Alpesi síelés egy új országban. Orosz kikötő Híres és ismeretlen

HATODIK FEJEZET HOL VAN A KIKÖTŐ! Az előzetes nyomozással elfoglalt teológusok eretnekségnek nevezik Bruno nézeteit. Van egy dilemmája. Vagy el kell ismernie bűnösségét, vagy makacsul az inkvizíció kedvére kell tennie. És akkor mi van? A Szent Iroda nem a megfelelő hely a filozófiához

Az orosz léleknek, Gogolnak nem kellett kiderítenie, hogy kisorosz-e vagy orosz - a barátai belerángatták az ezzel kapcsolatos vitákba. 1844-ben így válaszolt Alexandra Oszipovna Szmirnova kérésére: „Elmondok egy szót arról, hogy milyen lelkem van, Hochlatszkaja vagy orosz, mert így

Orosz kikötő és egy kis síelés.

A nyári síelés egyik lehetséges egzotikus helye (kivéve persze a dzserzsinszki homokosíelést :-)) a Novaja Zemlja és a Ferenc József-föld gleccserei. 1997 szeptemberében sikerült meglátogatnom az egyiket, és utána az észak, mint egykor Cheget, örökre a lélekbe süllyedt. De Chegetnél természetesen könnyebb, és a Novaja Zemlja elérése meglehetősen problémás. Bár csendes időben és szinte nem fakuló napsütésben, a Barents-tenger varázslatosnak tűnik.

A Russkaya Gavan, Novaja Zemlja legnagyobb öble, a Severny-szigeten található az északi szélesség 76. fokán. Azt mondják, a háború alatt német tengeralattjárók érkeztek tankolni. A háború után már katonai és sarkkutatóink is ezt választották. Az egész tengerpart tele van építőanyagokkal és építőipari gépek maradványaival. Számos helyi út üres cserzőhordókkal van jelölve. De azt mondják, ez szükségszerű. Ellenkező esetben télen eltévedhet.

A képen olyan házak láthatók, ahol 1995-ig még éltek emberek. És azt hiszem, hogy benne legjobb évek stagnálás, mintegy 100 ember telelt itt. A házak jó állapotúak, igény esetén telelhet bennük. A raktárhelyiségekben üvegekben olvadt zsír és néhány gabonaféle van. Hiányoznak a finomságok és az alkohol.

A Shokalsky-gleccser hosszú nyelvvel csúszik le a Novaja Zemlja középső vonulatából, és beszakad az orosz kikötőbe.

Lehet lovagolni a gleccseren, bár persze szelíd. De ha bemész a sziget mélyére 8-10 km-re, akkor ott a lejtő szerintem 15-20 fokig megnő. De nem mozdultam 2 km-nél többet. (A Novaja Zemlja környékén, és még inkább a gleccser mentén állítólag csak párban mozognak, a jegesmedvék miatt, akik szerintük már túl sok lett. De nem láttuk őket.)

A gleccser szélén széles egyenletes jégcsík húzódik,

amely áthatolhatatlan repedésekké változik

és cukros cipókat.

Nagyon kellemes egyenesben gyorsítani és a kezdő hibák szélén gurulni. Általában lelapulnak, és a levegőbe dobják, mint a trambulinokat. A gleccser szélén a lényeg megáll...

A gleccser felől szinte folyamatosan erős szél fúj, ami a környező hegyek finom barna porával szórja be a jeget. A homokszemek a nyári napsütésben felforrósodnak, és 2-3 cm-rel a jég alá süllyednek. Ezért a jég szürke vagy barna színű. A felület porózussá válik és kiváló siklást biztosít.

A sílécek fordulása öröm.

Általában véve, tekintettel a lejtő szelídségére, ideális hely a kezdőknek a tanuláshoz. Pontosan nem kellenek hómosók, a szél sok száz éve mindent elsimított. Valamikor elült a szél, majd mindent soha nem látott csönd töltött el, ami a füleket nyomta. Felejthetetlenül.

A környező táj egyetlen szóval jellemezhető - sivatag. Hogy mit esznek ott a szarvasok, aminek a nyomait megtaláltuk, én személy szerint nem értem. A föld felszíne apró kavicsokkal kevert vályog. Sikerült néhány 1 cm magas zuzmófoltot látni.És ennyi! Az sem világos, hogyan jutnak át a szarvasok ezen a gleccseren. Úgy tűnik, ha mélyen bemész a szigetbe, ott vannak sima területek. A tengerben nehéz úszni. A víz 0 fok körüli.

A környező öblöket vízimadarak lakják. De a húsuk erősen bűzlik a haltól. A gleccser alól egy kis hideg vizű folyó ömlik ki, ami nagyon jó az alkohol hígítására :-) Reggelente egyáltalán nem fáj a fejem. Igen, információ a "zöldeknek": NINCS SUGÁRZÁS. Nem tudom miért, de nem. Tapasztalt férfiak, akikkel ott vertem, azt mondják, hogy a sziget közepén néha elzárt tavak vannak fokozott sugárzással. De csak a tesztelési területen. És sokkal délebbre van. Úgy tűnik, a természet megtanulta megbirkózni fő ellenségével - az emberrel.

És a Novaja Zemlja mellett Franz Josef Landig is úsztunk (80 É)

De ott sajnos nem lovagoltam és nem szálltam le. Kár... Elméletileg jobb ott lovagolni. Kis gleccserek és sok hó található, amely nyáron időnként esik és elolvad.

Általában véve az észak olyan lenyűgöző, mint a hegyek. Ha a telet Chegeten tölthetnénk, és nyáron a Novaja Zemlja környékén bolyonghatnánk, akkor valószínűleg boldogság lenne. De sajnos nem megy...

Hozzá kell tenni, hogy mindezt a segítségével szervezték meg MAKE (Marine Integrated Arctic Expedition)és annak vezetője Bojarszkij Petr Vlagyimirovics. És a síelés mellett közös munka is zajlott a szervezet állandó munkatársaival, kiváló osztályú férfiakkal!

OROSZ KIKÖTŐ

Senkinek az útja nem járt
Nem veszi vissza...

Nyikolaj Asejev

Híres és ismeretlen

„Ha tudni akarod, mit keresnek az emberek abban az országban, és miért mennek oda a nagy életveszély ellenére, akkor tudd, hogy az emberi természet három tulajdonsága készteti erre őket: először is a versengés és a hírnévre való hajlam, az embernek természetes, hogy odarohan, ahol nagy veszély fenyeget, aminek köszönhetően hírnévre tehet szert; másodszor a kíváncsiság, mert az emberi természet sajátossága az a vágy, hogy lássa és ismerje azokat a területeket, amelyekről meséltek neki; harmadszor, a kapzsiság benne rejlik az emberben, mert az emberek állandóan pénzre és jóra vágynak, és oda mennek, ahol a pletykák szerint profitot lehet szerezni, a fenyegető nagy veszély ellenére.

Így van írva a skandináv „Királyi tükör”, a 13. századi norvég emlékmű, és ezek a szavak az Északi-sarkra, „arra az országra” utalnak, amiről valójában nagyon-nagyon kevesen tudtak. De már akkor, az északi-sarkvidéki utazások kezdetén a távoli éjféli földön tartózkodó emberek szerény harmadik helyet jelöltek ki az „anyagi ösztönzésnek”, és az első kettő a hírnév vágya és a tudásszomj volt. Pontosan ezen érveltek a legbátrabbak – orosz tengerparti lakosok és skandináv vikingek –, bár valójában „a harmadik ponton” jártak el: bementek a sarki jégbe halakra és tengeri állatokra vadászni, rozmár agyarra és „ puha ócska” - prémek. Valószínűleg, ha akarja, megtalálhatja és felsorolhatja az indítékokat, erős indítékokat, meggyőző érveket, megmagyarázhat bizonyos cselekedeteket, tömören és kimerítően összefoglalva a Royal Mirrorban. Pedig a fő dolog az örök és hatalmas vágy az új, az ismeretlen iránt.

Különben nem sok mindent lehet érteni. Nem érthető, hogy Henry Hudson miért vitte magával fiát, amikor az Északi-sarkra indult. 1611. június 23-án a lázadó tengerészek Hudsont, fiát és több hűséges tengerészt csónakba ültették, és otthagyták őket a jeges tengerben meghalni.

Nem világos, hogy Salomon Andre svéd mérnök miért repült a sarkra. Elrepülve egy rövid végrendeletet hagyott hátra: „A repülésem tele van olyan veszélyekkel, amelyekről a repülés története nem is utalt. Egy előérzet azt súgja, hogy ez a szörnyű utazás számomra a halállal egyenlő! Megírtam, borítékba zártam, és 1897. július 11-én egy Eagle ballonnal repültem észak felé, de nem jutottam el a dédelgetett pontig – a Svalbard-szigetcsoport egyik szigetén haltam meg.

Lehetetlen megérteni, milyen erők vitték el az orosz flotta halálosan beteg főhadnagyát, Georgij Jakovlevics Szedovot ugyanarra az Északi-sarkra. Ételt csak az „oda” úton vitt magával... Eszméletét vesztve, már nem tudott mozdulni, megparancsolta két társának, hogy vigyék szánkóra. Szedov dühösen, haldokolva nem vette le a szemét az iránytűről: attól félt, hogy a tengerészek önkényesen délnek fordulnak! 1914. március 5-én Szedov meghalt, kilencszáz kilométerrel az Északi-sark elérése előtt.

Hányan, híresek és ismeretlenek közülük vágytak az Ursa Major (a görögül "Arktos") csillagkép alatt elterülő titokzatos földre! A hinduk és perzsák szent könyvei, az ókori görögök költeményei, a norvég sagák és a pomerániai eposzok, az úttörők és navigátorok útinaplóinak művészet nélküli sorai, valamint a nagy sarki expedíciókról szóló szilárd jelentések több mint két évezrede óta őrzik a hinduk és perzsák szent könyveit. több mint két évezrede mesél róluk.

Vitorlás- és gőzhajókon mentek, kutyákon és gyalogosan; léggömbökkel, léghajókkal és repülőgépekkel repültek; kétségbeejtő helyzetbe estek, skorbut, fagyhalál, kényszerűen katasztrofális teleltetésben maradtak, lovaikkal, csónakjaikkal, hosszúcsónakjaikkal, facsónakjaikkal együtt leszálltak a fenékre, meghaltak egy névtelen parton, megették az utolsó kutyát... De mindannyian mentek és mentek északra, fagyott, élettelen vidékekre, sodródó jégmezőkre, egy bádogdobozban egy cédulát és egy töredéket a nemzeti zászlóból hagyva ott, ahol a legszélsőségesebb helyen értek. És végül sok ezer kilométert megtett szárazföldön és tengeren elérték a sarkot, vad partokat rendeztek be, gleccserekkel borított szigetcsoportokat tüntettek fel a térképen, és végül elsajátították azt a nagyszerű utat, amelyet ma Északi-tengernek hívnak.

Az Északi-sark történelme sok nevet hordoz. Ezek a nevek megjelennek a földrajzi térképen, és nincs nagyobb jutalom az utazó számára. Minden iskolás ismeri a Laptev-tengert és a Dezsnyev-fokot (jogosan Fedot Alekszejevics Popovról kell elnevezni, annak a csodálatos expedíciónak az igazi vezetőjéről, amelyben a kozák Szemjon Dezsnyev fontos, de még mindig másodlagos szerepet játszott). Nem Barents és Bering, Nansen és Amundsen, Urvantsev és Ushakov nevéről beszélünk - a sarki hősök klánjából származó felfedezők törzsének képviselői. Fokok, szigetek, szigetcsoportok, öblök, szorosok, hegyláncok és egész tengerek viselik a nevüket.

De vannak más nevek is. Csak a legrészletesebb, nagyszabású térképeken találhatók meg, ahogy a szakértők mondják. A legtöbbünk számára ezek a nevek keveset vagy semmit sem jelentenek. Csak hát elég gyors eszűek vagyunk, hogy kitaláljuk: volt valami név, aki felfedezett valamit, vagy meghalt a köpeny közelében, amely később a nevét kapta. Néha azt sem tudjuk, mikor élt ez az ember, nem tudjuk, hogy él-e most. De az Északi-sarkvidék ezerkötetes, még meg nem írt történetében ezeknek az embereknek joggal kellene kilencszázkilencvenkilenc kötetet elfoglalniuk...

A sarki óceánban van egy szigetcsoport Új Föld. Kettő nagyobb szigetek, Észak és Dél, középen a Matochkin Shar-szorossal. Balról nyugatról a Barents-tenger, jobbról a Kara-tenger. Hatalmas, csaknem ezer kilométeres ív húzódott Novaja Zemlja. Legészakibb csücskén a jól ismert Vágy-fok található, a nyugati parton pedig kicsit "nem érve" ehhez a fokhoz, széles, széles öböl nyúlik a talajba.

A múlt század hetvenes éveiben a norvég iparos-St. Ezek voltak a pomorok sírjai, akik időtlen idők óta jártak ide tengeri állatokat horgászni. Fókákat és rozmárokat vertek, gyakran éhen és skorbutban haltak meg, és örökre a fagyos sziklás talajban feküdtek. Emlékükre Mack a gyönyörű és szomorú öblöt Orosz kikötőnek nevezte el.

A Novaja Zemlja hegygerincekről fenséges kék gleccserek ereszkednek le a Barents-tenger partjáig. Szilárd jéghéjjal az egészet befedik központi része északi sziget, töltse ki a szűk völgyeket-fjordokat között hegyvonulatok, elszakad a tengerben bizarr és alattomos jéghegyekkel. Azon a helyen, ahol az egyik legfélelmetesebb gleccser, a Shokalsky-gleccser elválik a jégtakarótól, egy meredek, szaggatott gerincű, nem túl magas, de nagyon feltűnő hegy található. Csupán kétszázötvenhárom méterrel a tetejéig, de uralja a gleccseret és magát az öblöt is. Ezt a hegyet csak néhány, a legpontosabban összeállított térképen találja meg. Innen kapta a nevét: Ermolaeva-hegy.

Tanár és tanuló

1956 júliusa volt, és patakok zúdultak a Shokalsky-gleccser mentén. Mélyre ástak a jég vastagságába, szemünk láttára "ették fel" a megereszkedett, elsötétült havat, a mélybe mentek és valahol, a gleccser gyomrában, láthatatlan dübörgő patakokká olvadtak össze. A gleccseren való séta nehéz volt és nem biztonságos, de közeledett a Nemzetközi Geofizikai Év kezdete, és a Russzkaja Gavan a mellette lévő jégtakaró szélével együtt már szilárd helyet foglalt el minden referenciakönyvben. Eltelik néhány hónap, és a glaciológusok nagy expedíciója érkezik ide Moszkvából. Addig is fel kell kutatnia számára a gleccser megközelítését és magát a Shokalsky-gleccsert.

Aztán egy napon a jégmező közepén, amelyet repedéshálózat tört meg, furcsa, szemtől idegen tárgyak jelentek meg. Félig bontott deszkák és ponyvadarabok, lyukig rozsdásodott vas hordó benzin, fekete ruhadarabok, szakadt zacskók valami sárga porral, törött kutyaszánok. Ezek egy 1932-1933 között itt működő expedíció nyomai voltak. Tudtunk róla valamit, de csak keveset. Ismerték például az összetételét, de nem teljes. Tudták, hogy az expedíciót Mihail Mihajlovics Ermolajev geológus vezette. A harmincas években számos sarkvidéki témájú cikkben elég gyakran találkoztak ezzel a névvel, de hogy a szerző él-e, mi a sorsa, arról nem tudtunk.

