Svájci vasút: jegyfoglalás és jegyvásárlás, tippek, hasznos információk. Vonatok Svájcban - foglalás, útvonalak, menetrend Svájci Vasutak vonattípusai

A svájci vasutak végigfutnak festői helyek, ezért sok útikönyv javasolja egy ilyen kényelmes közlekedési mód használatát az utazáshoz. A tavak és patakok mentén közúti sínek épültek, gyönyörű hegyek hófödte csúcsokkal. A vonatok alagutakon haladnak át a hegyeken, a kanyonokat és szurdokokat pedig gyönyörű hidak szelik át.

A cikkben megvizsgáljuk, hogy Svájc mely vasutak állami, melyek magántulajdonban vannak. Mik azok a fogaskerekes vonatok, amelyeknek köszönhetően akár a Pilátus-hegy tetejére is fel lehet mászni? Tippeket is adunk az utazóknak, hogyan csökkentsék a vonatok viteldíjait, hiszen mindenki ismeri, milyen magas a szállítási költség ebben a gazdag országban. Tekintse meg a svájci különböző vasutakhoz tartozó vonatkocsik fényképeit.

Állami vonatok

A kihelyezett vonatok és vágányok többsége egy állami vállalat tulajdonában van. A neve nagyon hosszú, ezért általában a 9 betűs rövidítéseket használják - SBB-CFF-FFS, amelyeket minden olyan vonatra írnak, amelyen fehér, piros és szürke színek vannak. A svájci pályaudvarokon könnyen felismerhetők a színükről.

Minden vonat kényelmes és modern. Magasságukban különböznek egymástól. Bár Svájc kis ország, a cég több mint 4000 vagonnal rendelkezik, az önkormányzati vágányok hossza pedig 13 ezer km. Mind az utasok, mind a rakományok szállítása rövid és nagy távolságokra történik.

Utasok kényelme

A kocsiba való belépéshez meg kell nyomni az ajtón lévő gombot, ugyanezt a műveletet kell végrehajtani távozáskor is. A svájci vasúti vonatokon az ülések kényelmesek, puhák, a folyosók szélesek. Minden ülés felett tágas polcok találhatók a dolgok számára. A kocsik a legtisztább WC-vel rendelkeznek a szükséges tartozékokkal.

A vonaton ülve nem csak az ablakból gyönyörködhet a gyönyörű kilátásban, hanem töltheti telefonját vagy fényképezőgépét, használhatja a Wi-Fi-t vagy vacsorázhat egy étteremben. A kerékpárral, babakocsival, síléccel és egyéb terjedelmes tárgyakkal utazók számára egy speciális, tartókkal ellátott kocsi áll rendelkezésre. A vezető mosolyogva veszi a kerékpárját, és a tartóba teszi. Miután elhagyta az autót, visszaviszi a peronra, és sikeres kirándulást kíván neki.

A vonatokon kisgyerekes sarkok vannak játékokkal, kagylókkal, csúszdákkal. A gyerekek nem tudnak sokáig egy helyben ülni, ezért a társaság vezetői gondoskodtak a kis utasokról.

A második emeleten az ülések kissé eltérően vannak elrendezve: közelebb egymáshoz, egymás mögött vagy szemben. Közöttük kényelmes csúszóasztalok helyezkednek el, így lehet enni egy falatot, elhelyezni egy üveg vizet, laptopot vagy tabletet. Az éttermi kocsik csak a második emeleten helyezkednek el, a nemzetközi vonatokon is oda szállítják az ételt a szekerekben, ugyanakkor az alulról érkező utasokat eredményjelzővel értesítik erről.

Ütemezési átfedés

Néha az úti cél eléréséhez át kell szállnia egyik vonatról a másikra. A svájciak pontosságát mindenki ismeri, az elektromos vonatok is precíz időzítéssel haladnak. Ha átszállásra van szükség, akkor a platform elhagyásakor gyorsan át kell mennie egy másik platformra, és azonnal fel kell szállnia a következő autóba. A menetrendet úgy alakították ki, hogy ne kelljen sokáig várnia, és az állomáson kell keresnie a következő vonatot.

Mivel a svájci vasutak (a fotó a cikkben található) népszerű és környezetbarát közlekedési módnak számítanak, az állami cégen kívül több magánvasút is működik, főleg a hegyekben. Vessünk egy pillantást a népszerűbbek közül gyönyörű utak, ahol speciális szaggatott felüljárókon lehet felmászni.

Rack vasutak

Svájcban több mint 20 speciális fogaskerekes vasútvonal van. A mechanizmus a sínek között található, és segít felemelni az autókat a hegy lejtőjén.

A világ legmeredekebb vonatútja is a hegyvidéki Svájcban található. A fogaskerekes vonat 48%-os lejtőn mászik le, és felviszi a turistákat a Pilat-hegy tetejére, amely Luzern városa közelében található. Télen a zárt kocsik felvonják a síelőket a síelésre hegyvidéki területek.

Emlékmű az UNESCO listájáról

A svájci réti vasutat igazi műemléknek, a technika és az emberi munka csodájának tartják. A legfestőibb vasúti pálya a 19. század végén épült. Most különösen népszerűek az Albulskaya és a Berninskaya ágak, amelyek ámulatba ejtik a sínek magasságát, áthaladva a legmélyebb szakadékokon, gyönyörű kilátás a hegyekre az ablakokból. Ez örömet okoz és egyben meg is ijeszti az utasokat.

A keskeny nyomtávú vasút köti össze Tuzis kisvárosát St. Moritz üdülővárossal. Mindössze 67 km, de az építkezés 14 évig tartott. A vasút 42 sziklaalagúton és 144 hídon halad át viaduktokkal ellátott szakadékokon. egyedi híd 136 méter magas, 6 ívből áll, és az albuliai út szimbóluma.

Ezt a vonatátjárót még 1902-ben építették az akkoriban szokatlan technológiák felhasználásával. Ez a legcsodálatosabb vasút Svájcban. Minden évben turisták milliói csodálják meg a szépségét a világ minden tájáról hegyvidéki ország vonatozás közben. Az útvonalak a legapróbb részletekig át vannak gondolva, mert a svájciak nagyon szeretik a vonataikat. Vasúton az ország bármely pontja elérhető, minden üdülőhely és hegyi szálloda, az Alpok tavai és gleccserei.

