Az orosz katonai repülőgépek a Kuril-lánchoz tartozó Iturup-szigeten fognak támaszkodni polgári repülés, a megfelelő parancsot Dmitrij Medvegyev miniszterelnök már aláírta. Iturup-sziget egyike a négy déli Kuril-szigetnek, amelynek tulajdonjogát Japán megkérdőjelezi.
Az orosz katonai repülés a polgári repüléssel együtt a Kuril Iturup szigetén található repülőtéren állomásozik majd. A megfelelő engedélyt az Orosz Föderáció kormányának vezetője, Dmitrij Medvegyev írta alá, a hivatalos internetes jogi információk portálon teszik közzé.
A közösen működő repülőterek listájának „Szahalin régió” szakasza Orosz Föderáció <…>, kiegészítve a következő tartalmú állásponttal: „Iturup az orosz védelmi minisztérium civil tagja” – áll a miniszterelnöki utasításban.
2017 októberében Frants Klintsevich, a Szövetségi Tanács Védelmi és Biztonsági Bizottságának alelnöke bejelentette egy haditengerészeti bázis építését a Kuril-szigeteken.
„A döntés megszületett. A megvalósítás folyamatban van” – mondta Klintsevich. A szenátor ugyanakkor nem határozta meg, hogy az orosz katonai bázis melyik szigeten lesz.
Valószínűleg Matua Kuril szigetéről beszélünk - még 2016 májusában a média egy katonai-diplomáciai körökben lévő forrásra hivatkozva írt arról, hogy ott orosz bázist építhetnek fel. Ekkor jelent meg az is, hogy a szigeten lehet a szárazföldi rész vagy a közeli tengeri övezet hajóinak bázispontja.
A Keleti Katonai Körzet orosz géppuskás és tüzérségi hadosztálya a Kuril-szigeteken alapszik. 2016 novemberében Oroszország Bastion és Bal part menti rakétarendszereket telepített a Kuril-szigetekre, Iturupra és Kunashirra.
A Bal parti rakétaosztály állománya már 2015-ben megkezdte a felkészülést a Japán-tengeri kilövési gyakorlatra. Ezenkívül 2015-ben Tor-M2U légvédelmi rakétarendszereket helyeztek harci szolgálatba Iturupban és Kunashirban.
A Kuril-szigeteken rakéták telepítését kommentálva a Kreml azon a véleményen volt, hogy ez a lépés nem érintheti az orosz-japán kapcsolatok állapotát. „Természetesen ennek [a rakéták bevetésének] megvan a maga értelme. Ugyanakkor a mi szempontunkból ez semmilyen módon nem érintheti azokat a centripetális tendenciákat, amelyek jelenleg a Tokióval fenntartott kétoldalú kapcsolatainkban vannak” – mondta Dmitrij Peszkov, az Orosz Föderáció elnökének akkori sajtótitkára.
Január végén Shinzo Abe japán miniszterelnök beszélt az orosz-japán kapcsolatokban rejlő nagy lehetőségekről, érintve a Kuril kérdését is. „Mélyíteni fogjuk a japán-orosz kapcsolatokat a nyolcágú együttműködési terv továbbfejlesztésével, gazdasági aktivitás négyen északi szigetek <...>A területi kérdés megoldása után békeszerződést kötünk Oroszországgal” – mondta Abe.
Emlékezzünk vissza, hogy Japán igényt tart jogaira a Kuril-lánc déli szigeteire, különösen Kunashirra, Shikotanra, Iturupra és Khabomaira.
Tokió állításait az 1855-ben aláírt kétoldalú kereskedelemről és határokról szóló szerződéssel támasztja alá. E szigetek japán területként való elismerése az Oroszországgal való békeszerződés megkötésének feltétele – a második világháború után ezt a dokumentumot soha nem írták alá.
1956-ban a Szovjetunió és Japán közös nyilatkozatot írt alá, amely szerint Moszkva vállalta, hogy megvizsgálja a Habomai és Shikotan szigetek japánokhoz való átruházásának lehetőségét. Tokió azonban megtette ezt a lépést a probléma megoldásának részeként, és nem adta fel a másik két szigetre vonatkozó követeléseit.
Az orosz fél többször is kijelentette, hogy a déli Kuril-szigetek tulajdonjogának kérdése lezárult, és az orosz szuverenitás e területek felett nem képezi megvitatás tárgyát.
Az Orosz Föderáció alapvető álláspontja, hogy a Kuril-lánc szigetei a második világháború eredményeit követően a Szovjetunió részévé váltak (amelynek Oroszország lett az utódja).
A Kuril-lánc déli szigeteinek gyakorlati értékét az őket körülvevő tenger biológiai erőforrásokban való gazdagsága magyarázza, ráadásul a szigetek birtoklása automatikusan egy kizárólagos gazdasági övezet birtoklását is jelenti – ez pedig több tízezer négyzetmérföldnyi óceán. Ezen kívül a déli szorosok Kuril-szigetek az orosz hajók számára hozzáférést biztosít a nyílt óceánhoz.
A Kuril-szigetekre tett kéthetes utunk tehát véget ért. Meglátogattuk Iturup szigetét, és megnéztük Kunashir és Shikotan szigeteit.
Ha azt mondjuk, hogy ez az utazás sok benyomást tett rám, az nem mond semmit. Annyi érzelem van abból, amit látott, tanult, hogy számuk meg sem számolható. A memóriakártya több száz fényképet tárol, és az elme örömében üvölteni akar: "Megcsináltuk!".
Miért a Kurilesok? Régóta szerettem volna ellátogatni ezekre a szigetekre. Ide vonzott a természet szépsége, amit fényképekről és videóriportokról láttam, valamint a lehetőség, hogy sokat sétálhattam, élveztem a tiszta levegőt. Igen, és valamiféle belső következetlenség aláásta azt, hogy sok helyen jártam Oroszországban, de soha nem láttam, mi van a közelben, és hová rohannak turisták százai évente. Ezenkívül a férjem a hadseregben szolgált Iturupon, és több év után egy geológiai kutatóexpedíción dolgozott a híres Baransky vulkánon. Ezért családunkban gyakran hallottunk történeteket arról, hogy milyen szép és egyedi ez a sziget.
