A cég alkalmazottai azt mondták, hogy nem tudták felvenni a kapcsolatot a vezérigazgatóval. A légitársaság továbbra sem fizette ki a bérhátralékot és tartozását a hitelezőknek
Frissítve 19:01-kor
A VIM-Avia új vezérigazgatója és helyettese eltűnt. Már három napja nem tartották a kapcsolatot – jegyzi meg a légitársaság munkatársai. Az alkalmazottak attól tartanak, hogy a vezetés hiánya befolyásolhatja a bíróság döntését az elmaradt bérek kifizetéséről.
Korábban a VIM-Avia vezérigazgató-helyettese, Bogacsev biztosította a csapatot, hogy minden lehetséges intézkedést megtesz az adósság törlesztésére. A VIM-Avia személyzetének teljes bérhátraléka körülbelül 700 millió rubel.
Lehet, hogy csak májusra kapcsolták ki a telefonjukat, de nagy valószínűséggel bujkálnak – javasolja Dmitrij Adamidov független elemző:
Dmitrij Adamidovfüggetlen elemző„Azt gondolom, hogy persze nem üres helyen aggódnak az emberek. Ha belépett ebbe a pozícióba, akkor valószínűleg nem kell elbújnia valahogy. Igen, ez egy kicsit furcsa, de általánosságban véve az egész sztori a VIM-Avia-val furcsa, szóval teljesen a szellemben van. Valójában az új vezetés nem olyan, mint egy csődgondnok, hanem csak vezetőkről van szó, akiket hivatottak valahogy megoldani a felgyülemlett problémákat, kitalálni, hogyan, nem tudom, hogyan mennek csődbe, miért az ideiglenes ügyintézés, ami pusztán eszközök begyűjtése, követelések behajtása a hitelezők, azok kifizetése és így tovább. Valójában a VIM-Aviának, a vezetés néhány árnyalatának kivételével, körülbelül ugyanaz a feladata, különösen azért, mert nem tudnak repülni. Egyik operatív tevékenység sem végezhető már el, pusztán papírmunka. Talán elmentünk pihenni, és kikapcsoltuk a telefonokat, ez is megtörténhet.”
Vlagyimir Putyin elnök rendeletével megszüntette Makszim Szokolov közlekedési miniszter fegyelmi büntetését, amelyet 2017 szeptemberében szabtak ki rá a VIM-Avia körül kialakult helyzet miatt. Roman Gusarov, az Avia.ru portál főszerkesztője beszél arról, hogy ez mihez köthető:
Roman Gusarov az Avia.ru portál főszerkesztőjeMégis, ezt a döntést egyfajta jelzésnek, vagy mondjuk intézkedésnek tekintem arra vonatkozóan, hogy amikor május 7-e után kiosztják a tárcákat és kineveznek egy új miniszteri kabinetet, akkor Szokolov jelöltségét tekintik az egyik jelöltnek. vezető posztokat. Talán a leendő miniszteri kabinet keretein belül, talán más hatóságok keretein belül. Már maga az a tény, hogy eltörölték tőle ezt a büntetést, csak utat nyit számára új kinevezések felé.
Új vezetőket neveztek ki a VIM-Aviához, miután a társaság társtulajdonosa, Rasid Mursekaev elhagyta az országot, és a rendőrség távollétében letartóztatta. Sikkasztás bűntette miatt emeltek vádat ellene.
2017 októberében a légitársaság pénzügyi nehézségek miatt felfüggesztette járatait. Jelenleg a VIM-Avia számlái körülbelül 10 milliárd rubel.
Alena Panarina, a VIM-Avia cég sajtószolgálatának munkatársa az RBC-nek elmondta, hogy nem kommentálja a tulajdonosok mozgását.
A SPARK-Interfax szerint Svetlana Mursekaeva a VIM-Avia 99%-a, Rashid Mursekaev 1%-os tulajdonosa (korábban a légitársaság 20%-a a liechtensteini Hercules Partners Gemini-Gemini II Alapítványhoz tartozott).
