Oroszországban olcsóbb lett repülővel repülni, mint vonattal utazni. Miért? Média az orosz vasutakról Miért drágábbak a retúr vonatjegyek?

A legnagyobb verseny a légitársaságok és vasúton 1000 km-ig terjedő irányban megfigyelhető, különösen, ha ezeken az útvonalakon nagy sebességű forgalom működik, így az utazási idő 4-5 órára csökken.

A Tutu.Ru turisztikai szolgálat szerint tavaly az Oroszországban vásárolt összes vasúti jegy mintegy 20%-a Szentpétervárra esett. Például március 15-én (egy héttel a márciusi ünnepek után) egy utazás az északi fővárosba Moszkvából fenntartott ülésen vagy ülő autóban 897 rubelbe kerül, egy rekeszbe pedig 2936 rubelből. Ezenkívül a Sapsan 1612 rubelért fut ebbe az irányba, amelyen az utazás csak 4 órát vesz igénybe. Az egyirányú jegy ára Szentpétervárra március 15-én 1555 rubel között mozog. ("") 2400 rubelig. (). A repülés mindössze 1,5 óráig tart, de az utasoknak még időre van szükségük, hogy átszálljanak a repülőtérre, és a repülés után - a városba.

Egy másik népszerű úti cél Kazan. Március 15-én a vonatjegyek ára ebbe a városba 995 rubel között mozog. legfeljebb 3349 rubel. a kocsi és a vonat osztályától függően. A légitársaságok 2900 rubel áron repülnek Kazanba. (S7) 3300 rubelig. ("Aeroflot"). Tatár fővárosába vonattal körülbelül 12, repülővel 1,5 órát vesz igénybe.

Vagy például Nyizsnyij Novgorod. A vonatjegyek ára ebbe a városba március 15-én 379 rubel között mozog. 2753 rubelig. a kocsi és a vonat osztályától függően. És repülhet Nyizsnyijba 2100 rubel áron. (S7) 2400 rubelig. ("Aeroflot").

Szocsiban a vonatjegyek ára 2599 rubel között mozog. legfeljebb 3925 rubel. a kocsi és a vonat osztályától függően. Olcsóbban repülhet erre az orosz üdülőhelyre - 1950 rubeltől. () 4103 rubelig. ("VIM Avia").

Verseny van a légi és a vasúti közlekedés között, illetve krími irányban, azonban csak a nyári hónapokban, amikor a "lánya" - (FPK) - a Krímbe ad el úgynevezett egyszeri jegyeket. Az "egyszeri jegyek" vonattal Anapába vagy Krasznodarba, majd busszal Kavkaz kikötőjébe közlekednek, ahonnan kompok indulnak Kercsbe. A teljes utazási idő Moszkvából az úti céltól függően körülbelül 26 óra, az ár 3500 rubeltől kezdődik. lefoglalt helyért. Az ilyen jegyek értékesítése 2015-ben április 30-án kezdődött és szeptember végén fejeződött be.

A téli hónapokban az utasok a teljes útvonalat önállóan teljesíthetik, minden közlekedési módra külön vásárolhatnak jegyet. De egy ilyen útvonalat aligha lehet kényelmesnek nevezni. Moszkva lakosai számára, ahonnan egész évben közvetlen járatok indulnak Szimferopolba, kényelmesebb és néha olcsóbb is repülővel repülni: például a március 15-i Szimferopolba tartó repülőjegy 1900 rubeltől mozog. () 3803 rubelig. ("VIM Avia").

A turistaosztályú repülőjegyek és egy fülkében lévő vonat árai megközelítőleg összehasonlíthatók hasonló irányban.

„De van egy jelentős időbeli különbség: ha a légi közlekedésben ez több órás, akkor egy vasúti utazás több napig is eltarthat. Figyelembe véve az idő értékét, valamint a vasúti utazások napján felmerülő többletköltségeket, az ilyen utazások gyakran drágábbak. Csak nem mindig tudjuk, hogyan számoljuk ki helyesen” – jegyzi meg az Avia.Ru főszerkesztője.

Egyetért vele az Opora Rossii első alelnöke, aki megjegyzi, hogy Oroszországban való mozgáskor a tarifa mellett a távolság is nagy szerepet játszik.

„Például, ha Moszkvából Vlagyivosztokba megy, akkor az utas 20-30 ezer rubelt fizet egy klímával felszerelt rekeszért, és az út egy hetet vesz igénybe, és ez az étkezés költsége is. Ha úgy dönt, hogy repülővel utazik, akkor egy közvetlen repülőjegy körülbelül 20 ezer rubelbe kerül, az utazási idő pedig körülbelül 8 óra” – jegyzi meg.

1,5 ezer km feletti távon a légitársaságok a sebesség, a vonatok pedig az ár miatt nyernek a versenyben.

Tehát március 15-én a Moszkvából Irkutszkba tartó vonatjegyek ára 4017 rubel között mozog. legfeljebb 11 875 rubel. a kocsi és a vonat osztályától függően. A légitársaságok 12 265 rubeltől kínálnak járatokat ebbe a városba. (" Ural Airlines”) 13 200 rubelig. ("Aeroflot"). Ugyanakkor 87 órát kell töltenie az Irkutszkba tartó vonaton, és kevesebb, mint 6 órát a repülőn.

