A Szaha Köztársaság (Jakutia) Bulunsky ulus közigazgatási központja. Az azonos nevű öböl partján áll. A Léna folyó torkolatától keleti irányban, a Laptev-tenger partján található egy tengeri kikötő is.
Egy kis történelem
Ezeket a helyeket először 1739-ben írta le a híres orosz sarkkutató és felfedező, Dmitrij Laptev. Aztán az általa felfedezett öböl a Gorelaya Guba nevet kapta. 1878-ban a Vega és az Elena gőzhajók kötöttek ki itt. Az expedíció tagjai, A. Nordenskiöld, A. Sibiryakov és Oskar Nordqvist hadnagy el voltak ragadtatva e helyek szépségétől. Utóbbi ugyanakkor azt javasolta, hogy az öbölnek más nevet kellene adni, mivel a Gorelay név nem képes átadni a szibériai valóság minden gyönyörét. Miután megtudták a fordítótól a hely nevét a bennszülöttek, az öblöt Tiksinek kezdték hívni.
Tiksi-öböl
A jakut nyelvről lefordítva a „tiksi” mólót jelent. Az öböl teljes hossza eléri a 21 km-t, szélessége a bejáratnál 18 km. A legnagyobb mélység körülbelül 12 m. Fagyos, októbertől júliusig marad a jég. Az itt álló azonos nevű kikötő Jakutia tengeri kapuja. Ez egy jelentős közlekedési csomópont Oroszország sarkvidéki részén. Itt található az Orosz Föderáció Tengerészeti Flottájának Észak-keleti Igazgatósága, amely a Laptev-tengeren, a Kelet-Szibériai-tengeren és a Csukcs-tengeren, valamint a Léna, Khatanga, Olenok és Indigirka mentén történő navigációért felelős. , Kolima folyók.
A kikötő kialakulása és fejlődése
A kikötőt 1933-ban hozták létre. Ebben az időszakban a Szovjetunió megkezdte az északi térség aktív fejlődését tengeri útvonal. Az első telelők, valamint a kikötő és a falu építői 1932 augusztusában szálltak partra az öböl partján.
Különböző időkben éltek itt Oroszország híres emberei, valamint Szibéria felfedezői A. Papanin, A. Marinesko, A. Chilingarov.
A Nagy Honvédő Háború alatt fontos szállítmányokat szállítottak Tiksi-n keresztül Arhangelszkbe, Murmanszkba és Vlagyivosztokba.
jelen idő
Jelenleg Tiksi kikötője meglehetősen modernnek és erősen gépesítettnek tekinthető az orosz sarkvidéki partok szabványai szerint. A navigáció itt rövid, nem több, mint 3 hónap. De Tiksiben a sarkkutatók egész évben élnek és dolgoznak. Maga a falu 2 és 5 emeletes házakból áll. Mindegyik cölöpökre épült. Magánszektor hiányzó.
Valójában Tiksi két külön város. Tiksi-1 városi jellegű, civilek lakta település. Tiksi-3 egy katonai város. Mindkét részt hat kilométeres pálya köti össze. A katonai település közelében található egy repülőtér, amelyet polgári és katonai repülőgépek üzemeltetnek. Itt van egy helikopterállás is. Általában hetente kétszer repül egy repülőgép Jakutszkba a repülőtérről. Moszkvába és Szentpétervárra indulnak járatok. Ezekbe a városokba havonta többször repülnek.
Település
Tiksi lakossága körülbelül 6-7 ezer fő. Itt működik a különböző regionális intézmények mellett a Tiksai Hidrometeorológiai és Környezetvédelmi Osztály, egy geofizikai obszervatórium, valamint egy építési-szerelési osztály.
Télen a szokásos hőmérséklet 25-30 fok, mínusz előjellel. De gyakran előfordul, hogy sokkal lejjebb esik. A késő ősztől a tavasz közepéig tartó időszakban az orkán erejű szelek elfogják Tiksit, nagyon gyakoriak a heves hóviharok és hóviharok. A nap csak február közepétől jelenik meg a falu felett.