Szeptember 25-én, miután a VIM-Avia járatok jelentős késései és arról értesültek, hogy a légitársaságnak nincs pénze üzemanyagot fizetni, Mursekaev elismerte, hogy „a légitársaság nehéz gazdasági helyzetben van, a működő tőke elfogy, a finanszírozás pedig befagyott”. „Mivel a légitársaság többletfinanszírozás nélkül nem tud járatokat üzemeltetni, vizsgáljuk a külső válságellenes menedzsment bevezetésének lehetőségeit” – mondta Mursekaev a Rosszija 24-nek adott interjújában.
Szeptember 25-én, hétfőn a VIM-Avia meg nem nevezett tisztviselőivel kapcsolatban az Art. 4. része alapján. Az oroszországi Büntetőtörvénykönyv 159. cikke (csalás). A gyanú szerint 1 millió rubelt kaptak. jegyek eladásán keresztül, miközben tudván, hogy a légitársaságnak nincs pénze üzemanyag vásárlására és repülőjáratok üzemeltetésére.
Szeptember 27-én este nyomozás indult a VIM-Avia tisztviselői ellen a nyomozóbizottság vezetője, Alexander Bastrykin nevében különösen fontos ügyek kivizsgálására.
A helyzet a VIM-Avia szerdán a kormány tagjaival, amelyet Vlagyimir Putyin elnök tartott. Az államfő értetlenségét fejezte ki amiatt, hogy a légitársaság az illetékesek szerint minden kritériumnak megfelel, ugyanakkor nem tud dolgozni.
Rashid Mursekaev az 1990-es évek elején az orosz fegyverek szállításával kapcsolatos tartozásai miatt Ázsiából származó élelmiszerek szállításával foglalkozott, Szergej Nedoroslevvel (jelenleg a Kaskol cégcsoport igazgatótanácsának elnöke). A partnerek megalapították a Belukha céget, amely védelmi és repülési vállalkozásokban vásárolt részvényeket. Ezt követően Mursekaev önálló vállalkozásba kezdett - a Távol-keleti Hajózási Társaság részvényeinek 68%-át konszolidálta, amelyet 2002-ben 60 millió dollárért eladott Szergej Generalovnak a légi fuvarozóban. 2003-ban a Forbes szerint Mursekaev 160 millió dollárt költött 12 használt Boeing repülőgép vásárlására.
"VIM-Avia" légitársaság
A VIM-Avia 2002 októberében alakult. A légitársaság az első járatokat főleg ázsiai irányban (Vietnam, Kína, Thaiföld) hajtotta végre. A légitársaság flottája Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 és Airbus 319-111, 330-200 típusokból áll. A jogi személyek egységes állami nyilvántartása szerint a VIM-Avia LLC alapítói Rashid (1%) és Svetlana (99%) Mursekaevs. Ők a 2017 júliusában csődbe ment Invest Holding PJSC alapítóiként is szerepelnek.
Pénzügyi mutatók
2016-ban a cég 89 millió rubel nettó nyereséget mutatott fel. 17,174 milliárd rubel bevétellel. Az eszközök értéke 2016. december 31-én 10,481 milliárd RUB, a nettó pénzügyi adósság pedig 7,007 milliárd RUB volt. (forrás: GMC Rosstat).
Forgalom volumene
A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szerint 2016-ban a VIM-Avia 2,076 millió utast szállított, ami 30%-os növekedést mutat ebben a mutatóban, és a kilencedik helyet foglalja el az iparágban. Ezt a növekedést maga a vállalat az új repülőgépek (négy Boeing 737-500-as, két Boeing 767-300-as, hat Boeing 777-200-as és egy Airbus A330-200-as) üzembe helyezésének tulajdonította. 2017 januárjától augusztusáig a szállított utasok száma tovább nőtt az előző év azonos időszakához képest - 31,4%-kal. Ennek ellenére a társaság a tizedik helyre esett vissza, és maga mögött hagyta az északi szelet.