Az RhB vonal Rhaetian útjának egy része Graubünden kanton legnagyobb turisztikai területén fekszik, és Davosnál és Tiranóig éri el az olasz határt. A teljes ösvény hidakkal és alagutakkal egy jellemzőként szerepel Világörökség UNESCO. A svájci hegyekben ezen az útvonalon a vasút egy része le van zárva az alagutak rekonstrukciója miatt.

A leglassabb vonat

A világ leglassabb, de leghíresebb svájci vonatútja naponta indul St. Moritzból Zermattba. Az utazás időtartama 7,5 óra. Ezalatt az expressz 91 alagúton halad át a hegyeken, 291 hídon kel át a szurdokokon. Ez a Glacier Express útvonal kötelező minden svájci Alpok túrán.

Ez a legendás utazás egy életen át emlékezetes marad az ország vendégeinek, hiszen az utazás a technika csodáit és a lenyűgöző tájakat ötvözi.

A meredek emelkedő

A legélesebb emelkedést a vonatok egy keskeny nyomtávú vasúton teszik meg a Pilát-hegyig. Az emelkedő sebessége 12 km/h, visszafelé pedig még lassabb - 9 km/h. A pálya 1967-ben épült, régi autókat használnak, de a fékrendszert továbbfejlesztették.

Fékek használt parkoló, ellenállás, elektromos. Függetlenek egymástól, ami növeli a közlekedés biztonságát.

Alpesi keskeny nyomtávú vasút

A svájci legmagasabb vasútvonalat Európa legmagasabb vasútjának is tartják. Ez a "Jungfrau" vagy Jungfraubahn. A szaggatott vonalakhoz tartozik, követi a Berni-Alpokat és Bern kantont. A vasúti sínek hossza 9 km, míg a szintkülönbség 1400 méter.

Ezen az útvonalon az útvonal nagy része alagutakon (7 km) halad át az Eiger- és a Mönch-hegység masszívumain, és a Jungfrau legtetejére mászik. A turisták ezt a helyet választották, hiszen a vonat minden megállójában le lehet szállni és gyönyörködni a kilátásban. Tehát az "Eigergletcher" állomáson megnézheti a vízeséseket.

Az Eigerwand állomásról csodálatos kilátás nyílik a völgyre és az Eiger falaira. Az Eismeer megálló a gleccserekre és a csodálatos sziklákra nyíló kilátásáról híres.

A terminálállomásról körkörös kilátás nyílik az Aletsch-gleccserre, a közeli Jungfrau- és Eiger-hegység csúcsaira, valamint a csodálatos Grindelwald-völgyre.

Még nyáron mászás közben is Hegycsúcsok Viseljen meleg ruhát, és feltétlenül vegyen napszemüveget.
Javasoljuk, hogy a vonaton az ablak mellett foglaljon helyet a vonat első vagy utolsó kocsijában, hiszen nemcsak a környékről, hanem magáról a vonatról is készíthet fotót számos kanyarban.
Mivel Svájcban a vonatjegyek akár az 50 eurót is elérhetik, ajánlatos egy hétre vagy 15 napra speciális jegyet venni. A Swiss Travel System segítségével nemcsak egyszerűen átszállhat vonatról vonatra anélkül, hogy külön jegyet vásárolna, hanem buszon, hajón utazhat, sőt múzeumokba is járhat. Nagyon kényelmes és gazdaságos.

Vonattípusok Svájcban, jegyfoglalás, menetrendek, útvonalak

Svájcban különböző típusú vonatok vannak. Az országos vasúttársaság az SBB(Schweizerische BundesBahn). A társaság menetrendje és útvonalai megtalálhatók a hivatalos weboldalon.

Regionális vonatok Svájcban

Svájc fő vasúti hálózata a következő regionális és helyközi vonatokból áll:

RegioExpress vonatok kötik össze a regionális célállomásokat a nagyobb svájci városokkal
Regio vonatok kötik össze a helyi városokat
InterCity vonatok kötik össze a nagyobb városokat, például a svájci Bázelt és Genfet
InterRegio vonatok kötik össze Zürichet és Genfet Svájc városaival. Ezek a vonatok többet állnak meg, mint a helyközi vonatok
S-Bahn (elővárosi vonatok) egy vonathálózat, amely a legnagyobb városokban közlekedik

Nemzetközi nagysebességű vonatok Svájcban

Nemzetközi nagysebességű vonatok

JÉG link Svájc, Németország és Hollandia
railjetösszeköti Zürichet Béccsel (Ausztria).
EuroCityösszeköti Zürichet, Bázelt és Genfet Milánóval (Olaszország)
TGVösszeköti Zürichet, Bázelt és Genfet Párizssal (Franciaország)

Nézzük meg közelebbről ezeknek a vonatoknak az útvonalát.

ICE gyorsvonat

Az ICE (InterCity Express) az mindent összekötő gyorsvonat nagy városok Németországban. Vele lovagol 300 km/h-ig terjedő sebességről szól, és az egyik leggyorsabb módja a városok, például Hamburg és Köln közötti utazásnak. Az ICE nemzetközi kapcsolatokkal rendelkezik Dániában, Hollandiában, Belgiumban, Franciaországban, Svájcban és Ausztriában.

Ha a leggyorsabb vonatot szeretné, nézze meg a vonatot ICE Sprinter. Ez az ICE vonatok legújabb generációja, amelyek napi csúcsforgalomban közlekednek, és kevesebbet állnak meg, mint hagyományos vonatok JÉG.

ICE vonatjegyek foglalása

Az ICE nagysebességű vonatokra a foglalás kötelező. A jegyek az utazás időpontja előtt 3 hónappal foglalhatók. Hivatalos oldal, ahol foglalhat

ICE vonatútvonalak

A térképen az ICE vasúti hálózattal összekapcsolt összes város látható. A vonatút Németországon kívül olyan országokat foglal magában, mint Ausztria (Bécs, Innsbruck), Belgium (Brüsszel, Liege), Dánia (Koppenhága, Aarhus), Franciaország (Párizs), Hollandia (Arnhem, Utrecht, Amszterdam) és Svájc ( Zürich, Interlaken).