Úgy döntöttünk, hogy véletlenszerűen írunk a Leningrádi Sarkvidéki Intézet címére. Váratlanul gyorsan jött a válasz: „Kedves barátaim! Köszönöm, hogy emlékszel. Igaz, írtál annak az intézetnek, ahol tizennyolc éve nem dolgozom...”

Később találkoztunk, miután véget ért a geofizikai év (és nem egy évig tartott, hanem két évig!). Találkozásainkra Moszkvában és Leningrádban, Mihail Mihajlovics szülővárosában került sor. Szívesen beszélt expedícióiról, de szorgalmasan kerülte a témát: "Tegyük közzé mindezt..." Hosszú évekig nem egyezett bele, hogy történeteit nyilvánosságra hozza. De végül a legmagasabb igazságszolgáltatás diadalmaskodott, és Mihail Mihajlovics beleegyezett abba, hogy több "sors hézagát" pótolja. Az övében és a tanáraiban.

Leningrádban egyedülálló intézmény működik - a Lenin Rend Sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézet (AARI). Ma így hívják, és hatvan évvel ezelőtt kezdődött az Északi Tudományos és Halászati ​​Expedícióval. 1920. február. Arhangelszk továbbra is a beavatkozók kezében van, az Északi Front Különbizottsága pedig már egy különleges testület létrehozásán gondolkodik, amely koordinálná a Jeges-tenger és a szomszédos területek tengereivel kapcsolatos összes tanulmányt.

A szakbizottság ülésének naplójában felbukkan egy mondat, amelynek mélysége és befogadósága ma is ámulatba ejti a képzeletet: „Figyelembe véve Távol-Északunk által elfoglalt hatalmas területet, amely természeti és történelmi viszonyai szerint nem illik bele egyes közigazgatási határai, fizikai és földrajzi adottságai, a gazdasági élet sajátos szerkezete, rendkívüli néptelensége, a kulturális és technikai erők hiánya, a Jeges-tengeren átmosott egész hatalmas sarki part homogenitása és érdekeinek szoros kapcsolata. , a régió nemzetközi jelentőségét, tekintettel az északi kézművesség mint az egész ország kimeríthetetlen élelmezési forrásának jelentőségére, valamint a szőrmék és egyéb nyersanyagok gazdag régiójára, amely jelentős szerepet fog játszani a jövőben. Az orosz árutőzsdével kapcsolatban a Közgyűlés szükségesnek tartja, hogy az Északi Terület tudományos és kereskedelmi kutatásának minden kérdésével foglalkozzon egy nem osztályon kívüli testület.

A 6. hadsereg Forradalmi Katonai Tanácsa a megfelelő javaslatot közvetlenül V. I. Leninhez intézi. Mindössze kilenc nappal Arhangelszk felszabadítása után, 1920. március 4-én a Legfelsőbb Gazdasági Tanács alatt létrehozták az Északi Tudományos és Halászati ​​Expedíciót.

Az expedíció tudományos tanácsába akadémikusok és professzorok egész konstellációja tartozott: A. P. Karpinsky (a Tudományos Akadémia akkori elnöke), Yu. M. Shokalsky, A. E. Fersman, L. S. Berg, N. M. Knipovics, K. M. Derjugin. És ő vezette az Északi Expedíciót, amely hamarosan az Észak Tanulmányozó Intézetévé nőtte ki magát, Rudolf Lazarevics Szamoilovics, az egykori földalatti forradalmár, aki a szovjet sarkvidék kiemelkedő sarkkutatója, szakértője és felfedezője lett.

Rudolf Lazarevics Szamojlovics végzettsége szerint bányamérnök, hivatását tekintve forradalmár és kutató volt. Az arhangelszki száműzetés során bensőséges ismeretséget kötött a figyelemre méltó orosz sarki geológussal, aki szintén az önkényuralom elleni földalatti harcnak szentelte energiájának nagy részét, Vlagyimir Alekszandrovics Rusanovot. Mindketten, miután egykor – Szamojlovics szavaival élve – „keletlenül északiak” lettek, életük végéig elhivatottságból északiak lettek.

1912-ben Rusanov a "Hercules" hajóval Svalbardra ment, egy szigetcsoportba, amely akkor még nem tartozott senkihez, hogy ott tárja fel a szénlelőhelyeket. Vele és mellette volt a bányamérnök Samoylovich. Az egyik levélben az expedíció vezetője a következőképpen beszélt fiatal kollégájáról: „Rudolf Lazarevics Szamoilovicsot bányamérnöknek hívták meg... Tőlem és Szamoilovicstól átfogó anyagot gyűjtöttünk az egész Svalbard modern iparáról. .. Meg kell említenem társam, Szamoilovics bátorságát. Általánosságban elmondható, hogy Szamoilovics nagyon hasznos tagja volt az expedíciónak, és átadtam neki az általam és ő által gyűjtött legértékesebb és legkiterjedtebb gyűjteményeket.

A Svalbardon végzett sikeres feltárás után, amely számos szénlelőhely felfedezéséhez vezetett, Rusanov a Herkulesen a jégbe ment, az ismeretlenbe, és meghalt a hajóval és tíz társával együtt. Szamoilovics pedig visszatért Svalbardról hazájába, és folytatta a megkezdett munkát. 1913-1915-ben rendszeresen járja a távoli szigetvilágot, újabb és újabb széntelepeket fedez fel, ugyanakkor fáradhatatlanul propagálja a sajtóban a sarkvidéki Spitzbergák gyakorlati fejlesztésének fontosságát és szükségességét Oroszország számára. Szenvedélyesen írja, hogy hazánk ne függjön a külföldi szénszállításoktól, különösen most, hogy elkezdődött az első világháború. Szamoilovics prófétai szavakkal fejezte be felhívását: „Remélnünk kell, hogy a háború után sok minden felébred és felkavar, és most valódi okunk van azt hinni, hogy Svalbard valóban állami jelentőségét teljes mértékben értékelni fogják.”

Svalbardot tanulmányozva, ott licitáló helyeket helyezve el, és megszervezve a szén kitermelését Oroszország számára, Szamojlovics továbbra is kiállt Rusanov eltűnt expedíciójának felkutatása mellett. Még azután is, hogy Oroszország Minisztertanácsa 1915 márciusában úgy döntött, hogy az expedíciót halottnak tekinti, és abbahagyja a keresést, Szamojlovics bátran megjelent az újságban egy cikkel: „Él-e Rusanov és hol keressük?” Rudolf Lazarevics már a szovjet időkben mindig és mindenhol - Novaja Zemlján, Ferenc Józsefföldön, Svalbardon, a Solitude-szigeten és a Kara-tenger más szigetein - halottak nyomait kereste (sarki hidrográfusaink 1934-ben találták meg ezeket a nyomokat az egyik a Taimyr partjainál fekvő szigetek) .

Maga a forradalom előtt Szamoilovics, akinek a hatóságok megtiltották, hogy politikailag megbízhatatlanként Közép-Oroszországban éljen, Észak-Karéliában dolgozott. Itt, Olonets tartományban fedezte fel a csillám-musszkovit erőteljes erét – a gyorsan növekvő elektromos iparnak már akkor is nagy szüksége volt rá. Saját nevét kapta: "Szamojlovics vénája", és ez a gazdag lelőhely viszonylag nemrégiben kiszáradt. Néhány évvel később, 1926-ban, Szamoilovics Dmitrij Ivanovics Shcherbakov leendő akadémikussal együtt elvégezte az első ipari számításokat a "termékenységi kő" - Khibiny apatit - tartalékairól. Ez a munka nagymértékben meghatározta a Kola-félsziget geológiai feltárásának további fejlődését és ásványkincsének fejlődését.

Az ebből kinőtt Északi Tudományos és Halászati ​​Expedíció, majd az Északi Kutatóintézet (később az All-Union Arctic Institute, amelynek igazgatója volt 1938-ig) vezetésével Szamojlovics professzor több száz kutató munkáját koordinálta. kutatók a távol-északon. Khibiny apatit, Ukhta olaj, Vorkuta szén, Vaygach ólom és cink, fluorit, réz, molibdén, nikkel, gipsz, azbeszt, hegyikristály lelőhelyek, konzervipar létrehozása Murmanban, szőrme és halászat fejlesztése, kereskedelmi rénszarvastartás , a Jeges-tenger vizeinek, hidrológiai rezsimjének és biológiai gazdagságának tanulmányozása - ilyen volt az első közelítésben az Északi Tudományos és Halászati ​​Expedíció. Maga Samoilovich pedig szinte minden expedíciós tevékenységét, mint geológus és geográfus a húszas években egyetlen objektumra összpontosította - a Novaja Zemljára. Öt expedíciót vezetett ebbe a szigetcsoportba, annyit, mint annak idején Rusanov. Novaja Zemlja szisztematikus tanulmányozása – írta Szamojlovics – „nemcsak tudományos eredményeket ad, hanem egyre inkább gazdaságilag is biztosítja a Szovjetunió távoli peremét”. Nagyon pontosan nevezte Novaja Zemlját a "sarkvidék Gibraltárjának", mintha a viszonylag hozzáférhető Barents-tenger bejáratát őrizné a jeges Kara-tengerbe. Nagyrészt Szamojlovicsnak köszönhetően, akárcsak Rusanov előtt, a távoli, de "mi" Novaja Zemlja örökre orosz, szovjet maradt. Ugyanígy Rusanov és Szamojlovics erőfeszítéseinek eredményeként a norvég Svalbard területén máig élnek és működnek szovjet szénbányák, északi kikötőink pedig onnan kapják a saját sarki szenet.

Rusanov sarkvidéki vállalkozásainak hű követője és utódja, a szovjet Novaja Zemlja expedíciók vezetője igyekezett azokat Rusanov „képére és hasonlatosságára” vezetni, de természetesen nem lemásolva, hanem továbbfejlesztve. Motoros vitorlás szkúner, közönséges pomerániai longboat, közönséges evezős csónak – ezeket a hajókat használta Szamojlovics Novaja Zemlja expedíciója. Az ország a pusztítások után éppen újjáéledt, az Északi-sarkon még nem kezdődött el a jégtörők, repülő- és tudományos hajók korszaka, de a Szamoilovics professzor vezette különítmények a szigetcsoport északi és déli szigeteinek valamennyi partját „megsiratták”, a kutatók pedig több ezer kilométeres Novaja Zemlja partvidéken vonultak be, behatoltak a mély hegyi-gleccser régiókba, földrajzi, geológiai, talajtani, hidrometeorológiai, paleontológiai, zoobotanikai megfigyeléseket végezve.

Az Északi-sarkon dolgoztak, és ez mindent elmond: zord éghajlat, nélkülözés, veszély, közvetlen kockázat. Ennek eredményeként Szamoilovics öt Novaja Zemlja expedíciója bőséges és rendkívül értékes anyagot hozott, amely - figyelmeztetésül néhány mai kutatónak és kiadónak! - ezzel egy időben, a húszas évek végén jó kommentárokkal, kötelező angol nyelvű összefoglalóval feldolgozásra, összefoglalásra és kiadásra, ill. német. Ilyen volt az Arctic Institute vezetőjének, Samoylovichnak a változatlan stílusa.

1928-ban neve jól megérdemelt világhírnévre tett szert - Samoylovich professzor vezette a „Krasin” szovjet jégtörő történelmi hadjáratát, hogy megmentse Umberto Nobile tábornok expedícióját az „Italia” léghajón, amely Svalbard partjainál vészhelyzetben volt. Arra a kérdésre, hogy miért bízta meg a kormány Rudolf Lazarevicset ilyen összetett és felelősségteljes feladattal, Nyikolaj Nyikolajevics Urvancev, a jelenleg élő kiváló sarki geológus és felfedező nagyon jól és röviden válaszolt: „És kit, ha nem őt, akkor ilyenekkel megbízták volna. egy feladat? A Spitzbergák és a Novaja Zemlja önmagában ért valamit!

„A mi feladatunk a legnemesebb mind közül, ami az ember sorsára eshet. Megmentjük az elpusztulókat, és egy embert életre kelteni felülmúlhatatlan, igazi boldogság!” - így szólt Szamoilovics a Krasin tengerészeihez, és a mentőexpedíció vezetőjének akkora vagyona volt: megmenteni a haldokló embereket. Ragyogóan hajtotta végre a Vörös Sátor bajba jutott lakóinak felkutatását és mentését, azokat a műveleteket, amelyekben a fiatal szovjet sarki repülés először beszélt hangosan - végül is B. G. Chukhnovsky pilóta legénységének sikerült kettőt találnia. teljesen kimerült olaszok a jég között. Samoylovich professzor beszélt és írt a repülés óriási szerepéről a Közép-sarkvidék és a körkörös űr jövőbeli tanulmányozásában, valamint a repülőgép és a jégtörő előnyös kombinációjáról a nagy szélességi fokokon végzett expedíciókban élete utolsó tíz évében.

Az Északi-sarkvidéki Intézet igazgatója közel harminc éves távol-északi munkája során bejárta a Jeges-tenger szinte valamennyi tengerét, bejárta szinte az összes jelentős sarkvidéki szigetcsoportot és szigetet, 1931-ben egy egyedülálló nemzetközi légitársaság tudományos igazgatójaként repült. expedíció a Graf Zeppelin léghajón az egész nyugati sarkvidéken, miközben a legérdekesebb, értéküket eddig nem vesztett megfigyeléseket végezte.

„Keresztapjához” Rusanovhoz hasonlóan Szamojlovics látnoki felfedező volt, tudta, hogy az Északi-sarkvidék tengeri útvonal, az egész Távol-Észak nagy tudományos és gazdasági jövőre vár. Még a harmincas évek elején Samoylovich professzor hozzálátott az első szovjet antarktiszi expedíció előkészítéséhez, amelyet csak negyedszázaddal később kellett megvalósítani. 1934-ben a Leningrádi Állami Egyetemen megszervezte a sarki országok földrajzának tanszékét, és ezzel megkezdte az első hivatásos szovjet sarkkutatók képzését.

1937-1938 telén, utolsó, huszonegyedik sarkvidéki expedíciója során Rudolf Lazarevics Szamojlovics a tekintélyes sarki kapitányok egyhangú kérésére vezette három jégtörő gőzhajó - a Sadko, a Sedova és a Malygin - jeges áttelelését. Kétszáztizenhét ember vett részt abban a nehéz és veszélyes sodródásban, köztük nők, betegek és legyengültek, de az expedíció vezetőjének kiemelkedő emberi és szervezési képességeinek köszönhetően ő (mint minden korábbi tudományos vállalkozása) kivétel nélkül) egyetlen áldozat nélkül telt el.egyetlen nagyobb bosszúság nélkül. Sőt, három jégtörő gőzhajó sodródása hozta a leggazdagabb tudományos eredményeket és a legkomolyabb felfedezéseket az Északi-sark azon régiójában, ahol a híres Nansen Fram több mint negyven évvel korábban sodródott.