Három évig menni készültünk, de megállt a második gyermek születése, majd a vágy, hogy kisgyermekeket vigyünk a ragyogó napra, ami Juzsno-Szahalinszkban egy évig hiányzott, a Kuril-szigeteken pedig olyan volt az időjárás. instabil, mint a miénk. Idén azonban határozottan elhatároztuk, hogy ha ismét elhalasztjuk az utazást, soha nem fogjuk megtenni. És menjünk. Négyen, két gyerekkel. Kevesen tudtak a terveinkről, de nem azért, mert babonásak vagyunk, hanem azért, mert akiknek elmondtuk az idei nyári terveket, elkezdték a halántékukra csavarni az ujjukat, és mindenki úgy kesergett: "Gyerekekkel? Őrült! A medvék megesznek téged. ! Megfagysz és megbetegszel! Ott hamar megunod! De mit nézz meg! ". Mindezekre a felkiáltásokra ma azt szeretném válaszolni, hogy élünk és jól vagyunk, remekül pihentünk, sőt napoztunk is, és van mit nézni a Kuril-szigeteken, és ez a lista végtelen, hiszen fő vonzerejük a természet, és minden nap más.
Bár a Kurile-szigetek és a szigetek Szahalin régió, a hozzájuk vezető út jelentős része az út. Kivéve persze, ha nem repülőt, hanem hajót választasz közlekedési eszközül. Mi a másodikat választottuk. Ma az utazás ezen részének jellemzőiről szeretnék beszélni.
Miért szállítanak? Először is azért, mert a kompjegyek ára sokkal olcsóbb, mint a repülőjegy. Így júniusban a Juzsno-Szahalinszk - Kurilszk repülőjegy jegy ára 7300 rubel volt személyenként a Szahalin régió lakosai számára, és 15 000 az oroszországi más régiók lakosai és a külföldiek számára. Jegyeket mindenki vásárol, beleértve a 2 évesnél idősebb gyermekeket is (mint a szokásos orosz járatokon). Az "Igor Farkhutdinov" Korszakov-Kurilsk-Juzsno-Kurilsk-Malokurilszk-Korszakov hajóra szóló jegyek ára 2017. június-július:
- 4 ágyas kabinok kényelem nélkül (zuhanyzó, WC a közös folyosón) - 3727 rubel személyenként.
- 2x-4x helyi kabinok saját létesítményekkel - 5587 rubel személyenként.
- 2 ágyas lakosztály (zuhanyzó, WC, kanapé, TV a kabinban) - 9307 rubel.
Ráadásul az öt éven aluli gyerekek külön ülőhely biztosítása nélkül, 5-7 éves korig ingyenesen utaznak, a gyerekek fél felnőtt árán vásárolnak jegyet. Figyelem! Aki öt éven aluli kisgyerekkel utazik így, vigye magával az oldalról vagy az utazásszervezőtől kinyomtatott szabályzatot, hogy a gyereknek ingyenesen kell utaznia. A visszaúton elkezdtek pénzt követelni tőlünk a gyerekért, ezeknek az információknak a birtoklása segített mindent a helyére tenni, a lány pedig ingyen vezetett (lent feltüntetem a honlapot és a város címét).
További díjakat kell fizetni: Korsakov - 550 rubel, Kunashir - 150 rubel, Iturup - 150 rubel.
Az ágyneműt is fizetik - készletenként 180 rubel.
Ezenkívül nincs korlátozás a poggyász súlyára vonatkozóan a hajón. Nem kell fizetni a poggyászért. Ezért a hatalmas hátizsákokkal rendelkező turisták általában a tengeri utat választják.
Hol lehet jegyet venni? A legtöbb kényelmes módja használja a Buszjegyirodák Szövetségi Rendszerének rfbus.ru webhelyét, ahol a vásárláshoz elegendő megadni az indulás dátumát és az útlevél adatait, kiválasztani egy kabint, és kártyával fizetni a jegyet. A második módja a vásárlás egy menedzsertől. Az értékesítési iroda a következő címen található: 21 Kommunistichesky Prospekt, 3. emelet, Opera étterem épülete.
Vásárlási funkció. Jegyek csak az indulás előtt egy hónappal vagy később, a szabad helyek függvényében vásárolhatók meg. Vagyis ha például július 18-án mész, akkor június 18-tól vehetsz jegyet. Korábban nem lehetséges. Ugyanez a rendszer vonatkozik a retúrjegyre is. Szahalin népének retúr jegyek csak Szahalinon vagy a weboldalon vásárolják meg, a Kuril-szigeteken a kikötői jegypénztárban nem tudod megvásárolni őket.
Határzóna. A Kurile-szigetek határzóna. Ezért mindenkinek, aki nem rendelkezik Kuril tartózkodási engedéllyel, valamint azoknak, akik nem járnak oda sorkatonai szolgálatra és egy vállalkozás felhívására dolgoznak, beutazási engedélyt kell szerezniük. Enélkül még a létrához is fel lehet menni. Engedély nélkül egyszerűen lovagolhat a tengeren egy hajón anélkül, hogy leszállna. Az engedélyt Kholmskban kell beszerezni határszolgálat, mivel a hajó otthoni kikötője Kholmsk városa. Mindenképpen nyomtasson e-jegyek Kötelező bélyegzőkkel vannak ellátva. A belépési engedélyt egy-egy személy kaphatja meg útlevele jelenlétében. A gyermekek esetében azonban csak az egyik szülő vagy törvényes képviselő kaphat engedélyt. Nagymama, nagypapa, nagynéni, nagybácsi és más rokonok, barátok nem kapják meg.