Létesítmények és szolgáltatások az ICE vonaton

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Kávézó bár
Létesítmények mozgáskorlátozottaknak
Aljzatok
Étterem / bisztró
Videó képernyők
WiFi internet

ICE gyorsvonat

Railjet nagysebességű vonat

A Railjet Európa egyik legmodernebb és legfényűzőbb vonata. Útvonalai főként Ausztriában közlekednek, Németországgal, Svájccal, Magyarországgal és Csehországgal kötik össze. A Railjet vonat sebessége akár 230 km/h. Ezzel a sebességgel mindössze 2,5 óra alatt eljuthat Bécsből Budapestre. A Railjet a legnagyobb kényelmet kínálja – ergonomikus ülések, ingyenes Wi-Fi, ételek széles választéka az étlapon, szórakozás a gyerekeknek.

Railjet útvonalak

A térkép a Railjet vonat útvonalait mutatja. A következő városokat köti össze:

Railjet Routes

Railjet jegyek foglalása

A helyfoglalás az Osztrák Vasutak hivatalos honlapján lehetséges

Létesítmények és szolgáltatások a Railjeten

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Létesítmények mozgáskorlátozottaknak
Újságok magazinok
Aljzatok
Étterem / bisztró
Videó képernyők
WiFi internet

* A szolgáltatások vonatonként és útvonalonként változhatnak. De minden vonaton van konnektor a mobileszközök töltésére, valamint ingyenes Wi-Fi.

Étterem a Railjeten

Railjet nagysebességű vonat

TGV nagysebességű vonat

A TGV egy nagysebességű vonat, amely egész Franciaországban és azon túl is közlekedik. A romantikus Párizsból a Földközi-tenger partjáig lehet utazni.

TGV vonatútvonalak

A TGV vonatok útvonalhálózata elég széles, a térképen is jól látszik. Ezek csak a főbb kapcsolatok:

Nagy sebességű TGV útvonalak

TGV vonatjegyek foglalása

A TGV vonatjegyek előzetes foglalása kötelező. A weboldalon tudsz foglalni.

Létesítmények és szolgáltatások a TGV vonaton

Légkondícionáló
Gyermek játszótér
Létesítmények mozgáskorlátozottaknak
Újságok magazinok
Aljzatok
Étterem / bisztró

* A szolgáltatások vonatonként és útvonalonként változhatnak.

TGV nagysebességű vonat

TGV vonat 1. osztály szalonja

Éjszakai vonatok Svájcban (belföldi és nemzetközi)

Nemzetközi éjszakai vonatok

Éjszakai vonatok kötik össze Svájcot Ausztriával, Németországgal, Magyarországgal, Hollandiával, Csehországgal, Szerbiával és Dániával.

Train City Night Line

A City Night Line (CNL) Európa egyik legszélesebb éjszakai hálózatát kínálja. Az utazók gyakran az éjszakai vonatokat választják, hogy időt takarítsanak meg az utazással.

City Night Line vonatútvonalak

Train City Night Line

A vonattal való svájci utazás felejthetetlen élménnyé varázsolható, ha ráérsz.

Ma a svájci vonatokról fogunk beszélni. Nagy vasútrajongó vagyok, számomra gyerekkoromtól származó állomások, peronok, mozdonyok adják az utazás romantikáját, amit egyetlen légi közlekedés sem képes reprodukálni. Néha e románc miatt furcsa kalandokba bocsátkozom – például volt egy eset. De svájci vonatokon utazni élvezet, gyors, szép és kényelmes.

Tetszik ez a mozdony? A bejegyzés végén képek találhatók az ország különböző vonatairól

És ami a legfontosabb, szinte mindig az ütemterv szerint halad, ellentétben a szomszédossal.

Blogom rendszeres olvasói kétségtelenül felfigyeltek a japán vasúti rendszer iránti állandó, egészségtelen rajongásomra. Továbbra is úgy gondolom, hogy a japánok megelőzik a többieket a vasúti közlekedés kérdésében, azonban a svájciak nem maradnak el tőlük annyira. Az egész országot gondosan beborítja a vasúti sínek hálója:

Ezen a térképen a sárga vonalak jelzik buszjáratok. A vasutak pirossal vannak jelölve. Az országban a vonatok nagy része a szép nevű állami vasúttársaságé...

1. "SBB CFF FFS", kilenc mássalhangzó, amelyek az egész országban megtalálhatók. Ez a név rövidítése, jelentése "Svájci Szövetségi Vasutak" a három fő hivatalos nyelven: németül, franciául és olaszul. Minden három betű ugyanazon szavak rövidítését jelenti egy másik nyelven. (Az ország negyedik hivatalos nyelve, a román nem szerepel a hivatalos névben, különben a "VFS"-t kellene a feliratokhoz hozzátenni.)

2. A rendszeren található összes felirat a három fő nyelven is megduplázódik, és angolul is. Tehát nem félhet félreérteni és kihagyni valamit. A népszerű városokat is bejelentik, többek között angolul is.

3. Ha a svájci vonatoknak van hátránya, az a magas költségük. A nem túl távoli városok közötti jegy körülbelül 50 dollárba kerülhet. Át kell utaznia az országban? Már 100 dollár vagy több lesz.

4. Nekünk, turistáknak szerencsére az országnak van vasúti (és nem csak) előfizetése Swiss Travel Pass néven. 3, 4, 8 és 15 napig értékesítik, és a legtöbb szállítást lefedi Svájcban. Első vagy másodosztályban vásárolható meg. Egy felnőtt másodosztályú bérlet ára 216 franktól (három napra) 458-ig (15 napra) terjed. Amint látja, jövedelmezőbbé válik, ha hosszabb ideig használja. Az előfizetés megvásárolható a vasúti jegyirodákban (beleértve a zürichi és genfi repülőtereket), ingyenes utazási jogot ad a vonatokon, városi rendszereken tömegközlekedés.

5. Vele akár a Genfi-tó történelmi komphajóira is utazhat!

Röviden: ha olyan utazást tervez, amelynek során sokat kell majd az országban mozognia, azt tanácsolom, hogy vásárolja meg ezt az előfizetést. Nem olyan olcsó, de végül olcsóbb, mint az egyéni jegyek. Ráadásul rengeteg időt is megspórolsz, hiszen nem kell minden alkalommal sorban állnod a pénztárnál, hanem nyugodtan felugorhatsz a megfelelő irányban következő vonatra.

