Az embereket mindig érdekli, hogy erősségében, méretében, minőségében stb. mi a jobb más hasonló tárgyaknál. Ehhez létezik, hogy megjelölje a legkiemelkedőbb tárgyakat, jelenségeket, embereket stb.
1. Ma Knock Nevis- a világ legnagyobb hajója.
Ezt a tartályhajót üzemanyag szállítására tervezték.
Hossza közel 459 m, szélessége 24 m.
A hajó vízkiszorítása 565 ezer tonna.
Kezdetben a hajót egy görög ügyfél számára építették. De nem ért hozzá.
Ezt követően aukción vásárolta meg egy hongkongi cég.
De 1991-ben újra eladták; az új tulajdonos 39 millió dollárért vásárolta meg.
Ez a szupertanker szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.
Lenyűgöző paramétereivel a hajó igazán erőteljesnek tűnik, miközben látványos vörösre festett. 
2. A legnagyobb körutazás - a "Tengerek csábítása" (a tengerek varázsa).
2010-ben helyezték üzembe, és ma is működik.
Átlagosan az ilyen bélések költsége 500-800 millió dollár között
Méretei: hosszúság - 362 m, szélesség - 66 m, magasság - 72 m, vízkiszorítás - 225 ezer tonna.
A vonalhajó 17 fedélzetű, körülbelül 2700 kabinnal rendelkezik, amelyek körülbelül 6400 utas befogadására alkalmasak.
Egyébként van egy ikertestvére "Oasis", aki csak 5 cm-rel kisebb nála, de tulajdonságait tekintve megegyeznek.
Ez egy város az óceán közepén, mindennel, ami egy nagyszerű luxus vakációhoz kell.
Vannak butikok, éttermek, színházak, uszodák (lásd:), mozik és szoláriumok.
Vannak VIP kabinok, amelyek összterülete 50-150 négyzetméter. m.
3. Nem a legjobb nagy bélés, de a korábbiakkal ellentétben nagyon híres - "Queen Mary 2".
2003-ban épült Franciaországban, és akkoriban a világ legnagyobb tengerjáró hajója volt. melynek méretei a következők: hosszúság - 345 méter, szélesség - 41, magasság - 71 m Férőhely 2600 fő
A hajón mindenféle rekreációs lehetőség is található, testápolás, üzletek, könyvtár, bálterem, planetárium, 4 stb.
A hajó nevét a "Queen Mary" vonalhajóról kapta, amely George 5 angol király felesége - Mary of Teck - tiszteletére kapta a nevét.
"Mária királynő" lett a legtöbb nagy bélés akik körbeutazták a világot.
Ez 2007-ben történt. A hajóút, amely Fort Lauderdale (Florida) kikötőjében kezdődött és ért véget, 81 napig tartott.
Méret összehasonlítás: ember, busz, repülőgép és Titanic. 
4 Disney Dream Cruise , melynek hossza 340 m Férőhely 3950 fő
5. - hossza 333 méter.
6 Norvég eposz – hossza 325,5 méter
7. - 317 m hosszú.
8. - 311 m. Kb. 3500 utas kapacitással
9. - 306 méter
10. Gyémánt hercegnő - 290 m Utaskapacitás 2600 fő
Ezek voltak a legtöbben nagy hajókat világot, amely nemcsak kívülről, hanem belülről is szép.
De milyen hajók lesznek 10-20 év múlva, szörfözzön a tengerek és óceánok kiterjedésében - az idő eldönti.
Az egyik legnagyobb ember által létrehozott mozgó tárgy a hajó. Számos különféle edényt használnak különféle célokra. Rengeteg hatalmas hajó van, de még több nagy, ezért ahelyett, hogy mindet felsorolnánk, úgy döntöttünk, hogy osztályuk legnagyobb hajóit rangsoroljuk, amelyekben csak 9 képviselő volt, de milyen!