Vagy például egy utazás Oroszország fővárosából Jekatyerinburgba vasúton 1702 rubelbe kerül. 5603 dörzsölésig. a kocsi és a vonat osztályától függően, repülővel pedig 2599 rubeltől. ("Győzelem") 3900 rubelig. (S7). Ugyanakkor a vonat ebbe a városba legalább 25 órát vesz igénybe, a repülőút pedig 2,5 órát vesz igénybe.

„1,5 ezer km-es távolságban a vasúti közlekedés fő vetélytársa a légi közlekedés. De a vasúti szállítás vezető szerepet tölt be az orosz piacon. Míg az oroszországi légitársaságok 2015-ben 52,6 millió utast szállítottak, körülbelül 85 millió utas használt FPC távolsági vonatokat” – mondta az FPC a Gazeta.Ru-nak.

Sok orosz azért választja a vonatozást, mert úgy gondolja, hogy a vasúton utazni amúgy is olcsóbb lesz, mint repülővel. „Gyakran nem is érdekli őket egy lehetséges repülési alternatíva költsége. Egy másik érv a vasút mellett, hogy sok orosz szenved aerofóbiától, vagyis félnek repülni ”- mondja Gusarov. A "vasdarab" egyéb előnyei között különösen a poggyász súlyára vonatkozó kevésbé szigorú követelmények.

Július 22-én az Orosz Vasutak bejelentette az "előre tervez" tarifa bevezetését. E tarifa szerint 41-45 napos jegy vásárlásakor az utas 40% kedvezményt kaphat. Összeállítottunk egy útmutatót, hogyan lehet a lehető legolcsóbban jegyet venni különböző vonatokra.

"Sapsan"

Kezdjük Oroszország legnépszerűbb vonatával - a Sapsannal. Moszkva és Szentpétervár között naponta 6-7 pár "Szapszanov" megy, a hét napjától függően. Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között két vonatpár közlekedik.

A Sapsan jegyek vásárlásakor ismernie kell néhány egyszerű szabályt. Itt egy egyszerű árképzési séma van: minél korábban vásárol jegyet, annál olcsóbb lesz. A terjedés jelentős. Ha 45 nappal korábban vásárol jegyet egy turista osztályú kocsira, a Moszkva és Szentpétervár közötti jegy 2323 rubelbe kerül. Az indulás napján - 3483 rubel. Moszkva - Nyizsnyij Novgorod irányban az ártartomány 1081,8 - 1622,8 rubel.

VAL VEL részletes utasítás A különböző osztályokba tartozó autók Sapsan jegyeinek áráról az Orosz Vasutak weboldalának megfelelő szakaszában olvashat.

Vonatok dinamikus árképzési rendszerrel

Tavasz óta az Orosz Vasutak dinamikus árképzési rendszert alkalmazva számos célállomásra bevezette a jegyek értékesítését. Ez a rendszer szerencsére nem érintette a vonatok lefoglalt ülőhelyeit, ülő- és általános kocsijait, hanem több mint megtérült a fülkéken és lakosztályokon.

A dinamikus árképzési rendszer a legnépszerűbb területeken működik. Moszkva - Pétervár, Moszkva - Adler, Moszkva - Kazan és mások, amelyek listája megtekinthető az Orosz Vasutak honlapján.

Lényege abban rejlik, hogy az utas soha nem tudja, mennyibe kerül egy jegy egy adott vonatra. Az Orosz Vasutak honlapján az áll, hogy állítólag az értékesítés első napján a legolcsóbbak a jegyek, de többször előfordult, hogy másnap csökkenő összegből indulnak a jegyek.

Számos tipp található itt. Először is, ha pénzt szeretne megtakarítani, érdemes előre megvenni a jegyet. A legtöbb olcsó jegy nem mindig az értékesítés első napján kel el, de online vásárláskor ezzel könnyű „játszani”. Ha 45 nap alatt vásárolt jegyet, majd látott egy olcsóbbat, akkor az elsőt közvetlenül az Orosz Vasutak webhelyén küldheti vissza (a veszteség körülbelül 150 rubel lesz), és vásárolhat újat.

Másodszor, ne feledje, hogy a felső polc olcsóbb, mint az alsó.

Harmadszor, van egy olyan csodálatos dolog, mint a vonatok elhaladása. Vegyünk egy példát. A dinamórendszer Moszkva-Pétervár irányban terjed ki. De ezen az útvonalon halad a Moszkván keresztül Petersburg - Mahacskala vonat. Tehát erre az áthaladó vonatra nem vonatkozik a dinamikus árképzés, és az indulás napján 45 nappal előre tud jegyet váltani rá. A másik dolog az, hogy meg kell értenie, hogy az ilyen vonatokra a jegyeket meglehetősen gyorsan elsöprik.

Negyedszer, az Orosz Vasutaknak van egy csodálatos „jambja”, amelyet lehet használni. Gyakran olcsóbb a dinamó irányú vonatokra jegyet venni, ha az útvonalat több részre bontják. Például számos Moszkva és Szentpétervár közötti vonatra már az indulás napján is 2500 ezerért lehet jegyet venni Moszkva - Bologoe és Bologoe - Pétervár bontásban. Gondosan tanulmányozva az ülőhelyek rendelkezésre állását, könnyen kitalálhatja, hogy egy helyen tudjon menni, és ne szálljon át sehova az éjszaka közepén. A Moszkva - Szentpétervár teljes útvonalon ugyanarra a helyre akár 5000-be is kerülhet egy jegy.

