Ősidők óta az emberek megpróbálták meghódítani víz elem. Próbálkozásaik során a vízi járműveket továbbfejlesztették, és ma már van mivel dicsekedniük. Sok hajó eléri az igazán gigantikus méretet, és verseng a legnagyobbak bajnoki címéért. Miniminősítést kínálunk tengeri, de inkább óceáni óriásokra.
Az óceáni kiterjedések hosszú távú vezetője
Jobbra legnagyobb bíróságok tartályhajóknak és konténerhajóknak tekinthető. 2010-ig a „legtöbb nagy hajó a világon" viselte szupertanker Knock Nevis . 1975-ben épült a Yokosuka Oppama hajógyárban, és a neve helyett csak az 1016-os szám volt rajta. A vízre bocsátás után technikai hibákat fedeztek fel, és a görög hajótulajdonosok nem voltak hajlandók átvenni. Hosszú pereskedés, csőd – és új gazdája van a hajónak. A hongkongi iparmágnás, Tung úgy döntött, hogy modernizálja és növeli a hasznos teherbírást (holtteher).
A felújított, több mint 458 méter hosszú hajó mintegy 565 ezer tonna olajat tudott szállítani, a fedélzeten megjelent a Seawise Giant név. Lenyűgöző mérete azonban nem tette lehetővé, hogy bejusson a legtöbb kikötőbe, és áthaladjon a Szuezi- és a Panama-csatornákon. 1986 májusában egy szupertanker megtámadt egy iraki vadászgépet, és az zátonyra futott az iráni Larak sziget közelében. Ezt követően megjavították, kétszer cserélték tulajdonosát és nevét, kőolaj úszótárolóként szolgált. 2010 januárjában szétszedésre küldték.
A konténerhajók modern bajnoksága
Az A.P. Corporation hajója Knock Nevis átvevője lett. Moller Maersk csoport konténerhajó Emma Maersk . A dániai Lindoe hajógyárból bocsátották vízre 2006-ban. Érdekesség, hogy az építkezés utolsó szakaszában tűz keletkezett a hajó felső részében. Több millió dollárba került, de a következményeit a lehető legrövidebb időn belül megszüntették.
Az Emma Maersk hossza körülbelül 397 m, szélessége 63,1 m. Az óriás legénysége mindössze 13 fő. A hajó teherbírása mintegy 123 ezer tonna vagy több mint 11 ezer konténer. Ha mindet sorba állítjuk, akkor a hossza 111 km lesz. A rakodást 12 óriásdaru egyidejűleg tudja elvégezni. Lenyűgöző mérete miatt a Panama-csatorna el volt zárva a hajó előtt. Szokásos útvonala: Délkelet-Ázsia - Szuezi-csatorna - Európa. 2011-ben a dán pénzverde kiadott egy 20 koronás érmét, amelyen egy konténerhajó látható.
Továbbá a vezetői pálma a dél-koreai hajógyárból 2013-ban vízre bocsátott kezére szállt. Maersk Mc–Kinney Moller konténerhajó . Nevét a közlekedési vállalat alapítójának fiáról kapta, A.P. Moller Maersk csoport. 20 hasonló közül ő lett az első, hossza 400 m, magassága egy 20 emeletes épületnek megfelelő. A hajó sebessége - 23 csomó. Ennek költségét 185 millió dollárra becsülik.
A Maersk Mc-Kinney Moller 18 270 darab 20 láb hosszú ISO konténer szállítására képes, és könnyedén elférne a híres Eiffel-torony fedélzetén. A konténerek 23 sorban vannak elrendezve, magasságban: 11 a raktérben és 10 a fedélzeten. Ezt az óriást egy 19 fős csapat irányítja. A hajónak vannak hátrányai is:
- hogy a hajó ne guruljon, fontos a konténerek helyes elrendezése;
- nem minden kikötőben van elég magas daruk a teljes terheléshez.
