, Astrakhan tartomány
Nikifor Alekszejevics Begicsev(1927. február 7. (19.) – május 18.) – orosz tengerész, sarki utazó. Kétszer elnyerte az Orosz Tudományos Akadémia nagy aranyérmét.
Életrajz [ | ]
A háború után visszatért Tsarevbe, megnősült, de 1906 nyarán ismét északra, a Jenyiszej alsó folyásának vidékére ment lakni, ahol szőrmekereskedelemmel foglalkozott, felfedezte a Tajmír-félszigetet. . 1908-ban a Laptev-tengerbe ömlő Khatanga és Anabar folyók torkolatánál két szigetet fedezett fel, amelyeket később róla neveztek el - Bolsoj Begicsev és Maly Begichev.
1915-ben ő vezette a postai küldemények kézbesítését és a rénszarvasokon a tengerészek egy részének evakuálását Bruszilovból és Rusanovból, akiket az eltűnt expedíciók felkutatására küldtek, majd a Taimyr és a Vajgacs vízrajzi expedíció jégtörő hajóiról a jégben ragadt. Tajmír északnyugati partja. A mintegy 500 szarvasból álló karaván útvonala feltáratlan területen haladt át, amelyre korábban nem jártak európai utazók.
1921 óta részt vett a szovjet-norvég expedícióban, amelynek célja az expedíció két eltűnt tagjának felkutatása volt Taimyrban.
Nikifor Begichev karrierje: Navigátor
Születés: Oroszország, 1874.11.19
Részt vett E. V. Toll Novoszibirszk-szigetek tanulmányozására indított expedícióján (! 900 - 1902), 1906-tól a Jenyiszej alsó folyásának vidékén élt. Körbeutazta a Tajmír-félszigetet, és információkat gyűjtött a természetéről. 1908-ban két szigetet fedezett fel a Khatanga-öbölben (Laptevi-tenger), amelyek ma az ő nevét viselik (Big Begichev és Small Begichev). 1922-ben részt vett R. Amundsen expedíciójának tagjainak felkutatásában a hajón, akik a Tajmiron maradtak, és a tél folyamán meghalt a folyó torkolatánál. Metacarpals. Dixon faluban emlékművet állítottak neki (1964).
A Tudományos Akadémia Orosz Sarki Expedíciója híres jachtjának egykori csónakmestere, N. A. Begichev, aki 1906 óta telepedett le Tajmírban, 1908-1921 között ismeretlen helyekre tett halászatai és kutatóútjai során. megnyitott néhány folyót és szigetet.
A szakirodalomban a Begicsev Tajmir című művének felfedezései és útvonalai kevéssé foglalkoznak (Bolotnikov, 1954; Pinkhenson, 1962). Ez annak köszönhető, hogy a modern szerzők kritikátlanul használják a terület Begicsev folyóirataiban feljegyzett neveit anélkül, hogy megpróbálták volna összefüggésbe hozni őket földrajzi nevek modern kártyák. Nem veszik figyelembe, hogy a szovjet korszakban Taimyr területének feltérképezése során számos korábbi földrajzi név lekerült a térképekről, vagy más objektumokra került át.
Ez különösen igaz Begicsev 1915-ös és 1921-es hadjáratainak leírására. a Tajmír-félsziget belső vidékein keresztül, amikor a tudomány számára ismeretlen folyókat, hegyláncokat és tavakat fedeztek fel.
Begicsev kivonatos útinaplóit részben N. Ya. Bolotnikov (1949) publikálta már akkor, amikor Tajmír területét főleg topográfiai felmérések fedték le.
Begicsev tényleges földrajzi felfedezései egy modern térképhez viszonyítva azonban útvonalainak navigációs lefektetésével határozhatók meg, mivel az utazási naplókban minden nap rögzítette a tájolást (iránytű szerint) és a megtett út terét. 1915-ben a távolságokat versztben, szemenként becsülve, 1921-ben pedig kilométerben, egy szánra szerelt kerékpárkerék fordulatait számolva, kilométerszámláló szerint rögzítették.
A Begicsev-útvonalak navigációs lefektetése 1915-ben és 1921-ben naplójegyzeteinek összehasonlítása egy modern térképpel lehetővé teszi ennek az eredeti kutatónak a Tajmír földrajzi ismereteihez való hozzájárulását, és ezen túlmenően a területről, növényvilágról és növényvilágról szóló értékes leírásainak térképhez való kötését. fauna, amely bővelkedik Begicsev naplóiban.
1908 áprilisában Begicsev, ellenőrizve a helyi lakosok információit a Khatanga-öböl északi részén fekvő Sizoy-szigetről, megállapította, hogy a térképen a Nordvik-öböltől északra lévő félsziget valójában egy sziget.
Begicsev nemcsak iránytűvel fotózta, lépésszámlálóval mérte a távolságokat, hanem térképet is készített nyílt sziget. 1909-ben adta át A. I. Vilkitszkij Vízrajzi Főosztály vezetőjének (Bolotnyikov, 1954, 150. o.).
Begicsev érdeme, hogy felhívta a tudományos körök figyelmét szülőföldi felfedezésére, ami feloldotta Kh. Laptev tétovázását, aki a félszigetet svájcisapkával összekötő képzeletbeli földszorosnál jelzett a térképére, és megcáfolta I. P. téves következtetését. Tolmachev, hogy az ábrázolt Laptev-félsziget megfelel, 1905-ben azonosította az Uryung-Tumus-félszigetet és a Sizoy-szigetet - az átváltozás szigetét.
Begicsev feljegyzéseiben és F. Nansennel folytatott beszélgetésében (1949, 114. o.) eltúlozta az azonosított sziget területét, de ez valószínűleg annak köszönhető, hogy a sziget túlzott méretére vonatkoztatva orientálta azt. félsziget (a szigetet érintette) a 229-es térképen.
A Begicsev-sziget térképe természetesen nem maradt fenn, mivel a kő szerepel B. Ewald (1917) tárgymutatójában, de nem tilos a Begicsev-sziget ideiglenes képe alapján megítélni Begicsev lelövését. kézzel írott térkép, amelyet 1912-ben állítottak össze (Ewald, 1917, 66. o., # 643), és kiadta D. M. Pinkhenson (1962, 629. o.).
A Begicsev-sziget látható ezen a térképen, kétségtelenül Begicsev térképe szerint, amelyet ő adott át A. I. Vilkitskynek, mivel a térkép 1912-es összeállítói nem rendelkezhettek más felmérésekkel a szigetről. 1915-ben Begicsevet utasították, hogy vegye ki a hajók legénységének egy részét és azokat, akik a Cseljuskin-fok közelében teleltek. Az emberek ezekről a hajókról elkötelezték magukat túrázás az Eklils-öbölbe (Nyugat-Tajmír), ahol a keresőhajó a telet töltötte.
N. Begicsevnek szarvasokkal kellett volna odajönnie. Útja egy teljesen feltáratlan területen vezetett, amelyre korábban nem jártak európai utazók.
1915 márciusában Begicsev elhagyta Dudinki falut Avar és Volochanka falvak területére, ahol 500 rénszarvast vásárolt. Május 27-én megkezdte északi hadjáratát, mozgásvektort fektetve az Eclipse-öböl felé, és egy ritka út mentén tájékozódik. pontos térkép#229 (1874-es kiadás).
A szakirodalomban ezt az eseményt néha tévesen 1907-nek tulajdonítják (TSO, 1970, 17. o.).