Minden vonatút megtalálható a google mapsben, így nem nehéz vonatot találni a kívánt állomásra. Ezenkívül az SBB CFF FFS külön alkalmazásokat adott ki telefonokhoz, amelyek lehetővé teszik az útvonal megtervezését is (vannak Android és iOS verziók).

Ez alól az előfizetés alól kivételt képeznek a hegyek tetejére közlekedő különféle liftek. Jegyet kell rájuk vásárolni, de a Swiss Travel Pass birtokosai 50% kedvezményt kapnak. , a gondolák pedig ebbe a közlekedési kategóriába tartoznak.

6. A legfontosabb dolog, ha másodosztályú Travel Passot vásárolt, ne keverje össze, és ne üljön be véletlenül az elsőbe. Az osztályokat könnyű megkülönböztetni: minden autó bejáratánál fehér „1” vagy „2” szám van írva.

7. Német szomszédaihoz hasonlóan Svájcban is a legtöbb helyközi vonat emeletes. A vörös és fehér gamma az SBB CFF FFS tulajdonában lévő kompozíciók arculata.

8. Az első és a második emeleten luxus első osztályú ülőhelyek állnak rendelkezésre. Ez így néz ki:

9. Nem utaztam első osztályon, és nem is tanácsolom, megfelelő jegy nélkül. És általában jobb, ha nem utazunk itt jegy nélkül - egy hét alatt szinte minden úton találkoztam egy ellenőrrel, aki gondosan ellenőrizte az összes jegyet. Itt aktívan harcolnak a nyulakkal.

10. Azonban a második osztály is nagyon kényelmes - kényelmes puha ülések vannak, és hosszú utak során is van lehetőség dolgozni.

11. Az asztal kihajtható, hogy kényelmes legyen leülni és felkelni, de ha szeretné, növelheti a területét, hogy számítógépet helyezzen el.

13. Általában véve, ami nagyon kellemes ezekben a vonatokban, az az üléskonfiguráció változatossága. A svájciak megértik, hogy a különböző utasoknak más-más igényeik vannak. Valaki csendesen szeretne dolgozni, valaki egyedül akar kinézni az ablakon, valaki pedig barátságos társaságban szeretne kommunikálni. Ezeknek az embereknek van helye a svájci vonatokon. Például itt van egy nagy bulira alkalmas alkatrész (ez is 2. osztály):

Nem egyszer láttam, hogy ezt hogyan foglalták el vidám tinédzsercsoportok, akik egyébként felnőtt felügyelete nélkül, nyugodtan autóznak egyik városból a másikba. Ezek a srácok körülbelül 13 évesek voltak.

14. A fiatalabb utasok számára speciális játszóterek vannak a vonatokon. A szülők oda vihetik gyermekeiket, hogy ne unatkozzanak a hosszú utazások során. Ez mindenkinek jó: a gyerek jól érzi magát, a szülőknek nem kell kitalálniuk, mit csináljanak velük, a többi kocsiban az utasok nyugodtak.

Bevallom, ezt pár éve vonatokon láttam, ezen az úton valamiért nem találkoztam ezekkel a peronkocsikkal. Remélem, nem törölték őket – ez nagyon klassz dolog.

15. És a vonatokon (bár nem mindegyiken) vannak speciális előcsarnokok a kerékpárok számára.

16. Belülük speciális tartók vannak, amelyekre kerékpárokat, síléceket és egyebeket rögzíthet.

17. Néhányan babakocsit rögzítenek ide.

18. Nos, mit tud egy magát tisztelő európai vonat étkezőkocsi nélkül?

19. Az emeletes távolsági vonatokon az éttermek általában a csúcson vannak.

20. Itt minden úgy van, ahogy lennie kell: terítők, normál mozgatható székek, pincér és menü. Még öntenek is. Ülsz, eszel, és a svájci szépségek beszaladnak az ablakon. Róluk azonban kicsit később.

21. Az alsó szinten egy kávézó található, kevésbé formális környezetben. Itt ehet egy gyors harapnivalót (ha nem megy messzire).

22. Vessünk egy pillantást a vasútállomásokra és az állomásokra, mert ezek is nagyban befolyásolják a vasúti rendszer összérzetét... Itt van Zürich főpályaudvara - egy hatalmas épület magas boltívekkel, amely alatt szobrászok alkotásai lógnak. Van még több földalatti szint.

23. Az állomás akkora, hogy az épületében néha piacot is tartanak! A mezőgazdasági termelők Európa-szerte közvetlenül az állomáson állítanak fel sátrakat, és eladásra hozzák áruikat.

24. Például gyümölcsöt és zöldséget árulnak néhány nagymamának az újságból és a BioLand gazdálkodó csoport képviselőjének. Annyira ínycsiklandónak tűnt az egész, hogy nem tudtam visszafogni magam, és friss bogyókat vásároltam tőle.

25. És ez a berni állomás (igen, éppen azon, ahol a szabadság részeg levegője kegyetlen tréfát játszott Pleischner professzorral). A kecsesen lekerekített előtetők a mozgólépcsők felett a peronokhoz fából készültek. Nagyon jól néz ki.

26. A peronokon monitorok mutatják, hogy mikor és hol lesz a következő vonat, hol áll meg a peronon, illetve hol helyezkednek el az első és másodosztályú kocsik, hol van az étterem.

27. Igen, minden állomásnak van órája. Lehetőleg toronyban. Végül is mindenesetre.

28. A legkisebb állomásokon is van óratorony!

Itt nagyon fontos a pontos idő, hiszen az ország egész vasúti rendszere hibakeresés van, mint egy pontos óramű. A vonatok menetrendjét úgy alakították ki, hogy a legtöbb átszállás ne haladja meg a tíz percet (gyakran öt!). Ez figyelembe veszi, hogy mindkét vonat melyik peronra érkezik, hogy az utasok egy normál (de nem nyugodt!) lépéssel sétálhassanak az egyik vonatról. egy másiknak. Ritka esetekben, kisebb késések esetén a vonat, amelyre át akarsz szállni, szintén néhány percet vár.