Légitársasági problémák
A társaságnak 2016-ban problémái voltak a személyszállítás megvalósításával. A VIM-Avia lehetővé tette a járatok jelentős késését több órán keresztül. 2016 júliusában a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség figyelmeztette a VIM-Aviát a légi üzemeltetői engedély korlátozásának lehetőségére a jelentős késések miatt, és egy hetet adott neki az összes probléma megoldására. A fuvarozó szóvivője megjegyezte, hogy a késések a főszezonnak és a törökországi puccskísérletnek tudhatók be. A figyelmeztetés utáni napon a társaság bejelentette a helyzet stabilizálását a szállítással, és arról számolt be, hogy az új hajók bevezetésének köszönhetően a problémák megoldódtak.
A cég 2017-ben ismét bajba került, amikor június elején több tucat járatot töröltek késések miatt. A Rosztransnadzor képviselője ezután a repülőgépek javításának késedelmével magyarázta a charterprogram sikertelenségét. A VIM-Avia 2017 júniusi problémái miatti áldozatok számát hozzávetőleg 30 ezer főre becsülték. Ennek eredményeként a légitársaság részesedése a késésekből ebben a hónapban 13,56% volt. Július-augusztusban továbbra is fennálltak a problémák: júliusban a késések aránya 13,83%, augusztusban pedig 19,45% volt. Szeptemberben a légitársaság a járatok több mint 40%-át késett
2017. január-szeptemberben a Volga Szövetségi Körzet állami légiközlekedés-felügyeleti és közlekedésbiztonsági felügyeleti osztálya hét ellenőrzést végzett a légitársaságnál, főként állampolgárok kérésére.
Szeptember 29-én, pénteken házi őrizetbe küldte őket a bíróság. Amint azt a Basmanny Bíróság sajtótitkára a Gazeta.Ru-nak tisztázta, Pantelejevát és Korcsnyevet november 25-ig házi őrizetbe helyezték.
A VIM-Avia járatok jelentős késései és törlése után büntetőeljárás indult ellenük az Art. 4. része alapján. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 159. cikke („csalás”).
Időközben a VIM-Avia társtulajdonosai és Svetlana Mursekaev elhagyták az országot, és felkerülhetnek a nemzetközi keresett listára.
A probléma a VIM-Avia járataival a múlt héten kezdődött. Szeptember 25-én, hétfőn a légitársaság bejelentette, hogy pénzügyi nehézségek miatt megszűnik charter járatok. Tartozások miatt nem volt hajlandó kiszolgálni a bajba jutott fuvarozó gépeit, és kedd óta a VIM-Avia ide költözött.
A közlekedési minisztériumban operatív központot hoztak létre a VIM-Avia jegyekért már kifizetett utasok szállításával kapcsolatos problémák megoldására, a fuvarozó alkalmazottainak fizetéshátralékának kifizetésére és a válság megoldására. A miniszterelnök csütörtökön aláírta a 98 millió rubel felosztásáról szóló rendeletet. a kormány tartalékalapjából a VIM-avia repülőgépek karbantartására.
A külföldön, elsősorban Törökországban tartózkodó VIM-avia utasok exportjában az S7 és a repülőgépek vesznek részt.
Pénteken bejelentették, hogy Vlagyimir Putyin elnök megbízásából az állam legfelsőbb tisztségviselőit kiszolgáló Rosszija különjárat két Tu-214-esét küldték Antalyába az orosz turisták evakuálására.
Egyes utazásszervezők önállóan intézkednek ügyfeleik elhagyására nyaralóhelyeikről.
A kialakult krízishelyzetre való tekintettel aláírta a vezető elleni fegyelmi eljárásról szóló rendeletet.
A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség péntek óta teszi közzé honlapján a VIM-Avia menetrend szerinti és charterjáratainak napi menetrendjét.