Azt a tényt, hogy Begicsevnek volt térképe, látszólag #229, a naplójában szereplő bejegyzései bizonyítják: (Bolotnikov, 1954, 138., 139. o.). Vegye figyelembe, hogy N. Ya. Bolotnikov helytelenül magyarázza ugyanott, hogy a Nyikolaj-szigetet állítólag felfedezték, és a társa tiszteletére Begicsevnek nevezték el. IP Magidovich megismétli ezt a hibát (1967, 574. o.).
Egy hónappal később átkelt a Luktakh folyón, közel annak a Tajmír folyóval való összefolyásához, a Byrranga-hegység déli lábánál.
Mivel nem látott átjárót a gerincen, nyugat felé fordult, és három napig sétált rajta. A Tareya folyón átkelve azt találta, hogy a térképen nem látható helyesen, keletről folyik Pyasina felé, nem pedig északról, mint a valóságban.
A folyókat még mindig jég és hó borította, és rénszarvasokon átkelni nem okozott nehézséget. Begicsev átkelt a Tareya folyón 15-20 kilométerrel a Pjasinával való összefolyása felett, és északnyugat felé fordult - a Fehér Kőgerinc (modern név) dicsőségesen látható végéhez.
A Binyuda folyó völgye mentén (Begicsev nem nevezi meg) átkelt a jelenlegi Begicsev-hátságon. Ezután a karaván a Binyuda és a Korzelakbyga folyók felső folyása közötti vízválasztón, majd tovább a források között haladt.
Változás a Khutudabiga folyó kami körvonalaiban és a bal kb. Vegicsev a mellékfolyó térképein. 5 (18) június, költözés 1. Egy modern térkép partja. 2. ábra A Begicsev-sziget körvonalai a felmérés szerint észak-tenger-nyugat, 1 közelítette meg a folyót. A. Begicheva 1909-ben. 3. A Khutudabiga folyóról, amely az 1913-as l / t tengeri leltár szerint a szigethez ömlött. 4. Körvonalak 6e - átesik az ösvényen. - így emlegette a naplójában.
Miután két napig átkeltek a folyón, ugyanazon az úton haladtak, de június 9-én (22-én) elzáródott az út. A jelenlegi Gusinaya folyó volt, ahonnan Begicsev a Primetny-fok melletti jelenlegi domb, Primetnaya irányába vette az irányt. A tengerparti magaslatokról, amelyeket (a térképen 712-es névvel) hívtak, Begicsev látta a tengert.
Június 10-én (23) Begicsev a Gusina folyótól egy napnyi menetnyire elhagyva a tábort egyedül indult a tengerhez, hogy pontosabban meghatározza szülőhelyét. A jobb oldalon meglátott egy nagy folyót (ma a Lusta folyót), és elsüllyedt rajta a tengerbe.
(AAN, f. 47, Op. 5, d. 1., l. 62). Azt a tényt, hogy ez a Sterlegov-fok, nyilván később tudta meg, miután meglátogatta és megbeszélte ezt a folyót, később Tamarának hívta. Ez a név még nem szerepel az 1915-ös naplóban, de életrajzában Tamara folyóként említik (AAN, f. 47, op. 5, d. 1, l. 62).
A Lenivaya folyó torkolatánál fogott egy uszonyt, és visszatért a táborba. Június 12-én (25-én) az egész karaván a folyó keskeny, tengerhez közelebbi helye felé vette az irányt, maga Begicsev pedig kajakkal úszott le a folyón. A kereszteződés helyét a száj felett 10 verttal választottam ki. De Begicsev még nem volt biztos abban, hogy át kell kelnie a folyón, mivel nem tudta pontosan a közeli helyet.
Ezért június 14-én (27) ő volt az egyetlen, aki átkelt a Lenivaya folyón, és a Voskresensky-öbölbe ment, ahol (AAN, f. 75, o, p. 6, d. 58, l. 11).
Június 16-án (29-én) minden szarvasával együtt átkelt a Lenivaya folyón. Ugyanakkor a kajakot elhurcolták, Begicsev a vízbe ugrott utána, utolérte és a partra bójazott. (uo. l. 12). Az átkelés után a karaván északkeleti irányba indult el a part mentén, 10 km-re a tengertől.
Két nappal később megérkeztek
Ez volt a jelenlegi Granatovaya folyó, 1915-ben Begicsev semmilyen módon nem nevezi meg. Június 21-én (július 4-én), látva az árbocokat, Beticsev elhagyta a tábort, és ráment a hajóra. A jelenlegi Slyudyanka-öbölben sátrat és orosz tengerészeket látott - A. Tranze hadnagy pártja volt, aki egy bererát forgatott ezen a helyen. Velük jött, és átadta a postát. Néhány nappal később az összes szarvast a hajóra vitték. A matrózok áruit és az élelmet a szánkókra pakolva július 2-án (15) a karaván délnek indult.
A visszaúton Begicsev nem vezetett részletes nyilvántartást a nap folyamán megtett irányról és távolságról. Ezért sokkal nehezebb visszaállítani a hátsó traktusát. Két nappal később az ösvények általános pályán délnyugati irányban megálltak (vagyis a Granatovaya folyó közelében), és még két nappal később az ösvények az Érthetetlen folyó torkolatánál közeledtek a Lenivaja folyóhoz. Két napig sétáltunk felfelé a Lenivaya folyón, amíg a forrása kelet felé fordult.
Július 10-én (23) átkeltek a Lenivaya folyón annak első bal oldali mellékfolyója környékén, és délre mentek a Byrranga-hátságig. Begicsev nem ragaszkodott hozzá régi út, hanem közvetlenül vezette a karavánt, viszonyítási pontként az általa nevezett jelenlegi Hullámtörő-hegy 546 m magas csúcsa volt.
Két napos kirándulás után megérkeztünk a jelenlegi Venta folyóhoz, amelyben úsztunk. Látva, hogy délre megy, végigmentek rajta, és július 14-én (27-én) átkeltek a Byrranga gerincen a folyó völgyében. Az utazókat a Tarei folyó forrásához vezette, amelyet a Jensenek felismertek, amikor meglátták a jelenlegi Ayaturka-tavat, amit ők neveznek. Augusztus 2-án megközelítették a Tarei torkolatát, ahol Szemjon Durakov hajói vártak. A tengerészek csónakokkal lementek a Pyasinán az iIype folyóhoz, és azon keresztül Golcsikháig. Begicsev, aki egynapi útra volt Tareától, postát kapott és egy parancsot, hogy térjen vissza a Vilda-fokra.
Úgy tűnik, augusztus 2-án (15-én) Begicsev ugyanazon az útvonalon érkezett a Vilda-fokra. Itt a Voskresensky-öbölbe költözött, hogy egy szánkót üzemeltethessen, hogy kivegye a csapatot, ha a hajó nem úszik meg az Mkrasny-sziget közelében.
Augusztus 17-én (30-án) visszatérve a Vilda-fokra, talált egy B. Vilkitsky által hagyott üzenetet, amely szerint hajói sikeresen áthaladtak délen, és Begicsev visszatérhet Dudinkára. Indulása előtt Begicsev vadászni ment a Middendorf-öbölben.
Szeptember 1-jén (14) elhagyta a Vilda-fokot, őzekkel sétált a tengerparton, és nézte a tengert, amely tiszta volt. Szeptember 14-én (27-én) már a jégen átkeltem a Lenivaya folyón, ezt megelőzően a Búcsú-fokra mentem, onnan néztem a tengert; Szeptember 16-án (29-én) elmentem Primetnaya Sopkába, megvizsgáltam a tengeri horizontot, minden tiszta volt, meg voltam győződve arról, hogy Vilkitszkij hajói sikeresen áthaladtak. Begicsev október 1-jén (14) délnek indult egy szánkópályán.