Indulás . A hajó Korszakov kikötőjéből indul, a beszállás 10 órakor kezdődik. A szabályok szerint az utasoknak előre meg kell érkezniük a kikötőbe. De itt a "10 órától" kifejezés fontos szerepet játszik. Senki sem biztosíthatja, hogy rossz idő és egyéb körülmények miatt nem száll fel sokkal később a hajóra. Tapasztalt turisták elmondták nekünk, hogy Korszakovban laktak, és öt napig vártak beszállásra. De ez általában ősszel és a tél elején történik, amikor gyakoriak a viharok.
Szerencsénk volt: csak egy órát várakoztunk a kikötőben, és 11 órakor mentünk bejelentkezni. Most busz viszi az utasokat a hajóhoz, ingyenes.
Utazási idő. Az utazási idő Korszakovtól Kitovy falu kikötőjéig (Iturup-sziget) 19 óra, az éjszakát egy kabinban kell tölteni. Jó idő esetén érkezzen meg másnap reggel.
Táplálás. Azt javaslom, hogy vigyen magával ételt, mert ezen a hajón a jegy ára nem tartalmazza az étkezést (ellentétben a Kholmskból Vaninoba közlekedő kompokkal). Természetesen van a fedélzeten étterem, de ott pokolian az árak, az ételek választéka pedig szegényes: csak a kholmszki Sanes cég komplex reggelijét, ebédjét és vacsoráját kínálják. Nincs szakács a fedélzeten. Tehát egy tányér búzadara zabkása teával (reggeli) 260 rubelbe került, tészta kolbásszal és hínárlevessel és szárított gyümölcs kompóttal (vacsora) - 460 rubel. Egy bár is működik. Ott még magasabbak az árak. A legolcsóbb kuksa 100 rubelbe került. A forrásban lévő víz előnyei korlátlanok és ingyenesek.
Ki lehet menni a nyitott fedélzetre, amit tulajdonképpen a legtöbbször tettünk is, amíg sötétedni nem kezdett.
A képen Korszakov kikötője látható.
Miután kimentek a nyílt tengerre, medúzákat kerestek és a hullámokat nézték.
Hát este olvastak, beszélgettek, gyerekek rajzoltak.
Ezen az úton nagy szerencsénk volt az útitársakkal. Iturup felé vezető úton Ivan velünk lakott egy kabinban - egy nagyon érdekes ember, akinek anyja orosz, apja pedig kínai, gyermekkorának egy részét Pekingben töltötte. És amikor felnőtt, úgy döntött, hogy egy szakmát a nyavalyák választanak. Két-három évente megváltoztatja tevékenységi körét és lakóhelyét. Két évig szabadúszó művészként dolgozott a Krím-félszigeten, vad musztángokat szelídített az orosz sztyeppéken, au pairként dolgozott távoli falvakban, sőt Tibetben is élt szerzetesekkel. Ezúttal Kurilszkbe ment dolgozni, és saját szemével akarta látni ezt a természetet. Nagyon érdekes volt vele kommunikálni.
Hajónk másnap reggel megérkezett Kitovy falu iturupi kikötőjébe. Csodálatos, amikor egy légiutas-kísérő felébresztve az ablakon kinézve látja a szigetet a reggeli ködben.
Itt látható a Chirip vulkán.
Happy kiment a partra. Aznap az időjárás jobb volt, mint ezekben a napokban Szahalinban. Harminchoz közeledett a fok, megérkeztünk a téli szállásról.
Találkoztak már valahol kenyérrel és sóval?
Itt laktunk a faluban, amely körülbelül két kilométerre található a közigazgatási központtól - Kurilszk városától.
A lelkesedés, amelyet a benyomások utáni szomjúság is megerősített, arra késztetett, hogy ledobjam a hátizsákomat, átöltözzek és kalandok után induljak...
Ha az út a Kuril-szigeteken húzódik, az Iturup-szigetnek természetesen az utazás részét kell képeznie. Végül is ez egy nagyon szép és eredeti hely. Nem csoda, hogy sokan a Kurile-szigetek igazi gyöngyszemének tartják. Ma azt javasoljuk, hogy megtudja, mi az Iturup-sziget, megtudja, hol található, milyen az éghajlat és mik a növény- és állatvilág jellemzői. Azt is kitaláljuk, hogyan juthat el erre az érdekes helyre.
Iturup-sziget: fotó, leírás
Az Iturup a legnagyobb Nagy Kuril lánc, amely a Kuril-szigetek része, a Csendes-óceánon található. Az Iturup az Orosz Föderációhoz tartozik, de Japán már régóta igényt tart rá jogaira. Az ország hatóságai Hokkaido prefektúrának tekintik. Ami a sziget nevét illeti, úgy gondolják, hogy az "etorop" szóból származik, amely az ainu nyelvből "medúzának" fordítható.
Iturup-sziget földrajza és térképe
Mint már említettük, ez a sziget a vizekben található Csendes-óceán. Az északi oldalon a vizek mossa, Oroszország térképén az Iturup-sziget nagy hazánk délkeleti részén található. A térkép jól mutatja, milyen közel van Iturup Japánhoz.
A sziget hossza északkeletről délnyugatra 200 kilométer, szélessége különböző részein hét és huszonhét kilométer között változik. Iturup területe 3200 négyzetkilométer. A sziget hegyláncokból és vulkáni masszívumokból áll. Körülbelül húsz vulkán található itt, amelyek közül kilenc aktív (Kudryavy, Kistestvér, Chirip és mások). Ráadásul egy ilyen látszólag nagy Sziget Iturup számos festői vízeséssel büszkélkedhet, köztük Oroszország - Ilya Muromets (141 méter). Ezen kívül vannak még tavak, valamint meleg- és ásványforrások.
Növényvilág
Az Iturup-sziget nemcsak vulkánokban, vízesésekben és gejzírekben gazdag, hanem számos képviselőben is. növényvilág. Tehát területének nagy részét tűlevelű erdők borítják, amelyek apró magvú lucfenyőkből és szahalini fenyőkből állnak. A sziget középső részén a Kuril vörösfenyő látható. Iturup déli részén széles levelű fajok is nőnek: vékony göndör tölgy, kalopanax, juhar. Szintén a szigeten vannak nagyon fejlett bambuszbozótok - Kuril saz, ami szinte járhatatlanná teszi a hegyek és erdők lejtőit.