Jelenleg az üzemanyaggal és a repülőtéri szolgáltatásokkal kapcsolatos fennálló tartozások visszafizetésének ütemezéséről egyeztetnek. A cég új vezetése együttműködik az Orosz Föderáció bűnüldöző szerveivel – biztosítja a cég.
Transaero nyomában
Pénteken Alexandert nevezték ki a VIM-Avia új vezérigazgatójává. A VIM-Avia képviselője szerint "a légitársaságnál kialakult válsághelyzet megoldása érdekében" nevezték ki.
Alexander Burdin majdnem két évig volt az AK vezérigazgatója, amelyet a fuvarozó leállása után vezetett. Sikerült kifizetnie 4,1 milliárd rubel bérhátralékot. 10 000 volt alkalmazottnak, végezzen leltárt az állóeszközökről, és gyűjtse be a légitársaság vagyonát, hogy biztosítsa a hitelezők kifizetését. Ezt megelőzően két évig az Unitile-t, Oroszország legnagyobb kerámia építőanyag-gyártó holdingját vezette, 11 évig vezérigazgató-helyettes, igazgatósági tag volt.
A Gazeta.Ru ugyanakkor arról számolt be, hogy nem kaptak értesítést a VIM-Avia légitársaságtól az új vezérigazgató kinevezéséről.
A hatályos jogszabályok szerint kinevezéséhez a megfelelő minősítés és a légi üzemben tartási engedélybe való felvétel is társul. Az osztály azt közölte, hogy Burdin jelenleg nem szerepel ott.
„Alexander Burdint a Transaero légitársaság helyzetéből ismerjük, amelyhez szintén „válsághelyzet megoldására” szöveggel nevezték ki. Mint ismeretes, a Transaero szeptemberben csődöt mondott. Ez a szakember ismeretlen a légiközlekedési közösség számára. Megismerkedünk ”- mondta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség képviselője
Az AviaPort fiókügynökség ügyvezető igazgatója szerint Burdin szakképzett finanszírozó, nagy tapasztalattal rendelkezik a válságkezelésben.
„Valóban eredményes volt a Transaero pozícióban végzett munkája abban az időben, amikor a cég már nem légitársaság, hanem kétes kilátásokkal rendelkező jogi személy volt, magas eredményt ért el, a követelések legnagyobb részét kielégítette. mindezt fizetések kifizetésével” – magyarázta a szakember.
A Gazeta.Ru kérdésére, hogy kommentálja Burdin kinevezését, a Közlekedési és Építési Bizottság vezetője azt mondta, a legfontosabb, hogy a meghozott személyi döntések az utasok javát szolgálják.
Az elemzők azonban nem várnak bravúrokat az új vezérigazgatótól.
Ha két héttel ezelőtt a légitársaság a menedzsment kezében volt, és döntéseket hoztak, akkor most a VIM-Avia sorsa a hitelezők és beszállítók kezében van – jegyzi meg Pantelejev.
„Ha úgy döntenek, hogy a VIM-Avia működésének helyreállítása vagy folytatása a jövőben csökkenti az adósságot, akkor a fuvarozó egy tapasztalt menedzser irányítása mellett képes lesz eleget tenni kötelezettségeinek, a válságellenes reformprogramnak. és visszatér az életbe, de ha a veszteségek kijavításáról döntenek, akkor egyetlen menedzser sem segít, hanem csak egy zsák pénz segít ” – összegzi a szakértő.
2. Tulajdonosok és menedzsment
Rashid Mursekaev és felesége, Svetlana Mursekaeva a VIM-Avia 100%-os részvényeinek tulajdonosai.
Főigazgató Kochnev Alexander Yakovlevich.
Flotta
Boeing-757 VIM-Avia
A hivatalos honlap szerint a légitársaság flottája 2010 júniusában 11 darab Boeing 757-200 típusú repülőgépből áll. Korábban üzemelt Yak-42, Il-62 és Tu-154 repülőgépek.