Ha olyan jegyeket vásárol, amelyek ára dinamikus rendszer szerint van meghatározva, ne feledje, hogy a márkás vonatokon a jegyár mindig tartalmazza a száraz adagot. Tartalma azonban nem túl lenyűgöző, és nem szünteti meg annak szükségességét, hogy normál ételt vigyenek a vonatra. Ebben az adagban még tea sincs, de van lekvár és pástétom, amire nincs mit kenni. Az Orosz Vasutak honlapján az is olvasható, hogy a vonatok rekeszkocsii, amelyekre dinamikus árképzési rendszerben árusítanak jegyeket, légkondicionáltak. Gyakran nem ez a helyzet.

A dinamikus árképzési rendszer számos, márkás vonatokon ülő kocsira is vonatkozik. A "Nevszkij Expressz" (Moszkva - Szentpétervár), a "Petrel" (Moszkva - Nyizsnyij Novgorod), a "Fecske" és néhány más vonatról beszélünk.

Kupé kocsik kedvezményesen

Az Orosz Vasutak több mint 100 útvonalon speciális „előzetes tervezés” tarifákat állapított meg a fülkés kocsikra. Általában ezek nem túl népszerű úti célok. A dinamikus árképzési rendszerrel ellentétben világos szabályok vonatkoznak arra, hogy mitől függ az ár. A szabályok itt is ugyanazok, mint a dinamós rendszer esetében: minél korábban veszel jegyet, annál olcsóbb, de itt előre ki tudod számolni, hogy melyik napon és milyen irányba, mennyibe kerül ez vagy az a jegy. Például azt mondják, hogy ha a vonat indulása előtt 45-41 nappal veszel jegyet, akkor 40% kedvezményt kapsz.

Azt kell mondanom, hogy a fuvarozó nem csak kedvezményt, hanem felárat is meghatároz ezekre az autókra. Tehát, ha kevesebb mint 10 nappal a vonat indulása előtt jegyet vásárol, a jegyek ára 10%-kal emelkedik.

Ezeknek a rekeszkocsiknak az árképzési szabályait az Orosz Vasutak honlapján teszik közzé a megfelelő részben.

Fenntartott ülések és minden más rekeszes autó

A lefoglalt üléses autókkal minden viszonylag egyszerű. Árukat az Orosz Vasutak honlapján közzétett szezonális árszabályozási menetrend szerint határozzák meg, és nem változnak a fennmaradó jegyek számától vagy a vonat indulása előtti napoktól függően. Mint látható, májusban már lehet jegyet venni gazdaságos vonat féláron, de nyáron és december végén a jegyek kerülnek a legtöbbet.

Maradt néhány olyan rekeszes autó is, amelyekre sem a dinamikus árképzési rendszer, sem speciális kedvezmények. Árukat is a rugalmas árszabályozási ütemterv szerint alakítják ki.

Kedvezmény a terminálokon történő vásárlás esetén

Szeptember 1. előtti kupékocsik és SV jegyek vásárlásakor a pályaudvarokon telepített terminálokon keresztül 7% kedvezményt biztosítunk az FPC fuvarozó összes fülkés kocsijára (az orosz vonatok többségét az Orosz Vasutak leányvállalata - a Szövetségi Utastársaság, néhány magánautó, a Sapsan, Lastochka, Grand Express vonatok és a Megtochka kivételével) üzemelteti.

Orosz Vasutak Bónusz Program

Ha vasúti szállítást használ, ne legyen túl lusta, hogy regisztráljon az RZD-bónusz programba. Ha gyakran és sokat utazik, akkor érdemes pontokat spórolni és jegyekre váltani. Ez nagyon hasznos dolog, mert ha hirtelen sürgősen mennie kell, és a jegyek nagyon drágák maradnak (a Moszkva-Pétervár útvonalon az indulás napján a rekeszjegyek ára elérheti a 7-8 ezer rubelt), akkor a pontok jegyének kiadása megváltás lehet.

Ha nem vezet túl sokat, akkor az Orosz Vasutak bónuszának alapszintjén fog szolgálni. Ha gyakran utazik például Moszkva és Szentpétervár között, akkor minden 11. utazás után szerezhet pontot. Ha folyamatosan utazol (évente legalább 50 utazás), akkor átkerülsz a szolgáltatás arany szintjére, és másfélszer gyorsabban gyűjtöd a pontokat.

További vonatok és kocsik

A jegyek megtakarításáról szólva egyetlen fontos dolgot nem mondtunk. A további vonatokról. A helyzet az, hogy ha felkereste az Orosz Vasutak webhelyét a szükséges jegy megkeresésére, de nem találta meg egyszerre, és az összes elérhető jegy már túl drága, akkor nem kell kétségbeesni. Főképp népszerű úti célok Az Orosz Vasutak további vonatokat vezet be.

Ha néhány héttel indulás előtt nem látja a megfelelő jegyet, az nem jelenti azt, hogy később sem jelenik meg. Néhány nappal az indulás előtt egy további vonat menetrendje is lehet.

Van még egy szabály. A legtöbb vonaton (kivéve a dinamikus árazási rendszerű vonatokat) nem adnak el minden autóra jegyet 45 napon belül. Ha egy hónappal korábban jött jegyet venni, de már nincs meg, akkor 10 nappal korábban, egy héttel előre, öt nappal korábban, három nappal korábban és egy nappal a vonat indulása előtt ellenőrizze a jegyek elérhetőségét. Más lesz a kép.

Utoljára két órával azelőtt nyílik meg a több ülőhely értékesítése minden vonaton, hogy a vonat elindulna a végállomásról.

