A Podporozhsky kikötő az északnyugati régió legnagyobb folyami kikötője, a Svir folyón, a Ladoga-tó és az Onega-tó között található.
A kikötő szezonális, hajózás 200-210 nap.
3 millió tonna ömlesztett és csomagolt rakomány átrakodására tervezték. A kikötő gépészeti kapacitása 17 db, 16 tonna teherbírású futódaru.
A kikötő területe 30 hektár, raktárterülete 60 ezer négyzetméter. m.
Általános bevonat - aszfalt, beton, négyzetméterenként akár 20 tonna terhelésnek is ellenáll. m.
Távolság Szentpétervártól - 300 km.
A kikötő export-import műveleteket és azok okmányos alátámasztását végzi. A kikötő közvetlen közelében található a szentpétervári vámhivatal „Volkhovskiy” kikötője.
vezérigazgató OJSC "Podporozhye Port" Andrey Nikiforov beszél a kikötő lehetőségeiről és kilátásairól.
- Andrej Ivanovics, mi a kikötő fejlődésének története és jelenlegi állapota?
– A podporozsjei kikötőt 1986-ban helyezték üzembe, és eredetileg a leningrádi kazánházak évi 2 millió tonna átrakodási kapacitású szénnel való ellátása volt. Azóta a város hőerőműveit gázüzemre állították át, de a kikötő célja és sajátosságai megmaradtak.
Ma Podporozhsky kikötője a régió legnagyobb folyami átrakó kikötője a Volga-Balti útvonalon. A kikötő kínálata ásványi építőipari ömlesztett rakományok: mészkő, szén-sungit zúzottkő, petróleum, szén; körfa, fűrészáru és csomagolt áru. Kikötőnk mind a belföldi árufuvarozási piacra koncentrál, elsősorban a közeli Karélia, Leningrád, Vologda, Arhangelszk régiók és mindaz, ami a Volga-Balti útvonal felé irányul, illetve exportra.
A Podporozhye folyami kikötőben az export részesedése eléri a 60%-ot. A 4 méteres garantált mélység a rakpart falánál akár 5000 tonna vízkiszorítású hajók fogadását is lehetővé teszi. Annak ellenére, hogy kikötőnk szezonális, a nagy raktárterületek egész évben lehetővé teszik az átrakodási műveletek elvégzését, hiszen Podporozhye kikötője a legnagyobb vízi, vasúti és közúti útvonalakat összekötő közlekedési csomópont.
– A podporozsjei kikötő jelentős közlekedési csomópontként nem korlátozódhat a rakodási tevékenységre?
- Igen. A podporozsjei kikötőben a rakomány átrakodása mellett fuvarozási ügynöki szolgáltatásokat nyújtunk, egyes területeken szállítunk szállítmányozást, azaz pontról pontra kísérjük a rakományt. A kikötő másik szakterülete a tranzitflotta átfogó kiszolgálása. A kikötő összegyűjti és megtisztítja a személy- és teherhajók fenékvizét, összegyűjti a száraz szemetet és a használati vizet. Több mint 60 szerződést kötöttünk hajózási társaságok komplex kiszolgálására, köztük Volgoturflot, Mosturflot, North-Western Shipping Company és mások.
A sajátod birtokában vontató flotta lehetővé teszi számunkra, hogy szolgáltatásokat nyújtsunk hajók vontatására, áthaladására a Verkhesvirsky és a Nizhnesvirsky zsilipek között. Úgy gondolom, nem lesz könnyű másik olyan fuvarozási céget találni, amely ilyen szerteágazó specifikumokkal rendelkezik, mint a miénk.
Ügyfeleink köre ugyanolyan széles. Ezek a Verkhnesvirsky faipari vállalkozás, a Svir-Timber, az Onegalesprom, a kerületi lakás- és kommunális szervezetek, a Lodeynopolsky és a Podporozhsky DRSU, nemrég írtunk alá egy jelentős szerződést a Severstal-lal a mészkő átrakodásáról, ez egy nagyon hosszú lista.
– Andrej Ivanovics, az Ön fő versenytársai a régióban működnek: Ust-Luga kikötője, tengeri kikötő Szentpétervár. Milyennek látja Podporozhye kikötőjének jövőjét a nagy verseny és a jelen gazdasági realitásai között?
– Szigorúan véve a régió bármelyik kikötője a versenytársunk. Nem csak ez a kettő. Valamint a főbb közúti és vasúti közlekedési csomópontok. De én optimista vagyok. Garantálom, hogy teljes elhivatottsággal fogunk dolgozni ebben az iparágban, megtartjuk kikötőnket, nem járjuk a sok gazdasági egységre való szétválás útját, ahogy az egyes kikötőknél történik. A kikötőt megtartjuk, már csak azért is, mert városalakító nagyvállalkozás, messze nem az utolsó adófizető és jelentős munkaadó.