Tevékenység
A "VIM-Avia" légitársaság charter járatokra specializálódott. 2007. november 1-jén a VIM-Aviát a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője, Jevgenyij Bachurin a charterjáratokat leggyakrabban késleltető légitársaságok közé sorolta. Az ilyen jogsértések büntetéseként a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a 2007/2008-as téli szezonban 15-25%-kal korlátozta a légitársaság charterjáratainak számát.
Útvonalak
A VIM-Avia személy- és teherszállítást végez Moszkvából, és Oroszország egyik legnagyobb charterfuvarozója. A menetrend szerinti járatok aránya 2010. február 01-én mindössze 32,4% volt.
A társaság útvonalhálózata különböző időpontokban Barnaul, Irkutszk, Bratsk, Szocsi, Omszk, Ufa, Magadan, Vlagyivosztok, Cseljabinszk, Új Urengoy, Habarovszk, Ulan-Ude, Magnyitogorszk, Hanti-Manszijszk, Belojarszkij, Jakutszk, Norilszk, Blagovescsenszk, Magadan stb.
BAN BEN Utóbbi időben a légitársaság ismét aktívan fejleszti a belföldi légi szállítást, például miután 2010-ben Moszkvából Szocsiba, Jekatyerinburgba és Krasznodarba kezdett repülni, 2011 tavaszára rendszeres járatai vannak Habarovszkba, Petropavlovszk-Kamcsatszkijba, Magadanba, Chitába, Barnaulba, Omszk, Szocsi és Novoszibirszk , valamint a Jekatyerinburgba és Krasznodarba induló járatok száma nagy népszerűségük és foglaltságuk miatt napi kettőre nőtt.
Teljesítménymutatók
| Buryat légitársaság |
Az Oroszországi Nyomozó Bizottság (TFR) csalási ügyben őrizetbe vette a VIM-Avia vezérigazgatóját és főkönyvelőjét. Ezt az osztály hivatalos képviselője, Svetlana Petrenko jelentette be.
„A VIM-AVIA légitársaság alkalmazottai által az utasok pénzének eltulajdonításával kapcsolatos büntetőeljárás részeként (az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyve 159. cikkének 4. része) a különösen fontos ügyek kivizsgálásával foglalkozó főigazgatóság Az orosz nyomozóbizottságot őrizetbe vették vezérigazgató– mondta Alexander Kochnev cég, valamint Ekaterina Panteleeva főkönyvelő” – mondta.
A közeljövőben vádat emelnek ellenük, majd a nyomozás azt tervezi, hogy megelőző intézkedést kezdeményez a bíróságon.
Petrenko ugyanakkor kijelentette: „A Rashid cég társtulajdonosai és Svetlana Mursekaeva sietve elhagyták az országot, és a nyomozás rendelkezésére álló információk szerint külföldön tartózkodnak. Ezzel kapcsolatban intézkedéseket hoznak a tartózkodási helyük megállapítására.”
A VIM-Avia járatok késése miatti helyzet a múlt hét végén eszkalálódott. Később a légitársaság hivatalosan bejelentette, hogy nincs elég pénze a repülés folytatásához, és leállítja a charter járatokat. A Közlekedési Minisztérium és a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség beavatkozására volt szükség. A légitársaság teljes adóssága a hitelezőkkel szemben a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szerint 7 milliárd rubel. Az ügyészség nyomozást indított, az ICR pedig sikkasztás miatt indított büntetőeljárást.
A közlekedési minisztérium előző nap megállapodott a repülőterekkel és az üzemanyagtöltő cégekkel az összes VIM-Avia járat zavartalan kiszolgálásáról. A menetrend szerinti járatok utasait október 15-ig szállítják. A média arról is beszámolt, hogy a VIM-Avia 500 millió rubelt kap az államtól áfa-visszatérítésként a harmadik negyedévre.