Már október 5-én (18) elérte (Mount Breakwater), majd 10 nap múlva - a Yantoda folyó torkolatához Pyasinán. A Vvedenszkoje gépet október 25-én hagyta el, és október 26-án este megérkezett Dudinka faluba.
1921-ben a Szibrevkom megbízásából Begicsevnek Diksonba kellett volna indulnia, és az ott telelő norvég hajó kapitányával és tolmácsával együtt Taimyr partja mentén északkeletre sétálni, hogy két norvég nyomait keresse. R. Amundsen küldte 1919-ben a Cseljuskin-fokról a Dikson-szigetre. 1921 áprilisában Begicsev elhagyta Dudinkát Tagenarak portájába, ahol mintegy 500 rénszarvast bérelt fel a nganaszanoktól. Egy 300 szarvasból álló segédcsapatot küldött a jenesi csuta vezetésével a Tamara folyóhoz (Khutudabita), a többi szarvassal pedig a tundrán Diksonba ment.
A Nyurota folyó torkolata körül kelt át a Pyasina folyón. Pyasinától 50 km-re nyugatra átkelt a Mokrida (Mvkoritto) és az Eskim (Yakim) folyókon. A Pyasinából induló út 20 km-re délre haladt a Boton folyótól (alsó Buotankada), amelyet aztán annak torkolatánál, a Pura folyó közelében keresztezett, és CaiMy Puru - 50 km-re, annak Pyaoyinával való összefolyása fölött. Innen a Tsadudatu ~ rku tó északi partjain sétált, tovább, nyugatra, a Stanovoy-hegység mentén, ahonnan északon a tengert látta.
Június elején, miután a Polynya-foktól kissé keletre megállította a karavánt, Begicsev több szánon érkezett a Dikson rádióállomásra. Begicsev június 8-án (21-én) elvitte L. Jacobsen kapitányt és A. Larsen fordítót keletre, karavánja táborába. Érdekesség, hogy elrohant, miközben több száz vagy több tíz méterrel P. Tessem behavazott maradványaitól, a Juzsnaja-hegy mellett kellett elhaladnia, ahol egy évvel később megtalálták őket. 12 napig (június 8-tól június 20-ig) Bekicsev karavánja Pjasinába ment Petr Chichagov jelenlegi partja mentén. A napló megemlíti a Slaughter () és a Zeledeeva folyókat (nevek nélkül). Június 21-én átkeltünk a jég-Pyasinán mintegy 50 kilométerrel a Pura folyó összefolyása alatt.
Innen vették fel a NO 8 "(mágneses) mozgás általános vektorát, amelyen keresztül a karaván addig ment, amíg találkozott a segédcsapattal, amely korábban belépett a ~ Tamara (Khutuda ~ biga) folyóba. Ezen az utak kezdetben keresztezték egymást. a Pjasztna alsó folyásának megemelkedett tundra, majd négy nap a Pjaszina alacsony deltája és a jelenlegi Begicsev-hegység nyúlványai között. Begicsev naplójában feljegyezte a Kuchumki, Loshpuna, Kuznetsova, Dolgiy folyók metszéspontját. Brod, csendes.
A folyók orosz nevét nyilvánvalóan maga Begicsev adta. Ez azt bizonyítja, hogy az őt kísérő nganaszanok nem ismerték ezeket a folyókat.
Átkelve a Dolgij Brod folyón (ma a Négyes folyó) és a Tamara folyó névtelen bal oldali mellékfolyóján (Khutudabiga), június 13-án Begicsev a Tamara folyóhoz ment, ahol két jobb oldali mellékfolyó találkozásánál meglátta a Chuta sátrat. 300 szarvassal, akik korábban érkeztek ide. Háromnapos menetelés alatt a otsedovok 64 km-t tettek meg északkeletre, és június 19-én elérték a Lydia (Lenivaya) folyót. Eleinte a folyó mentén sétáltak, és átkeltek a bal oldali mellékfolyón, majd a Lenivaya folyón és jobb oldali mellékfolyón (a jelenlegi Érthetetlen folyón).
Három nappal később a jelenlegi Granatova folyóhoz mentünk, amely mentén lementünk a tengerhez. A Granatova folyó torkolatánál 1915-ben a Begicsev által hagyott szánkók mellett haladtunk el. Itt táborozott a karaván, Begicsev és a norvégok nem mentek a Vilda-fokra. Ott találtak egy feljegyzést, amelyet 1919 novemberében hagyott P. Tessem és P. Knutsen; Június 30-án az egész karaván elindult a nyomukban nyugat felé a part mentén, a parttól 5-10 km-re követve. Begicsev és a norvégok a partot vizsgálták. Augusztus 2-án a Sterlegov-foknál találtak egy szánkót, amelyet valaki elhagyott.
A Lenivaya folyótól Begicsev karavánja a part mentén haladt délnyugat felé. Augusztus 6-án este azért, amit Begicsev a Verseny modern tengerparti szigetének tartott. A tévhit abból a tényből adódott, hogy a 712-es számú térképén a Markgam-sziget sokkal közelebb volt a parthoz, mint a valóságban. Mivel a Verseny jelenlegi szigete a 712-es térképen nem szigetként, hanem a Primetny-fok hegytömbjeként volt ábrázolva, Begicsev elfoglalta a Mihajlov-félszigetet. a szigettől délre Markham.
Augusztus 8-án a karaván három kilométerre délnyugatra ütött tábort Primetnaya dombjától. Begicsev és a norvégok a tengerpartra mentek, de nem tudták átkelni a Gusinaya folyón, és visszatértek a táborba. Begicsev aznapi feljegyzései megerősítik, hogy a mai Mihajlov-félsziget egészét Primetny-foknak nevezte. Tehát jelzi a hosszát 35-40 km-rel nyugatra, az északi partján (Zalivnaya lacuna) és a második észrevehető domb (Zaozernaya domb) jelenlétét és emellett. Számukra a messziről látott Scott-Gansen szigeteket tartotta, amelyek közül kettő a legszembetűnőbb. A Gusina folyó torkolatától úgy tűnik, hogy a Primetny-fok (Mihajlov-félsziget) csúcsa közelében fekszenek.
Augusztus 9-én a karaván átkelt a Gusinaya folyón, és 14 km-t délnyugatra haladva eljutott (a Mihajlov-öböl keleti lagúnájába), ahol tábort ütött. Másnap a norvégok megtalálták, hogy felfedezzék a Primetny-fok partvidékét, i.e. déli part a Mihajlov-félszigeten, és Begicsev volt az egyetlen, aki délre ment.
Megkerülve a köpenyhez ment. Begicsev alatt egy keskeny félszigetet értett, amely egy lagúnát vesz körül a Mihajlov-öböl keleti csúcsán.
A keskeny félszigetet lezáró kavicsos nyárson egy nagy tűz maradványait és emberi település nyomait találta. Másnap behozta a norvégokat a nyárson, akikkel eltemették Tessem vagy Knutsen maradványait, ahogy gondolták, és egy horganylemezre egy feliratos keresztet állítottak, amely mellé Begicsev egy oszlopot erősített meg. felirat. 1974-ben ugyanezt a feliratos oszlopot ezen a helyen találták meg az újság sportexpedíciójának tagjai. Az oszlop helyét A. V. Shumilov jelölte meg, aki Begicsev 1921-es naplóit tanulmányozta. Augusztus 11-én a tábort a Mihajlov-öbölből a jelenlegi Dioritova folyó nyugati partjára helyezték át. Amikor megpróbálták megnézni a déli svájcisapkát, Begicsev és Jacobsen meg voltak győződve arról, hogy itt vannak. Az öböl alatt megértették a jelenlegi Leningrádcev-szorost, amely elzárta a hozzáférést a jelzáloghitelhez. Ezért délre mentünk az öböl mentén (Leningrádi-szoros). Négy nap alatt a karaván elérte a Tamara folyó (Khutudabiga) torkolatát, ahol az utazók a nyenyec csutából származó rénszarvascsoporttal találkoztak. Útközben Begicsev tengerparti magasságból megvizsgálta a mura partját, és látta, hogy a Minin-sikló legtenger felé eső szakaszát, ahol R. Amundsen hírnökeinek kellett volna áthaladniuk, számos szoros választja el a fő parttól.