A település a tikszi tengeri kikötőnek köszönheti eredetét. Maga a kikötő Oroszország sarkvidéki partvidékének központi szektorában, a Laptev-tenger partján található. A Lena folyó deltájának közvetlen közelében. A Tiksi-öbölben. Ezt a kikötőt az Orosz Föderáció egyik legészakibb kikötőjének tartják, és az északi tengeri útvonal legelérhetetlenebb szakaszán épült.
Kikötői élet
A kikötő csak nyáron üzemel. A navigáció körülbelül 90 napig tart. Itt rakományt raknak át tengeri hajókról Tiksi és települések számára, amelyek Olenok, Yana, Indigirka, Kolima területén találhatók. A kikötőben elsősorban ipari és élelmiszeripari rakományokat, különféle berendezéseket rakodnak át, fát és fatermékeket exportálnak. Nincs vasúti kapcsolat Tiksi kikötőjével.
A köztársasági központtal, Moszkvával és Szentpétervárral való kommunikáció mellett helyi légi járatokat hajtanak végre.
Nyáron, a hajózási időszakban a Yana folyón található Ust-Kut falu és Tiksi község között személy- és teherszállítás működik. Ebben az időben motoros hajók futnak a Lena folyó mentén Jakutszkig.
A kikötő éjjel-nappal üzemel. Fő üzemeltetője a JSC " Tengeri kikötő Tiksi, amely többek között önállóan végzi a homok kitermelését és szállítását, valamint az utasszállítást is megszervezi.
Lehetetlen benne tankolni a hajókat, nincs meg a szükséges infrastruktúra. A hajókat csak édesvízzel látják el.
Élelmiszer-utánpótlás csak a helyi kiskereskedelmi láncokban és készpénzben lehetséges. Tekintettel az áruhiányra, kibocsátása korlátozott mennyiségben történik. Tiksiben orvosi ellátást biztosítanak. A kikötőnek saját hajójavító bázisa van. Van kikötője és búvárállomása, de csak a kikötői hatóságok külön engedélyével végez munkát.
Tiksi kikötője, a kikötő termelési kapacitásai, vízterülete, mélysége
A kikötőben 16 kikötőhely található, ezek teljes hossza 1724 m, mélysége a kikötőknél 2,5-6,8 m.
9 portáldaru, 6 úszó és 4 lánctalpas daru áll rendelkezésére. Van egy felső konténerdaru és több teherautódaru. A Tiksi Sea Port OJSC harminc önjáró rakodógéppel, pótkocsival, buldózerrel, traktorral és mintegy 50 különböző járművel is rendelkezik.
A kikötő vízterülete 0,29 hektárt foglal el. A hajók fogadását két kikötőterminál biztosítja. Teljes hosszuk 315 m, áteresztőképességük 67 000 tonna évente. A navigációs időszakot hivatalosan 07. 15. és 09. 30. között hirdetik meg. A kikötőben raktárak állnak rendelkezésre, amelyekből 52 009 négyzetméter nyitott, 3 000 négyzetméter pedig zárva van. Vannak olyan tartályok, amelyek kapacitása 38 000 tonna.
A kikötő fő szakterülete élelmiszer-rakományok, 20 tonnáig terjedő általános, tengeri típusú konténerek feldolgozása, átrakodása, szén, fa, fa és olajtermékek átrakodása.
Tiksi kikötője a rakpart falainál és az úttesteken is képes hajókat fogadni. Erre a célra speciális vízi járműveket és hajókezelő eszközöket használnak.
Bizonytalanságok a kilátásokban
Meg kell jegyezni, hogy a 20. században Tiksi kikötője meglehetősen gyorsan fejlődött. A vele szomszédos település városi jellegű települési rangot kapott. A század végére Tiksi lakossága fogyni kezdett. Jelenleg csaknem kétszeresére csökkent ahhoz képest, ami a fejlődés csúcsán volt.