29. De a vasúti peronokhoz a cég egy speciális óramodellt rendelt. Ezt a szerkezetet és kialakítást Hans Hilfiker svájci mérnök dolgozta ki 1944-ben. Igen, jól hallottad! Világszerte zajlott a háború, és a semleges svájciak javították a vasúti órát. (Viszont miért ne, ha a Szovjetunió tehetné!) Röviden: a svájci vasúti óra azóta nemzeti szimbólummá vált, és a jó lakonikus kialakítás példája. Még nálunk is kiállítják New York a MOMA-nál.

Kiderült, hogy ez az óra annyira híres, hogy az Apple úgy döntött, hogy ellopja, amikor frissítette iPhone firmware-jének stílusát. Az iOS 2012-ben kiadott 6-os verziójában az óra ikon gyanúsan svájci tervezésű volt, egészen a piros másodpercmutató végén lévő körig. A svájciak pert indítottak a kütyü globális gyártója ellen, bár az ügy nem jutott el a bíróságig. Az Apple megállapodást kötött, amely lehetővé tette számukra ennek a kialakításnak a használatát. A tranzakció pontos összege nem ismert, de elemzők úgy vélik, hogy a svájciak mintegy 20 millió frankot kaptak a híres számlap használatáért.

Ennek az órának a funkciója egyébként nem csak az kinézet. A mechanizmusnak van egy érdekes és nem nyilvánvaló tulajdonsága is: minden perc végén a másodpercmutató kissé késik, hogy szinkronizáljon az állomás összes többi órájával. Így az állomás összes órája mindig pontosan ugyanazt az időt mutatja.

30. Igen, a svájci vonatok kényelmesek és menetrend szerint közlekednek, de ezt minden normál vonattól elvárjuk (sajnos ez nem mindig működik így). De ahol túlszárnyalják a várakozásokat, az az ablakon kívüli táj szépsége. A kocsiban az ablaknál ülve nézheted, ahogy zöld dombok rohannak el melletted, magas hegyek, kék tavak, és hegyes templomokkal rendelkező kisvárosok.

31. A vasutat gyakran közvetlenül a tó partjától néhány méterre helyezik el.

32. Akkor úgy tűnik, hogy ezt az egész csodálatos tájat kifejezetten neked - az utasnak - teremtették. Például vezessen végig Genfi-tó- öröm, különösen tiszta napon. A túlsó oldalon a francia tengerpart látható, ahol az Alpok emelkednek.

33. Még ha a vonat nem is megy a vízparton, akkor is gyönyörű. Élvezni fogja a kilátást a zöld mezőkre és a szőlőültetvényekre.

34. Ha pedig befordulsz a hegyekbe, a vonatod ablakából hófödte csúcsokat lőhetsz.

Svájc gazdag természetes szépség, és a vasút az egyik legjobb módja annak, hogy mindezt megtekinthesse. Hol van még olyan szép az autó ablakán kívül? . De nehéz itt kedvencet választani.

35. Hadd mutassak be néhány különböző típusú vonatot, amelyekkel a svájci vasutat egy hét aktív használata során találkoztam. Kezdem a legcukibbakkal - ez a jóképű mozdony már a címképen is szerepelt, de nem vétek újra megmutatni!

Egyébként, ha valaki ismeri ennek vagy más vonatnak a modelljét, írja meg kommentben, a posztot kiegészítem. És akkor ebben a tekintetben teljes noob vagyok.

36. emeletes vonat Már mutattam egy távolsági útvonalat, de ez egy regionálisabb, ami utazik.

37. Vannak nagyon kis vonatok is, inkább villamosok. Keskeny nyomtávú vágányokon futnak. Ezen lovagoltunk.

38. Az országban egyébként nem minden vonat tartozik a szövetségi vasúti ügynökséghez. Vannak privát vonalak is. És ha az SBB CFF FFS autók általában piros-fehérek, akkor a magáncégek más színeket választanak festményeikhez. Például a BLS zöld vonatai Bern kerületben közlekednek.

39. De Lausanne közelében láttam ilyen sötétkék vonatokat.

40. De egy ilyen kék-sárga kompozíció nevelt minket.

41. Általában az ilyen, a hegyek felé vezető keskeny nyomtávú privát vonalakon nagyon szép pótkocsikat lehet látni. Sőt, nyilvánvaló, hogy sok közülük meglehetősen régi konstrukció.

42. Nyilvánvalóan a magáncégek nem dobják ki az összes elavult autót, hanem hagynak néhányat múzeum formájában a síneken. És mi van ha, miért nem itt?

43. Nézd milyen kedves!

44. A svájci vonatoknál a legfontosabb trükk, hogy az ablakhoz, vagy a vonat elején vagy végén üljünk. A kanyarokban nem csak az ablakon kívüli gyönyörű tájat fotózhatod le, hanem kompozíciód farkát/fejét is, ami tökéletes összhangban lesz a környező növényzettel.

Őszintén szólva, el sem tudom képzelni, hogyan lehet nem szeretni a vonatokat. És ha szereted őket, és még nem mész Japánba, akkor Svájc az legjobb ország hogy meglovagolhassa őket.

A vonat menetrendjét úgy alakították ki, hogy körülbelül félóránként - egy óránként - bármely városba tudjon menni (bár néha átszállásra van szükség).

A svájci vasút honlapja: www.sbb.ch

Használja utazások tervezésekor bárhová. Csak írja be a kezdő- és végpontot (akár csak a pontos címet) és a becsült indulási idő. Az oldal automatikusan kiszámítja a legjobb útvonalat, és teljes körű információt nyújt, beleértve az indulási időt, az indulási platformot, az utazási időt, az átszállási pontokat, a vonat- és buszszámokat.

Ha nem rendelkezik internettel, használhatja a zürichi főpályaudvar (Zurich Hauptbahnhof) jegypénztárai közelében található ingyenes számítógépeket. Ott ki is nyomtathatja a kapott információkat.

Vonatok menetrendje - megtekintheti az eredményjelzőt az állomáson (körülbelül fél órával előre), vagy vegyen egy kis brosúrát könyv formájában, körülbelül 5 * 10 cm-es, a jegypénztár közelében a vonatok menetrendjével Zürichből és vissza a legtöbb helyre. nagyobb városok.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minden állomáson minden vonatra vonatkozó információ szükségszerűen jelen van ilyen tájékoztató brosúrák formájában. Zürichben persze papíron nem találsz információt a bellinzonai regionális vonatokról például. De megtanulod, hogyan juthatsz el Bellinzonába, Bellinzonában pedig már tájékozódhatsz a vonatok menetrendjéről.