9 Eclipse jacht
Minősítésünk a világ legnagyobb és legdrágább jachtjával kezdődik, amely Oroszország egyik leggazdagabb emberéhez, Roman Abramovicshoz tartozik. A jachtot 2009-ben bocsátották vízre Hamburgban, és egy 12 üléses mini-tengeralattjáróval, rakétajelző rendszerrel, golyóálló ablakokkal, két felszállóplatformos helikopterrel, négy sétahajóval, 20 motoros robogóval és infravörös lézerekkel szerelték fel, amelyek megakadályozzák a lövöldözést. digitális berendezés.. Maga a jacht 9 fedélzetből áll, van bennük egy 500 négyzetméteres kabin színpaddal és egy zongorával, egy 56 méteres tulajdonosi saját fedélzet, 11 luxuskabin 24 utas számára, egy edzőterem szaunával, egy 16 méteres úszómedence, egy moziterem, táncterem, két konyha és 92 fős személyzeti szoba. A személyzet és a kísérők száma 70 fő. A jacht 162 méter hosszú, 21 méter széles, vízkiszorítása 13 000 tonna. A jacht ára 340 millió euró.
8 "Ulysses" komp
Ez a világ legnagyobb személyszállító kompja – Írország büszkesége. Napi 4 járatot hajt végre, járatonként 230 kilométert az Egyesült Királyság és Írország között. Ez a komp az utasokon kívül sok mindenféle rakományt is szállít, ennek oka a nemzet szigeti életmódja, amely kimeríthetetlen kereskedelmi forgalmat igényel, amely tengeri útvonalak. Az „Ulysses” tengeri komp 90 perc alatt ki- és berakod a zseniális kialakításnak köszönhetően, amely egyszerre két fedélzeten is fel- és kirakodható. A fedélzeten 117 kétágyas és 110 egyszemélyes kabin található.
A felszálló rámpáról az utasok a nagyterembe jutnak be, amely felveheti a versenyt egy luxusszállodával. A kabinok egy hagyományos szállodai szoba minden előnyét kínálják, hatalmas bevásárló központ, mozi és éttermek vannak a többi fedélzeten. A személyszállító komp kétszer akkora, mint elődei, és nem fél a tízméteres hullámoktól. A teher-utasszállító hajó 12 fedélzetű és négy kilométeres forgalmi sávval rendelkezik. Hossza 209 méter, szélessége - 31 méter, vízkiszorítása - 50 000 tonna. A komp befogadóképessége: teherautók vagy pótkocsik - 240 egység, személygépkocsik - 1342 egység, utasok - 1900 fő.
7 A Stella Deneb marhahajó
A világ legnagyobb állattartó hajóját 1980-ban bocsátották vízre. Az egyik nagy cégekállatszállítás A Siba Ships 2007-ben a világ legnagyobb állatszállítását végezte. Az útvonal az ausztráliai Townsville kikötőjétől Indonézia egyik kikötőjéig vezetett. A Stella Deneb fedélzetére 20 060 szarvasmarhát és 2 564 juhot és kecskét raktak. Az állatok kikötőbe szállítására 28 vonatot vontak be. Minden szállítás az állatorvosi szolgálatok éber felügyelete és ellenőrzése alatt történt, és megfelelt a legmagasabb követelményeknek. Egy ilyen tétel artiodaktilusok szállítása a vásárlóhoz 11,5 millió ausztrál dollárba került. A hajó 21 525 tonna súlyú rakományt szállíthat, hossza 213 méter, szélessége 32 méter.
6 Hajó "MV Blue Marlin" hajók szállítására
Ezt az egyedülálló és lenyűgöző norvég hajót befejezetlen vagy sérült hajók, olajplatformok, daruk, horgonyzóhelyek és egyéb vízi szállításra szoruló hajók és építmények szállítására tervezték. Az MV Blue Marlin például egy BP olajplatformot és egy megsérült amerikai hadihajót, sőt egy egész olajfinomítót szállított, amelynek szállítása lett az alapja a Discovery Channel „Extreme Engineering” című televíziós műsorának egyik cselekményének. , valamint TV a „Mega Movers” című műsort, amely a „History Channel” csatornán jelent meg. A hajó működési elve, hogy több méter mélyen víz alá merül, és a szállítandó tárgy alatt úszik. A hajó edzőteremmel, szaunával, úszómedencével és 38 kabinnal rendelkezik, amelyek 60 fő befogadására alkalmasak. Hosszúság - 217 méter, szélesség - 42 méter, magasság - 13 méter, teherbírás - 56 000 tonna, merülési mélység - 10 méter.