Éghajlat
Iturup szigetén mérsékelt nyár van, itt párás és meglehetősen hűvös. A legmelegebb hónap augusztus, amikor a napi középhőmérséklet eléri a +14 Celsius fokot. Ezért, ha Iturupba megyünk, nyáron is feltétlenül vigyünk magunkkal meleg ruhát. A tél itt sokkal enyhébb, mint a kontinensen, és gyakori havazás, majd olvadás jellemzi. átlaghőmérséklet a leghidegebb hónapban - februárban - -3 Celsius-fok.
A sziget és a települések lakói
Ma körülbelül hat és fél ezer ember él Iturupon. A sziget központi részén a tengerparton Okhotszki-tenger az egyetlen város és közigazgatási központ itt Kurilszk. Lakossága körülbelül 1800 fő. A többi szigetlakó Kitovoe, Reidovo, Rybaki, Goryachiye Klyuchi és számos más vidéki településen él.
Ásványok
1992-ben Iturup szigetén fedezték fel a világ egyetlen gazdaságilag életképes rénium lelőhelyét. A Kudryavy vulkánon található. A tudósok szerint évente körülbelül húsz tonna rénium kilökődik a vulkán mélyéről a felszínre. Érdekes módon ennek a fémnek a világtermelése évente nem haladja meg a negyven tonnát. Egy kilogramm rénium körülbelül 10 ezer amerikai dollárba kerül. Ez a fém stratégiailag értékes, mivel a hadiipari komplexum vállalkozásai használják (elsősorban a repülőgépiparban). A réniumon kívül az Iturup belei gazdagok bizmutban, indiumban, germániumban, aranyban, ezüstben és szelénben. A natív kén nagy lelőhelye is van.
Hogyan jutok el Iturupba
A sziget légi kommunikációja az itt található Burevesztnyik repülőtéren keresztül történik, amely az orosz védelmi minisztériumhoz tartozik. Az utasok és a rakományok tengeri kommunikációja két motorhajó segítségével történik: "Polaris" és "Igor Farkhutdinov".
Szeretném megjegyezni, hogy ha úgy dönt, hogy meglátogatja az Iturup-szigetet, akkor valószínűleg repülővel kell mennie. Itt repülnek a kanadai Bombardier DHC-8 repülőgépek. Például egy jegy Juzsno-Szahalinszk városából négy és fél ezer rubelbe kerül. Az utazási idő körülbelül egy óra. Sőt, ne feledje, hogy a gép nem mindig a menetrend szerint indul. Ennek oka az Iturup időjárási viszonyainak változékonysága. Még az is megesik, hogy a szigetre vágyók két-három napot várnak a repülésre.
Burevestnikbe érve valószínűleg nagyon meg fog lepődni. Hiszen itt a poggyászokat (címkék nélkül) közvetlenül a földre rakják ki a gépből, ahol minden utasnak fel kell vennie a holmiját. Ami magát a repülőteret illeti, körülbelül 60 kilométerre található Kurilszktől. Sőt, 50 kilométert egy földúton, további 10 kilométert pedig a Kasatka-öböl partján kell vezetni (amit csak apálykor lehet megtenni). Ez annak köszönhető, hogy a repülőteret japánok építették. Innen küldték vadászgépeiket Pearl Harbor bombázására. Új repülőtér épül Kurilszk közelében.
Iturupon általánosnak számít a ragyogó napsütés, záporesővel és egy kilométerrel arrébb dübörgő zivatarral együtt... „Iturup, Iturup tea hallal, leves hallal” – így énekelték egykor a gyakorlatra ide járt diákok. .
Annak ellenére, hogy ez a Kuril lánc legnagyobb szigete, meglehetősen nehéz eljutni hozzá. Először repülővel Juzsno-Szahalinszkba, majd vagy hajóval egy-két napig, vagy ha az időjárás és a jegyek kedveznek, ismét repülővel a helyi légitársaságok. Ez az egyik oka a kamerás turisták és az alkalmi nyaralók hiányának, akik könnyű kalandokra vágynak a szigeten. Általában vagy szerződés alapján jönnek ide szakemberek, vagy helyiek visszatérve a szárazföldről. Nos, vagy igazi férfiak, akik el mertek menni egy ilyen útra.
PARADOXSZIGET
Csodálatos, mesés, elbűvölő és egyben durva és elérhetetlen. Mint egy kis bolygó, ahol minden megvan. Hatalmas lélegző vulkánok és kis dombok. Fekete-fehér homok titanomagnetit és járhatatlan mocsarak keverékével. A tomboló Csendes-óceán és a nyugodtabb Ohotszki-tenger. És még - hideg hegyi folyók, meleg tükörtavak, kemény sziklák és szivárványos vízesések. Mellesleg a legtöbbet nagy vízesés Oroszországban is itt van, a sziget északi csücskén, és Ilja Murometsznek hívják. Vannak medvék és farkatlan kuril macskák - bobtailok, sűrű bambuszbozótok és - figyelem! - akár 150 méter frissen lerakott aszfalt Kurilszk városában. Nagyon érdekes érzést tapasztalsz, amikor egy hónapnyi terepen járás után rálépsz - a lábaid megszokásból azonnal zümmögni kezdenek...
Iturupon a ragyogó napsütést az esőzuhatagokkal és egy kilométerrel arrébb dübörgő zivatarral egyidejűleg tartják gyakorinak...