Úttörő szellem - területbajnok
A legtágasabb az katamarán Úttörő szellem . Hossza 382 m, így 4 Szabadság-szobrot is könnyedén szállítana egyszerre. A hajó szélessége 124 m. Alkotói azt állítják, hogy könnyű elhelyezni egy kisebbet a fedélzeten. A hajó fő feladata a víz alatti csővezetékek lefektetése (akár 3500 m mélységig), valamint fúrótornyok szállítása 48 ezer tonna össztömegig.
A hajóprojektet finn hajóépítő mérnökök fejlesztették ki a svájci Allseas Marine Contractors cég megbízásából. ben épült a hajógyárban Dél-Korea. Végső berendezése 2015 elején készült el Rotterdamban. A fedélzetre egy 600 tonnás, 20 m-es és 3 x 50 tonnás, 33 m-es kinyúlású daru került beépítésre, a kabinok 571 fő befogadására alkalmasak.
A hajót eredetileg Pieter Schelte nevet kapta Peter Schelte Heerema hajóépítőről, aki az Allseas Marine Contractors tulajdonosának apja volt. Miután azonban kiderült Péter nácikkal való együttműködésének ténye, a közvélemény nyomására megváltoztatták a nevet. A hajó Panama lobogója alatt közlekedik.
A tenger oázisa – utasóriás
2009-ben a finn hajógyár építette a legnagyobbat Óceánjáró - A tengerek oázisa . Kezdetben Project Genesisnek akarták hívni, de később megváltoztatták. A hajó hossza 361 m, legnagyobb szélessége 60,5 m. A legmagasabb ponttól a vízfelszínig mért távolság 72 m. A hajó törzse 480 ezer részből áll, teljes súly mintegy 45 ezer tonna.A tervezési adottságok miatt a helyszínen bevethető.
A hajó szállítása az állandó lakóhelyre érdekes tényekkel jár:
- a dániai Fyn és Zealand szigetét összekötő Great Belt híd alatt való áthaladáshoz teleszkópos kipufogócsöveket kellett visszahúzni;
- az Atlanti-óceánon a hajó 24 csomós (kb. 44 km/h) maximális sebességet ért el.
A Royal Caribbean International Oasis of the Seas üzemeltetője, és rendszeresen közlekedik karibi. A vonalon 6400 utas utazhat.
18 fedélzetet kínál vendégeinek, különféle innovatív érdekességekkel és szórakozással. A természet szerelmeseinek egyedülálló parkot kínálnak, amelyben 56 fát és 12 000 egzotikus növényt és cserjét ültetnek. A sétányokhoz egy panorámás galériás ösvény vezet. A fedélzeten található a világ egyetlen kézzel készített körhinta. További szórakoztató központok:
- kaszinó;
- éjszakai klubok;
- Opálszínház 1380 férőhellyel;
- Műjégpálya;
- gyerekrészleg stb.
A sportoláshoz edzőterem, focipálya, teniszpálya, stb., valamint SPA központ, számos étterem, bár, üzlethelyiség áll a nyaralók rendelkezésére.
Mária királynő 2 - az Atlanti-óceán uralkodója
Liner Queen Mary 2 2004-ben egy francia hajógyárban építették egy brit hajózási társaság számára Cunard Line. Abban az időben ő volt a legnagyobb személyszállító hajó a világban. Hossza 345 m, szélessége 41 m Eredetileg transzatlanti hajónak tervezték a Southampton-New York útvonalra, mert a kémény felső széle 62 m-rel emelkedik a víz fölé.Ez szükséges a Verazzano Narrows alatti áthaladáshoz Híd New Yorkban. Felépítése 800 millió dollárba került.