Az ötvenhét éves Szamoilovics professzor a közönséges tudósokkal együtt különféle megfigyeléseket végzett abban a sodródásban, a hajók legénységének minden tagjával együtt minden kézben részt vett a fedélzeten, szenet vonszolt, havat fűrészelt, amiket aztán megolvasztottak, gőzhajók oldalát ásták feszítővassal a kezében - a jég igyekezett összeszedni, mozgatni, összetörni a hajókat...

1938 tavaszán a pilóták száznyolcvannégy embert evakuáltak a szárazföldre, harminchárom matróz maradt három hajón, hogy egy erős jégtörő segítségével a hajózásra és a jégről való kivonulásra várjanak. Az expedíció vezetője rádión jelezte az Északi-tengeri Főút vezetőségének: „Kötelességemnek tartom, hogy a sodrás végéig a hajókon maradjak”, de azt mondták neki, hogy a Sarkvidéki Intézet érdekei megkövetelik, hogy a hajón maradjon. a szárazföldön, Leningrádban.

Vlagyimir Rusanov édesanyja szerint fia kedvenc szavai a következők voltak: "Miért ne tennénk többet, ha lehet?" Pontosan ez volt az élet mottója, Rudolf Lazarevics Szamoilovics tudományos és emberi hitvallása. Szeretett diákjait a tudomány és az Északi-sark megszállottjaiként szerette volna látni. És köztük - a legkedveltebb, Misha Ermolaev, egy tizenöt éves fiú, aki az északi tudományos és halászati ​​expedíción érkezett hozzá.

1920-ban történt, az Északi Expedíció fennállásának legelső hónapjaiban. Misha Ermolaev szerény "műszaki tiszt" pozíciót foglalt el az államban. A tinédzser megkedvelte az elektromechanikát, hamarosan bekerült a Műszaki Intézetbe, de hirtelen átmeneti fogyasztás alakult ki, és a híres orvos, Sternberg (egy még híresebb csillagász bátyja) életéből legfeljebb másfél évig "elengedte". Magának Mihail Mihajlovicsnak a szavaival élve „ésszerűen és a lehető legérdekesebben élni kellett ezeket a rövid hónapokat”.

A számára teljes őszintén megjósolt korai halál évében Jermolajev könyörgött a Sever Samoylovich Tanulmányozó Intézet igazgatójának, első tudományos mentora és egy hozzá nagyon közel álló személynek, hogy vigye el egy tengeri expedícióra Novaja Zemljára. . Így aztán 1925 nyarán feltűnt egy húszéves kabinos fiú az Elding kis motoros vitorlás szkúneren, ő is geodéziai technikus, geológus gyakornok, laboráns, munkás és „mindennek szolgáló”!

"Elding" kitérőt tett és Részletes leírás Novaja Zemlja partjai. Egy nyüzsgő augusztusi napon a szkúner egy széles öbölben horgonyzott Novaja Zemlja nyugati partján. Samoylovich és Ermolaev a Russkaya Gavan partján szálltak partra, de hamarosan a rossz időjárás arra kényszerítette őket, hogy menedéket keressenek egy kis, felborult gerinchajó alatt. Szorosan egymásba kapaszkodva álmodoztak nem túl kényelmes Eldingük melegéről és kényelméről, de ugyanakkor valami másról is álmodoztak. Tetszett nekik ez a gyönyörű öböl kék gleccserrel, kényelmes, a partba kinyúló öblökkel, botrányos madárkolóniákkal a meredek sziklákon és egy hegy, nem túl magas, de nagyon észrevehető - a névtelen "253" csúcs. Szellemileg Szamoilovics professzor már az Orosz Kikötőt választotta a jövőbeli munkához.

Aztán jött a hét év szünet. Ermolajev továbbra is ellátogatott Novaja Zemljára, de annak többi öblébe, más hegyekbe. Telt-múlt az idő, Dr. Sternberg kegyetlen jóslata nem vált valóra, a fogyasztás, amely nem tudott ellenállni az északi hatalomnak és varázsnak, visszaszorult és elsorvadt. Ermolajev szenvedéllyel foglalkozott a geológiával, hamar komoly szakember lett, kutató geológusként több jelentős felfedezést tett, és a rend kedvéért belépett a Leningrádi Egyetem földtani-talajföldrajzi karára. Formálisan a geológiai és ásványtani tudományok doktora M. M. Ermolaev a mai napig hallgató, mert minden vágy mellett lehetetlen sehol bizonyítványt találni az egyetem elvégzéséről. Igaz, szeretném hinni, hogy a VAK, miután tudomást szerzett erről, nem fosztja meg Ermolaev professzort tudományos fokozatoktól és címektől ... Mit tehet! A fiatal tudós nem tudott tanulni! Minden tavasszal menekült az előadásokról... sarki expedíciókra, egyik jelentősebb volt a másiknál.

1928 különleges év volt az Északi-sarkvidéken. Ez volt az Italia léghajó repülésének éve, a sarki testvériség diadalának éve, Umberto Nobile tengerészeink és az expedíció pilótái általi megmentésének éve. Szamoilovics professzor állt a mentési műveletek élén, de ezúttal Ermolajev nem volt mellette, bár közvetlenül kapcsolatban állt az akkori eseményekkel.

Amint a tudományos világ tudomást szerzett az olasz léghajó közelgő repüléséről, komoly félelmek támadtak a sarkkutatókban Nobile és társai sorsa miatt. A tábornok szépen és merészen, sőt túl merészen képzelte el a légi expedíciót: egy kutatócsoportot szándékozott partra tenni az Északi-sark sodródó jegén (köztük a fiatal és tehetséges svéd geofizikus, Finn Malmgren, akinek tragikus és nagyrészt titokzatos halála még mindig ötven éves. felesleges évekkel később, nem lehet nem aggódni). Természetesen figyelembe kellett venni annak valószínűségét, hogy a léghajó nem tud visszatérni a pólusra, és „leszállni” a szárazföldre. Ebben az esetben az embereknek önállóan kellett eljutniuk a szilárd parthoz, és ez a megváltás esélyét a nullához közelítette ...

A szovjet sarkkutatók a lehető legnagyobb világossággal megértették a helyzetet, ezért "előre" cselekedtek. Már akkor, 1928-ban geofizikai obszervatóriumot szerveztek az Új-Szibériai-szigeteken, melynek élén Georgij Sedov egyik társa, a híres utazó és művész, N. V. Pinegin állt. A telelők különösen azt a feladatot kapták, hogy szükség esetén az Új-Szibériai-szigetek irányából indítsák el a Nobile-expedíció tagjainak felkutatását, ugyanazt az expedíciót, amely éppen indulásra készült. Az obszervatórium alkalmazottainak csoportjába Mihail Mikhailovich Ermolaev tartozott.

Nobile nem tudta partra szállni a férfiakkal a sarkon. A léghajó meghalt, maga a tábornok és társai, akiknek szerencséjük volt életben maradni, a Svalbard régióban sodródó jégen kötöttek ki, így az Új-Szibériai-szigetek telelőinek nem kellett részt venniük az olaszok megmentésében. Ezt a Krasin jégtörő tengerészei, Csuhnovszkij pilóta légi személyzete és más országok pilótái tették meg. R. L. Samoilovich „To Save the Nobile Expedition” című könyve, amely 1967-ben jelent meg negyedik kiadásában, erről az eposzról mesél. Mihail Mikhailovich Ermolaev lett a könyv szerkesztője és kiváló, művészileg megírt megjegyzések szerzője.

Ermolaev két évet töltött az Új-Szibériai-szigeteken. A geográfus, geológus, topográfus, permafrost specialista, hidrológus szakterületéhez még egyet - kályhakészítőt adott! És nem csak amatőr, akivé a telelő gyakran súlyos szükség miatt válik, hanem okleveles szakember: mielőtt az Északi-sarkra indult, a csillagvizsgáló minden alkalmazottja Leningrádban fogadta. tengeri kikötő tisztán munkavégzés. Mihail Mihajlovics tehát megkapta a kályhakészítő bizonyítványt... Két évvel később, miután átkeltek Jakutia északi részén, a kulákfelkelés elnyelte, visszatértek a szárazföldre, Leningrádba. És itt Samoilovich emlékeztette fiatal kollégáját egy széles öbölre, kék gleccserrel.

Hét bátor

Elérkezett az 1932-es év, és vele a második nemzetközi sarki év. Az egész Északi-sarkon gyorsan sarkállomásokat építettek és sugároztak. Az egyik az orosz kikötő volt. Elhatározták, hogy állandó tudományos pontot szerveznek ott, és tanulmányozzák a Novaja Zemlja teljes jégtakaróját. De ugyanakkor egy olyan problémát is meg kellett volna oldania, amely korántsem sarkalatos, hanem úgymond általános tudományos. És ez a probléma egészen váratlanul, a ... szabotázs következtében merült fel.

Az ellenség keze felrobbantotta az arzenált Moszkva közelében. A robbanás olyan erős volt, hogy a várost elérő léghullám sok házban üvegeket, sőt kereteket is kiütött. Ám amikor a térképen megjelölték azokat a pontokat, ahol a robbanás hallatszott, furcsa kép bontakozott ki: a hang szaggatottan hallatszott. A robbanás "epicentrumában" volt egy körülbelül száznyolcvan kilométer átmérőjű mag, ahol a hallhatóság közvetlen volt. Aztán volt egy széles zóna, amelyben nem hallatszott a robbanás, és e „csend zóna” mögött hirtelen ismét megjelent egy öv, amelynek lakói tisztán hallották a robbanást, igaz, alacsonyabb hangon. Ez a zóna nem volt túl széles, felváltotta egy második csendzóna, és az viszont egy új hallhatósági zóna.

Tehát a robbanás magja körül a hallhatóság és a hallhatatlanság zónájának koncentrikus gyűrűi voltak. De ez még nem minden: a hangsebesség kiszámításakor kiderült, hogy a magon belül a várakozásoknak megfelelően körülbelül háromszáz méter másodpercenként, az első hallhatósági zónában csökkent, a másodikban pedig egészen kicsi lett. Így egy teljesen abszurd jelenséget kaptunk: a hang a légkörben szakaszosan, sőt különböző sebességgel terjed!

A geofizikusok magyarázatot kezdtek keresni erre a látszólagos paradoxonra. A tudósok hamar egyetértettek abban, hogy valahol a titokzatos, akkor még ismeretlen sztratoszférában húsz-harminc kilométeres magasságban meleg levegőréteg található, amely képernyőhöz hasonlóan visszaveri a hanghullámokat. A képernyőbe ütközve a hullámok hatalmas ívekben, ívekben térnek vissza a Földre, és felváltva alkotják a hallhatóság-hallhatatlanság széles zónáit. Ekkor válik világossá, hogy a robbanás hangja miért terjedt különböző sebességgel: a hangsugarak más úton haladnak, a robbanás magjához közelebb egyenes, ívekben pedig természetesen ívelt, megnyúlt.

Úgy tűnik, minden a helyére került, de a következő kérdés teljesen jogosan merült fel: mindig létezik meleg képernyő, eltűnik-e éjszaka, amikor a Nap munkája leáll? Nagy területeket fed le, vagy a sztratoszféra különálló részein található? A "forró" sztratoszféra hipotézisét viszonylag egyszerű és ötletes módon lehetett tesztelni - "megszabadulni" a Naptól, kísérletet végezni nagy szélességi fokokon, ahol évente több hónapig éjszaka uralkodik. Ugyanakkor hasonló kísérleteket kell végezni a középső szélességeken, hogy lefedjék a légkör jelentős területét.

A vezető meteorológusok nem rejtették véka alá szkepticizmusukat a készülő kutatással kapcsolatban. Gergesel berlini professzor, a nemzetközi légügyi bizottság vezetője meg volt győződve arról, hogy a sztratoszféraréteg felmelegedésének oka kizárólag a Nap, ezért felesleges drága expedíciókat küldeni a sarki országokba. Fiatal geofizikusok azonban, akik nélkülözték a nagy tekintélyekre gyakran jellemző előítéleteket, ragaszkodtak az ilyen kísérletek megrendezéséhez. Az egyik ilyen expedíció az Ermolaev-csoport volt, és a neki kijelölt hely a Russzkaja Gavan-öböl, a hetvenhatodik párhuzam volt.

Kezdetben Ermolaevet szakmai gyakorlatra hívták Németországba, Göttingenbe, a híres geofizikus Wiechert obszervatóriumába. De a közelgő expedíció érdekei sürgősen megkövetelték vezetőjének jelenlétét Leningrádban, és Jermolaev kénytelen volt lemondani a csábító külföldi utazásról. Kárpótlásul egy tudós érkezett Németországból, akinek nem volt szüksége gyakorlatra, Dr. Kurt Welken.

Egyidős volt Ermolajevvel: huszonhét éves. Welken pályafutása során már akkoriban részt vett Alfred Wegener nagyszabású grönlandi expedíciójában (ezt a nevet ma gyakran a kontinens-sodródás hipotézise kapcsán emlegetik meg, de úgymond egyetemes szemszögből azt a munkát, amelyet Wegener Grönlandon, ahol meghalt, miközben megpróbált segíteni társainak). Dr. Kurt Welken, egy hat láb magas kék szemű, vörös szakállú óriás, sokoldalú személyiség volt. Geofizikus és glaciológus, egyben a Hannoveri Német Hercegség részmunkaidős bajnoka is volt a ... folyamatos táncban! Mihail Mihajlovics Ermolaev szerint "az expedíció meglehetősen elégedett volt ennek a tanult táncosnak a jelöltségével".

1932 júliusában elindultak Russzkaja Gavanba.

A harmincas években egy ilyen film jelent meg a képernyőkön - "Hét bátor". Sok szempontból naiv, de igaz film az Északi-sarkról és annak népéről. Nem valószínű, hogy a nézők közül bárki is felfigyelt a kép egyik tanácsadójának nevére, amelyet S. Gerasimov rendező rendezett. Ez a tanácsadó M. Ermolaev. Ezért nem kell csodálkozni azon, hogy a film számos eseményt tartalmaz az orosz kikötői expedíció életéből. Állítólag még egy népszerű dal is az orosz kikötőről szól, csak egy szót cserélj le benne:

Sokszor küzdöttünk bátran
A kihívás elfogadása
És győzelemmel tért vissza
Egy csendes kikötőbe, haza!

Hét ember élt és dolgozott egy széles öböl partján: M. M. Ermolaev, K. Velken, a Leningrádi Egyetem docense, M. N. Karbasnyikov meteorológus, A. I. Zubkov botanikus, V. E. Petersen sofőr, Szaharov ács és Jasa Ardejev ács. Sok évvel később egy régi sarkkutató, aki egy ideig Russzkaja Gavanban dolgozott, azt mondta: „Mihail Mihajlovics Ermolajev nagyon emlékeztetett V. K. Arszenyijevre – az utazó ugyanabból a kovászból származott. És Dersu Uzala szerepét a nyenyec Yasha Ardeev játszotta. Musherként szerepelt, de vadászni is járt - ugyanazoknak a kutyáknak kapott enni -, részt vett hosszú túrákon, illetve tolmácsként szolgált, amikor a nyenyec táborokba kerültek. A fiú érdeklődő volt, a nyenyec németen kívül mindent el akart sajátítani! Így hát a sarkán követte Kurtot, és hallgatta, hogyan beszél Mihail Mihajlovicsszal. De véleményem szerint egyetlen szót is megtanult, és naponta háromszor híresen bemutatta a tudását, evés előtt egész télen át kiáltotta: "Akhtung!"

