszítik. A Pont Alexandre III az egyik legszebb Párizsban. Koordináták: 48.863656, 2.313545.
A Pont Alexandre III-hoz metróval lehet eljutni: Invalides állomás, M8, M13, RER C vonal.
Párizs hídjai: tizenkettedik kerület
Austerlitz híd
A Pont d "Austerlitz Párizs ötödik és tizenkettedik kerületét köti össze, és meglehetősen látogatott látványosság. Több mint 200 éve nyitották meg, de fémből épült. Az austerlitzi csatában francia katonai vezetők vesztették életüket, ma már a nevüket vésték. a híd díszein.
Koordináták: 48.844963, 2.365944.
A párizsi Austrelitz hídhoz metróval lehet eljutni: Gare d "Austerlitz állomás, M5 és M10 vonal, RER C.
HídKároly- de- Gaulle
A Pont Charles de Gaulle összeköti Párizs tizenkettedik és tizenharmadik kerületét. Úgy néz ki, mint egy repülőgép szárny, hossza - 238 méter, szélessége - 35. A híd két párizsi vasútállomást köt össze: Lyon és Austerlitz.
Charles de Gaulle híd koordinátái: 48.842506, 2.369013.
Megközelíthető metróval: Gare d "Austerlitz állomás, M5, M10, RER C, Paris Gare de Lyon állomás, M1 és M14, RER A és D.
Párizs hídja: 15. kerület
Mirabeau híd
A Pont Mirabeau összeköti Párizs tizenötödik és tizenhatodik kerületét. Apollinaire verséről híres. Ez egy nagyon szép híd, a partról különösen érdekesnek tűnik.
A párizsi híd koordinátái: 48.846587, 2.275693.
Metróállomás: Mirabeau, M10-es vonal.
Élvezze a sétákat Párizs hídjain! Nagyon szép, érdekes, meglepő és lenyűgöző.
Nincs jogod megjegyzéseket tenni