A kikötő szerepének csökkenése a technológiai fejlődésnek köszönhető. Miután megkezdték a nukleáris jégtörők beszerzését, megszűnt a közbenső megállók szükségessége a hajókaravánok mozgásában. Ezért a hajók nem léptek be Tiksi jakut kikötőjébe.
Hogyan juthatunk el oda
Ahhoz, hogy eljusson Tiksibe, speciális bérletet kell szereznie a régió meglátogatásához. Az Orosz Föderáció FSZB határszolgálata állítja ki. Ezen dokumentum nélkül tilos ott lenni.
Általában három úton jutnak el ide: repülővel, hajóval, téli úton. De érdemes megjegyezni, hogy ezek a módszerek nem teljesen megbízhatóak. Így tavasszal és télen a rendszeres légi forgalom határozatlan ideig szünetelhet az állandó hófúvás és az erős szél miatt. A hajó erre a területre csak nyáron, a viszonylag rövid hajózási időszakban tud embert szállítani. Sőt, a hajókat általában mindig rakodják, nagyon nehéz jegyet szerezni. Téli úton történő megközelítés csak négykerék-meghajtású járművek konvoj részeként történhet.
Azok, akik eljutottak Tiksibe, feltétlenül kóstolják meg a helyi halat, amely nagyon ízletes és még mindig bőven megtalálható a Lena folyó torkolatánál. A helyi halajándékok, nevezetesen a nelma, a muksun, a széles fehérhal, a vendace nemcsak Bulunsky ulusban és Jakutszkban, hanem Moszkvában is ismertek ízükről. Az ezekről az északi és zord helyekről hozott, saját készítésű fotó Tiksi kikötőjéről pedig még sokáig fog emléket őrződni.
Tiksi: Tiksi városi jellegű település Jakutföldön. Tiksi tengeri kikötő. Tiksi-öböl a Laptev-tengerben. Tiksi sarki geokozmofizikai obszervatórium Tiksi faluban. A Tiksi a JSC Russian Mechanics motorosszán márkája. ... ... Wikipédia
Község, kerület központja, Jakutia. 1937-ben alapították, mint leendő tengeri kikötőt a Hz/ecu öbölben, a Laptev-tengerben az északi térség fejlődése kapcsán. tengeri útvonal; 1939 óta dolgozik. település Tiksi (jakut, tiksi szívás, móló, találkozási pont). helynevek béke:… … Földrajzi Enciklopédia
Városi jellegű település in Orosz Föderáció, Jakutia, tengeri kikötő a Tiksi-öbölben, a Lena torkolatának közelében. 8,8 ezer lakos (1993). Az Északi-tengeri Útvonal fejlesztése kapcsán merült fel. Tiksi sarkállomás közelében (1932 óta) ... Nagy enciklopédikus szótár
TIKSI, városi jellegű település Jakutföldön, tengeri kikötő a Tiksi-öbölben, közel a folyó torkolatához. Lena. 6,3 ezer lakos (1998). 1932-ben 34 merült fel az északi tengeri útvonal fejlesztése kapcsán. Tiksi közelében van egy sarki állomás (1932 óta). Forrás: Encyclopedia Fatherland ... orosz történelem
Koordináták: 54°41′ s. SH. 20°10′ K / 54.683333° É SH. 20,166667° K stb... Wikipédia
Idén januárban pompa és zajos események nélkül ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját Jakutia egyik fő közlekedési csomópontja, a Tiksi tengeri kikötő. A jubileumi ünnepségek azonban továbbra is lesznek, de később, amikor megnyílik a navigáció. Eközben a nyár beköszönte előtt jégváron állnak a köztársaság tengeri kapui, amely legkorábban július közepén fog elolvadni. Arról, hogyan él ma a Tiksi kikötő - a YSIA fotóriportjában.
Mindkét oldalon elhagyott kétszintes épületek sorakoznak. Így néz ki most a Tiksin kikötőjébe vezető Morskaya utca. A nap hősének dicső múltja egy nagy, tömör táblára emlékeztet a bejáratnál, amelyen az egykori „Tiksinsky kereskedelmi tengeri kikötő” név szerepel. A jelenlegi tengeri "Tiksi" kikötő igyekszik megtartani a márkát, bár őszintén szólva nem a legjobb időket éli.