Széles körű tudományos programon dolgoztak: meteorológia, botanika, állattan, geológia és természetesen légkörfizika. A parttól mintegy tíz kilométerre lévő Shokalsky-gleccseren sátrat állítottak fel, és itt elkezdtek robbantássorozatot végrehajtani, rugalmas hullámokat küldve a légkörbe.

Kísérleteket végeztek az egész sarkvidéken. Az egyik pont a Hooker-sziget volt Franz Josef Landban. A teleltetést Ivan Dmitrijevics Papanin vezette, a robbanásokat pedig Dr. Joachim Scholz német csillagász végezte. A legészakibb pont a Franz Josef Land Rudolf-szigete volt. Robbanások hallatszottak a Zselaniya fokon és a Matochkin Shar sarkállomáson is. A tudományos állomások teljes hálózata közel ezerkétszáz kilométeres területen húzódott, de a Russzkaja Gavan lett e munkák igazi fővárosa.

A gleccser közepén egy sík területen fél tonnától egy tonnáig terjedő össztömegű ammonállal ellátott kannák oszlopát helyezték el. Mindegyik edénybe egy detonátort helyeztek, a vezetékek egy robbanógéphez mentek. A robbantó személy – általában maga Jermolajev volt – egy írógéppel rejtőzött egy jégbe vágott óvóhelyen, négyszáz méterre a robbanás helyszínétől. Az időt a kronométernek megfelelően igazították - a robbanás regisztrálása minden megfigyelési ponton szinkronban kezdődött.

Az első tudományos robbanás 1932. december 16-án hangzott el, és azonnal lenyűgöző benyomást tett az egész tudományos világra: a Hooker-szigeten két Novaja Zemlja hullámot, vagy inkább két azonos hangú ívet rögzítettek, és két Hooker-hang ívet rögzítettek. a Russzkaja Gavanban! Hasonló kép volt megfigyelhető a Zhelaniya-fokon, a Matochkin Sharnál és a Diksonnál. Ez azt jelenti, hogy a sarki éjszaka körülményei között "forró" sztratoszféra réteg van az Északi-sarkvidék felett.

Összesen huszonnyolc robbanást hajtottak végre az orosz kikötőben (tizenkettőt télen, tizenegyet nyáron és ötöt a köztes évszakokban), és a tudósok minden alkalommal meggyőződtek a sztratoszféra meleg rétegére vonatkozó hipotézis érvényességéről. A szkeptikusoknak most őszintén be kellett vallaniuk, hogy tévedtek – a világ minden tájáról érkezett légkörfizikusok és aeroológusok érdeklődtek a sarki kísérletek iránt, és eljött az ideje a legfelelősebb, globális robbanásnak.

A versailles-i békeszerződés értelmében Németországot számos fegyvertár megsemmisítésére kötelezték. Az egyik Olenduk városában található, a holland határon. Ezért úgy döntöttek, hogy egyesítik az "üzletet az örömmel" - hogy a "háború visszhangját" tisztán tudományos célokra használják fel. A gigantikus robbanásnak az északi-sarkvidéki állomásokon történt robbanásokkal egy időben kellett volna megszólalnia, és érzékeny eszközök hálózatát hívták fel annak regisztrálására, amely a déli Milánótól az északi Franz Josef Landig terjedt.

Ez a szuperrobbanás olyan eredményt hozott, amely már nem tűnt váratlannak: a sztratoszféra meleg rétege nemcsak az Északi-sarkvidéket, hanem a mérsékelt övi szélességeket is lefedi, és húsz-harminc kilométeres magasságban helyezkedik el. A közvetett számítások azt mutatták, hogy míg a Russzkaja Gavanban a levegő hőmérséklete elérte a negyven fagyfokot, addig húsz kilométeres magasságban harmincöt hőfokra emelkedett. Így először sikerült nagy léptékben szondázni a magas sztratoszférát. Ismeretéhez vezető út sokak meglepetésére az Északi-sarkon keresztül vezetett.

A tudósok tudományos tevékenységének fő tárgya, a fő mágnes és fő szeretetük azonban a Novaya Zemlya jégtakaró volt. A Novaja Zemlja jégtakarója több mint négyszáz kilométeren át húzódott az egész Severny-szigeten. A Russkaya Gavan párhuzamban a szélessége eléri a hetven kilométert, és csak a sziget nyugati és keleti részén, valamint a távoli északon, a Zselaniya-fok közelében található keskeny part széle jégmentes.

Ermolaev csoportja megfigyeléseket végzett a jégtakaró különböző részein. Kettes-hármasban felmásztak a legtávolabbi helyekre Russzkaja Gavantól, többször átkeltek az egész Szevernij-szigeten, a Barents-tengertől a Kara-tengerig, a pajzs közepén, a jéghatárolón, egy nyolcszáz méter tengerszint feletti magasságban, egy sátrat az epizodikus megfigyelésekhez, és bárhová mentek, jeget fúrtak, faléceket ragasztottak bele, követték őket a jégfelszín növekedéséhez, olvadásához. Megfigyelték a jéghegyek képződését az öbölben, ideiglenes patakokat és egész folyókat ábrázoltak a térképen, amelyek a nyári olvadás magasságában forrongtak a gleccserön, mérték a jég mozgásának sebességét. És erősen ingadozott: a sziget közepén, magas és viszonylag lapos helyeken meglehetősen kicsi volt, észrevehetően nőtt a hosszú és keskeny gleccsereken, mint például a Shokalsky-gleccser. Itt meghaladta az évi száz métert, és a meredek magasságcsökkenés helyén, az úgynevezett jégeséseken a jégáramlás sebessége elérte az évi háromszáz métert is. Volt olyan eset, amikor a jég hirtelen heves mozgása azonnali repedés kialakulásához vezetett, amelybe egy hordó üzemanyag zuhant.

Ermolaev a gleccserek megfigyelésének fő helyéül a legszebb és bevehetetlen természetes jég "szerkezetet" választotta - egy többlépcsős amfiteátrumot, hetven méterrel a pajzs felszíne felett. A kétségek gátja - így nevezték a Jermolaev-expedíció tagjai ezt a félelmetes jégesést: kételkedtek abban, hogy sikerül-e feljutniuk a tetejére. Azonban felkeltek, itt lakást építettek, és ismét robbanásokba keveredtek - csak ezúttal más jellegű, szeizmikus robbanásokat: így határozták meg a gleccser vastagságát. Dr. Kurt Welken, aki komoly grönlandi tapasztalattal rendelkezett a szeizmikus kutatásban, ezt irányította, és az eredmények lenyűgözőek voltak: a Novaja Zemlja gleccserek vastagsága körülbelül fél kilométer volt.

Így dolgoztak a Novaja Zemlja gleccserein az első szovjet sarki glaciológusok, az egyik legizgalmasabb tudomány - a Föld jégtudományának - fiatal rajongói. A gleccseren tett hosszú utakra az expedíciónak kiváló járműve volt - motoros szánok. A NAGI-nál tervezték és gyártották A. N. Tupolev projektje szerint. Még saját "tulajdonos" nevük is volt - Tu-5. Könnyű durális karosszéria, durális sílécek, háromhengeres motor, mintegy száz lóerős kapacitással.

Ezeken a nagy sebességű manőverezhető szánokon ( teljes súly a motoros szán nem haladta meg a négyszáz kilogrammot) általában hárman mentek: Ermolaev, a sofőr Petersen ("nagyszerű srác, nagy örömmel teleltünk vele") és valaki más, leggyakrabban Velken. Lassan, óvatosan, hogy ne sértsék meg a sílécet az éles köveken, a morénadombokon felmásztak a hegyre, amely ekkor már Ermolaev nevet kapta. Lábánál a motoros szánok simán áthaladtak a Shokalsky-gleccserig, és a Kétségek akadálya felé vették az irányt. Feneketlen repedések káosza kezdődött, öt, tíz és húsz méter szélesek. A kék zafír jégrepedések egy fekete szakadékban végződtek, amelynek úgy tűnt, nincs alja. Nem ezekről a hibákról, nem az Új Földről vannak-e írva a sorok:

És örök hó és kék, mint egy tál
Zafír, egy jégkincs!
Szörnyű föld, ugyanaz, mint a miénk,
De soha nem szül.

Az expedíció spontán módon kidolgozta az egyetlen, talán egyetlen módot a repedések leküzdésére. Kijelölték azt az irányt, ahol a legtartósabb hóhidak találhatók, amelyeket a hosszan tartó téli hóviharok a repedéseken dobtak át, sima felületre vitték a szánkót, százhúsz kilométeres óránkénti sebességre gyorsították fel, és több ilyen szurdokot is átugrottak. egyszerre egy csapásra. Néhány másodpercbe telt, és a motoros szánok most ismét viszonylag lapos jégen voltak, mögöttük pedig sokáig hóporoszlopok és a leomló „erős” hidak legkisebb jégmorzsa. A módszer az biztos, hogy rendkívül kockázatos (mi van, ha leáll a motor?!), de szerencsére soha nem hagyta cserben a tudományos vakmerő sofőröket.

Pontosan huszonöt évvel később, 1957 júliusában glaciológiai expedíciónk szán-traktor szerelvénye lassan, gyötrődve kúszott végig a Shokalsky-gleccseren. Egy erős S-80-as traktor csikorogva húzott maga mögött egy széles szánkót a nehézfém futóműveken, amelyekre gerendaház volt felszerelve. Emberek sétáltak az oldalakon – a vonat most áthaladt a Kétség Korlátán, egy keskeny jéghídon, két szédítő repedés között. A traktor és a szán is alig fért a szalagra kék jég. A traktorfülke ajtaja tárva-nyitva volt, hogy Kolja Neverov, tapasztalt és bátor sofőrünk a veszély pillanatában elhagyhassa az autót. Előtte és utána is többször esett a traktor a hó által elfedett repedésekbe, de valamiért mindig az a csoda jött, ami állítólag háromévente megtörténik. És így, amikor a vonat elérte a rózsaszín magas fennsíkot, valaki meglátott egy fekete zászlót a jégen heverni egy törött, idővel elfogyasztott póznán - ez volt az egyike annak a hétszáz zászlónak, amelyet a Wegener-expedíció tagjai Ermolajevnek ajándékoztak. A gleccserkutatók ilyen zászlókkal jelzik útjukat a gleccser mentén, megkerülve a veszélyes repedéseket és jégeséseket. Ez azt jelenti, hogy Ermolajev negyedszázaddal előttünk járt itt.

Igen, szó szerint és átvitt értelemben is követtük a kitaposott utat. Sőt, sokan voltunk, és masszívan mentünk, egy egész vonatban, vagy akár ketten is, szánon szilárd lakással, mint a csigák a saját házukkal. Volt egy rádiónk, bár szeszélyes volt, nagy mennyiségű élelmiszer utazott velünk - egyszóval a 20. század közepének és a Nemzetközi Geofizikai Év korszakának tudományos és mindennapi felszereléseivel teljesen felvértezve voltunk. Kettő volt, legfeljebb három, és minden újdonság volt számukra: a Novaja Zemlja természet, meg a jég a lábuk alatt, és az iszonyatos repedések közvetlenül a motoros szán futói alatt. És már használhattuk megfigyeléseik eredményeit, cikkeikben figyelmeztetéseket és tanácsokat találtunk, valamint jó, bár csekély leírásokat ennek mibenlétéről jég ország amilyen alattomos, amilyen szép is.

Ermolajev expedíciója tehát tanulmányozta a Novaja Zemlja gleccsereket, felrobbantotta az ammóniát, elviselhetetlen ásvány- és kőzetgyűjteményeket bányászott, kiszáradt herbáriumokat idegen sarki flórával, feltérképezett partokat és névtelen hegyláncokat, meteorológiai krónikát vezetett a régióról, és közben egy Nagy baj kúszott Novaja Zemlja felé: éhínség kezdődött a iparosok, az oroszok és a nyenyecek körében.

"Van egy ilyen bolygó..."

Az iparosok családjukkal Novaja Zemlja mindkét szigetének partjain éltek. Tengeri állatokra vadásztak, szenet fogtak tavakban és folyókban, csapdákat állítottak sarki rókáknak, verték a vándormadarakat és a jegesmedvéket (akkor még nem foglaltak le). Minden nyáron ellátó hajók közelítették meg táboraikat, kereskedelmi állomásaikat, magányos vadászkunyhóikat. Prémet és bőrt, vadat és halat vittek, cserébe élelmet és vadászati ​​felszerelést hoztak Arhangelszkből.

1932 nyarán az Északi-sziget partjaihoz való hozzáférés különösen nehézkes volt: a Barents-tengerbe északról leszálló tömör jég elzárta a hajók útját. 1933 nyarán Novaja Zemlja lakosai rájöttek, hogy a segítség a legjobb esetben is egy év múlva érkezik, és elkezdték bővíteni az élelmiszerkészleteket. Sajnos abban az évben a fókahalászat erősen leromlott – a jég bezárult a vezetékek fölé, amiben a tengeri állat szeret mulatni. A lemmingek (sarki tundra egerek, a sarki róka fő tápláléka) eltűntek, illetve a sarki róka (általában ehetetlen ...) mozgása leállt. Hamarosan nem volt mit enni.

Novaja Zemlja egész északi szigetén csak az Ermolaev hetesnek volt megbízható élelmiszerellátása. A hetesnek szánt adagot valami érthetetlen módon több tucat éhező emberre kellett felosztani. Ráadásul az oly hirtelen megnőtt „expedíciós csapat” akár kétszázötven kilométeres területen is szétszóródott. Nem kellett számítani a repülés segítségére, amely akkoriban kicsi és gyenge volt. Az expedíciós motoros szánok jelentettek az egyetlen reményt.

Ermolaev, Petersen és Ardeev szisztematikusan körbejárták az iparosok téli szállásait, és életmentő termékeket szállítottak az embereknek. Az expedíció mindent elszakított, amit lehetett. Az éhezőket is felvidították, ezt mondták nekik nagy földet tudni Novaja Zemlja bánatáról, hogy ott már jégtörő hadjáratra készülnek.

Az egyik táborban egy öreg iparos haldoklott. Hallgatta Ermolajevet, sokáig hallgatott, majd megrázta a fejét: - Ó, fiam, micsoda jégtörő van! Hallottál már arról, hogy létezik egy ilyen Mars nevű bolygó? Kacsa, még a mai napig sem tudnak hozzájutni, és te beszélsz - hozzánk, azt mondják, Novaya Zemlja-hoz! Nem, nem, ide lehetetlen eljutni...

Pedig a jégtörő repülést előkészítették. Murmanszkban a híres Krasin jégtörőt sietve felszerelték egy példátlan hadjáratra. Az Északi-sark története soha nem ismert ehhez hasonlót: télen még egyetlen navigátor sem merészkedett be a sarki jégre. A hajók még nyáron sem tudták mindig leküzdeni a Barents-tenger jegét, mi lesz most, a tél végén, amikor a jégmezők összeolvadnak, összeforrasztanak? Csak a jég közötti keskeny és instabil nyílásokon lehetett egy nehéz jégtörőt navigálni, de akkoriban a jégfelderítés megtette az első lépéseket. Hogyan lehet nélküle?