Ezért úgy döntött, hogy átkel Pyasinán, és kilép a Dixon-szigetre, ahol egy hajó várta Jacobsent és Larsent.
Augusztus 18-án délre vonult, átkelt a Tamara folyón. A következő napokban, augusztus 19. és 25. között, nincsenek bejegyzések Begicsev naplójában (AAN, f. 47, op. 5, d. 6): valaki más kitépett két lapot, mielőtt ez a kézirat bekerült a Tudományos Akadémia archívumába . A pjuhod leírásában, amelyet később Begicsev szavaiból állítottak össze, ez áll: (AAN, f. 47, jup. 5, fájl 8, lap 9 v~b).
Amint azt további útvonalának elemzése is mutatja, augusztus 21-én a jelenlegi Staritsa-csatornát vette be Begicsevnek, annak torkolatának pedig a jelenlegi Fairway-sziget és a Starozhilov-fok közötti vízterületet, amelyen egy ősi téli kunyhó romjai találhatók, amely négy szoba még mindig látható.
Itt volt a Verkhnepyasinskoye téli kunyhó, amelyet először D. Sterlegov navigátor jelölt meg a Kuchumki 1740. évfolyamában. Augusztus 22-én, miután elhaladtak (vagyis keletre a Staritsa-csatorna északi partja mentén) 15 verszt, megálltak, és találkoztak egy másikkal. Erről augusztus 27-én átkeltek a déli partra, a Staritsa csatornáira, ahol az átkelés helyén Begicsev magasra tette saaacját a következő felirattal:.
Ezt a táblát a Staritsa-csatorna északi partján kell elhelyezni, mintegy 10 km-re keletre az északi bejárati foktól. Nem tudni, hogy valaki kövérebbnek találta-e ugyanazt az oszlopot.
Augusztus 28-29-én az utazók a Pyasina torkolatának mocsaras jobb partján haladtak át kis folyókon és csatornákon. Itt erős hóvihar utolérte őket. Amikor a hóvihar véget ért, Begicsev látta, hogy közel van a Pjasztna torkolatához, a jelenlegi Rabochy-szigettől északra. Közeledve meglátták (ez volt a Száraz-csatorna), amelyen át a nyugati partra mentek. Miután elhaladtunk 4 vertnyit nyugat felé, egy szélesebb folyót láttunk (akár 7 versszak széles). Begicsev rájött, hogy ez az igazi Pyasina, és korábban (augusztus 27-én) át is lépett (AAN, f. 47, op. 6, d. 8, l. 11). 7 km-t délre utazva Begicsev megbizonyosodott arról, hogy a karaván elérte a szigetet. Ezért augusztus 31-én visszament a jobb oldali 6eper Sukhoi csatornába.
Kicsit délebbre Begicsev felismerte a Kucsumka folyót, és szeptember 6-án a karaván végre megközelítette Pjaojinát. Innen Begicsev két norvég társaságában csónakokon hajózott dél felé, felhagyva azzal a szándékával, hogy Diksont tapossa. Szeptember 11-én az utazók partra szálltak a Piastna nyugati partján, valamivel magasabban, mint a Pura folyó.
Innen több rénszarvasszánon Begicsev és a norvégok már dél felé hajtottak a hóban.
Szeptember 17-én átkeltek a befagyott Buotankatu folyón, és egy dombon töltötték az éjszakát ettől a folyótól 20 km-re délre. Begicsev ezt a dombot Mamont-sopkának (ma névtelen magasság, 137 méteres jelöléssel) nevezi, nyilván egy mamut maradványai miatt.
Másnap az utazók átkeltek a Puru folyón a forrásától 80 km-re nyugatra, amelynek méretét és konfigurációját Beticsev, valószínűleg a nyenyecek szavai alapján, részletesen leírja naplójában. Az átkelés helyéről a Purinszkij-tótól 30 km-re nyugatra fekvő Mammoth Hill és a Shaitan Hill irányvonalát vette fel, amely 50 vertnyira délkeletre fekszik (ma névtelen magasság, 204 m-es jellel). A folyótól az utazók folyamatosan délnyugatra utaztak, átkeltek az Agapa folyón és mellékfolyóján - a Kazachya folyón. Október 5-én megközelítették a Jenyiszejbe ömlő Jakovleva folyó felső folyását, továbbhaladtak a Muksunikha folyón, és október 12-én megérkeztek Dudinka faluba.
1922 nyarán Begicsev részt vett N. N. Urvantsev geológus expedíciójában, aki egy csónakon ereszkedett le geológiai felméréssel a Pjasina folyó mentén a felső folyástól a torkolatig, és a torkolattól tengeri utat tett a part mentén. a Pyaeina-tól a Jenyiszej torkolatáig.
Részt vett ezen az expedíción, Begicsev a Zededeev folyó torkolatától 2 km-re keletre P. Teosem által elhagyott postát és felszerelést fedezett fel; talált egy táblát F. A. Minin navigátor feliratával, amelyet 1740-ben helyeztek el a jelenlegi Polynya-fokon, és ezen kívül P. Tessem maradványait a diksoni kikötő keleti partján.
Ugyan ugyanezt a hadjáratot írja le N. N. Urvantsev (1975), érdekesség az N. Begicsev által a naplójában használt területnevek megfejtése.
Olvassa el híres emberek életrajzát is:
Nikifor Afanasiev Nikifor Afanasiev
A 0-s évre N. S. Afanasyev főtörzsőrmester sok katonát tanított mesterlövészre, személyesen megsemmisített 200 ellenséges katonát és tisztet. 1942-ben...
Nikifor Balanov Nikifor Fedotovich Balanov
A Szovjetunió hőse (37.07.27). Lenin-renddel és Vörös Zászlóval, kitüntetéssel tüntették ki.
Nikifor Evtushenko Nikifor Evtushenko
A Brjanszki Fronton végzett harci munka során a navigátor N.T. Jevtusenko 110 bevetést hajtott végre sikeresen, 36 tonna bombát dobott le, 20-at megsemmisített és megsérült.
Mikhailov Andrey 2019.03.05., 20:40
Vannak emberek, akik életükkel aranysorokat írnak a Haza történetének szent könyvébe... Egy romantikus és tragikus történelem A sarkvidéki kutatás Nikifor Alekseevich Begichev különleges helyet foglal el. 1927. május 18-án hunyt el. Eddig "utolsó felfedezőnek", "sarki magányosnak", "északi rögnek" nevezték.
A hős Szent György Lovag, az „Utazásért a szkúneren Zarya” aranyérem tulajdonosa, az Északi-sarkvidék új szigeteinek felfedezője, a titokzatos Taimyr fejlesztésének egyik úttörője – erről szól Két sziget a Laptev-tenger délnyugati részén, egy hegység Tajmirban, utcák Moszkvában (Altufievo kerület), Asztrahán, Volgograd, Novoszibirszk, Norilszk, Dudinka ...