Érdekes tények a Queen Mary 2 vonalhajóról:
- a nagyok közül az egyetlen RMS (Royal Mail Ship) címmel;
- 81 nap alatt bejárta a világot;
- a hajótest 30 m-ig képes ellenállni a viharos szélnek és a hullámoknak;
- a hegesztési varratok hossza eléri az 1,5 km-t;
- a generátorok egy 25 ezer lakosú települést tudnak energiával ellátni;
- a fedélzeten több mint 5 millió dollár összértékű műalkotások vannak;
- az egyetlen planetáriummal rendelkező hajó.
A Queen Mary 2 vonalhajót 2620 utazó számára tervezték, a hajóutak költsége 1500 és 30 000 dollár között van. 1310 kabint, 2 mozit, színházat, kaszinót, a legnagyobb (8000 könyv) tengeri könyvtárat kínál az utasoknak. A sport szerelmesei használhatják a fitneszközpontot, a teniszpályát vagy a minigolfpályát. Szintén a hajó fel van szerelve a legnagyobb bálteremmel. Van egy télikert, 6 étterem, bevásárló központés még sok más.
Repülőgép-hordozó - katonai nagyság
Legnagyobb USS Enterprise (CVN-65) hadihajó 1961-ben lépett szolgálatba. Ez az első repülőgép-hordozó, amelyen atomerőmű található. Építésének költsége 451 millió dollár. Hossza 342 m, legnagyobb szélessége 78,4 m, 33,6 csomós (62,2 km/h) sebességre képes. A repülőgép-hordozó személyzete körülbelül 3000 fő. Ezenkívül 1800 légiszárnyas katona tartózkodik a hajón. A fedélzeten legfeljebb 90 helikopter és repülőgép található. Egy rakomány nukleáris üzemanyaggal 1 millió mérföldet képes megtenni, azaz 13 évig bírja.
A USS Enterprise repülőgép-hordozó széles harci tapasztalattal rendelkezik. Részt vett a harcban:
- Vietnámi háború;
- A Desert Fox hadművelet és mások a Perzsa-öbölben.
2012 decemberében a USS Enterprise (CVN-65) leszerelésre került. A hajó "nukleáris szívének" deaktiválási ceremóniájára a Norfolki bázison került sor. Ártalmatlanítása azonban csak 2015 májusában kezdődött.
2016-ban a tervek szerint egy új USS Gerald R. Ford repülőgép-hordozó (CVN-78). Ünnepélyes elindítására 2013 novemberében került sor. A hajó 337 m hosszú és 78 m széles A főerőmű 2 db A1B atomreaktorból áll, melyek kisebbek és 25%-kal erősebbek elődeiknél. A hajó legénysége 4660 fő, ők akár 100 napig is autonóm hajózásban lehetnek (élelmiszer-ellátástól függően).
A Gerald R. Ford Air Group 90 helikopterrel rendelkezik. Az évtized végére a tervek szerint Northrop Grumman X-47 pilóta nélküli légijárművekkel töltik fel. A hajón alkalmazott egyik újítás az EMALS elektromágneses katapult. Növelni fogják a napi járatok számát. Különféle források szerint 13-14 milliárd dollárt költöttek egy repülőgép-hordozó fejlesztésére és megépítésére. A becsült élettartam 50 év.
Azzam - a legnagyobb motoros jacht
Azzam jacht Lürssen Yachts építette és 2013 áprilisában bocsátotta vízre. Alkotói azt állítják, hogy ez az egyik legösszetettebb megvalósított projekt. Hossza 180 m, ami 17 m-rel több, mint az egykori rekorder, a Roman Abramovics üzletember tulajdonában lévő Eclipse jacht. A hajó szélessége közel 21 m.
Lenyűgöző méreteivel egy ilyen hajóosztály számára az Azzam 31,5 csomós sebességre képes. 50 fős csapat szolgálja ki. A belső dekoráció jellemzőiről nem tudni biztosan, ennek elrendezésével a francia tervező, Christophe Leoni foglalkozott. A jacht tulajdonosának, Al-Waleed bin Talal szaúdi hercegnek az építése 610 millió dollárba került.