Bármely városba megérkezve érdemes benézni a turisztikai irodába – ott olykor találhatunk a város térképét a megjelölt látnivalókkal. Arra azonban fel kell készülni, hogy a legtöbb turisztikai információ a helyi nyelveken lesz elérhető.

Jegyek Svájcban

Vásárolhat online, automatákon keresztül vagy a jegyirodákban. A közelmúltban megszűnt a távolsági vonatokon a jegyvásárlás, de az SBB alkalmazáson keresztül lehetővé vált az okostelefonon történő online jegyvásárlás.

Gyakorlatilag esély sincs elhaladni egy mezei nyúl mellett - a nagysebességű vonatokon nagyon gyakori az ellenőrzés. A jegy nélküli utazásért 100 frank a bírság.

A jegyen ez áll:

A jegy érvényessége (fent): általában a vásárlás dátuma. A jegy egy kiválasztott napon érvényes.
Nagy betűkkel: kiindulási és célpont.
Alternatív útvonalak esetén a rendszer felkérheti, hogy válasszon útpontokat. Ebben az esetben a jegyre is rá vannak nyomtatva. Ezért Zürichből Interlakenbe Bernen keresztül csak Bernen keresztül utazhat jeggyel, míg a Luzern-i útvonalon ugyanazzal a jeggyel szabadon utazónak számít.
Alul nagy szám: jegyosztály. Van 1. és 2.
A fekete alapon lévő nyilak jelzik, hogy a jegy egyirányú vagy oda-vissza érvényes-e.
Jobbra lent a jegy ára.

Az internetes jegyek a www.sbb.ch oldalon vásárolhatók (a feltételeknek megfelelően).

Ha az útvonal kétséges, jobb, ha közvetlenül a pénztárhoz fordul. A személyzet általában 4 nyelven (francia, olasz, német és angol) folyékonyan beszél, és teljes információt kinyomtatnak az útvonalról, beleértve az átszállásokat és az indulási időpontokat. A zürichi vasútállomáson kap többet részletes információk, és nem csak jegyet vásárolhat, megteheti a Reisburo - a jegypénztárak mellett található utazási irodában. Ugyanitt vásárolhat Swiss Pass, Halbtax sorozat jegyeket, valamint foglalhat helyet a panoráma vonatokon, és tisztázza kérdéseit.

Jegyautomaták – frankot és hitelkártyát is elfogadnak. A gépek 4 nyelvet támogatnak - angol, német, francia. és az. A gépbe helyezett számlák nem haladhatják meg nagymértékben a jegy árát (a különbség nem lehet több 10-20 franknál, hogy az automata aprópénzt tudjon adni Önnek).

A vonatjegyek nem névre szólóak, és a vásárlás teljes napjára érvényesek bármely ilyen irányú vonatra (kivéve azokat az eseteket, amikor külön helyfoglalás van). Lehetnek egy vagy mindkét irányban. A vonaton a megfelelő osztályban bármelyik helyet elfoglalhatja, kivéve, ha erre az ülőhelyre vonatkozik foglalás (ilyenkor általában a falon lógnak az ülésszámok).

A jegyek ára az útvonaltól függ, nem a vonat típusától. A nagysebességű vonatok és a regionális jegyek ugyanannyiba kerülnek.

A svájci városokból induló vonatjegyek ára:

Vonatok Svájcban

A vonatra való belépéshez ne felejtse el megnyomni a gombot az ajtók kinyitásához. Kilépéskor is.

Kétféle vonat létezik: emeletes és egyszintes. Általában azt feltételezik, hogy az első emeletnek csendesnek kell lennie (a beszélgetést tiltó ikonok mobiltelefon stb.). Ez a tilalom azonban nem szigorú. Az emeletes vonatoknál a kocsik közötti áthaladás a második emeleten történik.

A kocsikat első és második osztályra osztják. Ha első osztályú jegyre másodosztályú jeggyel száll fel, pénzbüntetést kap. Ha a tervezett utazás csúcsforgalomra esik (beleértve a vasárnap esti népszerű túrázást és síelésülőhelyek), akkor érdemes első osztályú jegyeket venni (amelyek ára 50% -kal magasabb) - az első osztály mindig szabadabb és csendesebb, a másodikban pedig egyszerűen nincs elég hely. De elvileg gyakorlatilag nincs olyan helyzet, hogy ne tudjon beszállni az autóba. A legrosszabb esetben állva kell töltenie egy kis időt.

A zajos autó alternatívája lehet az étkezőkocsi. Jelenlétét egy speciális ikon jelzi a menetrendben. Kedvező áron egy csésze kávéval vagy egy pohár sörrel színesítheti az utat.

Vannak speciális kerékpárautók, amelyek nem állnak rendelkezésre minden vonaton - meg kell nézni az adott vonat ikonjait a menetrendben.

Svájcban a legtöbb modern vonat mozgássérültek számára készült - egyszintes peronnal, behúzható lépcsővel, sík padlóval, és most még speciális, meghosszabbított WC-k is, amelyekbe minden gond nélkül elfér a kerekesszék.

Minden autóban mindig van WC, amelyet az állomásokon is lehet használni. Az öblítés, a folyékony szappan és a víz gombokkal kapcsolható be (a padlón, a falon vagy a csap felett, jelölt szimbólumokkal).

Sok vonaton van kávé- és uzsonnaszolgáltatás: egy trolibuszos férfi sétál át a kocsikon, teát, gyümölcsleveket, kávét, szendvicseket és péksüteményeket kínál. Ha emeletes a vonat, akkor figyelembe kell venni, hogy csak a második emeleten fognak átmenni. Ilyenkor a megfelelő szimbólum világít az első emeleti bejáratnál, és te magad is felmehetsz az emeletre és vásárolhatsz harapnivalót.

késni

A svájci vonatok szinte soha nem késnek. Azonban fennakadások miatt, vagy ha nagy tömegek halogatják az indulást, kisebb késések is előfordulhatnak, bár rendkívül ritkán. Valószínűleg csúcsidőben (hétköznap 18 óra körül) akár 5 perces késések is előfordulhatnak. Komoly vonatkésések itt gyakorlatilag nem fordulnak elő, csak akkor, ha valamilyen vis maior, baleset történik a vonalon.