Halparadicsom
Ma a Szahalin régió teljes lazacfogásának mintegy negyedét Iturupon fogják. Egy igazi "hal Klondike", nemzeti kincs. A szigetlakók túlnyomó többségének élete pedig közvetlenül kapcsolódik a halakhoz. A lazacok egyedszámát a természetes szaporodás és a mesterséges szaporodás egyaránt támogatja, amelyhez a fő Iturup folyókon halkeltetőket (keltetőket) építenek, évente több millió chum lazacot és rózsaszín lazac ivadékot engednek ki. Üzleti utunk célja tehát a helyi szépségek szemlélése mellett az egyik ilyen tanya, a Dobrynyai-öbölben található Skalny keltető meglátogatása volt. Az érdeklődés tisztán szakmai: hol, mikor, mit, mennyit. És természetesen a helyi ichthyofaunával való ismerkedés. Főleg nagyon szerettem volna elkapni a charcot szép név mályva.
apálykor
Kényelmesen ülve egy közepesen bozontos Toyota Land Cruiser Pradoban, egy helyi vadász és a régi Boris kíséretében elhagytuk Reidovo falut, és a Fehér Sziklák mentén rohantunk. Az útvonal az egyetlen úton haladt, pontosabban a homokos fekete-fehér dagály mentén, az Okhotsk-tenger partja mentén a sziget északi része irányába. Egyrészt szeszélyes fehér habkő óriások, amelyeket a szél csorba, lédús élénkzöld fű borít, másrészt egy teljesen barátságtalan tenger, amely állandóan az autót próbálja elérni. A hely szép, de nem túl barátságos. Többször előfordult már, hogy a hatalmas összkerékhajtású Uralokat futóhomokba sodorta a szökőár...
Csaknem hétezer orosz él és dolgozik Iturupon. A halásznap a sziget egyik legfontosabb ünnepe.
MEGJEGYZÉS AZ UTAZÓ SZÁMÁRA
Az Iturup-szigeten számos gyönyörű hely található, amelyeket érdemes meglátogatni: Baransky vulkán, természetes meleg források, különféle tavak, lávakifolyók a Yankito-n, Fehér sziklák és Fekete kő Reidovo falu közelében, a japánok második világháborújának emlékei. eredet. Azonban bármennyire is szeretné mielőbb saját szemével látni, felkészülés nélkül nem szabad oda menni, főleg egyedül. A szigetre utazás a legjobban megszervezhető utazási cégek vagy ismerősök. A szálloda csak Kurilszk városában található. Az árak a boltokban kétszer olyan magasak, mint Moszkvában. Szinte lehetetlen autót bérelni előzetes jóváhagyás és a helyi lakosok segítsége nélkül.
KÉT VILÁG
A veszélyes parti szakasz sikeres áthaladása után elértük a Szélszorost. Már a névből is kiderül, miről híres, de egyedülálló abban, hogy keskeny szárazföldi sáv - mindössze hét kilométer választja el az Okhotsk-tengert a Csendes-óceántól. Amikor itt találod magad, úgy tűnik, hogy bekerülsz a tér-idő portálba. Olyan, mint egy híd teljesen különböző elemek között. Úgy tűnik, sűrű homokon vezetsz, süt a nap, fröccsen a tenger, sirályok visítanak. Aztán hirtelen átkelsz egy kissé mocsaras tisztáson, ahol lédús gyógynövények és őrült mennyiségű rovar található. És amikor elhagyod, hirtelen egy másik világba, a Csendes-óceán világába kerülsz. Ráadásul egyáltalán nem higgadt, hanem durva, bevehetetlen, sőt kegyetlen és meg nem bocsátja a hibákat. Az állandó szitálás, köd, erős szél, rossz látási viszonyok és hatalmas hullámok elgondolkodtatnak a természet féktelen erején és az emberi lét jelentéktelenségén. Az Ohotszki-tenger hullámaival ellentétben a Csendes-óceán azonnal magával ragad mindent, és nem hagy nyomot a parton, zsákmányát a Neptunusz birodalmába húzva.
Hattyú-tó.
Egy ilyen helyen kutatáshoz biológiai anyagot gyűjteni igazi élvezet!
A MÚLT NYOMAI
A múlt század első felében a Szél-szoroson volt egy japán repülőtér. A magas dombok által keretezett síkság mentén a Csendes-óceán felől még mindig lomhán ömlő ködök miatt a levegőből nem látszott. Egyike volt a számos stratégiai pontnak, ahonnan a japán kamikazek felszálltak Pearl Harborba. Az őket kísérő repülőgép-hordozó század a közelben, a Kasatka-öbölben állomásozott. Általában sok olyan hely maradt Iturupon, amely a múlt háborúra emlékeztet. Ugyanebben a Kasatka-öbölben található a Tonnelny-fok, amelynek part menti lejtőit földalatti járatok borítják. A pletykák szerint egy titkos japán katonai laboratóriumhoz vezetnek, ahol bakteriológiai fegyvereket készítettek.
NÉGY merész
A Kasatka-öböl az egész világon arról is ismert, hogy 1960-ban egy tájfun idején egy katonai tartályhajó bárkát leszakítottak a mólóról, és a nyílt óceánba vitték. Négy tengerész a fedélzetén, akiket később a négy bátornak neveztek - Askhat Ziginshin, Anatolij Krjucskovszkij, Fülöp Poplavszkij és Ivan Fedotov. 49 napig sodródtak a nyílt tengeren élelem nélkül, és az életükért küzdöttek, fogkrémmel, szappannal, bőrövvel és ponyvacsizmával csillapítva éhségüket. Ituruptól ezer mérföldre fedezte fel őket a Kearsarge amerikai repülőgép-hordozó, kimentette és San Franciscóba szállította őket. A Szovjetunióban négyüket hősként köszöntötték, Vörös Csillag Renddel tüntették ki, játékfilmet készítettek róluk és dalokat írtak.
Aranyhal (más néven nyúlfejű zöldellő).
„Alázatos, hölgyem, a vágyak megválasztásában kell lennie…”
VESZÉLYES SZÉPSÉG
Az Ohotszki-tenger partján, Parusnoe városában ismét kitörve lenyűgözött minket a vízesés, amely elbűvölő zúgással zúdult alá. És akkor az eső mosta út kezdett befelé haladni a dombok felé. Egy többé-kevésbé egyenletes fennsíkra emelkedve egy másik elhagyatott japán reptéren találtuk magunkat, amelyen vidáman átsuhantunk, egy cédruserdőben (cédrustörpe-erdőben) temetkeztünk – felejthetetlen élmény!