"50 éves győzelem" - a jég királya
A legnagyobb a világon jégtörő - "50 éves győzelem". 1989-ben fektették le. Az elégtelen finanszírozás miatt a projektet befagyasztották, és csak néhány év múlva indult újra. Az atomjégtörőt 2007-ben bocsátották vízre. Hossza 159 m, szélessége 30 m. Az erőmű kapacitása egy 2 milliós város energiaellátására lesz elegendő. A kanál alakú „orr” és a nagy teljesítmény miatt a hajó akár 2,8 méteres jégvastagságban is mozoghat.. Nyilvántartási kikötő – Murmansk.
Az 50 Years of Victory fedélzetén a legújabb berendezéseket telepítették, amelyek felügyelik a sugárbiztonságot. Van egy digitális modern automata vezérlőrendszer. A hulladék elszállításáról egy speciálisan kialakított ökológiai rekesz „gondoskodik”. A jégtörő legénysége 138 fő. Kabinai ezen felül 128 utas befogadására alkalmasak.
A jégtörő fő feladata a karavánok átvezetése a sarkvidéki tengereken. Emellett körutazásokat végez az Északi-sarkra. A program kötelező része Franz Josef Land védett szigetcsoportjának meglátogatása. Utasoknak:
- sport és edzőterem;
- szauna és medence;
- étterem és 2 bár;
- könyvtár;
- zenei szalon.
Frans II - a legnagyobb vitorlás hajó
1912-ben üzembe helyezték a legnagyobb vitorlást - ötárbocos barque Frans II. Teljes hossza 144,7 m, szélessége 17 m, vitorlafelülete 5560 m2. A hajóra szerelt további motorok teljesítménye 900 lóerő volt. Tiszta széllel 14 csomós sebességet tudott elérni.
A hajón 7 fényűzően berendezett és berendezett kabin, egy tengerterápiás szoba és egy zongoraszoba volt. De csak áruszállításra használták. Frans II 1913-ban repült először Új-Kaledóniába. Az első világháború idejére mozgósították és egy 90 mm-es löveg fedélzetére helyezték. 1921-ben a hajó békés útra indult Új Zéland. A France II utolsó repülésére 1922 februárjában indult Londonból. 1922. július 12-én szilárdan landolt a zátonyokon 60 mérföldre Noumea (Új-Kaledónia) kikötőjének bejáratától.
Érdekes tények a hajóról:
- volt egy elődje, Franz, aki nyomtalanul eltűnt Brazília partjainál;
- az Új-Zélandról Londonba való átutazás 90 napig tartott;
- Franciaországban a "Renaissance France II" projektet hajtják végre.
Itt van a legtöbb nagy hajók létezett és létezik a világon!
Gyakran drága a rakomány légi szállítása. Igen és nem a repülőgépek világában, amelyek egyszerre 18 000 konténert vagy egy egész üzemet képesek felvenni a fedélzetre.
8. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Hihetetlenül drága és egyedülálló repülőgép-hordozó. Öt ilyen osztályú hajó építését tervezték. Csak egyet hajtottak végre, 1961 óta lebeg. A fő ok, amiért már nincs más ilyen repülőgép-hordozó: a hajó ára 451 millió dollár.
A hajó fő megkülönböztető jellemzője a nukleáris üzemanyag. Egy "tankolás" 13 évre elegendő. És egyben a világ legnagyobb harci szállítóhajója is: hossza - 342,3 méter.
7. Christopher Columbus konténerhajó
A hajó hossza 365 méter. 13 ezer 300 darab hatméteres konténer befogadására alkalmas. Minden modern környezetvédelmi követelménynek és szabványnak megfelelően készült: nem szennyezi a tengert, gyakorlatilag nem termel szén-dioxidot
Forrás: lngworldnews.com
6. MSC Daniela konténerhajó
Hossza - 366 méter. 14 ezer 6 méteres konténer tárolására alkalmas. A fő jellemzője a különleges acél, amelyből ez a konténerhajó épült. Ennek köszönhetően kisebb a hajó burkolatának vastagsága → a hajó egy nagyságrenddel könnyebb, mint a bolti kollégái. De az erő ugyanaz.