Az 1934-ben alapított cég a Lend-Lease program keretében kapott rakományokat dolgozta fel, és az Északi-sarkvidéki szállítás részeként biztosította a rakományok kiszállítását Jakutia sarkvidéki régióiba.
A legtermékenyebb év 1986 volt. Ezután rekordmennyiségű rakományt dolgoztak fel itt - 850 ezer tonnát. Ugyanebben az évben két mélytengeri móló épült, akkor az első a világon. Ezek közül ma már csak egyet használnak.
„Nincs olyan rakománymennyiség, hogy mindkettőt használni lehessen”, - magyarázza Svetlana Trofimova, a Tiksi Seaport OJSC gazdasági és termelési igazgatója. Ennek hiányában vezérigazgató Vlagyimir Zemnukhov, ő vezet nekünk egy túrát a kikötő területén.
Az egykor nagy gazdaságból, melyben olajraktár, gázolaj, kazánház, gépkocsipark is helyet kapott, több daru, raktár található, a kikötői flotta négy darabra csökkent. Ezek közül csak a raid pusher „Volna” ill legénység csónakja Zarya, most szoros társaságban telelnek az egyik mólón.
Nehéz idők kezdődtek a peresztrojka utáni években, amikor sok mindent a véletlenre bíztak, vagy akár teljesen elhagytak. Ez a sors nem kerülte meg Tiksin kikötőjét. A rakományforgalom fokozatosan csökkenni kezdett - 1997-ben még csak 20 ezer tonnát dolgoztak fel a kikötőben, 2013-ban pedig ezek a mennyiségek rekordmélységre estek, és alig haladták meg a 8 ezer tonnát. 2005-ben a Tiksi tengeri kikötő megszűnt szövetségi kikötő lenni: átnevezték Tiksi Seaport JSC-re, és a köztársaság tulajdona lett.
A nagy mennyiségű rakományhoz hasonlóan az egész éves hajózás is a múlté, ma már csak néhány hónapig tart – ameddig a rövid sarkvidéki nyár megengedi. A hivatalos időpontok július közepétől szeptember végéig tartanak, esetenként akár októberig is, de már nem. A többi időben a kikötő, mint egy csipkerózsika, várja a hercegét (olvasd - navigáció).
„Korábban az északi szállítás keretében szállított faanyagot, szenet és rakományt rakodták ide. Most főleg kereskedelmi rakomány van a helyi vállalkozóknak, a Yakutoptorg hoz egy keveset. Talán ennyi. A faanyagot már nem szállítják, utoljára Almazy Anabara rakodta fel 2008-ban, Svetlana Trofimova emlékszik vissza.
Ennek ellenére biztos abban, hogy annak ellenére, hogy ma a kikötő kapacitásának csak egytizedével üzemel, még mindig képes megismételni korábbi eredményeit.
„Itt minden működik, csak fagyott. Ha újra aktiválja, a port ugyanúgy fog működni, mint korábban. És megbirkózunk az előző kötetekkel. Csak most nincs rá szükség. Az elmúlt években nagy hajók érkeztek a tenger felől, kirakták, majd Tiksiből szállították az árukat az Északi-sarkvidékre. Most már nincs ilyen. Egyszer talán itt minden újjáéled. Igyekszünk megtartani azt, amink van. Vállaljuk kikötőhelyek és daruk felmérését. Hirtelen egyszer szükséged lesz rá” – folytatja.
Elmondja, hogy nemrég - az elmúlt év október-novemberében - egy japán érkezett hozzájuk. Érdekelt, hogyan fejlődik a kikötő, megkérdeztem, nem tud-e megbirkózni a nagy mennyiségekkel. "Jól bírja, csak nincs hangerő", - kommentálja Svetlana Trofimova.