5 USS Nimitz repülőgép-hordozó
A világ legnagyobb amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója, a legnagyobb hadihajó, amelyet 1972. május 13-án bocsátottak vízre. Megtette első útját a Földközi-tengeren, és tíz év után az első atomerőművel rendelkező amerikai hajóként lépett be a Földközi-tengerbe. 1988-ban a szöuli olimpiai játékokon nyújtott biztonságot. 1991-ben kirándulást tett Perzsa-öböl, részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben. 2003 óta vesz részt az iraki háborúban. A hajó hossza 332 méter, szélessége 76 méter, teljesítménye 260 000 lóerő, személyzete 3200 fő, 90 helikopter fér el a fedélzeten.
4 Xin Buyan tanker
A legnagyobb működő tartályhajót Kínában, Kantonban építették saját kínai technológiáinak felhasználásával. A tartályhajó építése 2008-ban kezdődött. 2010 elején indult. A "Xin Buyan" tartályhajó 350 000 tonna vízkiszorítással jelenleg a legmodernebb és az egyik legnagyobb a világon. A hajó fedélzetének hossza 333 méter, ami több mint három futballpálya mérete. A tartályhajó szélessége eléri a 60 métert. A Xin Buyan-t 308 000 tonna olaj szállítására tervezték. Amint azt Kínában megjegyezték, a tartályhajó a világ egyik legfejlettebb automatikus navigációs rendszerével van felszerelve, mindenre tervezték. időjárásés 60 nap alatt képes megkerülni a világot.
3 Ömlesztettáru-szállító MS Vale Brasil
A világ legnagyobb brazil ömlesztettáru-szállító hajóját 2010. december 31-én bocsátották vízre. A hajó első rakománya 391 000 tonna vasérc volt, amelyet Brazília egyik kikötőjéből szállítottak Kínába. Ez a vas elegendő lenne három Golden Gate híd építésére az USA-ban, és még egy kicsi maradna. Az ömlesztettáru-szállító hajó mérete miatt csak néhány brazíliai, európai és kínai kikötőben tud kikötni. A hajó hét rakománytérrel rendelkezik, amelyek összterülete közel 220 köbméter. A hajó hossza 360 méter, szélessége 65 méter, a legénység 33 főből áll.
2 tengerjáró hajó "Oasis of the Seas"
A világ legnagyobb tengerjáró hajóját 2008. november 21-én bocsátották vízre. Az Oasis of the Seas keresztelői ceremóniájára 2009. november 30-án került sor Fort Lauderdale-ben. 2009. december 5-én indult első útjára az Oasis of the Seas-ből. A program tartalmazott egy egyhetes körutazást St. Thomas-ba, Sint Maartenbe és a Bahamákra. Az első út idején csak ezek a kikötők tudtak ekkora hajót fogadni. Az Oasis of the Seas egész évben körutazik a Karib-tengeren. A világon először 12 ezer egzotikus, élő növényből és cserjéből, valamint 56 fából álló parkot telepítettek a hajóra.
A hajó fedélzetén találhatók úszómedencék jakuzzival, vízi park vízi arénával, kaszinó, üzletek és butikok, ahol minden ízlésnek megfelelő élelmiszert és ruhát vásárolhat, éttermek és bárok. Van egy 750 férőhelyes vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugrásokkal és szabadban búvártornyokkal, valamint egy 1300 férőhelyes beltéri színház, valamint a világ legnagyobb tengerjáró flottája és még sok más. A vonalhajó maximális sebessége 43 km/h. A hajótest tömege 45 000 tonna, és 480 000 alkatrészből áll. A hajó hossza 362 méter, szélessége - 60 méter, magassága - 72 méter, teljesítménye - 132 000 lóerő, legénysége - 2165 fő, utasok száma - 6400.
1 "Emma Marsk" konténerhajó
Legnagyobb teherhajó a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó. Moller Maersk csoport. A hajót a hajóépítő cég tulajdonosa nevezte el néhai felesége, Emma tiszteletére. Emma Marsk körülbelül 170 000 tengeri mérföldet tesz meg évente, ami több mint 7 távolságot jelent a Föld körül. Teljesen megrakott állapotban az Emma Marsk 11 000 tele 20'-es vagy 14 700 üres konténer befogadására képes. 2011. március 18-án a Dán Királyi Pénzverde kibocsátott egy 20 koronás érmét az Emma Marsk konténerhajónak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 63 méter, magassága - 30 méter, teherbírása - 123 000 tonna, teljesítménye - 109 000 lóerő, rakodása 11 daruból azonnal lehetséges, a kapitányhíd a hajó 10. emeletén található. felépítmény. A hajó mérete miatt a Panama-csatorna le van zárva tőle.