Természetesen nem beszéltünk minden kedvezményről, de igyekeztünk megemlíteni a főbb és legnépszerűbbeket. Az összes kedvezményről az Orosz Vasutak honlapján vagy számos vasúti fórumon az „Utasok” rovatban találhat információkat.

Arra a kérdésre, hogy miért olyan drágák a jegyek. a szerző adta Vlad VIP a legjobb válasz Ez a reform eredménye w. -d. szállítás, amelyet 2003 óta folytatnak Oroszországban, amikor a Vasúti Minisztérium Orosz Vasúttá mutálódott. Ezt megelőzően a személyszállításból származó veszteségek egy részét (és a személyszállítás szinte mindig veszteséges) kompenzálták az ún. kereszttámogatás - a teherforgalomból származó nyereség egy része. A reform során ezt az elvet nemcsak feladták, hanem mindent megtettek annak érdekében, hogy megvalósítását teljesen ellehetetlenítsék. Az árufuvarozást magánvállalkozásoknak adták (amelyek természetesen senkit sem kötelesek megtéríteni semmiért), a távolsági személyszállítást pedig az Orosz Vasutak FPC nevű leányvállalatához adták át, így bebizonyosodott, hogy egyrészt a személyszállítás tisztán kereskedelmi vállalkozás, másrészt veszteséggel szálljon ki, ahogy akar. Általánosságban elmondható, hogy ez annak az ultraliberális gazdasági pályának a része, amelyet az Elcin utáni Oroszországban következetesen követnek (korábban is megtörtént, de nem olyan keményen – ugye, a pártmúlt Borisz Nyikolajicsra nehezedett). A juttatások pénzzé tétele, a földek privatizációja, a villamosenergia-ipar reformja „Csubasz szerint" - ugyanabból az operából. Itt „kiszállnak" a vasutasok: 1) tarifákat emelnek, 2) márkás vonatokat gyártanak, 3) drágább kategóriájú kocsik arányát növelik a vonatokban. Összehasonlításképpen a tarifák Oroszországban és más posztszovjet országokban, ahol a vasút kissé eltérő elvek szerint működik: Oroszország: Moszkva - Szentpétervár (650 km): fenntartott ülőhely 1312 rubel. minimumFehéroroszország: Brest - Vitebsk (791 km): fenntartott ülőhely 103700 bel. dörzsölés. = 355 harmat dörzsölje Ukrajna: Kharkiv - Mariupol (608 km): fenntartott ülőhely 77 hrivnya = 231 rubel Kazahsztán: Asztana - Szemipalatyinszk (829 km): fenntartott ülőhely 2428 tenge = 465 rubel Persze más FÁK-országokban és bárhol szegényebbek az emberek, ott egyáltalán nem emelik az árakat. Ellenben a vágás tekintetében nem volt kevesebb szakember, mint Oroszországban, másrészt a "civilizált világhoz" képest nálunk még mindig elég kedvezőek az árak. Európában a Moszkva és Szentpétervár közötti távolsággal egyenlő távolságra egyébként is száz euró alatt kell fizetni. Az USA-ban választani kell az ülés és a kupé között, és a kupé általában többszöröse drágább, mint egy repülőgép. És az Amtrak továbbra is veszteséges. 🙂

Válasz tőle Eltérő[guru]
Drága – ne menj, mi a probléma? Az árat a kereslet alakítja.

Válasz tőle Jurij Komarov[guru]
A vonat halad, mi haladunk. .
De lényegében: ha nem mennének, csökkenne az ár...
Ui. Törölték az összes Murmanszkból induló járatot? ?
És arra a kérdésre: "Honnan van az embereknek ennyi pénzt?" a válasz: Megkeresett ...
Itt az ideje, hogy elkezdj keresni...

Válasz tőle Margó12[guru]
Ki tudod tölteni az űrlapot, és küldök ajánlatot:

Válasz tőle Tomatik[guru]
Láttad alacsony árak, nézz tovább a keresőben, sztárként zuhansz a sokktól.
"...ha nem mennének, akkor az ár is lejjebb menne..." - kétes állítás. Törölték volna a járatokat, mint mi Murmanszkban.

Válasz tőle Iar-Smeyan[guru]
1. A kereslet kínálatot teremt.
2. Nincsenek versenytársak. És nem is fog.
Következtetés: az árképzés úgy viselkedik, ahogy a tulajdonos akarja.
"Letörölték a járatokat, mint mi Murmanszkban" .... Vagy hetente egyszer beengedik őket.

Válasz tőle Szergej Mukhin[guru]
többet keres, és az ár nem tűnik magasnak

Válasz tőle Andrey[guru]
Mert Yakunin biztonsági őr személyzetének szüksége van még egy szőrmetárolóra, most valószínűleg valahol Miamiban. És a BAM 2-nél, hogy csökkentsünk egy kis pénzt. Vlad, te milyen VIP vagy, ha nem tudod, hogyan fűrészelnek zsákmányt a posonok a tetején és a testvérük miatt.