Amikor turisztikai célpontok Például a hegyvidéki városokba a következő regionális vonat is késhet, mivel a mozgása szinkronban van a többivel.
Ha azonban a repülőtérre utazik, jobb, ha egy kicsit eljátssza a biztonságot.

Leggyakrabban Bernben a vonatokkal adódnak problémák. A helyzet jobb megismeréséhez töltse le okostelefonjára az SBB alkalmazást, ahol megtekintheti a menetrendet. A késést akkor is jelezzük, ha valamilyen probléma vagy késés van a járattal, vagy a járatot törölték. Legyen óvatos a havas napokon – ez általában szó szerint a közlekedés összeomlását okozza, főleg a városi közlekedésben, de az ugrás a vonatokkal kezdődik.

Nemzetközi vonatok

A helyi svájci SBB vasúti hálózaton kívül francia TGV-k és olasz FÁK Alpinók is működnek. Az ilyen vonatokra csak a jegyirodákban lehet jegyet vásárolni, és általában helyfoglalással járnak. A jegyvásárlás legtávolabbi ideje körülbelül 3 hónap (az úti céltól függően). A jegyek ára jelentősen eltérhet, általában vannak úgynevezett SPAR jegyek - különleges ajánlat csökkentett áron. Ők a legolcsóbbak, de nagyon kevés van belőlük, és gyakorlatilag esély sincs megfelelő időpontban (például péntek este) megvásárolni. De a szokásos hétköznapokon - teljesen lehetséges, hogy legyen ideje.

A legtöbb nemzetközi vonat nem sokban különbözik a hagyományos svájciaktól - a távolságok jelentéktelenek, és az út ritkán haladja meg a 7 órát. Vannak azonban éjszakai vonatok is. Ezekben a jegy árát a rekesz típusa határozza meg: vannak ülőhelyek (a legolcsóbb), rekeszek a 6., 4., 3. és 2. számára. Minél többen vannak a fülkében, annál olcsóbb a jegy. A 6 (és három) személyes rekesz egy szabványos rekesz, mindkét oldalán három polccal (egy a hármas számára). Az ablak mellett nincs szokásos asztal, de ott egy létra készült, amivel könnyen fel lehet mászni a polcra. Egy ilyen rekeszben ülni persze addig nem megy, amíg a középső polcot le nem hajtják.
A kupék női, férfi és vegyes típusokra oszthatók. A jegy ára tartalmazza az ágyneműt (általában lepedőt - beburkolózni, párnát párnahuzattal, matracot és takarót) és a könnyű reggelit (kávé vagy tea és egy zsemle vajjal és lekvárral). Az utazási idő kiszámítása úgy történik, hogy Ön reggel 8 óra körül érkezik meg a célállomásra.

Igény esetén a német vasút www.dbahn.de honlapján lehet jegyet rendelni Németországba és Ausztriába.

A nemzetközi vonatok menetrendje megtekinthető ugyanezen a www.sbb.ch oldalon, az árakat azonban csak a jegypénztárakban lehet megtalálni.

Nemzetközi vonatok iránya a zürichi állomásról:

CNL- Zürich - Bázel - Amszterdam / Hannover / Hamburg / Kopenhága / Berlin / Lipcse / Drezda / Prága
EU– Zürich – Zug – Arth-Goldau – Bellinzona – Lugano – Milano
EU- (Chur -) Zürich - Bázel - Freiburg im Breisgau - Mainz - Köln - Dortmund - Bréma - Hamburg
EU- (Chur -) Zürich - Bázel - Strasbourg - Luxemburg - Brüsszel
EU– Zürich – Sargans – Innsbruck – Bécs / Salzburg
EU Zürich-Winterthur-St. Gallen - Bregenz - Lindau - München
HU– Zürich – Bern – Geneve – Perpignan – Barcelona
HU– Zürich – Sargans – Innsbruck – Graz / – Zágráb – Belgrád
HU– Zürich – Sargans – Innsbruck – Linz – Wien – Budapest / Praha
JÉG– Zürich – Bázel – Freiburg im Breisgau – Frankfurt am Main – Hannover – Hamburg (– Kiel) / Berlin
JÉG– Zürich – Schaffhausen – Stuttgart (– Frankfurt am Main)
TGV- (Chur -) Zürich - Bázel - Strasbourg - Párizs

Jegykedvezmények Svájcban

Svájcban időről időre akciókat indítanak egyes irányok jegyeire. Az összes "legfinomabb" ajánlatot közzétesszük közösségi oldalak: V

Ma a svájci vonatokról fogunk beszélni. Nagy vasútrajongó vagyok, számomra gyerekkoromtól származó állomások, peronok, mozdonyok adják az utazás romantikáját, amit egyetlen légi közlekedés sem képes reprodukálni. Néha ennek a románcnak köszönhetően furcsa kalandokba bocsátkozok – például félórás repülés helyett egész éjszaka egy régi ázsiai hintón voltam sokkolva. De svájci vonatokon utazni élvezet, gyors, szép és kényelmes.

Tetszik ez a mozdony? A bejegyzés végén képek találhatók az ország különböző vonatairól

És ami a legfontosabb, szinte mindig menetrend szerint halad, ellentétben a szomszédos Németországgal, amelynek vasutak csalódást okoztak.

Blogom rendszeres olvasói kétségtelenül észrevették, hogy állandóan egészségtelen rajongok irántam. Továbbra is úgy gondolom, hogy a japánok megelőzik a többieket a vasúti közlekedés kérdésében, azonban a svájciak nem maradnak el tőlük annyira. Az egész országot gondosan beborítja a vasúti sínek hálója:

Ezen a térképen a sárga vonalak a buszjáratokat jelölik. A vasutak pirossal vannak jelölve. Az országban a vonatok nagy része a szép nevű állami vasúttársaságé...