Egykor a legnagyobb hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.
A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, ilyen bélés nem létezhet, nagyon terjedelmesek, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy létezhetnek ilyen bélések, miközben többszörösek. A mai napig a legnagyobb vonalhajó az Oasis of the Seas. Fotó lent:
Valóban többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:
A Royal Caribbean International egy olyan hajót akart építeni, amely évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára 1,24 milliárd dollárt tett ki. Egy hajó kikötőben való tartózkodásának átlagos költsége 230 000 dollár. És ez néhány órás tartózkodásra szól!
A bélés méretei feltűnőek, hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága a legelején csúcspont 72 méter volt.
A legnagyobb hajó: jellemzők
Helyesen azt mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész Kisváros. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajó nagyszámú különböző szórakoztató központok. Az úszómedencéktől az igazi színházig. A bélésen 4 medence található, amelyek együttesen 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus zónákra is van osztva.
A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja egy New York-i parkhoz hasonlít, így ott klasszikus amerikai zene szól majd. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.
Dockwise Vanguard
Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb vonalhajó, de ott van a Dockwise Vanguard is, a világ legnagyobb nehézhajója.
2013. február 12-én a hajó megtette első útját. A Dockwise Vanguard 2013 áprilisában érkezett a Mexikói-öbölbe. Az általa szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.
A hajót a Hyundai Heavy Industries tervezte a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Teljesítményét tekintve nem múlja felül az "Oasis of the Seas" bélést. Vízkiszorítása 91238 tonna, teherbírása 117000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. Maximális sebesség 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.
A hajóra való berakodás módja is egyedi. A speciális rekeszek megtelnek vízzel, és a hajó lassan, de biztosan elmerül a víz alatt. Miután a hajó víz alá került, rakományt raknak rá.
A hajó kiszolgálásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.
Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert "Costa Concordiát", amely 2012 januárjában zuhant le Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszöröse, mint a Titanic.
A világ legnagyobb hajói
A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, akkor még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.
Royal Caribbean. A tengerek oázisa
Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármit megtehetnek, még a sziklamászást is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős. 
Mária királyné II
Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, milyen hatalmas ez a hajó, a lökhárítót a 80 nagy lökhárítóra helyezheti turistabuszok- ez hosszában összehasonlítható lesz a II. Mária királynővel. A hajó mindkét végén elhelyezhető egy-egy futballpálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója. 
Disney álom
Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park. 
A tengerek szabadsága
A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi, valamint egy hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat. 
Splendida (Splendida)
Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonnát nyom és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét. 
norvég eposz
Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába. Ezt a hajót, valamint sok mást már említettünk a világ legnagyobb hajócsavarjainak válogatásában. 
híresség fogyatkozás
A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet. 
Voyager of a tengerek
Ez a hajó 138 tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, mindent tartalmaz, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell – saját TV stúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más. 
karneváli álom
Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vásznakkal. 
Gyémánt hercegnő
Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonnás tömegű, 294 méteres 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint például a Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Tádzs Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt. 
A hajók különbözőek, nagyok és kicsik, személyszállító, teherszállító, katonai. Mindegyiknek megvan az alapja specifikációk. Különösen az egyes hajók alapvető mutatói között jelenik meg a súlya. Ez egy fontos mutató, amely alapján ki kell választani a motort, annak teljesítményét, alvázát és egyéb elemeit. A vízi szállítás lehetséges terhelését, egyéb teljesítményjellemzőket is a súlyának figyelembevételével számítják ki. Így ennek a mutatónak a kiszámítását maximális pontossággal kell elvégezni. De hogyan kell lemérni egy hajót?
El lehet képzelni egy motoros csónakot mérlegre téve, de egy kis jachtot is alig lehet így lemérni. De a hajók nagyon nagy méretűek. Lehetetlen elképzelni, hogy egy hatalmas repülőgép-hordozó álljon a mérlegen. Tehát hogyan számítják ki a hajók súlyát? Sok érdeklődő ember teszi fel ezt a kérdést. Nem nehéz választ adni.