Válasz tőle Fekete Angyal[guru]
Akkor nyafogj! Nyüszítés helyett jobb lenne jobb állást találni, és nem itt panaszkodni. Ha nem tetszik, menjen gyalog, nem plafonról csinálnak ilyen árakat. 5500 szerintem nagyon olcsó. Nincs elég pénz, úgyhogy kézről lábra, bankhoz, vegyen hitelt, és indítsa el saját vállalkozását. És mindezek ó, miért nem gondolnak ránk, miért olyan drága minden - nyafog! Itt az ideje megérteni, hogy az életben mindenki saját magának, ha élni akar, tudjon pörögni. A nyafogástól és a panaszoktól a pénztárcában nem fog növekedni. Ha 5500 sok... akkor mennyiért szeretnél meglovagolni egy barátodat? Milyen ár lenne megfelelő? 16 rubel, mint egy kisbuszon?:D

Válasz tőle titok[guru]
saját magad építs repülőteret, bérelj fel diszpécsereket és biztonságiakat, vegyél repülőket és szerezz üzemanyagot, képezd ki a repülőszemélyzetet stb. – ez teljesen meghaladja az erődet, és nem engedheted meg magadnak

Válasz tőle Maria[guru]
Mennyi a mi időnkben 5 ezer rubel? Csizma. És akkor nem a legjobb)) És akkor a helyközi közlekedés. A költségek nagyok.

Válasz tőle Syr-Byr[guru]
mikor voltak olcsók a jegyek?

Válasz tőle Irina...[guru]
Kiderült, hogy ez a Kemerovo régió. Igen, olcsó! ekkora távolságra. Látod, a drága relatív fogalom. Neked drága, másoknak nem. És most azt javaslom, hogy nézzük meg a vasúti árakat Európában vagy az Egyesült Államokban. Csak ne fulladj meg) Egyébként nálunk annyiba kerülhet egy repülőjegy, mint egy vonat, ne lepődj meg. Íme egy paradoxon

Válasz tőle Џ [guru]
Szar! ez drága?
megyünk a fiunkkal Szentpétervárra, 5-6 ezret költünk az úton, így már csak 700 km
és van 3500 km

Válasz tőle Jovetlana Rjabova[aktív]
AKINEK DRÁGA ÉS AKINEK NEM. Idén KEVESEBB CSALÁD MENT VALAHÁ.

Válasz tőle Tovább....[guru]
de ez nem világos számomra - egyenként 6 ezret találtam, de ez hülyeség ... Miért hülyeség? Nem tudja, hogy különböző tarifák és promóciók vonatkoznak a légi fuvarozókra? És azt is, hogy a légi közlekedés régóta olcsóbb, mint a vasút? Nos, ebben az esetben most tudni fogja. Ez még alacsony repülőjegyáraink mellett is igaz.
A kategória legtöbb lakosa számára a 10 ezer rubelért szóló repülőjegy átlagos árnak tűnik. Jó lenne találni olcsóbbat is 🙂 De nagyon jól tudják, hogy sokkal drágábbak.
Az emberek dolgoznak. Pénzt keres. Mindenkinek más a pénze, de ha utazni vágyik, akkor ezt az utat kell keresnie, és nem panaszkodik, hogy minden nagyon-nagyon rossz. Ha szeretnéd érdekesebbé tenni az életed (most nem az utazásokról beszélek), megteheted. De a negatív irányába, akik többet keresnek - nincs bél.

Válasz tőle Claudia Leverkova[guru]
Az utazást előre meg kell tervezni – ha februárban nyomon követi a repülőjegyek árait, sokat spórolhat. Olcsóbb és gyorsabb lesz, mint a vonat.

A Vasutas napján a Szövetségi Utasszállító Társaság vezetője, Petr Ivanov válaszolt az AiF.ru olvasóinak kérdéseire.

Az oroszországi Vasút Napja idén ünnepli fennállásának 120. évfordulóját. Ezen a napon az AiF.ru felkérte Petr Ivanovot, a Szövetségi Utastársaság vezérigazgatóját, hogy válaszoljon az olvasók kérdéseire.

Kérdés: BAN BEN Utóbbi időben egyre több embernek kell ebédet is tartalmazó vonatjegyet vásárolnia. Miért nem tagadhatja meg az utas a kiszabott szolgáltatást jegyvásárláskor?

Válasz: A jegyár nem tartalmazza az étkezést minden FPC vonat esetében. A lefoglalt ülő- és általános kocsik, valamint a márka nélküli vonatok rekeszkocsijának jegyeinek ára nem tartalmazza. Ezért az utasnak mindig van választása, hogy melyik vonattal utazzon.

A legtöbb "Lux", SV kocsiban, a márkás vonatok fülkéiben az étkezés benne van a viteldíjban. A kocsi kategóriába tartozó SV kocsik és nem márkás vonatok fülkéiben az étkezés is benne van. kiváló kényelemés 1B, 1E, 1E, 2E szolgáltatási osztályú, valamint 1. osztályú ülésekkel rendelkező kocsikban - ez emeletes vonat Moszkva - Voronyezs, "Strizh" Moszkva - Nyizsnyij Novgorod, nappali vonatok Moszkva - Jaroszlavl, amelyek szintén luxusautók és az 1P, 1B szolgáltatási osztályba tartoznak.

Jelenleg folyamatban van a különféle elemzések további szolgáltatások benne van a jegy árában a szükséges és a választható elkülönítése. Különösen lehetőség van az étkezési lehetőség kiválasztására jegyrendeléskor. Ugyanakkor, ha az utas nem kíván előre fizetni az étkezésért, olyan vonatokon is helyet biztosítunk, ahol az étkezési szolgáltatást nem tartalmazza a viteldíj. A hosszú útra nyújtott egyszeri étkezési szolgáltatás elégtelenségére is panaszkodnak. Ezért a tervek szerint a jövőben bevezetik annak lehetőségét, hogy az utasok az úti okmányok kiállításának szakaszában megválasszák a viteldíjban szereplő vendéglátás gyakoriságát.

Milyen típusú kocsik vannak az orosz vonatokon?