Megálltunk az 50 méteres mélységével és az öbölben különálló Négy Testvér sziklájával lenyűgöző Sopochnoye-tónál. A tó a dombok között található, és csak egy keskeny szárazföldi híd választja el a tengertől. Az ichtiológus szemszögéből elsősorban a lazacra érdekes - ez egy értékes vörös hal, felülmúlhatatlan ízzel. Az Iturup 25 tójából csak háromban található, de a másik kettő - a vulkánok által összeszorított Glorious és a Beautiful, amely egy kialudt vulkán kalderájában található - gyakorlatilag megközelíthetetlen az emberek számára.
A rózsaszín lazac repülése.
Az óceánból visszatérve szülőfolyóihoz, a lazacok sok nehézséget leküzdve utódokat hagynak és meghalnak ...
Ha azt mondjuk, hogy az út tovább ment, az több nagyságrenddel túlzást jelent! Hatalmas merülések, gázlók, agyag és éles csúszós kövek, amelyekhez csörlőt nem lehet fogni. Emiatt a bal első kerék egy nagyon meredek ereszkedésnél áttört. Mindenki ideges volt, mivel ott nincs mobilkommunikáció, az autók gyakorlatilag nem közlekednek, és a medvék körbejárják - mint egy állatkertben. Még csak nem is mertek időt vesztegetni a pótkerék felszerelésére, gyorsan felpumpálták a kereket és rohantak tovább ...
A KAVIÁR CIKLUS A TERMÉSZETBEN
Egy másik sziklás szirt mellett elhaladva egy kis öblöt láttunk egy kis folyóval, könnyen gázolható. Ez lett a Dobrynya, amire törekedtünk. Az iturupiak nagyon szeretik szigetüket, és nyugodtan mondhatják a látogatónak: „Jöjjön ide nagy számban…”, de ugyanakkor vendégszeretőek, nyitottak maradnak, ahogy mondani szokták, „a lélek tárva-nyitva van” ”. Miután megtudtuk, hogy ichtiológusokból álló tudományos csoport érkezett, azonnal kaptunk egy utánfutót egy éjszakára, egy tűzhelyet, tűzifát és természetesen megosztották velünk a lazactenyésztéssel kapcsolatos információkat. A fiatalkorúak szabadon bocsátásának folyamata meglehetősen hosszú és fáradságos. A nyár végétől ősz közepéig tartó tömeges ívási futás során a halászok hálóval fognak halat. A keltetőben a haltenyésztők a termelők fogásából válogatják ki a megtermékenyített ikrákat. A lárvák kikeléséig inkubálják, amelyeket aztán egész télen felnevelnek, speciális keverékekkel táplálva. Tavasz végén, amint az ivadék elér egy bizonyos súlyt, kiengedik természetes élőhelyükre - a növény közelében lévő folyóba. A tengerbe gurult ivadékok több évet töltenek messze az óceánban. Csak azért szánják őket, hogy visszatérjenek hazájukba, hogy utódaikat elhagyják és meghaljanak.
BARNA TÁRSASÁG
Az öbölben töltött éjszaka teljesen felhőtlen és romantikus volt. Igaz, a romantika nemcsak a természet, a fényes csillagok és a hatalmas sárga hold szemléléséből állt, hanem a szállásunktól nem messze lévő lúdtalpú "barátok" jelenlétéből is. Reggel akkor döbbentünk rá, amikor jókedvűen felrohantunk a patakhoz mosdatni és szinte háttal belebotlottunk az egyikbe. Szerencsére a közelben volt egy kutya, aki megérezte és még időben elriasztotta a medvét.
GYORSÉTEL KURIL
A visszaút a szárazföldre nem volt kevésbé izgalmas. Vezetőnk megmutatta, mit és hogyan kell megszerezni a tenger közelében. Egy enyhe kézmozdulattal egy követ dobott a vízbe, és elkábította vele a rózsaszín lazacot. Néhány perccel később a sirályok összegyűltek, és kihúzták a halakat a partra. És egyszerűen elvette a zsákmányát a sirályoktól. Majd bojtorjánlevélbe csomagolta, parázson sütötte és finom finomsággal etette meg a moszkvai vendégeket.
Útban a Baransky vulkán felé.
A feljutás nehéz, de minden nehézség elfeledkezik, amikor egy ilyen szépség megnyílik a szemed előtt!
SZERETET NYILATKOZAT
Fogalma sincs, milyen nézetek vettek körül bennünket. A természetnek ezt az emberi elme által fel nem fogható lázadását tekintve abszolút, valamiféle féktelen, sőt állati szabadságot tapasztal. Nem tudom megmagyarázni, hogy én, aki bejártam határtalan Szülőföldünk különböző részeit, miért szerettem meg viszonzatlanul ezt a földet. Így alakult egy kirándulás Iturup szigetére. Oda-vissza a határtalan szabadság nyomában...
Jig a vízesés alatt.
Régóta várt hűvösség egy forró napon. A víz azonban olyan hideg, hogy néhány másodperc múlva begörcsöl a lábad.
MEGJEGYZÉS AZ UTAZÓ SZÁMÁRA
Iturupba csak Szahalinból lehet eljutni. Két módja van. Az első az, hogy repüljön Juzsno-Szahalinszkból. De szem előtt kell tartani, hogy a légi közlekedés nem rendszeres, és teljes mértékben a sziget időjárásától függ. És nem vásárolhat repülőjegyet távolról - csak az indulási repülőtéren.
A második az "Igor Farkhutdinov" hajóval való utazás, amely hetente kétszer közlekedik Korszakov kikötőjéből Iturupba. De 150 embert vesz fel a fedélzetre, és a helyiek előnyt élveznek a leszállásnál. És egy fontos pont: az Iturupon maradáshoz bérletre van szüksége a határzóna meglátogatásához. Juzsno-Szahalinszk határőreinél lehet kapni, a regisztráció egy napot vesz igénybe.