Most minden a Novaya Zemlya Cape Zhelaniya és Russkaya Gavan állomások hatékony működésétől függött. "Krasin"-nak információra volt szüksége az időjárásról, a Novaja Zemlja nyugati partjainál lévő tengeri jég állapotáról, és ezeket a jelentéseket a hajó fedélzetén megszakítás nélkül kellett fogadni. Abban a pillanatban a Zhelaniya-foknál egy nagy teljesítményű adó meghibásodott. A jégtörő repülése veszélybe került.

A Russzkaja Gavanban még aznap értesültek az incidensről: a megdöbbent „Wishers” egy gyenge segélyszolgálati rádión számolt be erről, panaszosan megkérdezve, hogy van-e megfelelő rádiócsövek a Russzkaja Gavanban a leégett csövek pótlására. Szerencsére voltak ilyen lámpák a Russkaya Gavanban, de hogyan lehet őket célba juttatni? Lehetetlen volt kutyával vagy motoros szánokkal lovagolni észak felé a sziget nyugati partja mentén, megbízhatatlan lebegő jégen, a gigantikus gleccserek elejének közelében, ahol a nehéz jéghegyek folyamatosan összeomlottak. Már csak egy dolog maradt: a jégtakaró mentén haladni annak középső, tengelyirányú részén.

Ez volt az egyetlen igazi és egyben a legrövidebb út - kétszáz és valami kilométer. Minden korábbi utazások a gleccseren motoros szánokon biztonságosan véget ért. Miért ne számíthatna most a sikerre? Igaz, az útvonal hosszabb volt, mint az összes korábbi, és olyan helyeken vezetett át, ahol az expedíció tagjainak korábban nem kellett ellátogatniuk. Nos, annál jobb! Útközben információkat gyűjtenek a Novaja Zemlja jégtakaró északi részének természetéről. Így vagy úgy, nincs választási lehetőség. Sietni kell a Zhelaniya-fokra: "Krasin" márciusban indul útnak, és most 1933. február 23-a van. Sietnünk kell. A tudomány, amelyet hűségesen szolgálnak, most szolgálja az embereket, segítse őket a nehéz időkben, mentse meg az elpusztulókat az éhezéstől...

Ermolaev, Velken és Petersen azonnal összejöttek. Elvittek egy sürgősségi élelmiszert és hatszoros mennyiségű üzemanyagot. Egyszerű személyes hátizsákokat és egyszerű háztartási gépeket helyeztek el. Becsomagolva, puha kötegekbe csomagolva értékes rádiócsövek. És elindultak.

Arra számítottak, hogy egy nap alatt leküzdik.

A fehér foltok földjén

Heves sarkvidéki február volt. A déli láthatáron csak dél körül vált rózsaszínűre a hajnal: a nap már közel négy hónapos sarki éjszaka után felkelt, de az állandó hóviharok és a gleccser fölött ködös pára eltakarta a szemek elől. A motoros szánok kis sebességgel és nagy rázkódással haladtak – a téli hurrikánok túltömörítették a havat, elvágták, kemény hullámokra osztották hegyes címerekkel. A Barents- és a Kara-tengertől egyenlő távolságra fekvő pajzs tetejére, a jégszakaszra vezető úton egy ilyen "autópályán" a szokásos harminc-negyven perc helyett több mint három órát kellett megtenni. költött. A túlhajszolt motor túlmelegedett, hébe-hóba szünetet, hűsölést igényelt - és ez harminc fokos fagyban van! De ennek ellenére elérték a jégszakaszt, és északkeletnek tartottak, a Zelanija-fok felé. Most beléptek az igazi „terra incognita” határai közé, amelyben még senki sem járt. Beléptek a fehér foltok országába.

Fehér foltok a térképen. Általánosan elfogadott, hogy kitörlik, hogy nincsenek többé felfedezetlen földek, ismeretlen hegyek és folyók, szigetek és öblök. Igen, nagy valószínűséggel nem következnek nagy földrajzi felfedezések, bár az Északi-sarkvidéken és az Antarktiszon (a Világóceánról nem is beszélve) még van némi esély. A térképen azonban vannak fehér foltok, a szó legszorosabb értelmében fehérek, és senki sem fogja eltüntetni őket: a Föld gleccserei fehérrel vannak jelölve a térképen.

Friss kontinentális jég Az összes föld körülbelül tizenegy százalékát fedik le, több mint tizenhat millió négyzetkilométer területet foglalnak el, és térfogatuk eléri a harmincmillió köbkilométert. Lehetséges, hogy nem adunk itt széles körben ismert információkat arról, hogy mi lesz, ha a bolygó összes gleccsere elolvad; vagy mekkora lenne a jégtakaró vastagsága, ha egyenletesen oszlana el a földgömbön. Ezek az adatok elégségesek ahhoz, hogy felismerjük a Föld jelenlegi eljegesedésének mérhetetlenségét és jelentőségét.

A Novaja Zemlja gleccserei meglehetősen szerény helyet foglalnak el a "ranglistaban". Összterületük valamivel több, mint huszonnégyezer négyzetkilométer, térfogatuk mintegy hétezer köbkilométer. Messze vannak a Svalbard gleccsereitől, nem is beszélve Grönlandról vagy az Antarktiszról, a földgömb legnagyobb nedvességfelhalmozóiról. De a Novaja Zemlja gleccserein lezajló folyamatok alapvetően nem különböznek azoktól, amelyek az óriás Antarktiszra jellemzőek. Ezért nem kevésbé érdekesek, mint az óriási gleccserek. Sőt, a Novaja Zemlja jégtakaró, mintegy miniatűr Antarktisz, egy hatalmas burkolat természetes modellje, amely szerint nemcsak a jelenlegi, hanem a múltbeli eljegesedéseket is tanulmányozhatjuk a bolygó történetében.

Hogyan él egy gleccser? mit eszik? Mire törekszik - aktív életre vagy leépülésre, lassú kihalásra? Vajon az északi-sarkvidéki takarók egyetlen burokká olvadnak össze, amely lezárja Európát és Ázsiát, mint több tízezer évvel ezelőtt, vagy a jelenlegi sarki jég csak a múlt tanúja lesz, egy másik éghajlati korszak emléke, ereklye pusztulásra ítélve? Mindezek a kérdések még ma is rendkívül élesek, amikor a világ szinte minden országából származó tudósok végeznek hosszú távú vizsgálatokat a Föld szinte minden jeges vidékén. Nem nehéz kitalálni, milyen izgalommal tanulmányozta a Jermolaev-expedíció „fehér foltját”.

Ermolaev és Velken mohón felvázolták terepnaplójukban a hó-jeges dombormű alakját, sietve, szó szerint menet közben sínt szúrtak a hóba, megmérték a vastagságát és sűrűségét, hogy később kiszámítsák a szezonális hó víztartalmát, hozzájárulása a jég felhalmozódásához. Hiszen a fehér hó úgyszólván a jegesedés fekete kenyere. A gleccser felszínén lerakódott puha hópelyhek-csillagok végül firn - sűrű szemcsés hóvá alakulnak. A hideg sarki éghajlaton a gleccser hónak nincs ideje egy nyáron elolvadni, áttelel, és a következő nyáron csak részben olvad el újra. Az olvadékvíz a felszínről mélyen beszivárog, kitölti a firn pórusait, megfagy bennük, és két-három évszak után a firn igazi jéggé válik, magának a gleccsernek "legitim" részévé válik.

Amikor a motoros szánok a jégtakaró középső tengelye mentén északkelet felé haladtak, hirtelen csodálatos kép tárult a kutatók szeme elé: szinte az egész pajzs csupasz volt, hómentes. Inkább volt hó, de az vékony rétegben feküdt és leginkább az alföldön. És ez alatt a réteg alatt, a sok méter vastag firn helyett, mint minden más gleccseren, közvetlenül gleccserjég feküdt. Ez azt jelenti, hogy csak az idei tél hava, az úgynevezett mai hó feküdt a felszínen. Ez azt jelenti, hogy jövő nyáron elolvad, ami azt jelenti, hogy nem „táplálja” a jégtakarót, megfosztja a nélkülözhetetlen tápláléktól, és a pajzs évről évre elsorvad, amíg teljesen el nem tűnik.

Ermolaev és Velken gyorsan megtalálták ennek a furcsa helyzetnek az okát - a szelet! Az Északi-sarkvidék legerősebb szelei nem teszik lehetővé a gleccserek életét. Letépik, leszakítják az újonnan lerakott havat, nem engedik jelentős mennyiségben felhalmozódni, a gleccser pedig a régi erőforrások rovására kényszerül létezni. Ezért a Novaja Zemlja jégtakaró kudarcra van ítélve: az egykori, számára kedvezőbb éghajlati korszak maradványa rohamosan a végéhez közeledik.

(Eltelt negyedszázad, és kiderült, hogy minden sokkal bonyolultabb. Igen, a Novaja Zemlja pajzs haldoklik, de nagyon lassan, „szakaszosan”. Egyáltalán nem ül éhtakarékon, de még mindig kap táplálékot Nyári olvadás - és a harmincas évek elején, az Északi-sark felmelegedésekor pontosan ez történt - az olvadékvizek mélyen behatolnak a fenyő vastagságába, gyorsan kitöltik a pórusokat, megfagynak bennük, és a több évszak alatt felgyülemlett fenyő megfordul. A gleccserkutatók azt mondják, hogy ebben az esetben a gleccser a nyári típusnak megfelelően táplálkozik - a téli hó nem nő, részben elsodorja a szelek, ahogy Ermolaev és Velken feltételezte.

1957-1959-es expedíciónk mindenütt sok méteres havat és fenyőt figyelt meg Novaja Zemlja gleccserein, és ez okot adott arra, hogy durva tévedéssel vádoljuk elődeinket. De nem tévedtek – a természet „tévedett”. Ő az, aki szeszélyeivel megszegi a látszólag világos és megdönthetetlen elképzeléseket, és arra kényszerít bennünket, hogy felülvizsgáljuk a hipotéziseket. Amint a sarkvidéki éghajlat súlyosabbá vált, az olvadás csökkent, és milyen gyorsan változott a jégtakaró táplálkozási módja. Téli, havas lett, a pajzs középső, legmagasabb részein a firn vastagsága elérte a tizenkét-tizenöt métert. De megváltoztak a csapadék körülményei, felerősödött az olvadás, gyakoribbá váltak a nyári esőzések - és minden visszatért a „normál kerékvágásba”, az ötvenes évek végére megindult a fordulat a harmincas évek nyári ételei felé.)

A motoros szánok északkelet felé tartottak. Hirtelen egy sziklás gerinc jelent meg a pályán, ami szó szerint a szemünk láttára született: kiolvadt a jég alól. Kicsi volt, de mégis földrajzi felfedezés, majd rögtön következett a keresztelő – az expedíciót csodálatos motoros szánokkal szállító intézmény hálájából a hegygerinc a „TsAGI-hegység” nevet kapta. A csodálatos szán azonban ezek után nagy léptékben kiugrott egy egyenetlen, göröngyös havas-köves mezőre, megrándult, megcsípte futóit és lett.

Az utazók úgy döntöttek, kihasználják a nem tervezett megállást, és feltöltik az üzemanyagtartályokat – a nehéz út, ahogy az várható volt, fokozott motorteljesítményt igényelt. Ám amikor tovább akartak menni, kiderült, hogy a gyors menettől felmelegedett, a súrlódástól felforrósodott futók szorosan beleforrasztottak a hóba.

Hosszú órákon át húzódott a monoton kimerítő munka: teljesen ki kellett raknom a szánkót, ki kellett ásni, kiszabadítani a futókat a fogságból, megtisztítani a rátapadt rögöktől. Amikor Petersen újra beindította a motort, hirtelen egy hóvihar bozontos falát látták közeledni kelet felől. Rájuk esett a Novaja Zemlja erdő.

"Szóval kezdődik a dal a szélről..."

– Itt tört ki a viharos, nagyon izgatott, szorosan csavarta a köpenyét, ciklon. A szeme villámcsapás volt. Előtte hajtott, ostorral korbácsolt, óriás pörgettyűvel, zümmögő víz és homok tetejével... Prémekbe burkolózva, vörös orrú, hosszú, fehér szakállal, Nord-Ost megszállta... Ferde , kalózfülbevalóval a fülében, duzzadt, sápadt arcokkal, ritka fogakon keresztül fütyörészve lélegzik, szamurájkarddal vágja a levegőt, betört a tájfun. Mögötte, mokaszin sarkantyúja csengő, széles cowboy sombrero sapkát visel, feje fölött eszeveszetten fütyülő lasszót forgat, Tornádó söpört el mellette... Egy félmeztelen Fen rohant be, égő barna tüzes szemekkel és vékony, kiszáradt szájjal. ..."

L. Kassil így jellemezte a Fanfaron király udvarában zajló „szélkonvenciót” a „Drága fiaim” c. A költői (és egészen tudományosan következetes) képen helyet kapott a Typhoon, meg Sirocco, meg Samum... De Borának nem volt szerencséje! Talán azért, mert gyakran nevezik Nord-Ost-nak, és ebben a minőségében minden bizonnyal küldött lesz a fent említett kongresszuson.

1969-ben megjelent a Hurricanes, Storms and Tornadoes című könyv. Szerzője a híres geológus akadémikus, Dmitrij Vasziljevics Nalivkin. Már nyolcvanadik születésnapja küszöbén kezdte írni ezt, nem félek kijelenteni, kiemelkedő tudományos és művészi alkotást. Ebben a könyvben nincsenek közönséges szelek, csak gazemberek vannak benne: légörvények - forgószelek, több száz kilométer átmérőjű és akár tizenöt kilométer magas ördögi légtornyok, tájfunok, fantasztikus sebességgel forgó tornádók, amelyek néha meghaladják a hang - ezerkétszáz kilométer egy órakor. És végül, a viharok - fekete, havas, homokos, squaly, sirocco, simum, afgán, bóra - akár harminc fajta vihar, szörnyű, hervadó, pusztító ... A hurrikánokról, viharokról és tornádókról szóló számos információ között megtalálhatók azok is. energia. Kiderült, hogy egy közönséges nyári zivatar energiája tizenhárom atombomba energiájával egyenlő, egy „átlagos” hurrikán pedig már ötszázezer ilyen bombának felel meg. Ekkor kezdi világosan megérteni a Természet erejét, nyugodt felsőbbrendűségét az emberi gondolatokkal szemben...

A "bora" szó Boreára nyúlik vissza - északi szél görög mitológia. A Fekete és Adriai tengerek a bora északról, északról, északkeletről jön. Sajnos jól ismerik Novorosszijszkunkban. Erre a déli városra esik, miután kiszakadt a Marchotsky-hágóból. A novorosszijszki bóra megtámadja az embereket, az udvar öblében álló házakat, és sok szívszorító történet (az alapjukban teljesen igaz) születik az északról érkező déli bóráról.

De ennek a délinek van egy közeli rokona Novaja Zemlja városában. A sarkvidéki nővér ugyanolyan alattomos, szeszélyes, kegyetlen. Mindez azonban távol áll attól legjobb tulajdonságait még kettőt egészítenek ki: a Novaja Zemlja bora sokkal súlyosabb (végül is magas jeges szélességi körökben működik), és ami a legfontosabb, az áthatolhatatlan sarki sötétség leple alatt, sok hónapos északi hullámok közepette mutatja a legnagyobb aktivitást. éjszaka.