Kérdés: Gyakran veszek jegyet távolsági vonatokra online anélkül, hogy online regisztrációt végeznék. Állandó kép, amit megfigyelek: nem működő terminálok, ahol nem lehet jegyet nyomtatni a vonatra való felszálláshoz. Ráadásul emiatt pár éve nem tudtam vonatozni. Az állomáson az összes terminál nem működött, az adminisztrátor 15 percig nem volt a helyén, és három működő távolsági jegypénztárnál megbizonyosodtam arról, hogy "nem tudnak nyomtatni e-jegy". Hogyan ellenőrzi a terminálok működőképességét és az alkalmazottak képzését?

Válasz: Valószínűleg nem elektronikus jegy kinyomtatására gondol, hanem beszállókártyára. Ha az e-jegy megvásárlása után nem megy keresztül az on-line bejelentkezésen, akkor Oroszországban lehetősége van beszállókártyát kapni úti okmány formájában egy távolsági jegypénztárban, vagy kinyomtatni egy önkiszolgáló terminálon. Jelenleg a terminálok teljesítménye feletti ellenőrzés megerősödött, minden meghibásodást a lehető leggyorsabban észlelnek és kiküszöbölnek. Emellett folyamatosan folyik az alkalmazottak képzése és továbbképzése, és minden alkalmazott rendelkezik a szükséges műszaki ismeretekkel.

Ha a nem működő terminálok problémájával találkozik, vagy a távolsági jegypénztárban megtagadják a beszállókártya kiadását - kérjük, értesítsen e-mailben [e-mail védett].

Kérdés: Helló! Mondja meg, kérem, mi akadályozza ma abban, hogy nagysebességű vonataink sebességét világszintre hozzuk? Mi az abszolút sebességrekord az Orosz Föderáció vasútvonalain, és valóra válik-e Elon Musk ötlete - egy Hyperloop nevű közlekedési projekt Oroszországban?

Válasz: Sebességeinket valójában az infrastruktúra és a vonatok kapacitása korlátozza – a legtöbb autó 140 km/h-s maximális sebességgel tud haladni. A nagyobb sebesség biztosításához mind a megfelelő pályák előkészítése, mind a megfelelő összetétel elkészítése szükséges.

A Nevsky Express, a Strizh és a nemzetközi vonatok akár 200 km/h sebességgel is közlekedhetnek. Oroszország területén ma nagyon kevés gyorsforgalmi irány közlekedik, csak külön kis vasúti szakaszok vannak, kivéve Moszkvát és Szentpétervárt, ahol nagy sebességgel közlekedhetnek a vonatok.

Eddig a Moszkva - Szentpétervár irány fejlődik. Ami a többi célállomást illeti, ez az infrastruktúra kapacitásától és az egyes célállomások menetrendjében szereplő vonatok áthaladási lehetőségétől függ.

Hogyan vásároljunk elektronikus vonatjegyet?

Kérdés: Az elektronikus jegyek formátuma nagyon kényelmes, de miért van szükség az űrlap nyomtatására?

Válasz: A mai napig a vonatra való felszálláshoz az elektronikus jegyet kiállító utasnak át kell mennie a regisztrációs eljáráson. Ezt kétféleképpen lehet megtenni:

• beszállókártyát szerezni a jegypénztárban, vagy kinyomtatni egy önkiszolgáló terminálon;
• eljárásnak kell alávetni elektronikus regisztráció az Orosz Vasutak honlapján, és e-mailben kap egy beszállókártyát egy speciális 2D vonalkóddal, amely megerősíti a beszállókártya jogosságát.

Az FPC azon dolgozik, hogy egyszerűsítse a vonatra való felszállási eljárást azon utasok számára, akik személyazonosító okmány alapján teljesítették az on-line regisztrációt. Ennek érdekében vonataink vonatszemélyzetét szisztematikusan látjuk el speciális technikai eszközökkel utas beszállás ellenőrzése, lehetővé téve az illegitim (visszaadott, törölt) jegyek ellenőrzését.

Lehet dohányozni a vonatokon?

Kérdés: Korábban szó esett a dohányosok autójának bevezetéséről, igaz, magasabb áron. Hol vannak? Miért „dohányozhatnak” a vezetők a kályha előterében, de az utasok nem?

Válasz: A távolsági vonatokon tilos a dohányzás. Sem az előszobákban való dohányzást, sem a dohányosok számára külön kocsit nem ír elő jogszabály.

Ha valaki a szeme láttára dohányzik az előszobában vagy a WC-ben, értesítenie kell a vezetőt. Ha a kalauz nem tudja megoldani ezt a problémát, fel kell vennie a kapcsolatot a vonat vezetőjével. Ha a vonat vezetője maga nem tud megbirkózni, hívja a rendőrséget. A jogszabály ma már nem ad más lehetőséget.

Kérdés: A dinamikus árképzéssel a vonatjegyek drágábbak lettek, mint a repülőjegyek (például Volgograd - Moszkva). Mihez kapcsolódik?

Válasz: A dinamikus árképzési rendszernek három fő elve van. Először is, minél előbb, annál olcsóbb. Másodszor, minél nagyobb a kereslet, annál magasabb az ár. És a harmadik - minél alacsonyabb az autó kategóriája, annál olcsóbb. A rendszer lehetőségeit kihasználva az utazást előre megtervező utasok jelentősen megtakaríthatják a viteldíjakat. Valószínűleg nem az értékesítés kezdetekor, hanem az indulási dátumhoz közelebb kell figyelnie a jegy árára, amikor az útvonal iránti kereslet megnövekedett, és magasabb kategóriájú kocsikban választ helyet.