Miért érdemelt ez a személy ekkora figyelmet? Életrajzát különböző források kellő részletességgel írják le, de valódi fehér foltok is vannak benne, de ezekről egy kicsit lejjebb. Nikifor Alekseevich Begichev Tsarev faluban született, az Akhtuba bal partján. Gyermekkora óta a tengerről, a kockázatról és a kalandról álmodott, és felkészült a nehézségekre.
Nikifor Begicsev Kronstadtban kezdte meg haditengerészeti szolgálatát. Aztán felszántotta az Atlanti-óceánt, az indiai és Csendes-óceánok, nem egyszer átlépte az egyenlítőt, számos ország partjára ment. De titokban Begicsev saját felfedezéseiről álmodott. A közelgő huszadik század megnyitotta előtte az utat álma felé.
1900-ban Nikifor Begicsev, az Edinburgh hercege cirkáló fregatt parancsnoka tagja lett egy sarkvidéki expedíciónak, amelyet Eduard Toll báró vezetett a Zarya motoros vitorlás szkúneren. Az expedíciónak meg kellett volna találnia Szannyikov titokzatos földjét!
"Zarya" nyáron elhagyta Szentpétervárt, és szeptemberben már felkelt az első telelésre a Dikson-sziget közelében. A nyári kutatások nem jártak eredménnyel, és a hajó második telelésre maradt. A szkúneren a sors összehozta Begicsevet Alekszandr Kolcsak hadnaggyal, a leendő admirálissal és "Oroszország legfelsőbb uralkodójával".
1902 tavaszán Toll úgy döntött, hogy újrakezdi a vitorlázást. Két expedíciós csapat indult a Zaryából: az első - a Bennett-szigetre, maga Toll vezetésével; a második - Új-Szibéria szigetére. Később, a jég olvadásával a "Hajnal"-nak fel kellett volna vennie mindkét felet. De az Északi-sark tönkretette a terveket. A jéghelyzet nem javult, hanem éppen ellenkezőleg, egyre súlyosabbá vált. A szkúner szorosan meg volt kötözve, és sürgősen el kellett távolítani az expedíciókat a szigetekről ...
A mentőakciót Kolcsak vezette. Nikifor Alekszejevics e művelet során megmentette Kolcsakot, amikor a vízbe esett, miközben átkelt a hummockokon, megfulladt, és gyorsan a jég alá kezdett. A csónakmester ledobta báránybőr kabátját, és a hidrográf után a jéglyukba merült. Ki tudja, hogyan alakult volna orosz történelem ha Begicsev nem mentette volna meg Kolcsakot...
A mentőút 42 napig tartott: hajón - a kivezetéseken, gyalogosan - a jégen. Végül a Bennett-szigeten Toll báró expedíciós csapata jelenlétének és dolgaira bukkantak. Eltelt tíz hónap, de Toll nem tért vissza...
Alexander Kolchak flotta-hidrográf hadnagy 1904. március 2-án jelentést tett erről az expedícióról az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaságnak. A „Zarya” szkúner utazásáért Begicsev csónakost aranyéremmel tüntették ki. Aztán elkezdődött az orosz-japán háború, és egy katonai tengerész önként jelentkezett Port Arthur védelmére. Itt kapta meg a György-keresztet...
1906-ban Begicsev Tajmírba ment, végigjárta az egész partot és öblöket. Úgy tűnt, megszelídítette ezt az elhagyatott félszigetet, barátjává és elvtársává tette. 1912-ben Begicsevet felkérték, hogy segítse a Vaigach, Taimyr és Eklips új jégtörők legénységét, akik fel voltak szerelve Georgij Bruszilov eltűnt expedícióinak felkutatására a Szent Annán és Vlagyimir Rusanov a Herkulesen. Márpedig a kortársak szerint Nikifor Alekseevich élete fő tevékenységének tartotta két eltűnt norvég sarkkutató felkutatását.
1918 nyarán Amundsen híres expedíciója a "Maud" motoros vitorlás szkúneren a jelenlegi Cseljuskin-fok területén több mint egy évig jégcsapdába esett. Segítségkérés elküldésére 1919 őszén Amundsen Paul Knutsen navigátort és Peter Tessem asztalost küldte a Dikson-szigetre, ahol az Északi-sarkvidék egyetlen rádióállomása működött. A Diksonba küldöttek nem tértek vissza, a norvégok Begicsevhez fordultak segítségért.
Csak 1922-ben, a Pyasina folyó torkolatánál sikerült megtalálnia az eltűnt norvégok levelezését és személyes tárgyait. Később, öt kilométerre a rádióállomástól, egy hasadékban, a szikladarabok között Begicsev csontvázat és ruhamaradványokat talált.
A különböző időpontokban végzett több vizsgálat egyértelmű következtetést adott: a maradványok Peter Tessem norvég tengerészé. Meghalt, mielőtt elérte volna az öt kilométert a célig! A norvég kormány ekkor egy aranyórával jutalmazta Begicsevet.
BAN BEN A bajok ideje A polgárháború Begicsev elkerülte a vöröseket és a fehéreket egyaránt. Igaz, amikor szüksége volt rá, egyenesen egykori kollégájához, "Oroszország legfelsőbb uralkodójához", Alekszandr Kolcsakhoz ment, és pénzt kért a következő expedícióhoz. Nem utasított el tőle semmit. E kompromittáló kapcsolat ellenére a szovjet kormány nagyra értékelte Nikifor Alekszejevicset.
A kortársak így beszéltek Begicsevről: bátor és határozott, lelkiismeretes és szorgalmas ember volt, magas termetű, nagy fizikai erővel, összetett és ellentmondásos karakterrel. Főbb jellemzői közül az őt ismerő emberek az őszinteséget és a kitartást, a vállalkozás sikeréért való fokozott személyes felelősségérzetet emelték ki. Begicsev minden megbízást lelkesedéssel vállalt, miközben kiemelkedő szervezőkészségről tett tanúbizonyságot.
Nikifor Begichev, mint minden igazi utazó, jó hírnevet hagyott maga után. Az északi népek tisztelettel hívták Ulakhan Antsyfernek - "nagy Nikifornak". A balti és a csendes-óceáni flotta csónakosának azonban volt elég hivatalos dísztárgya is: a Szent György lovag, a Zarya szkúner utazás aranyéremének tulajdonosa, a sarkvidéki szigetek hivatalos felfedezője.
1811-ben Yakov Szannyikov prémes kereskedő a Kotelnij-szigeten ismeretlen földet látott. Véleménye szerint a madarak odarepültek fészket rakni, ami azt jelenti, hogy melegebb volt ott, mint Észak többi részén. Nem találták, de a kívánt szigetet Szannyikov-földnek hívták, keresései sokáig kísértették az orosz utazókat.
1900-ban Toll báró expedíciója Szannyikov földjét kereste. Ehhez megvásárolták a Zarya szkúnert. A legénység toborzásához a báró a flotta parancsnokságához fordult, és onnan parancs érkezett - önkéntesek keresése! A "Duke of Edinburgh" cirkáló parancsnoka elkészítette Toll számára a legtapasztaltabb önkéntesek listáját. Az első benne Nikifor Begicsev csónakos volt. 26 éves kora ellenére Begicsev tapasztalt tengerész volt, aki az Atlanti-, az Indiai- és a Csendes-óceánt szántotta.
Érdemes megjegyezni, hogy az expedíció másik történelmi szereplője Alexander Kolchak hadnagy-hidrográfus volt.