Kiváló sarkkutatónk, Vlagyimir Julijevics Vize még 1925-ben elméleti fejleményt készített a Novaja Zemlja bora problémájáról. Elképesztő, hogy milyen pontossággal és pontossággal adta meteorológiai jellemzőit azokban az években, amikor a közvetlen megfigyelésekről szinte semmilyen adat nem állt a rendelkezésére. Wiese megmutatta, hogy a bóra semmiképpen sem helyi szél. Ennek oka a légkör általános keringése hatalmas területen. Kialakulásához az szükséges, hogy a Kara-tenger felett, Novaja Zemljától keletre egy anticiklon (fokozott nyomású terület) alakuljon ki, és ekkor ciklonok menjenek át a Barents-tengeren. Ilyen helyzetben a levegő „feleslege” keletről nyugatra, a Kara-tenger felől a Barents-tenger felé kezd mozogni. De itt az Új Föld az útjába áll.

A jeges, túlhűtött levegő tömegei a befagyott Kara-tenger felett lassan, erősen megmásznak a Novaja Zemlja gerincein (magasságuk eléri az ezer métert). Aztán minden másodperccel növekvő erővel és sebességgel, a gleccserek felett egyre több hideg levegő tömeget szívva el, a bóra lebomlik, a Barents-tenger nyugati partjára, az orosz kikötőig. Itt a szél különleges erőre, lendületességre, élesre tesz szert. Orkánná válik, őrületben és tombolásban gyönyörködik, majd gyorsan elhalványul a nyílt, sík tengeren, néhány tíz kilométerre a parttól.

A Russkaya Gavanban a bóra az év bármely napján és hónapjában, a nap bármely órájában megtörténhet. Nyáron ritkábban, júliusban. Leggyakrabban novembertől márciusig. Nyáron általában több óráig tart, télen - legalább két-három napig egymás után. Néha ez a pandemonium hat-nyolc napig tart. Ismert eset, amikor a bóra tíz napig tartott megszakítás nélkül. Ez valószínűleg rekord (bár őszintén szólva nincs mire büszkének lenni, mondjuk...). Összefoglalva a következőket mondhatjuk: egy év alatt (nem ugrás) - 8760 óra; ebből 900 órán át (az idő tíz százalékában) a bora tombol a Russzkaja Gavanban.

A Novaya Zemlya bora szélsebessége általában meghaladja a húsz métert másodpercenként. Az ember meglehetősen magabiztosan tud járni, kissé előrehajolva. A másodpercenkénti huszonnyolc-harmincnégy méteres sebességgel fújó széllel szemben már meglehetősen nehéz mozogni. Külön-külön széllökések megrázhatnak és leüthetnek. Egy különösen öv nélküli bóra másodpercenként negyven méteres sebességgel rohan. Itt az ember szinte tehetetlenné válik. Fekhetsz a mellkasoddal egy ilyen szél falán, és nem enged leesni. Rövid távon is együtt kell mozogni, hárman, erős kötéllel megkötözve. A levegő hőmérséklete ezzel párhuzamosan húsz, harminc, sőt negyven fokra is csökken nulla alá.

Bodman svéd meteorológus, aki az Antarktiszon telelt, már a 20. század elején kidolgozott egy baljós nevű formulát: "Időjárás kegyetlensége". Nem igazán mondhatod. A szél és a levegő hőmérsékletének kombinációja adja az időjárás kegyetlenségét, szigorúságát, az első hegedűn pedig a szél, annak ereje, sebessége szólal meg. Nyugodt időben például nem nagy az időjárás súlyossága, még akkor sem, ha a hőmérséklet szinte a határig, ötven-hatvan fok alá süllyed. Ám a másodpercenkénti húsz méteres szél és a mindössze tíz fok alatti hőmérséklet mellett azonnal megháromszorozódik az időjárás kegyetlensége. A másodpercenkénti negyvenméteres szél és a mínusz negyven fokos hőmérséklet kombinációja tízszeres kegyetlenséget ad. Mindeközben nem tesznek engedményeket a meteorológusoknak: a megfigyeléseket, akárcsak a futballmeccseket, bármilyen időjárási körülmények között végzik. Néha az ilyen megfigyelések ára megfizethetetlen...

És megtörténik, ritkán, nem minden évben, de megesik, hogy valami egészen fantasztikus erő önti a bórát, és a szél eléri a hatvan méter másodpercenkénti sebességet. Kiszívja a vizet a tavakból a halakkal és egyéb állatvilágukkal együtt, kitépi a házakból a kéményeket, kinyomja az ablakokat és ajtókat. Nehéz kövek repülnek a hegyekből, tíz-tizenkét méteres magasságban törik szét a szélkakasok meggyújtására szolgáló izzókat, kétszáz literes hordó üzemanyagot gördít a szél a fagyos tengerbe több kilométerre. Kis épületek dőlnek össze, erős tetők törnek be, a Russzkaja Gavan-öbölben horgonyzó hajók tönkremennek. Sőt, a déli nővérrel ellentétben a Novaja Zemlja erdő „egyenrangú” a hóviharral. Több ezer (igen, pontosan ezrek, pontosan ezrek) tonnányi zúzott hó rohan a jégtakaróról a part felé, a láthatóság teljesen eltűnik – az ember saját kinyújtott kezének ujjait sem különbözteti meg. Ráadásul az éjszaka feketesége. Reménytelen, reménytelen...

"Fehér ég. Fehér hó. Egy hóvihar lány sétál át a szurdokokon! Nem egy rózsás arcú, nyüzsgő lány, hanem egy fehér gyilkos lány... Váratlanul és dühösen becsap. Földet ér. Taposás, gurulás. A hó eltömődik a többrétegű ruhák alatt, szorosan eltömíti a mikroszkopikus pórusokat, áthatolhatatlan jégkéreggel nő az arcon, és elzárja a légutakat. Az ember csak kúszni tud, de a bóra szoros légpárnával eltalálja, hátradobja, a hátára borítja. Az ember először az akaratát, majd az erejét veszíti el. Az egyetlen remény az időjárás éles változására, de ez szinte soha nem történik meg: a bóra általában a végsőkig tombol. Az övé és az áldozata. Megjósolható a Novaja Zemlja bora? Lehetséges, de nem mindig, ami természetesen leértékeli az előrejelzést. Általában a bóra előtt a légnyomás csökken, de nagyon gyakran emelkedik, és néha meglehetősen élesen. Jó látási viszonyok mellett az Ermolaev-hegy fölé emelkedő hóvihar sörényéből nagy pontossággal megjósolható az erdő a Russzkaja Gavan-öböl partján, de milyen gyakran jó a látási viszonyok, főleg, ha emlékszel a fekete sarki éjszakára?!

Vannak más, szeszélyesebb jelek a közeli hurrikánra (például a levegő páratartalma), de ezek egyike sem, de együtt sem garantálja a pontos előrejelzést. V. Yu. Vize sokat gondolkodott ezen, a Yermolaev-expedíció speciális kísérleteket is végzett a bóra során: pilóta léggömböket indítottak a levegőbe. Segítségükkel igyekeztek megállapítani a „hurrikánréteg” méretét, és esetenként nyáron, kiváló látási viszonyok mellett ez sikerült is. A golyók felülkerekedtek a levegő rugalmas vastagságán, a lázadó hurrikánrétegen, és körülbelül egy kilométeres magasságban hirtelen repülési irányt váltottak, és más légáramlatba estek. Ez lehetővé tette a Novaya Zemlya borával kapcsolatos ismeretek bővítését, de nem sokat javított az előrejelzés minőségén.

Az 1957-1959-es glaciológiai expedíciónk a Novaja Zemlja eljegesedés vizsgálata mellett jelentős figyelmet fordított a bóra problémájára. Egyszerre több ponton is megpróbáltuk elkapni a bórát: a tengerparton, a jégtakaró közepén, és közöttük - a Kétségkorláton. A szinkron megfigyelések rengeteg anyagot szolgáltattak, megtaláltuk a bóra eredetzónáját - a sziget középpontját, a kétségek akadálya és az Orosz kikötő közötti legnagyobb erősségű régiót, a csillapítási tartományt - a parttól tíz-húsz kilométerre. Rengeteg helyi jelet gyűjtöttünk az előrejelzéséhez, néha megtanultuk intuitív módon előre látni a közeledését. De csak. Megbízható előrejelzést sem tudtunk adni. Az egyetlen, bár gyenge vigasz talán egy furcsa tény: a dixoni időjárás-előrejelzők, akik nemcsak az egész sarkvidékről, hanem általában a világ minden tájáról kapnak időjárási információkat, szintén nem tudnak garantált előrejelzést adni. "Az Ön orosz kikötője érdekes információkkal szolgál, de sajnos nem mindig vesszük figyelembe: ez a sarki állomás nagyon rendhagyó, túl viharos a szél..."

A gyors jég görcsösen lélegzik. A szél és a hullámok megtörik, és óriási jégdarabokat visznek a Barents-tengerbe. Az összeomló és felboruló jéghegyek zúgása nem hallatszik, mindent elnyom a hóvihar zúgása, csikorgása, az antennák fütyülése, a falakat érő kavicsok géppuskalövése. Minden elképzelés, amelyet a tudományos és technológiai vívmányairól dicsőséges évszázadban él, feledésbe merül. Tehetetlen vagy és szánalmas. Ragyogóan uralhatod a teret, de nem tudsz megbirkózni egy hétköznapi földi hurrikánnal. Ez az, háromszor énekelt és négyszer átkozott Arctic Element, csodálatos és katasztrofális!

Három

Ermolaev, Velken és Petersen egy egész hetet töltött a jégbe sietve vágott gödörben. Mennyezeti gerenda helyett tartalék légcsavart helyeztek a motoros szánból, egy takarót dobtak rá, és csak egy keskeny lyukat hagytak, amelyen keresztül időről időre „kimentek” - meteorológiai megfigyelésekre. Aludtak, sokat beszélgettek, emlékeztek. Reggelente könnyű reggelit készítettek egy Primus tűzhelyen - nem volt semmi „nehéz” főzni: az utazást egy napra tervezték, és nincs vészhelyzet, a sürgősségi ellátás hét napra elegendő volt. És hány ilyen nap van még előttük, nem tudták. Egyre gyakrabban jutott eszébe Nansen bölcs mondata: "A türelem a sarkkutató legmagasabb erénye!"

Végül javult az idő, és úgy tűnt, megnyugodott. Kimásztak a rejtekhelyről – és nem látták a motorosszánt. A szórt, szórt fény árnyékokat rejt, a havas fátyol a szemed előtt tökéletesen sima felületnek tűnik, a mély süllyedések és a magas puffadások eltűnnek, fehér síksággá olvadnak össze (ezért szállnak le repülők az Északi-sark hó- és jégmezőjein és az Antarktisz gleccserei olyan kockázatosak). Az utazók nem sejtették azonnal, hogy az óvóhelyük mellett kinőtt gigantikus fehér hótorlasz a Tu-5 motoros szán. Kiásták a havat, kitakarították az élettelen, merev motor alkatrészeit, bemelegítették a primus kályhán a karburátort, beindították a motort, több száz métert mentek és felálltak, kemény, márványszerű, sastrugi, sarki dűnékbe temetve, félig. méter magas vagy több: mindig erős hóvihar után alakulnak ki. Egy hozzávetőleges számítás azt mutatta, hogy nem lehet leküzdeni ezeknek a fagyos hullámoknak a határtalan mezőjét – a hatszoros üzemanyagtartalék teljes maradékát felfalta egy elképzelhetetlen jégpálya. Pontosan félúton volt Cape Desire felé. Több mint száz kilométer.

Beszélgetés a "Hogyan legyünk?" témában. rövid életű volt – rádiócsövek voltak a hátizsákjukban. Szóval, sétálj északkelet felé. Tapasztalt sarkkutatók számára ez meglehetősen megvalósítható, bár nem könnyű feladat. Egy rossz dolog: szinte nincs kaja. Nos, ennek is megvan a maga előnye – kevesebb terhelést kell magára cipelnie.

Eljött a március, egy meglehetősen fényes, de brutálisan hideg hónap azokon a jeges magaslatokon. És éjjel-nappal mínusz harmincötre, mínusz negyvenre esett a hőmérséklet... Sétáltak, táncoltak a hidegtől, és a legbonyolultabb lépéseket a Hannoveri Hercegség bajnoka tette folyamatos táncokban. Kurtnak különösen nehéz volt az éjszakát töltenie: túlságosan magas magassága és hosszú, bár kecses lábai zavartak – nem akartak beférni a szűk jéggödrökbe, ahol az éjszakát kellett tölteniük. „Igyekeztünk kényelembe helyezkedni – mondja Mihail Mihajlovics. „Az egyetlen takarónkat a gödör aljára fektettük, Volodya Petersen és én szorosabban bebugyoláltuk magunkat bundába, és egymás karja alá tettük a lábunkat. Aztán kötéllel megkötözték ezt az élő szerkezetet, nehogy összedőljön. Egy dolog rossz: parancsra fel kellett borulnom, nehogy véletlenül „megforduljak” különböző irányokba.

Ermolaev és Petersen egy rudat vittek a vállukon, amelyen egy táska lógott minden kellékükkel, beleértve a rádiócsöveket is. Kurt Welken kicsit lemaradt, akire vakmerően rábíztak egy kannát négy liter benzinnel a tűzhelyhez. Úgy kezdte, hogy pontosan a felét megbotlott és kiöntötte. De összességében a túra első napja jól sikerült: huszonöt kilométert tettek meg. A következő két napban ugyanennyien maradtak hátra. A harmadik nap végére azonban kiderült, hogy Kurt kezd lemaradni.

A baj fele lett volna, de Dr. Welken kezdett elbizonytalanodni. Egyre gyakrabban kérte társait, hogy hagyják el őt, és gyorsan menjenek Cape Desire-be egy mentőpartira. De hogyan maradhat az ember egyedül egy élettelen gleccser kellős közepén, a vékony hó alatt rejtőző repedések káoszában? Egyetlen mentőcsapat sem találná meg itt. Az egyetlen dolog, amit tenni lehetett, az volt, hogy minden fogyatkozó erejével a tengerpartra rohanunk, hogy valami jól látható helyen ideiglenes lakhelyet építsünk Kurtnak, és mi magunk költözzünk segítségért. Korai volt azonban a jégtakaró part felé fordulni, minél messzebbre kellett északkeletre menni, a jéglabirintusokból egy többé-kevésbé sík területre kijutni.

Eljött a nap, amikor Dr. Welken nem volt hajlandó továbbmenni. Az imént hihetetlen nehézségek árán ereszkedtek le egy mély és rettenetes völgy aljára, melynek lejtős, szél által csiszolt jégoldalai voltak. Komor, meredek falú folyosó volt, amely nyugatról keletre keresztezte az egész Novaja Zemlját, vagy inkább Szevernij-szigetét. „Tíz kilométer széles jégvölgy volt, oldalainak magassága legalább háromszáz méter. Ha nem lettek volna sastrugi ezeken a sima lejtőkön, soha nem mentünk volna le. És amikor leereszkedtünk, elfogott a borzalom... Kegyetlen hurrikánokat kellett látnunk, csak néhány napja éltünk túl egy másik erdőt, átkozva az általa hagyott havas hullámokat. De itt előttünk más hullámok voltak, már nem hóból, hanem tiszta gleccserjégből vágva ki! El lehet képzelni, milyen erős lehet a szél ebben a szörnyű völgyben, milyen energiával vágja a jeget az eszeveszett sebességgel rohanó hópelyhek és homokszemek számtalansága! Ha most egy ilyen hurrikán ér minket, a Barents-tengerbe repülnénk. Sürgős volt kiszabadulni ebből a csapdából."