Sok szó esett a Tiksi kikötő fejlesztéséről az elmúlt néhány évben, különböző szinteken. A fő kilátások az Északi-tengeri útvonal újjáéledéséhez és a Kínával való együttműködéshez kapcsolódnak, amely számára ez jó lehetőség az áruk gyors és biztonságos Európába szállítására. Sajnos ez egyelőre csak beszéd. Nehéz megmondani, hogy ezek eredményeznek-e konkrét kilátásokat a Tiksi kikötőre. Eddig a teljes rakományforgalom a falu szükségleteire korlátozódik, amelyek őszintén szólva kicsik, és évről évre romlik a helyzet.
„Ha korábban szenet dolgoztak fel (a kazánok széntüzelésűek voltak), fát, akkor most nem ez a helyzet. Mindezek a mennyiségek eltűntek, csak kis rakományok maradtak. Hogy a kikötőre szükség van-e átrakóhelyként, azt nem mi döntjük el. Ez Jakutia és Oroszország kormányának hatásköre. Egyelőre senki nem mond semmit. Felvesznek minket a stratégiailag fontos objektumok listájára, és minden évben eláraszt bennünket a szennyvíz. Szeptemberben az Állami Egységes Vállalat "Az RS Lakás- és Kommunális Szolgáltatásai (Y)" általában lekapcsolta a hideg vizet. Tehát víz és csatorna nélkül ülünk” – összegzi a beszélgetést beszélgetőtársunk.
A Tiksi kikötő minden nehézség ellenére 100%-os készenlétben kívánja teljesíteni a 2014-es évfordulós hajózást. Isten ments, nem az utolsó...
Elértük Tiksi falut, utunk legvégső pontját. Ezen a napon nem volt értelme rohanni a felkeléssel - a hajó csak 10-30-kor érkezett meg a Neyolova-öböl parkolójába, és ebéd után is kiszállunk a partra. Tiksi a Laptev-tenger partján található, de a hajó nem a Tiksi-öbölben, hanem a Neyolova-öbölben található parkolóban van kikötve, a Bykovszkij-félsziget által védett Laptev-tengertől. A Neyolova-öblöt a Tiksi-öböltől egy keskeny földszoros választja el, amelynek minimális szélessége mindössze két kilométer, a hajóról busszal viszik a turistákat Tiksibe.
Közeledünk a nejolovai parkolóhoz:
A hajó kikötött a régi öngyújtóhoz:
Nyoma sincs a tegnapi felhőknek, ragyogóbban süt a nap, csodálatos napot vetít előre. Parkolónktól nem messze található a Tiksi Repülőtér, mindkettőre kialakítva polgári repülés valamint a katonaság számára. Egyre erősödő zaj hallatszik a fülbe – egy moszkvai gép érkezik leszállásra: a TU-154, mint egy óriási madár, nagyon szépen jön be, hogy leszálljon az öböl felett.
A mólón a hajónkat határőrök várják. Tiksi, mint sok határ menti régió, valamint hazánk északi régiói határzóna, és ott határátlépés szükséges. A határzónába "vad" utazó turisták önállóan adják ki az illetékes hatóságoknál, szervezett túra (pl. hajókázás) esetén pedig egy utazási iroda, jelen esetben az Alrosa. . Tiksiben a határőrök felszálltak a hajóra, a körutazási igazgatóságon minden turistánál ellenőrizték a bérletek meglétét, a hajóra való beszállás és a hajóra való visszatérés szigorúan az útlevél szerint történt.
Határőrök a hajó átjárójánál:
Ebéd után elmúlás útlevél-ellenőrzés kimentünk a partra. A régi öngyújtó régóta betöltötte a célját – élete során sokat látott, és most mólóként fejezi be életét.
Sok évvel ezelőtt egy igazi kapitány állt ezen a kapitányhídon...
"Mihail Svetlov" a Neyolova-öböl parkolójában:
Fák a parton. Itt tundra van, és gyakorlatilag nincs erdei növényzet - ezeket a fákat a Bykovskaya csatorna mentén hozták a Lena-öbölbe.
És itt van túrabusz... A terepút nagyon szórakoztató volt - az egymás hegyén-hátán ülő utasok heves kacagása mindenhonnan hallatszott a kabinban, a külföldiek számára pedig az utazás egyik legszédületesebb menetének bizonyultak. !