A 2000-es évek óta Oroszország „visszatért” a Kurilokhoz, és elkezdte szisztematikus fejlesztésüket. Eleinte pontszerűen, de a 90-es évek teljes bénulásához és pusztulásaihoz képest ez "ég és föld" - a tempó évről évre nő. Átfogó szövetségi célzott programot fogadtak el a szigetek fejlesztésére 2015-ig, amely nagy infrastruktúra szisztematikus kiépítését írja elő. Történetük során először személyesen látogatta meg a Kurilokat az államfő, Dmitrij Medvegyev akkori orosz elnök és a szövetségi miniszterek. A jelenlegi 2013-ban a Kuriles beruházásra kerül sorrekord finanszírozás - csaknem 7 milliárd rubel. Ezek közül a „Kurils” szövetségi célprogram keretében— több mint 5,2 milliárd rubel, ebből 3,9 milliárd rubel. Ezek szövetségi alapok. A regionális költségvetésnek az FTP és a nem programrész keretében folyósított forrásai több mint 2,3 milliárd rubelt tesznek ki, és még csaknem 450 millió rubel érkezik költségvetésen kívüli forrásokból. Ezenkívül a Szahalin terület kormánya megállapodást írt alá négy kormányzati ügyféllel a szövetségi finanszírozás rekordidő alatt történő megnyitásáról. A dokumentumokat aláírták a Rosavtodorral, az Energiaügyi Minisztériummal, a Regionális Fejlesztési Minisztériummal és a Szövetségi Halászati Ügynökséggel. "Fejlesztés Távol-Kelet természetesen az egyik prioritás, Szahalin pedig az egyik fontos régió. Mivel a finanszírozás hosszú ideje nem történt meg, ennek volumene mára nagyon nagy.
De a Kuril-szigeteken már sok minden történt. Csodálatos fotóriportot nyújtunk a felhasználóról az orosz Kuriles jelenlegi nézetérőltumanova , amely 2011 májusában jelent meg a „Made by mi” forráson. Azóta a Kurile-szigetek minden bizonnyal még pozitívabban változott, mert ők, mint egész Kelet-Oroszország stratégiai régiója, kiemelt figyelmet kaptak az állam első embereitől.
Mi, az "RN" szerkesztői, szintén örömmel számolunk be Önről, olvasóinkról, esetleg a Kuriles lakosokról, vagy akik már jártak a Kuriles-szigeteken. Írj, oszd meg.
RÉSZLETEK A KURIL-SZIGETEK ÚJ INFRASTRUKTÚRÁJÁRÓL
A Kuril-szigetek 30 nagy és sok kis szigetet foglal magában. A lakosság tartósan csak Paramushirban, Iturupban, Kunashirben és Shikotanban él. A Kuril-szigetek lakossága 18 735 fő.
A „Kuril-szigetek társadalmi-gazdasági fejlesztése 2007-2015-re” szövetségi célprogram 2015-ig hatályos volumene 21 milliárd rubel. Ennek az összegnek a nagy részét a szövetségi költségvetésből különítik el. A Szahalin régió magánbefektetőktől származó források bevonását is tervezi a Kuriles-szigetek fejlesztésére. A szigetek gazdaságába irányuló magánberuházások most évi egymilliárd rubelt tesznek ki, 2015-re pedig 6 milliárdra nőnek.
KUNASIR SZIGET
Kunashir-sziget a legtöbb déli sziget A Kuril-szigetek nagy gerince. A lakosság körülbelül 8000 fő. Juzsno-Kurilszk a Dél-Kuril körzet közigazgatási központja.
Szociális lakások:
2012 augusztusában Juzsno-Kurilszkban ünnepséget tartottak az új lakások szavatossági és kulcsainak átadására. A 10 lakásos épület regionális és helyi költségvetési forrásból épült az egyik regionális program keretében:
Kultúrház (orvosi és oktatási expedíció "Oroszország határai", 2010. augusztus):
Új óvoda:
Juzsno-Kurilszk kikötője:
Új mélyvízi kikötő:
A Kunashirban és Iturupban található modern mélytengeri kikötőkomplexumok üzembe helyezése minőségileg új szintre emeli a Kurile-szigetek közlekedési infrastruktúráját, és javítja az életminőséget a szigeteken.
Az "Igor Farkhutdinov" motorhajó először kikötött az új kikötőhelyen (2011. február):
A Kuril-szigetek társadalmi-gazdasági fejlesztését szolgáló szövetségi program és a Szahalin régió költségvetése egy tengeri terminál építését finanszírozta a Dél-Kuril-öbölben található kikötőkomplexum területén.
Ebben az épületben az utasokon kívül különböző szolgáltatások kapnak helyet - határátkelőhely, vámhivatal, kikötői felügyelet, adminisztráció és irányítóterem. tengeri kikötő. Az építkezés befejezése 2012-re várható:
"Mendeleevo" repülőtér. A repülőteret a japánok építették, amikor Kunashir szigete még Japán fennhatósága alatt állt, és azóta sem építették újjá. 2006-ban az infrastruktúra teljes leromlása és a kifutópálya megsemmisülése miatt bezárták. Az újjáépítés során a Kuril-szigetek társadalmi-gazdasági fejlesztését célzó szövetségi célprogram keretében új utasterminált, gurulóutakat, új előteret, kifutópályát (RWY), leszállórendszert és világítóberendezéseket helyeztek üzembe. :
A szigeten működik a Mendeleevskaya GeoTPP (geotermikus erőmű), amely a szigetet hő- és elektromos árammal látja el. Ennek az állomásnak a működési elve a vulkán energiája, mint az ember számára hő- és fényforrás. Az állomás második ütemének 2007-es üzembe helyezése biztosította Juzsno-Kurilszk hőigényének 100%-át. A Mendeleevskaya GeoTPP tervezett korszerűsítése 3,6 MW-ról 7,4 MW-ra növeli kapacitását:
Kb. Kunashir két halfeldolgozó létesítménye van: LLC PKF "South Kuril Fish Processing Plant" és LLC "Delta".