Ekkor mondta Dr. Velken: "Basta..."

Leült a jégre, és közölte, hogy – ez van, elege van! Nem tud tovább menni, és nem is tanácsolja másoknak: különben is, a szemközti lejtőn nem mászhatnak fel. Hosszú ideig meggyőzték, könyörögtek, megpróbálták „taposni a lábát” - semmi sem segített. Kurt megismételte a sajátját: „Hagyj engem ...” Végül Ermolaev több mondatot is kiejtett, amelyek jelentése a következő volt:

- Nem csinálunk ilyet. Vagy mindannyian jöhetünk, vagy nem. Nem hagyunk békén, amíg meg nem győződünk a biztonságáról. Ha makacs vagy, mindannyiunknak itt kell maradnunk, és biztosan meghalunk. Szóval kelj fel és menjünk. És ne idegesíts minket tovább – úgyis velünk tartasz. Mi segítünk.

Még öt év sem telt el a tragikus napok óta, amikor Umberto Nobile expedíciója Svalbard északi részén elpusztult a jégben, és a világ minden tájáról érkező tengerészek és pilóták siettek megmenteni. Hárman - az olaszok Zappi és Mariano, valamint a svéd Malmgren - szintén akkor kerültek nagyon nehéz helyzetbe, a sodródó jég között, anélkül, hogy sok reményt üzentek a megváltásra. Ráadásul Malmgren karja eltört, amikor a léghajó a jégre esett. Viszont volt elegendő táplálékuk, nem sokat szenvedtek a hidegtől - nyár volt, bár sarki. És mégis ketten elhagyták a harmadikat!

Hogy ez hogyan történt, azt valószínűleg soha senki nem fogja megtudni. Vajon maga Malmgren vette rá társait, hogy hagyják el őt, úgy érezve, hogy teher a számukra? Vagy egy legyengült beteget hagytak ott? Vagy talán a legrosszabb történt: öltek és ettek? Sokat beszéltek róla akkoriban. Maguk az olaszok ezt kategorikusan tagadták. Szamoilovics professzor könyvében ezt is elutasítja. De mindenesetre ketten elhagyták a harmadikat és túlélték. És Malmgren meghalt... 1933 márciusában, Novaja Zemlja élettelen jégtakaróján Dr. Kurt Welken valószínűleg többször is eltöprengett: vajon mit kezdene vele a két szovjet műholdja?

Ermolaev és Petersen felemelték Velkent, és a karjánál fogva vezették. Átmentek az egész völgyön, a jégbe vágott lépcsőkön, egy kötelet a hóna alatt áthúzva egy háromszáz méteres párkányra rántották. Két félholt embert a hóna alá vontak, rábeszélve és könyörögve, a harmadikat, félholtan, a Cape Desire felé vezették. Megálláskor kihagytak egy kannát a benzin maradványaival, és azt találták, hogy Dr. Welken utolsó „sztrájkjának” helyén hagyták. Őrültség lett volna visszatérni, és most egy csepp víz nélkül kellett utazniuk: már nem lehetett megolvasztani a havat a tűzhelyen. Ezentúl csak jég- és hódarabokat szívhattak, ami még jobban szomjúsította őket.

Minden bajon felül Kurt beszélni kezdett. Kezével nyugat felé mutatott, ahol megcsillant a holdfény jégtavak a Barents-tenger távoli partján hirtelen bejelentette, hogy jó lenne vízért menni. Ermolajev ésszerű megjegyzésére, miszerint sehogyan sem tudtak a vízhez jutni, és a tavon két méter magas a jég, nem tudtak kimászni, Velken értelmetlen tekintettel nézett társaira, és azt motyogta:

- És mi van, ha ott van egy narzan? ...

Az ötödik napon nagyon éhesek voltak. Már csak egy csokoládéjuk maradt. Leesett lábak véreztek, fagyos kezek, arcok, ajkak elvesztették érzékenységüket. Ermolaev és Petersen már nem tudtak kétméteres óriást húzni, bár nagyon lesoványodtak. Másrészt viszont már elég messzire húzódtak észak felé, elérték a jégtakaró enyhe lejtőjét, és élesen jobbra fordulhatnak, a Kara-tenger partjára, ahol nem nehéz menedéket találni. Kurt. Ez azonban harminc kilométerrel meghosszabbította az utat, de nem volt kiút. Még két fájdalmas járat – és elérkeztek a Szép-öböl partjához, amelyet maga Barents fedezett fel a 16. században. Innen a Zhelaniya-fokig volt az utolsó negyven kilométer.

A part fagyott kavicsain fekve Kurt Welken közömbösen nézte, ahogy társai egy kis kunyhót építenek hóból, kövekből és uszadékfából – a szárazföld partjától több ezer kilométerre lévő hullámok által hozott rönkökből és deszkákból. Rönkpadlóra fektették, bundába bugyolálták, a bejáratot letakarták egy takaróval, az egyetlen takarójuk, ami ágyként szolgált, és "központi fűtés". Odaadták Kurtnak a maradék csokoládét, és némi habozás után az egyetlen hatlövetű revolvert. Az elváláskor Mihail Mihajlovics röviden azt mondta Kurtnak: „Ne próbálj hülyeségeket csinálni!” Meg leszel mentve. Mindent megadtunk neked. Kérjük, emlékezzen ránk. Nem lesz igazságos, ha visszaélsz egy fegyverrel...

Utolsó lépések

Két ember sétált lassan a parton. Az utat egy gleccser zárta el. Már nem lehetett megkerülni. Úgy döntöttünk, hogy megkockáztatjuk, és végighaladunk a gleccserfront meredek szikláján, közvetlenül a tengeri jégen, vékonyan és törékenyen. Láttak egy medvenyomot, és eleinte nagyon örültek: mivel a vadállat elment itt, és nem esett át, ők is átmennek. De azonnal eszébe jutott Kurt: mi van, ha a medve rábukkan a kunyhóra?! Abban a pillanatban nem gondoltak magukra. Fegyverük nem volt, de mégis ketten voltak, nem valószínű, hogy a medve meg merné őket támadni... De Kurt, bár revolverrel van...

Egy fényes márciusi nap végén meglátták a távoli láthatáron a Narancs-szigeteket. Mögöttük Cape Desire feküdt. Most három gondolat foglalkoztatta őket: elérni, segítséget küldeni Velken, teát inni.

Az időérzék eltűnt. Valamikor hirtelen fényt láttak maguk előtt, és végzetesen úgy döntöttek, hogy mindketten hallucinálni kezdtek, mint a szerencsétlenül járt Narzan. De nagyon hamar kiderült, hogy valóban az állomáshoz közelednek. „A Hold lenyugodott – emlékszik vissza Mihail Mihajlovics –, teljesen besötétedett, és hirtelen egy ház ragyogott be előttünk az összes ablakával. Az ablakok mögött árnyak mozogtak, ötven, nem, húsz lépés volt az emberek előtt, mi pedig álltunk, mozdulni sem tudtunk. Egy meteorológus kijött a házból megfigyelni. Nyilvánvalóan medvéknek tartott minket, és hangosan kiabált. Annyira össze voltam zavarodva, hogy nem találtam jobbat, mint megkérdezni:

– Elnézést, ez nem Cape Desire? Válaszul egy kiáltás hallatszott:

- Istenem! Megjött az orosz kikötő? De két hete meghaltál!

Ermolaev és Petersen a házban ültek és teát ittak. Szemüveg, több tucat pohár. Nem kaptak enni, mert túl sokáig éheztek. Egy órával később Dr. Welkent egy csoport "vágyó" követte. Mihail Mihajlovics térképe vezette őket, néhány pillanattal azelőtt, hogy görcsös huszonnégy órás álomban felejtette volna magát...

Eltelt a harmadik nap, és a mentőcsapat nem tért vissza. A moszkvai német nagykövetségről a következő tartalmú rádióüzenetek érkeztek: "Azonnal tájékoztassák, milyen körülmények között dobták ki Dr. Welkent a sarkvidéki sivatagba." Miután még nem tért magához az elmúlt két hét megrázkódtatásaiból, Jermolajev a sarkállomás egyik alkalmazottjával együtt maga is kiment a Krasivoye-öböl irányába. Körülbelül húsz kilométer séta után emberek sorát látták feléjük sétálni. Középen egy egyedi, nyurga alak állt. Kurt egyedül sétált, ügyelve arra, hogy egyenletes tempót tartson. (Azt mondta, hogy az első napon tíz kilométert, a másodikon tizenöt kilométert gyalogoljak.)

Nem hiába aggódott Ermolaev és Petersen az elhagyott elvtárs miatt - a medve valóban meglátogatott egy magányos kunyhót a Szép-öböl partján. Nem sokkal társai távozása után Velken meghallotta a hó ropogását. A takaróról a „függöny” lassan szétnyílt, és a nyíláson megjelent egy fehér pofa fekete szem- és orrpontokkal.

Kurt egymás után hatszor lőtt revolverrel a medvére, és a megsebesült vadállat rohant elmenekülni (néhány nappal később telelők végeztek vele a sarkállomás házainál), Dr. Velken pedig teljesen megdöbbenve. ami történt, kimerülten dőlt hátra a rönkfödélekre, kezében egy üres revolvert szorongatott. Ebben az állapotban találtak rá a mentők. Szerencsére a sokk gyorsan elmúlt, és Kurt hamarosan felvidította magát, és képes volt önállóan a Cape Desire-be költözni.

1933. március 10-én mindhárman újra együtt voltak, a legészakibb Novaja Zemlja sarkállomás melegében és kényelmében. Egy héttel később pedig a Krasin jégtörő mentőútra hagyta Murmanszkot. Rendszeres, stabil rádiókommunikációt tartottak fenn vele - az orosz kikötőből időben megérkeztek a rádiócsövek.

A Krasin a várva várt termékeket szállította Novaja Zemljára, több horgásztábort is meglátogatott, és április 5-én elérte a Zselaniya-fokot, ahol a sarki expedíciók történetében először érte el télen a sziget északi csücskét.

Ermolajev csoportja ezen ment „haza”, Russzkaja Gavanba – folytatódott a Nemzetközi Poláris Év.

Mihail Mihajlovics Ermolaev többször is meglátogatta Novaja Zemlja félelmetes jégtakaróját. Expedíciós társaival együtt kutyaszánon elérte a gleccseren elhagyott motoros szánokat, rendbe hozta őket, és folytatta egyedülálló felfedezését az Északi-szigeten.

1933 őszén az expedíció visszatért a szárazföldre.

Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság Elnökségének rendelete alapján Mihail Mihajlovics Ermolajev a Novaja Zemlja iparosoknak nyújtott segítség megszervezéséért megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét. Éppen huszonnyolc éves volt.

És Kurt Welken pontosan ugyanaz volt. De Hitler már Németországban uralkodott, és amint betette a lábát a "haza" földjére, Dr. Welken koncentrációs táborba került: nem bocsátották meg neki a Szovjetunióban való tartózkodását, szoros barátságát. a "vörösök". A barátság valóban szoros és megható volt. A Szovjetunióban eltöltött rövid hónapok alatt Velken erősen kötődött új barátaihoz. Mély benyomást tett rá Jermolaev és Petersen bátorsága és önfeláldozása, tengerészeink, pilótáink és tudósaink kölcsönös segítségnyújtása, a sarki kutatások hatóköre. Nagyon szeretett volna örökre hazánkban maradni. A nácik ezt nem tudták megbocsátani neki. Csodával határos módon életben maradt, sikerült megszöknie a koncentrációs táborból, oda emigrált Dél Amerika végül az argentin fővárosban, Buenos Airesben telepedett le, ahol egy nagy geofizikai obszervatóriumot vezetett.

Mihail Mikhailovich Ermolaev szinte teljes életét a Távol-Északon töltötte. Ásványokat keresett (és talált!) ugyanazon a Novaja Zemlján, részt vett a leghíresebb magas szélességi tengeri expedíciókban, tanulmányozta (a szovjet geológusok közül az elsőként) a Jeges-tenger fenekét, sodródott és a jégben telelt. amikor a „Sadko” jégtörő hajók ott ragadtak, „Sedov” és „Malygin” saját kezűleg fektették le a vorkutai vasút útvonalát.

Utazott, úszott, repült, nem egyszer került vészhelyzetbe és katasztrofális helyzetbe, sokat tapasztalt, szenvedett, de ugyanaz a nemes és kedves ember maradt, mint mindig.

Amikor hatvanöt éves volt, negyven év szünet után elment szeretett Új-Szibériai-szigeteire, és magával vitt egy csoport földrajzhallgatót.

De hát nem Novaja Zemlja a legkedveltebb?

Aprólékosan teszem fel ezt a kérdést, kicsit sajnálom az Orosz Kikötőt, mert „azt a földet, amivel hideg vagy, nem tudod örökké szeretni”!

Mihail Mihajlovics hallgat és ravaszul mosolyog. És mit mondhatna, ha hirtelen, mindenki számára váratlanul (gondolom, a saját nagy családja miatt) elhagyta Leningrádot (természetesen a legkedvesebbet!) és Kalinyingrádba költözött, a nemrég született egyetemre. – Felajánlották az Óceánföldrajz Tanszéket, kiváló laboratóriumokat, feltételeket a hosszú távú tengeri expedíciókhoz. Ne hagyd ki a boldogságod!

Furcsa: kazettákat hallgatni Mihail Mihajlovics hangjával, újraolvasni a vele folytatott beszélgetések felvételeit, saját szememmel látni az orosz kikötőt, ahol mindketten - bár negyedszázad választott el minket - ezt tapasztaltuk. sokkal inkább, mindig éreztem valamiféle befejezetlenség megmagyarázhatatlan érzését. Az intuíció azt sugallta, hogy a Cape Desire-re tett látványos és drámai utazása során egy ismeretlen csapás történt, amely mindent összefoglal, összefoglal.

Hébe-hóba eszembe jutottak az asszociációk, felidézték a halálra ítélt nagy sarkkutatók sorsát, utolsó tetteit, utolsó gondolatait.

Greeley hadnagy éhen hal az Északi-sarkvidéken. A huszonhat közül heten élték túl. Maga a főnök is alig áll a lábán. És hirtelen - egy bejegyzés a naplóban: "A barométer lezuhant... és ez nagy kudarc, mert reméltem, hogy a megfigyelések addig folytatódnak, amíg az utolsók meg nem halnak."

Két héttel később a pusztuló, de folytatólagos expedíció vezetője lelövi az egyik katonát, mert az elvtárstól fókacsizmát lopott – a szerencsétlen ember titokban meg akart enni egy darab főtt bőrt.

A Déli-sarkot elérve Robert Scott kapitány angol expedíciója visszatér a bázisra, a tengerpartra.

Nyolcszáz mérföld van hátra, de mind az öt halálra van ítélve. A kudarc törte meg őket: másodikak lettek a pole-nál, a norvég Roald Amundsen egy hónappal megelőzte őket.