Forrás: offshore.ir
5. Emma Mærsk konténerhajó
2006-ban épült Dániában, Dánia igényeire. Kicsit később újabb 7 hajót hoztak létre. Hossza - 396,84 méter. Kapacitás - 11-14 ezer 6 méteres konténer.
A hajót hatalmas, 2300 tonnás dízelmotor hajtja. Rengeteg technológia található a fedélzeten, aminek köszönhetően a környezet és a környezet tisztaságáért mindenféle harcos megnyugszik. Figyelemre méltó, hogy a legénység mindössze 13 fő.
4. Jules Verne konténerhajó
A francia CMA CGM cég hajója. Hossza - 396 méter. Rakománykapacitás - 16 ezer 20 hatméteres konténer. Minden környezetvédelmi szabványnak megfelelően készült. A fedélzeten egy hihetetlenül erős motor található: annyi energiát termel, hogy egy 16 000 lakosú város ellátására elegendő lenne.
Forrás: linkedin.com
3. Maersk Mc-Kinney Moller konténerhajó
Hossza - 399 méter. Teljesítmény - két motor, egyenként 43 ezer lóerővel. Teherbírás - 18 ezer 270 hatméteres konténer. A hajót Dél-Koreában építette a Daewoo. A költség 190 millió dollár. 2013-ban indult. A legénység mindössze 19 fő.
A híres showman és TV-műsorvezető, aki egy körutazásról tér vissza Karib-térség a világ legnagyobb hajójának fedélzetén, a TÉNYEKET mesélte el a csodahajóról és annak egzotikus útvonaláról
Andrej Dzhedzhula az egyik első honfitársunk, akinek volt szerencséje a világ legnagyobb tengerjáró hajóján, az Oasis-en utazni. a tengerek tavaly indult. A 16 fedélzetű hajó hossza körülbelül 361 méter, szélessége 66 méter, magassága legmagasabb pont a vízvonal felett - 72 méter. A 6 ezer 360 utas és 2 ezer 100 fős személyzet számára tervezett vonalhajó csaknem másfél milliárd dollárjába került az ügyfélnek.
"Egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150-ért megvásárolható"
Ez egy igazi város, rengeteg butikokkal, éttermekkel, diszkókkal, uszodákkal, fitnesz- és spa központokkal - osztja meg benyomásait Andrej Dzhedzhula. - Grandiózus aqua show-k, jeges előadások kerülnek megrendezésre a hajón. A fedélzeten még egy kert is található, ahol körülbelül 12 000 növény található. Gyönyörű hely! Minden reggel a bolygó egy másik részén ébredsz.
Mi volt az útiterved?
Miamiból indult. Először ott vásároltak, mivel néhány barátom elvesztette a csomagjait. Soha nem gondoltam volna, hogy minden, ami ennyire drága Ukrajnában, ott ilyen olcsó is lehet. Például egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150 dollárért megvásárolható.
A boltok után elmentünk a kikötőbe, és miután bejelentkeztünk, felszálltunk a hajóra - és sokkal gyorsabban, mint általában repülőre. De körülbelül hatezer embert regisztráltak! Minden átgondolt: mindenhol külön kijáratok és bejáratok vannak - a kabinok elhelyezkedésétől függően a bélésen. Az első megálló - St. Thomas kalózszigete ( Virgin-szigetek). A kalóz-téma itt minden emléktárgyon megjelenik. Nagyon gyönyörű strandok. Hatalmas ohmos, impozáns leguánok másznak a víz mellett! És ezért igyekeznek a lábuk alá kerülni. Még meg is etettem őket. Ezután a franciák és a hollandok között megosztott Saint-Martin szigetéhez kötöttek ki. A lakosság fele francia útlevéllel, másik fele holland okmányokkal. És maga a sziget akkora, mint a mi Brovaryunk (nevet). Nagyon sok a turista, ezért az ajándéktárgyak árai túl magasak.