Kiszorított víz és Arkhimédész törvénye
Valójában minden nem olyan nehéz. Mérjünk egy repülőgép-hordozót vagy bármely más hajót, még Archimedes is az ősi korában. Hiszen ő fedezte fel azt a törvényt, amely szerint a test súlya megegyezik a bemerülés során kiszorított víz tömegével. Így az eredményt úgy érheti el, hogy egyszerűen vízre bocsátja a hajót. Amint megépít egy hajót, és elhelyezi eredeti környezetében, maximális pontossággal megtudhatja, hogy pontosan mekkora a súlya.
Hogyan számítják ki a kiszorított víz térfogatát?
De a víz nagyon képlékeny elem, rendkívül problémás meghatározni azt a térfogatot, amely elmozdult, amikor egy tárgyat egy nyitott tartályba merítettek. Természetesen a mérlegelési tárgyakat nem a nyílt tengerbe, hanem egy speciális dokkba helyezik. De ez csak a kis méretű objektumok esetében releváns, amelyek betöltési módszerrel helyezhetők el a dokkban. Ebben az esetben a víz egy vagy másik jelre emelkedik, ami lehetővé teszi a súly kiszámítását, mivel a dokk minden mérete pontosan ismert.
Ha figyelembe vesszük azt a lehetőséget, amikor a hajó saját erejéből lép be a zsilipbe vagy a dokkba, akkor nyilvánvaló lesz, hogy a víz egy része elhagyja a dokkot, amikor a hajó belép a kapujába. A megközelítés helytelen lesz, az adatok pontatlanok lesznek. Ez a helyzet gyökeresen más megközelítés alkalmazására kényszerít bennünket. Összetett számításokat kell végeznünk, számos tervezési szempontot figyelembe véve, miközben figyelembe kell venni a hajótestet és alakjának adottságait, a vízvonaltól való merülésének nagyságát.
Előfordul, hogy egyszerűen nincs információ a hajó víz alatti részéről. Ez elsősorban a katonai bíróságokra igaz. És ebben a helyzetben csak a hozzávetőleges súly számítható ki vízi közlekedés, nem lehet majd pontosítani rajta a pontos adatokat. Az eredmény csak hozzávetőleges tonnatartalom lehet.
Megtudhatja a hajó súlyát, mielőtt megépül!
Van egy még egyszerűbb módja a hajó súlyának megállapítására. Sőt, a teljes tömege ezzel a megközelítéssel az indulás előtt, még a létrehozása előtt ismert lesz. Az edényt alkotó elemek mindegyike. Megvan a maga súlya. Az egyes részek tömegét figyelembe véve, a mutatókat összeadva minimális hibával megtudhatja az edény pontos súlyát.
Érdekes tény: A modern mérnökök már az építés előtt megtanulják a hajó egyéb mutatóit - az elmozdulása előre ismert, a víz alatti részre eső térfogat. Az előzetesen elvégzett számítások kiküszöbölik a hajó építésének hibáit, lehetővé teszik, hogy a lehető leghatékonyabb legyen a működésben.
De érdemes megjegyezni, hogy a hajó alaptömege, amelyet a mérnökök az építés előtt a berendezések és alkatrészek tömegének összegzésével számítottak ki, még nem minden. A ballasztot a hajó stabil helyzetének biztosítására használják a vízen, ráadásul a hajón mindig van további rakomány is. Érdemes megjegyezni a legénység és az utasok súlyát, ha vannak, a fedélzeten lévő bútorokat és dolgokat, a szállított rakományt stb. Lehetetlen túlterhelni a hajót, miközben a leszállása csökken, problémák vannak az ellenőrzéssel, az árvíz veszélye.
A víz sűrűsége és egyéb árnyalatok
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a különböző tározókban lévő víz sűrűsége eltérő. Hiszen a víztestek sótartalma változó, nemcsak folyók és tengerek között van különbség, hanem az óceánok különböző részei között is. A víz sűrűségétől függően a hajó tömege természetesen nem változik, de a merülés változó, és ezt a tényezőt figyelembe kell venni.
Így a hajó tömegét elsősorban számítások határozzák meg. Nincsenek erre speciális eszközök, mérlegek vagy egyéb felszerelések. Az egyes alkatrészek súlyának ismeretében megkaphatja a teljes hajó összértékét. De szem előtt kell tartani a csapat súlyát, a megrakott dolgokat is, hogy az aktuális pillanatra a legpontosabb figura legyen.
Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.