A Dél-Kurili Halfeldolgozó Üzem korszerűsítette gyártósorait. A saját vonóhálós flottánk által kifogott összes halat és tenger gyümölcseit minőségromlás nélkül szállítjuk a partra. Egy 25 fős komplex műszak sikeresen megbirkózik a nagy mennyiségű bejövő nyersanyaggal:
2011-ben kb. Kunashir, az aszfalt első kilométereit lefektették:
ITURUP SZIGET
Az Iturup-sziget a Nagy Kuril-szigetek déli csoportjában található sziget nagy sziget szigetvilág. Lakossága 6387 fő. Kurilszk a sziget közigazgatási központja.
Kurilsk faluban az elmúlt években modern mikrokörzetet "Severny" építettek. Ennek határain belül tervezik építeni Nagy Palota kultúra és sport, melynek teteje alatt sporttelep, uszoda, kulturális központ és egyéb intézmények kapnak helyet:
2006-ban a szigeten elindították a "Reidovo" modern halfeldolgozó komplexumot:
Hat léghűtő kamra biztosítja napi 74 tonna kész fagyasztott haltermék kibocsátását:
Kb. Az Iturupnak van egy halfeldolgozó üzlete „Yasny”, amely egyedülálló fagyasztóalagúttal van felszerelve a halak légfagyasztására, amely lehetővé teszi napi 210 tonna haltermék folyamatos lefagyasztását. Van egy kaviárbolt, ahol napi 3 tonna kaviárt állítanak elő. Ezen kívül egy napi 25 tonna kapacitású sózóműhely és egy 2300 tonna egyszeri tárolási kapacitású hűtőszekrény:
Számos további halászati vállalkozás működik, amelyek közül a legnagyobbak a Skeet, a Bug és a Continent.
A Kurilszkaja épületei Gimnázium 250 hallgató számára, valamint egy modern, 50 ágyas központi körzeti kórház poliklinikával műszakonként 100 látogatásra.
Új kórház:
Sportkomplexum:
Javítási munkák:
2012 februárjában két 8 lakásos épületet helyeztek üzembe:
Az új "Iturup" repülőtér a sziget napos oldalán található, amely lehetővé teszi, hogy rossz időben is könnyen eljuthasson a szigetre. A meghosszabbított, 2,2 km hosszú kifutópálya a régióban közlekedő minden típusú repülőgép számára alkalmas lesz:
Kurilszk közelében van egy radonvizű geotermikus forrás:
Néhány évvel ezelőtt a források két beton kádból álltak a halak sózására, amelyekben a nyaralók fürödtek, nem felejtették el, hogy a környéket törött palacküvegekkel tarkították. A geotermikus forrásokat a "Gidrostoroy" cég parkosította:
SHIKOTAN SZIGET
A Shikotan-sziget a Kuril-szigetek Kisgerincének legnagyobb szigete. Malokurilskoye a sziget közigazgatási központja. A lakosság körülbelül 2100 fő.
A szövetségi program forrásaiból már megépült és üzemeltetett mélytengeri móló a sikotani Malokurilszkaja-öbölben, valamint a szomszédos Krabozavodskaya-öbölben, ugyanazon Shikotanon, a kikötőhely építése közeledik a befejezéshez a társszerződés feltételei szerint. finanszírozás - a Gidrostroy CJSC saját tőkéje és a regionális költségvetés.
A "Krabozavodsk" halfeldolgozó komplexum a legmodernebb berendezésekkel van felszerelve.
A műhely kapacitása lehetővé teszi akár napi 300 tonna nyers hal fogadását és feldolgozását:
Új óvoda 70 gyermek számára (2010):
Új iskola (2006):
Az összes szigeten - Iturup, Kunashir és Shikotan - az üzemanyag-ellátó rendszerek építése folyamatban van:
PARAMUSHIR SZIGET
Paramushir-sziget a Nagy Kuril-szigetek északi csoportjának egyik szigete. A lakosság körülbelül 2500 fő. Severo-Kurilsk a sziget közigazgatási központja és egyetlen települése:
A halászkikötő és a halfeldolgozó üzem Severo-Kurilsk fő termelési létesítményei:
Új házak (ezelőtt Severo-Kurilskben 20 éve nem épült ház):
A Severo-Kurilsk áramellátását biztosító dízelerőmű most egy új épületben található:
Egy farm, amely friss zöldségeket szállít a helyi piacra. Több mint 30 ember dolgozik itt:
A halásznap a Kuril-szigetek egyik fő ünnepe:
Az áruk és az utasok szállítását a szigetekre az "Igor Farkhutdinov" és a "Marina Tsvetaeva" motorhajók végzik:
P.S. Természetesen nem minden olyan rózsás és pozitív a Kuril-szigeteken, mint ahogy ezeken a fényképeken látszik. Itt csak új vagy felújított tárgyakat gyűjtöttem össze. A nagy települések mellett a Kuril-szigetek szabványai szerint nagyon kicsi települések is vannak, ahol ennek ellenére emberek is élnek. De mivel a szigetek fejlesztési programját 2015-ig fogadták el, és a pozitív tendencia nyilvánvaló, vagyis minden okunk megvan azt hinni, hogy települések mind a 4 lakott Kuril-szigeten megfelelő életkörülmények lesznek.
P.S.: Kuriles-szigetek és Japán. Nehéz téma. Az ismert utazó és blogger, Ilja Bujanovszkij, aki meglátogatta a Kurilokat, a Habomai-szigetcsoport szigeteinek legdélibb pontjáról írt csodálatos posztjában: „Előre válaszolok: a helyiek kategorikusan ellenzik a szigetek átadását Japánnak. . És nem kell ilyen őrült szemeket vágni: sok ezer kilométer van tőlünk Japánig, tőlük néhány tucat. Ők biztosan jobban tudják, hol élnének szívesebben."