Például az értékesítés első napján a 2016. szeptember 1-jén induló, Moszkva-Volgográd útvonalon közlekedő, 001I számú márkás vonat kupékocsijainak viteldíjai 3179,5 rubelt tettek ki. vezetéskor a felső polcon és 4017 rubel. amikor az alsó polcon közlekedik. A 015Y számú gyorsvonaton Moszkva - Volgograd üzenettel, indulás 2016. szeptember 1-jén - 2099,50 rubel. vezetéskor a felső polcon és 2718 rubel. amikor az alsó polcon közlekedik.

A rugalmas tarifaszabályozás ütemezésének megfelelően (dinamikus árképzés alkalmazása nélkül) az utazási költség ezen az útvonalon 2016. szeptember 1. és szeptember 30. között ezen az útvonalon 5085,7 rubel lenne egy márkás vonaton, ami 22%-kal magasabb, mint az értékesítés első napjaiban közzétettnél 22%-kal, gyorsvonaton, mint az első közzétett eladások 339 rubelével, 0 nappal.

Kérdés: Miért kell még mindig kifizetned a pénz egy részét az RZD bónuszpontok jegyének kiadásakor?

Válasz: Az FPC vonatokon a jegy ára két részből áll - az utasok és szolgáltatások, például ágynemű, étkezés és higiéniai készlet viteldíjából. A szállítás díja közvetlenül FPC-szolgáltatás, és a szolgáltatások költségét a szállítóik kompenzálják. Az RZD bónuszpontok utazási kedvezményt jelentenek, így most csak a szállítási díjat fizethetik, a szolgáltatások nélkül. De dolgozunk a szolgáltatókkal azon, hogy az RZD Bonus program pontjain keresztül is kifizethessük őket.

Hogyan juthat el Litvánia fővárosába a Moszkva - Vilnius vonat törlése után?

Kérdés: Miért törölték a Moszkva - Vilnius vonatot? Van rá lehetőség, hogy ez az útvonal megújul?

Válasz: közötti forgalom csökkenése miatti üzemeltetési költségek csökkentése érdekében Oroszország és Litvánia vasúti igazgatása közösen döntött a Moszkva-Vilnius szakasz forgalmának kiigazításáról. Orosz Föderációés a Litván Köztársaság.

2015. december 13-tól az 5/6 Moszkva - Vilnius vonat a JSC "Litovskie" megalakításáról vasutak"törölték, de ennek a társaságnak a Kalinyingrád - Moszkva vonata utánfutós kocsicsoportokat tartalmazott a Moszkva - Vilnius útvonalon.

Az 5/6-os Moszkva-Vilnius vonat újraindulása az utasforgalom ilyen irányú növekedése esetén lehetséges.

Milyen dokumentumok szükségesek vonatra való felszálláskor?

Kérdés: Kérem, mondja meg, milyen kedvezmények és kedvezmények vannak a gyermekek számára, és mire van szüksége ezek igénybevételéhez?

Válasz: Első alkalommal 2016 nyarán 50% kedvezményt biztosítanak a 10-17 éves kor közötti gyermekek és szervezett gyermekcsoportok utazásaira. A kedvezményt a 2016. június 1-től augusztus 31-ig terjedő időszakban lefoglalt ülőhelyes utazások, közös kocsik, belföldi forgalomban közlekedő vonatok ülőhelyes kocsijai biztosítják. A 2016. június 1. és augusztus 31. között induló vonatokon a gyermek utazási okmányainak kiállításához elegendő születési anyakönyvi kivonat vagy útlevél bemutatása a jegypénztárban.

Ezen túlmenően a Vasúti Utas-, poggyász- és rakományfuvarozási Szabályzat szerint távolsági vonatokon utazva az utasnak joga van 1 5 éven aluli gyermeket ingyenesen szállítani, ha nem foglal el külön ülést, valamint 5-10 éves korú gyermeket, melynek díja a teljes gyermek viteldíja szerint 35%.

Kérdés: Arra gondoltam, hogy Finnországba utazom. Autómmal szeretnék körbeutazni az országot (Európában drága a bérlet, de a benzin még mindig). Azt hallottam, hogy van autószállítási szolgáltatása speciális vagonban? Tudsz nekem többet mondani? Hogyan történik, mennyibe kerül, mit kell tudni?

Válasz: A rendszeres vonatok részeként személygépkocsi szállítása az alábbi útvonalakon történik:

Moszkva - Adler - Moszkva: 6833 rubeltől.

Szentpétervár - Adler: 8391 rubeltől.

"Leo Tolsztoj" Moszkva - Helsinki - Moszkva: 84 eurótól.

Moszkva - Szentpétervár: 4145 rubeltől.

Moszkva - Petrozavodsk: 4921 rubeltől.

Moszkva - Pszkov 4263 rubeltől.

Szentpétervár - Asztrahán: 7909 rubeltől.

Moszkva - Asztrahán: 6362 rubeltől.

A járművek szállítása a személyvonat kiindulási állomásától a végállomásig történik, amelyben a kocsiszállító követi, az útvonalon fel- és kirakodás nem történik.

Ha vonattal kíván utazni autójával, akkor:

1. A moszkvai (8-499-260-26-72, 8-499-260-22-78) vagy szentpétervári (8-812-457-95-57) járműszállítás szervezésének észak-nyugati központjában tisztázni kell az autószállító jelenlétét a vonaton, valamint az utazás tervezett időpontjában a szabad helyeket.