4. Nekünk, turistáknak szerencsére az országnak van vasúti (és nem csak) előfizetése Swiss Travel Pass néven. 3, 4, 8 és 15 napig értékesítik, és a legtöbb szállítást lefedi Svájcban. Első vagy másodosztályban vásárolható meg. Egy felnőtt másodosztályú bérlet ára 216 franktól (három napra) 458-ig (15 napra) terjed. Amint látja, jövedelmezőbbé válik, ha hosszabb ideig használja. Az előfizetés megvásárolható a vasúti jegypénztárakban (beleértve a zürichi és genfi repülőtereket), ingyenes utazásra jogosít vonaton, városi tömegközlekedési rendszeren.

5. Vele akár a Genfi-tó történelmi komphajóira is utazhat!

Ez alól az előfizetés alól kivételt képeznek a hegyek tetejére közlekedő különféle liftek. Jegyet kell rájuk vásárolni, de a Swiss Travel Pass birtokosai 50% kedvezményt kapnak. Ebbe a közlekedési kategóriába tartozik az alpesi villamos Zermattban és a gondolák a csodálatos Lauterbrunnen-völgyben.

7. Német szomszédaihoz hasonlóan Svájcban is a legtöbb helyközi vonat emeletes. A vörös és fehér gamma az SBB CFF FFS tulajdonában lévő kompozíciók arculata.

8. Az első és a második emeleten luxus első osztályú ülőhelyek állnak rendelkezésre. Ez így néz ki:

10. Azonban a második osztály is nagyon kényelmes - kényelmes puha ülések vannak, és hosszú utak során is van lehetőség dolgozni.

11. Az asztal kihajtható, hogy kényelmes legyen leülni és felkelni, de ha szeretné, növelheti a területét, hogy számítógépet helyezzen el.

Bevallom, ezt pár éve vonatokon láttam, ezen az úton valamiért nem találkoztam ezekkel a peronkocsikkal. Remélem, nem törölték őket – ez nagyon klassz dolog.

15. És a vonatokon (bár nem mindegyiken) vannak speciális előcsarnokok a kerékpárok számára.

16. Belülük speciális tartók vannak, amelyekre kerékpárokat, síléceket és egyebeket rögzíthet.

17. Néhányan babakocsit rögzítenek ide.

18. Nos, mit tud egy magát tisztelő európai vonat étkezőkocsi nélkül?

19. Az emeletes távolsági vonatokon az éttermek általában a csúcson vannak.

21. Az alsó szinten egy kávézó található, kevésbé formális környezetben. Itt ehet egy gyors harapnivalót (ha nem megy messzire).

26. A peronokon monitorok mutatják, hogy mikor és hol lesz a következő vonat, hol áll meg a peronon, illetve hol helyezkednek el az első és másodosztályú kocsik, hol van az étterem.

27. Igen, minden állomásnak van órája. Lehetőleg toronyban. Végül is mindenesetre.

28. A legkisebb állomásokon is van óratorony!

29. De a vasúti peronokhoz a cég egy speciális óramodellt rendelt. Ezt a szerkezetet és kialakítást Hans Hilfiker svájci mérnök dolgozta ki 1944-ben. Igen, jól hallottad! Világszerte zajlott a háború, és a semleges svájciak javították a vasúti órát. (Viszont miért ne, ha a Szovjetunióban 1942-ben az ábécé új betűjén gondolkodhattak!) Röviden: a svájci vasúti óra azóta nemzeti szimbólummá vált, és a jó lakonikus kialakítás példája. Még itt, New Yorkban a MoMA-ban is kiállítják őket.

Ennek az órának egyébként nem csak a megjelenés a jellemzője. A mechanizmusnak van egy érdekes és nem nyilvánvaló tulajdonsága is: minden perc végén a másodpercmutató kissé késik, hogy szinkronizáljon az állomás összes többi órájával. Így az állomás összes órája mindig pontosan ugyanazt az időt mutatja.

30. Igen, a svájci vonatok kényelmesek és menetrend szerint közlekednek, de ezt minden normál vonattól elvárjuk (sajnos ez nem mindig működik így). De ahol túlszárnyalják a várakozásokat, az az ablakon kívüli táj szépsége. A kocsiban ülve az ablaknál zöld dombok, magas hegyek, kék tavak, hegyes templomokkal teli kisvárosok rohannak el melletted.

31. A vasutat gyakran közvetlenül a tó partjától néhány méterre helyezik el.

32. Akkor úgy tűnik, hogy ezt az egész csodálatos tájat kifejezetten neked - az utasnak - teremtették. A Genfi-tó mentén például élvezet vezetni, különösen tiszta napon. A túlsó oldalon a francia tengerpart látható, ahol az Alpok emelkednek.

33. Még ha a vonat nem is megy a vízparton, akkor is gyönyörű. Élvezni fogja a kilátást a zöld mezőkre és a szőlőültetvényekre.

34. Ha pedig befordulsz a hegyekbe, a vonatod ablakából hófödte csúcsokat lőhetsz.

Svájc gazdag természeti szépségekben, és a vasút az egyik legjobb módja annak, hogy mindezt megnézzük. Hol van még olyan szép az autó ablakán kívül? Japánban ott van. De nehéz itt kedvencet választani.

Egyébként, ha valaki ismeri ennek vagy más vonatnak a modelljét, írja meg kommentben, a posztot kiegészítem. És akkor ebben a tekintetben teljes noob vagyok.

36. Már mutattam önnek egy emeletes távolsági vonatot, de ez egy regionálisabb, ami a hegyvidéki Zermattba megy.

37. Vannak nagyon kis vonatok is, inkább villamosok. Keskeny nyomtávú vágányokon futnak. Ezen az úton mentünk el abba a kis városba, ahol Alice barátom lakik egy évszázados házban.

39. De Lausanne közelében láttam ilyen sötétkék vonatokat.

40. De egy ilyen kék-sárga kompozíció emelt fel minket a tavakból a manók völgyébe.

42. Nyilvánvalóan a magáncégek nem dobják ki az összes elavult autót, hanem hagynak néhányat múzeum formájában a síneken. És mi van, ha a New York-i metrónál működik, itt miért ne?

43. Nézd milyen kedves!

Őszintén szólva, el sem tudom képzelni, hogyan lehet nem szeretni a vonatokat. És ha szereted őket, akkor Svájc a legjobb ország a lovagláshoz.