1900. június 8-án (a régi stílus szerint) a Zarya szkúner elhagyta Szentpétervárt, 1900 szeptemberében pedig már az Új-Szibériai-szigetek területén volt. Földnek azonban nyoma sem volt sehol. A jég megkötötte a szkúnert, és arra kényszerítette a hajót, hogy felálljon az első telelésre a Dikson-sziget közelében. A következő nyár sem hozott eredményt, Toll második telelésre maradt a Nerpichy-öbölben.
1902 májusában, anélkül, hogy megvárta volna a jég elolvadását, a báró elhatározta, hogy szánkón hajózik a Bennett-szigetre. A tervek szerint a Zarya elviszi őket a szigetről, amikor a jég elolvad. De a jég soha nem olvadt el. A báró meg sem várva a hajót úgy döntött, hogy ő maga délre megy, de a csoportjából senki sem élte túl.
Szentpéterváron ekkor még senki sem tudott erről, és Toll megmentésére Kolcsak vezetésével mentőexpedíciót hoztak létre. A terve az volt
egyszerű: csónakokkal menni a Bennett-szigetre, majd szánon a jégen. Sajnos Kolcsaknak nem sikerült megtalálnia Tollt, de az expedíciója tragikusan végződhetett volna, ha nem Begicsev bravúrja.
„Elöl mentem, láttam egy repedést magam előtt, és egy futással átugrottam rajta” – emlékezett később Nikifor. - Kolchak is felszaladt és ugrott, de pont a repedés közepébe esett és eltűnt a víz alatt. Futottam felé, de nem volt sehol. Aztán feltűnt a szélpólója, megragadtam és felrántottam a jégre... De ez nem volt elég - a jég ismét betört alatta, ő pedig teljesen a vízbe süllyedt és süllyedni kezdett. Gyorsan megragadtam a fejénél, alig élve rárángattam a jégre és óvatosan a partra vittem. Feltette a kövekre, és hívni kezdte Inkovot... Levettük Kolcsak csizmáját és az összes ruháját. Aztán levettem a Jaeger ágyneműmet, és elkezdtem felhúzni Kolcsakra. Kiderült, hogy még él. Pipára gyújtottam és a szájába tettem. Magához tért."
A "Zarya" szkúner utazásáért Nikifor Begichev aranyérmet kapott.
Amikor elkezdődött a háború Japánnal, a katonai szolgálatot teljesítő Nikifort a Silent rombolóhoz rendelték. A hajó részt vett a híres Port Arthur védelmében, Begicsev Szent György-keresztet kapott.
Miután visszavonult a szolgálattól, Nikifor visszatért szülőhazájába, Tsarevbe, egy kisvárosba Asztrahán tartományban. Megnősült, és nyugodt életet akart élni. De a kaland érzése elhatalmasodott. 1906-ban feleségével Tajmirba mentek, ahol elhatározta, hogy szőrmekereskedelemmel foglalkozik. Ugyanazon vadászoktól és északi bennszülöttektől megtudta egy másik mitikus föld - "Shaitan-Earth" - létezését. Keresésére az egykori csónakos beutazta Tajmirt, és felfedezett két igazi szigetet a Khatanga-öbölben - Bolsojt és Maly Begicsevet. Emellett a nép őslakosa a Tudományos Akadémia (!) utasítására feltérképezte a széntelepeket, meghatározott folyómedreket, mamutcsontokat és pézsmaökrök koponyáit kutatta.
1915-ben Begicsevet, mint Taimyr szakértőjét, felkérték, hogy segítsen a barque Eclipse legénységének. A hajónak két expedíciót kellett volna felvennie a jég fogságából - Bruszilovot a "Szent Annán" és Rusanovot a "Herkulesen", de ehelyett ő maga jégfogságba került. Emellett a vízrajzi expedíció Taimyr és Vaygach jégtörő hajói is elakadtak Tajmír északnyugati partjainál.
Begicsev, miután összegyűjtötte különítményét, negyvenhét napon át hajtotta a rénszarvascsapatokat ruhával és élelemmel a sarki éjszaka hidegében és sötétjében. Csak a különítmény elhivatottságának köszönhetően a legénység ötven tagját evakuálták a hajókról. A szentpétervári újságokban Begicsevet "nemes vakmerőnek" és "hősnek" nevezték.
A munkájukkal elfoglalt igazi sarkkutatók egyszerűen nem vették észre az 1917-es forradalmat. 1918 őszén Roald Amundsen expedíciója a "Maud" szkúneren a jég csapdájába esett a jelenlegi Cseljuskin-fok területén. Több mint egy év várakozás után Amundsen rájött, hogy nincs értelme várni a jég elolvadására.
Olyan körülmények között, amikor az élelmiszer és a gyógyszerek kifogytak, a legénység egyik tagja, Peter Tessem asztalos engedélyt kért az expedíció elhagyására. Néhány nap gondolkodás után Amundsen engedélyt adott, de Tessemet csak a fiatal navigátor, Paul Knudsen kíséretében engedte el.
A norvégok gyalog mentek a 800 kilométerre lévő Dixon-szigetre. Sajnos egyikük sem érte el Dixont. Amikor 1920-ban a norvégok rájöttek, hogy honfitársaik eltűntek, Szovjet-Oroszországot kérték fel a kereséshez. A Népbiztosok Tanácsa helyesen döntött úgy, hogy Begicsev ezzel fog a legjobban foglalkozni.
Valóban, Begicsev megtalálta a norvégokat. Illetve, ami megmaradt belőlük. 1922-ben Urvantsev geológiai expedíciójának részeként lement a Pjasina folyó torkolatához, ahol a parttól nem messze norvég feliratú leveleket és személyes holmikat látott. És miután átkutatta a környéket, Nicephorus emberi csontvázat talált egy hasadékban. A vizsgálat megállapította, hogy ezek Tessem maradványai, amelyeket sarki állatok martak le. Mintegy öt kilométeren keresztül nem érte el a megmentő szigetet. Halála helyén egy bálnauszonyból sírkeresztet állítottak.
Knutsen nyomát nem találták. Valószínűleg beleesett a lyukba, és még társa előtt meghalt. Mindazonáltal a kereséshez nyújtott segítségért a norvég kormány aranyórával jutalmazta Begicsevet.
1926 tavaszán Nikifor összegyűjtött egy vadászcsapatot, és kiment a tundrába, hogy megverje a fenevadat. A nyári és őszi időszakban azonban az artelnek nem sikerült elegendő rénszarvashúst beszereznie a teleléshez. A többi termék pedig tavaszra fogyott. Március végén elfogyott a cukor, majd a hús, az emberek elkezdtek szenvedni a skorbuttól. Felismerve a helyzet veszélyét, Begicsev elküldte Dixonhoz Vaszilij Natalcsenko vadászt. A hóviharokon és hóviharokon keresztül Natalchenko elérte Dixont, és egy csapatban tért vissza. De elkésett - az 53 éves Begicsev két nappal a visszatérése előtt meghalt. Taimyr hódítóját a kunyhótól 150 méternyire egy dombon temették el.
A sarkvidéki hős története azonban ezzel nem ér véget. Mivel az idők folyamán nem voltak tanúi halálának, a háború utáni időszakban Kazimir Lisovsky költő verset írt, amelynek cselekménye szerint Natalchenko megölte Begicsevet, majd feleségül vette feleségét. A házasság valóban megtörtént. Hogy véget vessen ennek az ügynek, 1958-ban a Szovjetunió főügyésze, Rudenko nyomozócsoportot küldött Taimyrba. A sarkkutató holttestének exhumálása után a nyomozók arra a következtetésre jutottak, hogy nem történt gyilkosság – Begicsev skorbutban halt meg. Így halála után a nemes Sarki Farkas segített elvtársának visszaállítani jó hírnevét.