2. Töltsön ki online jelentkezést a honlapon vagy a 8-800-775-00-00 telefonszámon, vagy töltse ki személyesen az erre szakosodott jegyirodákban 5-45 nappal a vonat indulása előtt. Ha a jelentkezést visszaigazolják, használja a szállítási és úti okmányok csomagjának ingyenes futárszolgálatát az Ön számára megfelelő címre, vagy állítson ki dokumentumokat autószállításhoz, és fizesse ki a szállítást a speciális pénztárakban.

Indulási parkolóhely foglaláskor járműáprilis 25-től szeptember 10-ig, december 20-tól január 15-ig terjedő időszakban a lefoglalt parkolóhelyek megváltását a foglalás visszaigazolásától számított 3 napon belül kell megtenni. Azon vonat indulása előtt, mint 3 nappal, amellyel a fuvarozó követi a foglalást, a visszaváltási idő 1 nap, de legkésőbb a vonat indulása előtt 1 nappal.

Részletesebb információk az Orosz Vasutak honlapján, az „Utazás autóval” részben találhatók.

Milyen kedvezmények vannak vásárláskor vasúti jegy?

Kérdés: Kérem, mondja meg, van-e kedvezmény a munkaügyi veteránok vonatjegyére?

Válasz: A veteránoknak nincs kedvezmény, de ebben a hónapban először vezette be a Társaság a nyugdíjasok kedvezményét. Ahhoz, hogy megkaphassa, regisztrálnia kell az RZD Bonus hűségprogramba. A nyugdíjkorhatár program tagjainak lehetőségük van 5% kedvezménnyel jegyet vásárolni a JSC FPC vonatok fülkéiben való utazáshoz. A kedvezmény a 2016. szeptember 1-től 2017. május 31-ig induló, belföldi forgalomban közlekedő vonatok úti okmányainak kiállításakor érvényes.

A jegypénztárban történő jegyvásárláskor meg kell adni a program résztvevőjének számát (kártyaszám), és tájékoztatnia kell a pénztárost, ha kedvezményes jegyet kíván kiadni. Kedvezmény igénybevételéhez online jegyvásárláskor ill mobil alkalmazás az utasra vonatkozó adatok elektronikus formában történő megadásakor az „RZD Bonus promóciók: nyugdíjasoknak, diákoknak, partnerkártya használatával” mezőbe kell beírni az RZD Bonus program résztvevőjének számát.

Kérdés: Utazást tervezek gyerekekkel a vonaton. Félek, hogy klíma nélkül beülök az autóba. Lehet előre tájékozódni, hogy melyik kocsira veszel jegyet?

Válasz: A mai napig az FPC JSC autók csaknem 70%-a légkondicionáló berendezéssel van felszerelve. A márkás vonatok és a luxus személyvonatok minden kocsija légkondicionált.

Jegyvásárláskor ügyelni kell arra, hogy az Ön által választott kocsi melyik szolgáltatási osztályba tartozik. Részletes információk beszerezhető az Orosz Vasutak honlapján az "Utasok számára" - "Szolgáltatástípusok és -osztályok" részben, a pénztárak információs standjain és a jegypénztáraknál. A menetjegy jobb oldalán fel van tüntetve az a szolgáltatási osztály is, amelyhez a kocsi tartozik.

a kupé zsugorodik. Az időmegtakarítást figyelembe véve a légi közlekedés sokkal jövedelmezőbb, mint a vasúti utazás.

Erre a következtetésre jutott a Biletix online utazási iroda, miután összehasonlította a legnépszerűbb hazai oroszországi desztinációk repülő- és vasúti jegyeinek árait. A repülő- és vasúti jegyek költségének különbsége Moszkva - Szentpétervár irányában 83 rubel, Moszkva - Krasznodar - 127 rubel. A Moszkva - Mineralnye Vody 5199 rubelbe kerülő irányú választásért az utasnak csak 508 rubelt kell túlfizetnie, miközben az időmegtakarítás meghaladja az egész napot.

Néhány távolsági úti cél esetében jóval alacsonyabb, mint a vasúti jegyek esetében. Moszkva - Vlagyivosztok repülőjegy 12 050 rubel ára 4 421 rubel kevesebb, mint egy 16 471 rubel értékű vasúti jegy, miközben több mint 6 napig időt takarít meg. A Moszkvából Krasznojarszkba tartó repülőjegy ára 10 409 rubel 84 rubellel alacsonyabb, mint egy vasúti jegy.

Az alábbiakban a Biletix online utazási iroda rendszerében bemutatott árakat mutatjuk be, légi, valamint a legnépszerűbb orosz úti célokra vonatkozó jutalékok és díjak figyelembevételével.

"Hangerő légi személyszállításévente növekszik, és 2012-ben meghaladta a 70 millió főt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség előzetes adatai szerint. A légi személyszállítási piac jelentős növekedése többek között annak köszönhető, hogy a lakosság egy része a légi közlekedés javára elutasította annak igénybevételét. Ha a légi és a vasúti személyszállítás árképzésében a jelenlegi helyzet folytatódik, akkor ez a tendencia csak tovább fog alakulni” – mondta. vezérigazgató Biletix Alexander Sizintsev.

*Az árak 2013. július 24-től érvényesek egy felnőtt egyirányú, augusztus 1-i indulásra szóló egyirányú jegyre, minden adóval és illetékkel együtt.