Megállunk a „Tiksi” táblánál.
Innen gyönyörű panoráma nyílik a falura.
A tiksi jakut nyelven "mólót" jelent. Tiksi Jakutia tengeri kapuja, az Orosz Föderáció egyik fő közlekedési csomópontja. Tiksi kikötőjét a 20. század 30-as éveiben alapították, amikor a szovjet hajók megkezdték a rendszeres hajózást az északi tengeri útvonalon. 1932 augusztusában a Lena gőzös leszállította a téli építők első különítményét egy lakatlan parton. A Nagy Honvédő Háború alatt Arhangelszkbe, Murmanszkba és Vlagyivosztokba már Tiksiben haladtak a szállítmányok. A háború utáni években az Északi-tengeri útvonal szerepe még tovább nőtt: Murmanszktól Csukotkáig javában zajlott az élet – tucatnyi nagy teljesítményű hajó dolgozott, 1959-től 1992-ig 8 atomjégtörőt építettek az északiak számára. Sea Route (és egy másik nukleáris öngyújtó-hordozó). A Kola-félszigettől a Bering-szorosig terjedő teljes hosszon több tucat meteorológiai állomás működött egész évben, és jégfelderítés is működött. A jégtörőkkel kísért szállítmányok évente 7 millió tonna rakományt hoztak az ország európai részébe, és fordítva – az Északi-tengeri útvonalon keresztül szinte az egész sarkvidéki északi részünket minden szükségességgel ellátták. 1967 óta Tiksi a Tengerészeti Flotta Észak-keleti Igazgatóságának székhelye, amely összeköti a Laptev-tengert, a Kelet-Szibériai és Csukcs-tengert, valamint a Léna, Khatanga, Olenyok, Yana, Indigirka és Kolima hajózható folyók torkolatát. közlekedési hálózatokkal. Tiksi az Északi-sark egyik legnagyobb, modern és erősen gépesített kikötőjévé vált.
Sajnos mindez a múlté - a 90-es évek elején 5-6-szorosára csökkent a forgalom az Északi-tengeri útvonalon, sok sarkvidéki kikötő leromlott. Jelenleg némileg nőtt a teherforgalom, de ez elsősorban az északi tengeri útvonal "nyugati vállát" érinti Murmanszktól a Barents- és Kara-tengeren át Dudinkáig (Norilszk). Az útvonal keleti része - a legészakibb, legsúlyosabb, csaknem a 80. szélességi fokon, Tajmir körül kanyarodik, tovább vezet a Léna, az Indigirka, a Kolima torkolatáig, és tovább Csukotka mellett a Bering-szorosig, még mindig nagyon kevéssé használják. .
Mindenekelőtt a Sarki Múzeumot látogattuk meg
Tiksi település - közigazgatási és Kulturális Központ Jakutiai Bulunsky ulus. A település két- és ötemeletes, gólyalábas házakból áll; valójában Tiksi két külön város: Tiksi-1 polgári település, Tiksi-3 katonai település. A katonai tábortól nem messze található egy polgári és katonai repülőgépek és helikopterek által közösen használt repülőtér.
Az egyik fő utca
Autó az útjainkra!
A falura néző dombon - katonai antennák:
Dicsőséges történelmi oldalak:
Senkit nem felejtenek el és semmit sem felejtenek el...
Hóvédő szerkezetek:
A kikötő felé tartunk... Sajnos hazánk egykor egyik fő sarkvidéki kikötője most nehéz időket él át...
A parttól pedig néhány kilométerre található a Brusznev-sziget, ahol hosszú évek óta hajótemető található. Az utazásra készülve azon dolgoztunk, hogy erőltetett menetet indítsunk erre a szigetre, de sajnos a Tiksiben az idő korlátozott - nincs idő mindent megtenni ...