A sarki vándor nyomában
Taimyr egy egész ország az Északi-sarkvidéken, a bolygó legészakibb régiója. Négyszázezer kilométer a Jenyiszej-öböltől a Laptev-tengerig és a Cseljuskin-fokig, amelyen túl Szevernaja Zemlja szigetei húzódnak. Számos tragikus esemény kapcsolódik a régió felfedezéséhez, tanulmányozásához és fejlesztéséhez. Az első orosz felfedezők négyszáz évvel ezelőtt jelentek meg Tajmíron. Csónakokon-kagylókon sétáltak a Jeges-tengeren "puha szemét" - prémekért, ismeretlen földet fedeztek fel, településeket építettek. 1667-ben, a Jenyiszej torkolatához közel helyezték el Dudinkát - főváros Taimyr.
Vaszilij Proncscsev, Khariton és Dmitrij Laptev testvérek, valamint más úttörők neve a 18. századi Nagy északi expedícióhoz fűződik. 1742-ben Szemjon Cseljuszkin szárazföldön elérte Tajmír (és egész Eurázsia) legészakibb fokának csúcsát. Ezt a köpenyt róla nevezték el. 1913-ban Borisz Vilkitszkij expedíciója egy lakatlant fedezett fel Szevernaja Zemlja. 1918-ban Amundsen expedíciója Taimyr északi partjainál telelt át. Két tagja itt halt meg - Knutsen és Tessem. Sok tajmiri felfedezés Nikifor Begicsev felfedező nevéhez fűződik.
Ulakhan Antsyfer - Nagy Nikifor. Tehát Taimyr őslakosai Nikifor Alekseevich Begichevnek (1874 - 1927) hívták.
Ez a navigátor, az Északi-sark felfedezője csónakosként szolgált a Tudományos Akadémia orosz sarki expedíciójának híres "Zarya" jachtján - Eduard Toll expedíciójában. Egy évszázad telt el a befejezése óta. Ezután az Új-Szibériai-szigeteket fedezték fel. 1906 óta Begicsev a tajmiri félsziget természetét tanulmányozta. Két szigetet fedezett fel a Laptev-tenger Khatanga-öblében, ezeket ma Bolsoj Begicsevnek és Maly Begicsevnek hívják.
A részletek ellenőrzése helyi lakos a Khatanga-öböl északi részén található Sizoy-szigetről a sarkkutató megállapította, hogy a térképén a Nordvik-öböltől északra lévő félsziget valójában egy sziget. Begicsev nemcsak iránytűvel fényképezte le, lépésszámlálóval mérte a távolságokat, hanem összeállította a sziget térképét is. 1909-ben adta át a Vízrajzi Főosztály vezetőjének, Andrej Vilkitszkij tábornoknak. Begicsev érdeme, hogy feloldotta Khariton Laptev kétségeit, aki a félszigetet a parttal összekötő képzeletbeli földszorosnál azt írta a térképére, hogy „tudni kell”.
Begicsev, aki Tajmir körül utazott, naponta feljegyezte az irányt (az iránytű szerint) és a megtett távolságot. 1915-ben a távolságokat versztben, szemre becsülve, majd később - 1921-ben - kilométerszámláló szerint, egy szánra szerelt kerékpárkerék fordulatait számolva, kilométerben rögzítette.
1922-ben pedig Begichev részt vett a Roald Amundsen expedíció tagjainak felkutatásában, amely az Északi-sark szovjet szektorában dolgozott a Maud hajón.
Kolchak megmentője
Így 1900-ban Toll báró expedíciója elindult a Zarya jachton, hogy megkeresse Szannyikov-földjét. A résztvevők között volt egy hidrológus, Alexander Kolchak flotta hadnagya. Történt, hogy Eduard Toll az expedíció egy részével a Jeges-tengeren lévő Bennett-szigetre ment. És eltűnt. Kolchak elindult, hogy megkeresse a vezetőt. Kellett egy bálnacsónak, szánkók, kutyák és megbízható emberek. Begicsev azonnal válaszolt. És ez annak ellenére, hogy állandóan konfliktusba kellett kerülnie az arrogáns hadnaggyal, aki azonnal úgy döntött, hogy minden "alacsonyabb rangot" felhív, hogy tudják a helyüket.
A "Zarya" jacht legénysége
Ez sértő és megalázó volt Begicsev számára, de soha nem volt bosszúálló, hanem mindig igazságos. A Zarya ekkor belefagyott a jégbe, körös-körül fehér sivatag volt, és úgy tűnt, szánkóval könnyen lehet a megfelelő irányba menni. Nem volt ott! Leküzdhetetlen akadálynak bizonyult egy hatalmas, soha nem fagyos polinya a tengerben, ahol csak nyáron van körülbelül fél hónapig tiszta víz. Kolcsak úgy döntött, hogy az út egy részét a jégen követi kutyával, egy hatszáz kilogrammos bálnacsónak még felhalmozódott a szánban, majd több napig evezővel kellett mennie a szigetre.
Történt, hogy Kolchak beleesett egy lyukba, a falkajég alá hurcolták az örökké hideg birodalomba. Csak Begicsev nem lepődött meg. Egy pillanat alatt ledobta magáról báránybőr kabátját, és rosszkedvű ellensége után merült. Megmentette a leendő "Oroszország legfelsőbb uralkodóját". Aztán csodával határos módon sikerült legyőzniük a nagy szibériai polinyát – itt van a Bennett-sziget, ahol Eduard Vasziljevics Toll éppen járt. A parton egy cetlit találtak: a báró úgy döntött, hogy télen visszatér. Öngyilkosság volt. Bár Toll eltűnt, halála pontosan datálható: egy évszázaddal ezelőtt - 1902-ben.
Begicsev, Kolcsak és néhány társuk épségben visszatértek a hajóra. Kolcsak megkapta az Orosz Földrajzi Társaság aranyérmét, Begicsev "köszönöm".
A norilszki nikkel eredeténél
1921-ben a Sibrevkom megbízásából Begicsev Diksonba ment, és magával vitte a telelt norvég "Hemen" hajó kapitányát és egy tolmácsot, Tajmír partja mentén, hogy megkeressen két norvégot, akiket Amundsen küldött Diksonba 1919-ben. Amundsen Taimyr közelében töltötte a telet, Maud szkúnerét jég borította. Az expedíció végül semmivel távozott otthonról. Egy évvel később Nikolai Urvantsev orosz geológus öt asszisztenssel kiásta a norilszki kincseket.
Amikor Urvantsev első kereséseiről olvas, akadályokba ütközik. Mi akadályozta meg Urvantsevt? Egyes források szerint a fehér cseh lázadás és a kolcsakizmus. Más történészek engedékenyebbek az admirálissal szemben. 1919. április 23-án arról tanúskodnak, hogy Kolchak ideiglenes szibériai kormánya alatt létrehozták az Északi-tengeri Útvonal Bizottságot. 1919 nyarán Urvantsev expedíciója Északra ment szenet keresni. Miért érdeklődött Kolcsak a norilszki szén iránt? Az oroszországi északi üzemanyaghiány (pontosabban a feltárás hiánya) miatt a sarkvidék fejlődésének történetébe a legfényesebb lap került be, amiben a többi vakmerő mellett Begicsev csónakos segített az utazó és tudós Alexandernek. Kolchak komponálni.