Öt angol biztosan meghal. És meghalnak két és fél hónappal azután, hogy elérték a sarkot, mindössze tizenegy mérföldre az élelmet és üzemanyagot tartalmazó, életmentő raktártól. Nyolc hónappal később holttestüket megtalálják az expedíciós elvtársak, akik keresni indultak. Megtalálják a főnök naplóit is, Scott kapitány hihetetlenül erős naplóit, amelyeken az utolsó bejegyzés szerepel: "Az isten szerelmére, ne hagyd el szeretteinket" ...

A halottak mellett - egy szán csomagokkal. A tárgyak között harmincöt kilónyi geológiai minta található, amelyeket az Antarktiszon, a rettegett Beardmore-gleccser közelében gyűjtöttek. Scott emberei egészen a végéig nem váltak el ettől a gyűjteménytől, "még akkor sem, amikor a halál a szemükbe nézett, bár tudták, hogy ezek a minták nagymértékben megnövelik a magukkal cipelt teher súlyát".

Egy nap találkoztam Leon Szemjonovics Freiman matematikus professzorral, aki már elhunyt. 1932-1933-ban a Zhelaniya-fokon töltötte a telet, ott robbantott, és azok közé tartozott, akik először találkoztak Jermolajevvel és Petersennel. Leon Szemenovics figyelmesen hallgatta Jermolaevről szóló történeteimet, akit évtizedek óta nem látott, és azt mondta:

Úgy tűnik, hiányzik egy részlet. Miért nem akarsz arról írni, hogy mit csináltak, amikor a Krasivogo-öbölből hozzánk, a Cape Desire-be sétáltak? nem tudod? És Mihail Mihajlovics soha nem beszélt erről? Tehát: számolták a lépéseket. Igen, mind a negyvenvalahány kilométeren, miközben a Novaja Zemlja partja mentén vándorol az utolsó méterig. Ermolaev törvénye volt: ismeretlen területen találja magát - számolja meg a lépéseit, mérje meg a tereptárgyak szögeit. Megbízható kártyák – és megbízhatatlanok! - akkor még nem létezett, és ő alkotta meg a magáét. És akkor, mondhatni, meghalt, nem tett kivételt sem saját maga, sem szenvedőtársa, Volodya Petersen számára ...

Az esti órákban megközelítjük az Orosz kikötőt, ahonnan egy vágással Alexandra Landra költözünk. Összesen 18 pont lesz – ez több mint egy napos munka. +28 ma Arhangelszkben. Ahogy Alekszandr Szaburov mondta: természetesen megérte távozni. De itt sem rossz: csendes, szép szürke ólom árnyalatú a tenger, a jobb oldalon a Novaja Zemlja, most kissé ködben eltakarva, most elindul a horizonton. Talán az FJL vizein találkozunk a Sea Spirit-el - egy turistahajóval, amely a Svalbard - FJL útvonalon közlekedik. Ma Alexandra Land közelében van. Csak arra nem emlékszem, hogy előre vagy vissza Svalbardig.

Unikornis, Ingo

Ma 16 óra óta sokan érkeztek a hídhoz abban a reményben, hogy tengeri egyszarvút látnak. Ingo Weiss hibája. Valamit filmezett a tévében. És amikor elkezdte vizsgálni ezt a valamit, kiderült, hogy egy narválról van szó, aki kidugta a szarvát a vízből. Szerényen, de rögtön látszik, hogy ez egy narvál. Megkaptuk, pontosabban Ingo, az északi szélesség 76. fokán, Novaja Zemlja partjainál. Nem ez a legtipikusabb narvál találkozóhely. És ha jól emlékszem, az elmúlt években senki sem említett ilyen tényeket. A tengeri egyszarvúak legjellemzőbb találkozási helye az orosz sarkvidéken a Cambridge-i-szoros a Franz Josef Land partjainál. Bár elvileg a narválok köre az egész magas sarkvidék. A lakosság nagy része - mintegy 70%-a - a kanadai szigetvilág vizein él.

Agyaras cethal

Ritka tengeri emlős, amelyet tengeri egyszarvúnak is neveznek. A kifejlett narvál testhossza eléri a 4,5 m-t.A narvál fő jellemzője a 2-3 méteresre megnövő, spirálisan csavarodó agyar vagy szarv. Ez valójában a felső fog, általában a bal. Az agyar csak a hímekre jellemző.

Igaz, ahogy a szakirodalomban találkoztam, elméletileg nőstényben is nőhet a szarv, ha hormonális zavarai vannak. És 500-ból 1 esetben (ez már a férfiak kérdése) mindkét foga megnő, és kétszarvú is keletkezik. Az ilyen koponyák múzeumokban vannak.

De miért jelennek meg mindig az unikornisok, amikor elalszom? ..

A jég életéből

Novaja Zemlja és Franz Josef Land, ahová tartunk, a világ legjegesebb területei közé tartoznak, és úgy tűnik, Oroszországban a legjegesebb. Ahogy Alexandra Urazgildeeva mondta ma, a gleccserek a Föld felszínének 0,5%-át, az Antarktiszi jégtakaró pedig 8,3%-át borítják. A fagyott víz lehet hó, folyó- és tójég, tengeri jég, jégtakarók, gleccserek és jégsapkák és permafrost.

Azt mondják, hogy az Északi-sark egyre melegebb, és ez látható a Jeges-tengeren a tenger jegén. BAN BEN Utóbbi időben száma folyamatosan csökken. A rekord 2012-ben született. A déli féltekén semmi ilyesmi nem történik. Az Antarktisz úgy létezik, mintha önmagában lenne. A déli szárazföld jégtakarója ugyan zsugorodni látszik, de a nyugati részen zsugorodik, míg a keleti részen éppen ellenkezőleg, növekszik.

Anna Wesman elmondta, hogyan képződik és olvad a jég. A folyamat hosszú, több szakaszból áll, amelyeket másképp és furcsa módon neveznek: jégtű, disznózsír, snezhura, iszap. Aztán jön a sötét nilas és a világos nilas. A Nilas a jégképződés azon szakasza, amikor még sok sót tartalmaz, és műanyag marad. A fiatal jég eleinte szürke, majd szürke-fehér. Szerencsével először megöregszik, majd évelő lesz. Az Északi-sarkvidéken a 4 évnél idősebb jég a kanadai szigetvilág területén koncentrálódik.

És a felsorolás sorrendjében: van palacsinta jég - nagyon szép kerek jégdarabok. Magyarul pancake ice. Anna elmondta, hogy egyszer a konferencián a kifejezést "palacsinta"-nak fordították. Létezik kikötött jég és gyorsjég is – ez fontos számunkra. Ha a szigeten gyors jég van, akkor a leszállás nem történik meg.

A tengeri jég olvadásának szakaszairól nem írok: még a keletkezésnél is nehezebb.

Talajlégzés

Az út során a talajcsoport nemcsak a talajt fogja tanulmányozni, hanem – amint Szergej Gorjacskin, az Orosz Tudományos Akadémia Földrajzi Intézetének földrajzi és talajfejlődési osztályának vezetője elmondta – a talajlégzést is. A Novaja Zemlján és az FJL-szigeteken először mérik meg a talajfelszínről felszabaduló szén-dioxid és metán mennyiségét.

A növényi gyökerek és a mikroorganizmusok belélegzik a talajt. És hozzánk hasonlóan CO2-t bocsátanak ki a légkörbe.

A szén-dioxid üvegházhatású gáz. Egy másik ilyen gáz a metán, a CH4. Kiemeli, hol van vizesedés.

Minden mérést a hőmérséklet és a páratartalom mérése kísér. Minden régióra igyekszünk saját modellt felépíteni, hogy mennyi CO2 és metán szabadul fel évente.

Elméletileg, ha több üvegházhatású gáz szabadul fel, akkor üvegházhatás lép fel. De számuk növekedése a fitomassza növekedéséhez vezet, amely elnyeli a CO2-t. Ezért a végső hatásokat már nem talajszakértőknek vagy geográfusoknak kell kiszámolniuk, hanem más szakembereknek. Általában véve a klímaváltozás témája multidiszciplináris. Mindenki mást tanul. De a legnehezebb egy teljes képet alkotni és elmondani, mi vár ránk legalább belátható időn belül.

Egy másik talajcsoport vesz majd talajmintákat. Úgy tűnik, kiássák, meg minden. De ez nem olyan egyszerű. Ezek a talajok megszokták az alacsony hőmérsékletet, és ha például "Molchanovba" viszik őket, akkor vizsgálatuk eredménye torz lesz.

Ezért mintákat veszünk és azonnal betesszük a fagyasztóba. Ezen kívül vannak ilyen hőszigetelő dobozaink, és reméljük, hogy bevisszük őket a laboratóriumba a hűtőszekrénybe – mondta Szergej Gorjacskin.

Egyszer az Orosz Sarkvidéki Nemzeti Park Omega bázisán megpróbáltak citromot termeszteni. A kordon közelében összegyűjtötték a talajt, mindenféle szerves maradványokkal, algákkal keverve, hogy valami olyan talajt kapjunk, amit megszoktunk. A citrom egyébként megnőtt, de a további sorsát nem tudom. Megkérdeztem Szergej Viktorovicsot, hogy elvileg van-e talaj az FJL-nél. A kérdés természetesen amatőr. Szergej Viktorovics nagyon türelmesen elmagyarázta nekem, hogy mindenhol van talaj, ahol élet van.

Ahol élet van, ott kölcsönhatás van a szervezet és az ásvány között. Ez gyakorlatilag a talaj kezdete. Természetesen ezek nem Moszkva melletti dachák, ott nem kell burgonyát ültetni, de az élet fenntartásához ez is elég.

Chelyuskins Erictől

Eric Hösli folytatta kirándulását az Északi-sarkvidék oroszországi kutatásának történetébe. Ma a szovjet időszakot vettük figyelembe: SP-1, az FJL első sarki állomása 1929-ben. Egyébként nagyon sürgősen megszervezték: az expedíció rekord rövid idő alatt összeállt, ugyanis akkor éppen egy norvég expedíció tartott az FJL felé. A szovjet szerencsésebb volt a jégviszonyokkal.

Érdekes pont: hogyan mutatták be nyelvileg az Északi-sarkvidék fejlődését az 1930-as években. Rengeteg katonai szókincset használtak: az Északi-sark meghódítása, a sarkkutatók serege, az Északi-sark lerohanása, a sarkvidéki front, az elemek elleni küzdelem... Hát, nálunk is így van. Harc az aratásért, küzdelem az aratással, az élet küzdelem, különben nem érdekes. Valóban harc és hódítás volt. Túl bonyolult volt az egész. És akkor hány fej repült el.

Eric végül bemutatta a kínai hadsereg hivatalos világtérképét 2017-ből, amelyen az Északi-tengeri útvonal és az Északnyugati átjáró látható. A kínaiakat nagyon érdekli az Északi-sark...

Fotó

Molchanov lesz az első faliújság az APU-2017-től. Eric Hösley ötlete az, hogy készítsen képeket az összes résztvevőről, és tegyen ki portrékat nevekkel és egy rövid leírással ... hogyan is nevezzük ... leírás ... Általánosságban elmondható, hogy ki mit csinál a repülésen. Reggel fotózásra volt szükség, miközben felhős volt. Azt hiszem, útközben mindenkit újra lefotózom később a helyszínre, már a tenger hátterében. Ma fontos volt a sietség, hogy senki ne hunyorogjon, és a szél ne borzolja a hajat.

Russkaya Gavan és Shokalsky-gleccser

Körülbelül 19 óra tájban elértük a Russzkaja Gavan-öblöt, amely Novaja Zemlja egyik legnagyobbja. A norvégok így hívták, mert sok orosz (pomerániai) kereszt volt a parton. Az öbölben el lehetett bújni a vihar elől. Ezután a saját blankomat használom, amelyet egykor az Új Földnek szentelt kiállításhoz készítettem.

Orosz kikötő

Az öböl a Novaja Zemlja Severny-sziget nyugati – Barents-tenger – oldalán található, a Litke- és Schmidt-félszigetek között. Az öböl észak felé nyitott, és 10 km-en keresztül mélyen behatol az Északi-szigetbe. Területe a Gorjakov- és Savics-félszigetekkel együtt számos különálló vízterületre oszlik: Volodkin és Voronin öblök (keleten), Otkupscsikov-öböl (nyugaton). A Makarov bejárati fokok (nyugaton) és a Consolation (keleten) közötti távolság 8 km.

A hozzávetőlegesen a Russkaya Gavan-öblöt 1871-ben térképezte fel Friedrich Mack norvég iparos. A nevet a norvégok adták 1869-71-ben. az orosz hajósok tiszteletére, akik jóval az európaiak előtt jártak ezeken a távoli helyeken, ennek kétségtelen bizonyítéka az ősi pomerániai keresztek, amelyeket később az orosz kikötő kutatói találtak meg. A Goryakova-félszigeten és a Bogaty-szigeten a XX. század 30-as éveiben. a kereszteket még megőrizték.

1932-ben megnyitották az orosz kikötő sarki állomását. A Gorjakov-félsziget tövében, a 15 m magas második tengeri teraszon helyezkedett el, a házak a keleti Voronin-öböl és nyugaton az Otkupscsikov-öböl közötti földszoros lapos felszínén állnak. Mindkét öböl felé a terasz, amelyen az állomásépületek állnak, 5-7°-os lejtésű.

Az egykori sarkállomás területén jelenleg négy épület áll: az 1930-as évek főépülete. két (meteorológiai és hidrológiai) laboratóriummal és egy rádióállomással; 1950-es évek lakóépülete; fürdő és melléképületek. Az "Orosz kikötő" sarkállomáson forgatták a híres "Hét bátor" filmet az 1932-1933 közötti valós eseményekről.

1932-ben Russzkaja Gavanban is tábort alapítottak. A sarkállomástól 1 km-re északra, a Gorjakova-félsziget modern tengerpartjának övezetében, 1,5 m magasságban, a modern parttól 3-4 m távolságra helyezkedett el. 1957-1959-ben helyiségeit a Szovjetunió Tudományos Akadémia Földrajzi Intézetének Novaja Zemlja glaciológiai expedíciójának bázisaként használták, amely a Nemzetközi Geofizikai Év programja keretében működött. A tábor épületei közül csak az egykori raktár és a disznózsír maradt meg. A többi épületet lebontották vagy leégették.

Dél felől a Shokalsky-gleccser az Otkupscsikov-öbölbe ereszkedik le, melynek frontszirtje 5 km hosszú. A gleccserfal magassága körülbelül 30 m. Egy év alatt a gleccser terem, azaz körülbelül 150 métert csúszik a tengerbe.

Természetesen gyönyörű ez a Shokalsky-gleccser. Hiába győzködtem magam, hogy millió fotóm van róla minden oldalról, a lőrésből kezdtem el fotózni. Akkor keress másik kalapot, ne azt, amiben tavaly itt volt. Megtalált. És abban a pillanatban csörgött a telefon! De nem lehet nem fotózni a telefonnal. Nincs szelfi – szóval vegyük figyelembe, hogy nem volt az.

Konsztantyin Szergejevics üldözni kezdte azokat, akik kalap nélkül voltak. A szabályok szigorúak: aki nem törődik az egészségével, azt megfosztják a partraszállástól. Voltak precedensek.