Megnéztük a falut és a kikötő környékét, képeket készítettünk a Tiksit körülvevő dombokról, de minél kevesebb idő maradt PAZikunk hajóra indulásáig, annál jobban szerettünk volna teljesíteni még egy vágyat - lemenni a nagyon tenger, a víz, hogy meghajoljunk a zord Jeges-tenger előtt. Kiderült, hogy ezt nem volt könnyű megtenni - körülötte a kikötő hatalmas és szokatlanul zsúfolt területe volt, majd néhány raktár, majd - egy olajraktár a sziklán. Végül észrevettem egy kis hangulatos öblöt a falutól pár kilométerre, ahol volt időm futni.
Aztán minden valahogy magától történt – a Jeges-tenger partján a 72. szélességi fokon lévén, egy pillanatig sem volt nézeteltérésünk a következő lépésekről. Mit kell tenni!? Természetesen MERÜLJ!!!
És egyáltalán nem számít, hogy a víz csak öt fokos ...
Viszlát, távoli sarki tenger, viszlát, Jeges-tenger - biztosan, MINDIG visszatérünk hozzád!
18:00-kor Svetlov elindult a mólóról, és észak felé vette az irányt, átkelve a Neyolova-öblön, és a Bykov-fok felé tartott. De hosszú ideig Tiksi falu panorámája látható a tatból... Átkelve a Neyolova-öbölön...
A tegnapi borús nap után az időjárás ismét kényezteti az utazókat. Soha nem hittem volna, hogy a 72-es szélességi fokon, a Laptev-tenger mentén közlekedő hajó orrán napozok és fagyizok! Ezen a repülésen nagyon szerencsénk volt az időjárással - a nap és a meleg elkísért minket a hátralévő napokban egészen Jakutszkig!
Laptev-tenger... Meleg!!!
96,78 négyzetméter km.
▲ 55,5 ezer tonna (2011)
67,0 ezer tonna
16 fekhely, 1724 m
OAO "Tiksi tengeri kikötője" (az FGU "AMP Vanino" Tiksinszkij fiókja)
a kikötő nem kapcsolódik a vasúthálózathoz
Tiksi- Orosz sarkvidéki tengeri kikötő, a Laptev-tenger partján, a Buor-Khaya-öbölben, a Tiksi-öbölben. A település Tiksi Bulunsky Ulus falu a Szaha Köztársaságban (Jakutia).
A Tiksi-n keresztül élelmiszer- és ipari árukat, építőanyagokat, üzemanyagot és berendezéseket importálnak, rakományt raknak át tengeri hajókról települések a Khatanga, Olenyok, Yana, Indigirka, Kolima folyók partján. Fát és fűrészárut exportálnak. Tiksi kikötője és Uszt-Kut falu között teher- és utasszállító vonalat szerveztek a Yana folyó mentén és a Léna folyó mentén Jakutszkig.
Sztori
Termelési infrastruktúra
A kikötőben jelenleg 8 szárazrakomány- és 2 kiegészítő horgonyzóhelyet használnak, a többit a leromlás miatt megszüntetik. Az olajkikötő 2 elárasztott öngyújtóból áll, "T" betű formájában.
Az áruk tárolására 3 db 3,8 ezer m² összterületű fedett raktárat és 17 szabad területet használnak, amelyek összterülete 52,95 ezer négyzetméter. m². Az olajtermékek tárolására szolgáló tartályok kapacitása 38 ezer tonna.
A kikötő 9 db 32 tonnáig terjedő portáldaruval, 2 db úszódaruval, 2 db 25 tonnás teherbírású hernyódaruval, raktári rakományozási műveletekhez szükséges konténerdaruval, targoncákkal, görgős pótkocsikkal, buldózerrel van felszerelve. 2 Terberg traktor, 50 jármű.
Rakományforgalom
| Rakományforgalom, ezer tonna | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| 12,3 | ▼ 0.0 | ▼ 0.0 | ▼ 0.0 | ▲ 19.9 | ▼ 0 | ▲ 39.4 | ▲ 40.3 | ▲ 55.5 | ▲ 358,4 |
Írjon véleményt a "Tiksi (port)" cikkről
Megjegyzések
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