1922 nyarán Begicsev részt vett az Urvancev-expedícióban, amely egy geológiai vizsgálatot végző hajón szállt le a Pjasina folyó mentén a forrástól a torkolatig, és tengeri utat tett a part mentén a Pyasina torkolatától a torkolatig. a Jenyiszej szája. Aztán Begicsev felfedezte a Peter Tessem által elhagyott postát és berendezéseket. Találtam egy táblát F. A. Minin navigátor feliratával, amelyet 1740-ben telepítettek a jelenlegi Polynya-fokra, valamint Tessem maradványait a Dikson kikötő keleti partján.
Nyikolaj Urvantsev neve nem kevésbé fényesen szerepel Taimyr tábláiban, mint a kiemelkedő úttörők nevei. Norilszk, a sarki csodaváros felbukkanása véres glóriában, akárcsak Észak ragyogása, tevékenységéhez kapcsolódik. Már IV. Iván idejében is számtalan gazdagságot ismertek szén és réz-nikkelérc formájában, de Urvantsev volt az, aki először tárta fel ezeket a lelőhelyeket. 1919-ben, amikor a polgárháború idején Szibériát elvágták Közép-Oroszországtól, Urvancev és társai leszálltak a Jenyiszejben. Dudinkán még mindig csak tizenhárom kunyhó volt. Őszre a Norilka folyó közelében Urvantsev széntelepeket talált. 1920 nyarán a feltárást folytatták - mindezt azért tették, hogy üzemanyagot biztosítsanak az északi területeknek. tengeri útvonal.
És hát... Szenet kerestek, és ráadásul színesfém-lelőhelyet is találtak. És közvetlenül a szén-érc kamra közelében. Ez tehát minden kohászati komplexum alkotóinak álma. Száz kilométerre Ionesso - a Jenisei nagy folyója, amely az óceánba ömlik. Az olcsó közlekedési artéria a természeti kincstárral párosulva előre meghatározta egy példátlan város születését.
Amíg a geológusok Tajmiron dolgoztak, a petrográdi tudósok megvizsgálták az Urvancev által talált ércmintákat, és megtalálták bennük a platinacsoport elemeit. Képzeld: pusztítás, kézzel fúrtak, és 1924 nyarán ezer tonna ércet bányásztak iszonyatos áron.
A nyersanyagok ömlesztve vannak – de nincs pénz bányászatra és egyéb dolgokra. Mindössze tizenegy évvel azután, hogy az ércet először szállították a hegyre, megalapították Norilsk városát. Leborulunk azoknak a mártíroknak az emléke előtt, akik felfedezték és elsajátították ezt a leggazdagabb, kikövezett földet szállítási útvonalak- a földgömb legészakibb vasútvonala és hajózható hajóút. A londoni brókerek dührohamai csak abból fakadnak, hogy a sarki éjszaka e borongós birodalmában kihúzott nikkel és egyéb kincsek árai ide-oda ugrálnak.
Nyolcvan évvel ezelőtt pedig senki sem láthatta előre a civakodást a Norilsk Nickelről, részvényekről, kölcsönökért, senki sem gondolhatta volna, hogy a kinyílt belekből olyasvalami lesz, amiért lehet harcolni, bérgyilkosokat bérelni, nyereséget osztani és osztalékot számolni. mindezt kisajátítani és magántulajdonukká nyilvánítani, belefulladva a feledés folyójába azoknak az árnyait is, akik életük árán létrehozták...
Begicsev időben meghalt, de Urvantsevt a táborba küldték. Mondjuk, a szibériai ércek mélyén tönkrement, és nem engedte, hogy Norilsk fejlődjön. Avraamij Zavenjagin, a (később róla elnevezett) Norilszki Bányászati és Kohászati Kombinát építésének vezetője, Berija helyettese állítólag megpróbált enyhíteni az elítélt sorsán, de ő makacsul visszautasított minden juttatást, sőt folytatta is. kutatómunka a laktanyában. Valójában hosszú ideig kell élnie Oroszországban.
Az ünnep az Urvantseva utcában is eljött - a hatóságok „megbocsátottak” neki, és megsimogatták. Elképesztő, hogy a barlangi foglyok között sok százéves van: az utolsó Kos Zaporizhzhya Sich, akit II. Katalin ültetett Szolovkira - egy kőzsákban, Pjotr Kalnisevszkij például 112 évet élt, Nyikolaj Morozov shlisselburgi remete - nyolcvan páratlan, Nyikolaj Urvancev életkorát kilencvenkét évben mérték. Ilyenek Monte Cristo grófjai Oroszországban.
(Avraamij Zavenjagin 1901. április 14-én született az uzlovajai állomásról érkezett mozdonyvezető családjában. Nevét a Szentháromság-Sergius Lavra Avraamy Palitsyn. belek pincéjéről kapta, ahonnan a fémet öntötték, ahonnan tankok ill. traktorokat, szerszámgépeket és repülőgépeket kovácsoltak. Kelarban és a gyártásszervezőben egy volt a közös: mindketten hazafiak. Nem minden kortárs kedvelte ezeket az Ábrahámokat. Palicint hazaárulással vádolták. Zavenjagint szemrehányást tettek azért, mert Norilszket foglyok csontjaira építette. Ezek a vélemények nem maradtak dominánsak, mindkét Ábrahám tettei nem atrocitásként, inkább a teremtés gyümölcseként őrződnek meg az emberek emlékezetében. Nem minden olyan egyszerű, nem olyan egydimenziós...)
De térjünk vissza Begicsev sorsához.
Élete fő dolgának tekintette két norvég tengerész – Paul Knutsen navigátor és Peter Tessem asztalos – felkutatását, akiket Amundsen a Dikson-szigetre küldött, ahol az egyetlen rádióállomásunk volt az Északi-sarkon. A lényeg az, hogy a "Maud" szkúner a jég fogságában van, ezért kellett az "SOS" jelet adnia. Mindkét hírnök elsötétült. A norvégok Begicsevhez fordultak segítségért... Nyikifor Alekszejevics hosszasan és szélességében barázdálta Tajmyr északi részét. 1922-ben pedig a Pyasina folyó torkolatánál megtalálta az eltűntek postáját és holmiját. A rádióállomástól öt kilométerre, a sziklatöredékek között egy kopott rongyos csontváz pihent. Úgy döntöttünk, hogy ez Tessem maradványai. A szegény fickó meghalt, mielőtt elérte volna a célt öt kilométerre!... Hamvai Dixon falu határában nyugszanak.
Begicsev vége szomorú és titokzatos.
1926-ban egy vadászartel élén a tundrába ment. Egy évig semmilyen információ nem volt róla. És hirtelen elterjed a hír, hogy a csónakos skorbutban halt meg. Ezt valószínűtlennek tartották: az öreg sarki "farkas" túl tapasztalt volt ahhoz, hogy ilyen egyszerűen eltűnjön. A pletykák szerint Begicsevet szándékosan ölték meg: Diksonhoz ment élelmezésért, de egy hülye apróság miatt erősen összeveszett az egyik vadászral, és egy verekedésben meghalt. Az Artel munkásai a téli kunyhó közelében temették el. „A híres utazó, Begicsev hamvai, aki 53 évesen halt meg, nyugalomban hevernek” - ez az egész sírfelirat.
Ezt a hamvakat 1955 nyarán Dixonba szállították, 1964-ben pedig Begicsevnek emlékművet állítottak a faluban - egy felfedező és felfedező teljes növekedésben sétál a köveken és a jégen... A vizsgálat egyébként megerősítette, hogy meghalt végül is a skorbuttól. Aztán Tessemet is újratemették. Így a környéken sarki vándorok pihentek a tajmír tundra örökfagyában különböző országok aki soha nem találkozott a való életben.
Andrej PETROV
Hibát talált a szövegben? Jelölje ki a hibásan írt szót, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűket.