Ön tapasztalt utazó. Kíváncsi vagyok, ezúttal mi sokkolt?
Az első sokk természetesen maga a hajó volt. Hatalmas focipálya, kosárlabdapálya, stadion a reggeli kocogás szerelmeseinek, mászócsúszdák, extrém sportok kedvelőinek - egy magas szörfhullám szimulátora a medencében, egy "bungee", amelyen tíz emelettel lejjebb szállhatsz szabad repülésben
Azt olvastam, hogy a hajó a legújabb technikával van felszerelve.
Ez igaz. Minden a legapróbb részletekig átgondolt, ultramodern liftek mindenhol megtalálhatók, a mozgássérültek számára is. Az egyik utas teljesen mozdulatlan volt. Sem a lába, sem a karja nem működött, a férfi nem vált meg a katétertől és az oxigénmaszktól. A tolószékét egy speciális eszköz segítségével kezelte a tanulóban. Egyébként nagyon sok utazó volt elektromos székben.
Mennyi ideig tart megkerülni az egész hajót?
Bevallom, hogy egy hét alatt nem kerültem meg! Bár állandóan mozgásban volt.
Egy ilyen hatalmas bélésen valószínűleg eltévedhetsz
Nem nem! Minden lépésben egy "virtuális útmutatót" telepítenek a hajó elektronikus modellje formájában. Megnyomsz egy gombot vagy beírsz egy szót, és világossá válik, hogy hol vagy Ebben a pillanatban vagy hogyan juthatunk el A pontból B pontba.
Úgy érezted magad, mintha nem hajón lennél, hanem a szárazföldön?
Igen, egyáltalán nem volt dobás. Egy poharat tehetsz az asztalra, és egy millimétert sem mozdul meg, a fogantyú nem gurul. Csak egyszer rázkódott meg egy kicsit a hajó, amikor Haiti partjainál hajóztunk, ahol földrengés zajlott. A fedélzeten akkoriban iszonyatos vihar volt, de csak egy kis rezgést éreztünk.
A hajó kabinjai fényűzőek?
Semmi rendkívüli, de nagyon kényelmes, még kétszintes apartmanok is vannak. Vettem egy tengerre néző kabint. Voltak még úgynevezett "udvarra", vagyis a kertre néző. Minden kabinban TV található. Az egyik csatorna állandóan valós módban sugározza a kilátást a hajó orrából.
„Olcsóbb New Yorkban limuzint rendelni, mintha több taxival utaznánk egy nagy cégnél”
Hogyan etettek, valami különleges?
Különféle ételeket készítettek, valószínűleg az egész világ konyháját bemutatták! A hajó 80 ország személyzetét foglalkoztatja. Nagyon szokatlan a „lebegő rúd”, amely simán felemelkedik, majd leesik. Egy repülő csészealjra emlékeztet.
Valószínűleg ebben pillanatok alatt berúghatsz.
Igen (mosolyog). Ott állandóan ittak az emberek.
A luxusszállodákban a vendégek gyakran készítenek kedves ajándékokat. Adtak valamit?
Csak egy utas kapott ajándékot. 100 ezer dollárt vesztett egy kaszinóban, és négy utalványt kapott erre a bélésre.
Hogy minek? Értékes utas! Ez újra és újra játszani fog.
Egyébként mennyibe került neked az utazás?
Drága, nem ezer dollár. A vonalhajón azonban egyáltalán nem volt szükség készpénzre. Mindent hitelkártyával fizet. Egyébként beírod a terminálba, amikor elhagyod a hajót és amikor visszatérsz. Ez a rendszer úgy van kitalálva, hogy az utasok egyikét se felejtsék a parton, ne vesszenek el. Igaz, ha valaki nem jelenik meg időben a hajón, nem valószínű, hogy több ezer ember vár rá.
Mit vettél emlékül az utazásról?
Hűtőmágnesek – semmi különös.
És mi ütött meg Nassauban?
Nassau a kikötői "nyilvántartási" helye annyi vonalhajónak. Egyszerűen nincsenek! Még a Disney hajó is létezik gyermekes családok számára. Bélésünk természetesen a méretével is kitűnt. Mindenkinél magasabb volt.
Ugyanazon az útvonalon tért vissza?
Egyáltalán nem álltunk meg a visszaúton. Pont egy nap vezetett az út Miamiba, onnan repültünk New Yorkba. Igaz, ott stresszt éltek át: arról számoltak be, hogy a Kennedy repülőteret elaknázták. Három órán keresztül nem engedtek ki minket a gépből. Amikor végül mindenki elment, úgy döntöttek, hogy boldoggá teszik magukat: limuzint rendeltek – olcsóbb, mintha több taxit vennének egy nagy cégnél. A New York-i taxikban gyakran tilos az első ülésen ülni. Egy speciális, áthatolhatatlan üvegből készült válaszfal választja el a vezetőt az utasoktól. Ez annak köszönhető, hogy a taxisokat gyakran megtámadják. Ebben a helyzetben két-három embert ültetnek egy taxiba, és nyolcan voltunk. És beférünk a limuzinba.
A világ legjobb sushiját is élveztük New Yorkban – hatalmasat, mint a mi karajunk, a legfrissebb halakból, minimális rizzsel. Mi más? Meglátogattuk a múzeumot, ahol az "Éjszaka a múzeumban" című filmet forgatták, elmentünk a Broadway musicalt "Az Operaház fantomja"-ba, végigsétáltunk a Wall Streeten, helikopteres körutat tettünk New York felett, sétáltunk egy kicsit a boltokban.
Egyszóval remekül pihentünk.
A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, akkor még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.
1. Royal Caribbean. A tengerek oázisa
Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármit megtehetnek, még a sziklamászást is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős.
2. Mária királyné II
Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, milyen hatalmas ez a hajó, a lökhárítót a 80 nagy lökhárítóra helyezheti turistabuszok- ez hosszában összehasonlítható lesz a II. Mária királynővel. A hajó mindkét végén elhelyezhető egy-egy futballpálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója.
3. Disney álom
Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park.
4. A tengerek szabadsága
A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi, valamint egy hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat.
5. Splendida
Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonnát nyom és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét.
6 Norvég eposz
Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába.
7. Celebrity Eclipse
A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.
8. Tengeri utazás
Ez a hajó 138 ezer tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, mindent tartalmaz, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell – saját TV stúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más.
9. Farsangi álom
Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vásznakkal.
10. Gyémánt hercegnő
Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonnás tömegű, 294 méteres 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint például a Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Tádzs Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt.
A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, akkor még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.
Royal Caribbean. A tengerek oázisa
Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármit megtehetnek, még a sziklamászást is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős. 
Mária királyné II
Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, mekkora ez a hajó, 80 nagy turistabusz lökhárítóját helyezheti a lökhárítóba – ez hosszában hasonló lesz a Queen Mary II-éhoz. A hajó mindkét végén elhelyezhető egy-egy futballpálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója. 
Disney álom
Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park. 
A tengerek szabadsága
A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, van vízi csúszda, sok medence, jakuzzi és hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat. 
Splendida (Splendida)
Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonnát nyom és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét. 
norvég eposz
Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába. Ezt a hajót, valamint sok mást már említettünk a világ legnagyobb hajócsavarjainak válogatásában. 
híresség fogyatkozás
A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet. 
Utazás a tengereken
Ez a hajó 138 tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, mindent tartalmaz, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell – saját TV stúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más. 
karneváli álom
Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vásznakkal. 
Gyémánt hercegnő
Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonnás tömegű, 294 méteres 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint például a Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Tádzs Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt. 