Podporozhye kikötője nagy társadalmi felelősséget érez. Szavaim megerősítése a kikötői átrakodás évről évre növekvő volumene. Szerény becsléseink szerint az idén legalább 600 ezer tonnát tesz ki.
A Svir folyón, Vazhina falu és Nikolszkoje község között van egy nagyon nagyszabású és lenyűgöző objektum, amely személyszállító hajók a turisták nem mindig tudják azonosítani.
Ez a Podporozhye folyami kikötő - a Svir legnagyobb ipari létesítménye (két Svir vízerőmű mellett) és Oroszország északnyugati részének egyik legnagyobb folyami kikötője.
Nagy Péter idejében, amikor elkezdték építeni a Ladoga-csatornákat és hajógyárakat, szükségessé vált a vízi út karbantartása az útvonalon: Shlisselburg, Pela (Otradnoe), Novaja Ladoga, Sviritsa, Lodeynoye Pole, Podporozhye.
A GOELRO-terv ösztönözte az új szocialista városok - Kirovsk, Volkhov, Syasstroy, Svirstroy - fejlődését, és Szentpétervár építőanyag- és faipari termékek iránti növekvő igényei fokozták a városi települések fejlődését azokon a területeken, ahol természetes építőanyagok találhatók.
A Szovjetunió európai részének egységes mélytengeri közlekedési hálózata és a „folyó-tengeri” hajókon történő szállítás fejlődése miatt szükség volt az új kikötőre, mint összekötő kapocs a folyó és a tenger között. vasúton a leningrádi ipari régióban.
Ezért elhatározták, hogy kikötőt építenek a Sviren. Azzal kezdődött, hogy 1981 márciusában a Svir folyó jobb partján, Vazhina falu közelében, a Volga-Balti vízi út 1055. kilométerénél megkezdődtek egy átrakó folyami kikötő építése, amelynek rakományforgalma 3330 ezer tonna.
A kikötőt szén, kén-pirit, fa és ásványi építőanyagok átrakodására szánták.
1986-ban épült. Így kezdett működni a Podporozhye folyami kikötő a Nikolszkij településen.
közötti telek Onega-tóés a Finn-öböl (Svir folyó, Ladoga-tóés a Néva folyó) a Leningrádi régió és Szentpétervár területein áthaladó Volga-Balti vízi út részét képezte.
A podporozsjei kikötő mellett ezen a szakaszon kezdte meg működését a szentpétervári folyami kikötő, a szentpétervári személyszállító kikötő, valamint a Néva folyón, a Toszno folyó torkolatánál fekvő Otradnoje város leningrádi folyami kikötője.
A podporozsjei kikötő az Orosz Föderáció északnyugati részének legnagyobb folyami kikötőjévé vált, évente több mint 3 millió tonna ömlesztett, ömlesztett és csomagolt rakományt kezel.
A kikötőben 640 m hosszú kikötőhely, több mint 32 hektár terület, 22 db 16 tonnás teherbíró daru, több mint 4 km vasútvonal található. Mindez lehetővé teszi akár öt hajó egyidejű kezelését, valamint a hajók, vagonok és járművek ki- és berakodását a „közvetlen opció” szerint. Az 5,7 MW teljesítményű villamosenergia-berendezések különböző termelő létesítmények elhelyezését teszik lehetővé a területen.
A kikötő teljes körű logisztikai sémák kialakítását és az áruszállítással kapcsolatos műveleteket kínálja ügyfeleinek, elvégzi az összes export-import műveletet és a szükséges dokumentumok lebonyolítását.
A podporozsjei kikötő főként zúzott kő és fa átrakodását végzi, valamint vasúti, közúti és vízi szállítással fogadja és küldi a rakományt. Ezen kívül export és import rakományok átrakodását, szállítmányozási szolgáltatásokat, flotta bunkerezési szolgáltatásokat, hajókról származó olajos és szennyvizek, szemét átvételét kínálja.
A Podporozhsky kikötő címe: 187741, Leningrádi régió, Podporozhsky kerület, Nikolsky település.
Nikolsky település
Nikolszkij falu története a 18. század eleji eseményekhez kötődik, amikor I. Péter az Olonyets régió körüli kirándulás során helyet határozott meg egy hajógyár építéséhez Meshovichi és Mokrishvitsy falvak közelében. a modern Lodeynoye Pole város területe). 1703-ban fejeződött be az Oloneci hajógyár építése. A vasláncok és horgonyok gyártásához I. Péter németeket rendelt az akkori német településről és telepítette őket a Svir folyó partjára. A kézművesek bányászták az ércet, amelyből vasat olvasztottak a "varnitsa"-ban láncok és horgonyok gyártásához.
1914-ig németnek hívták a falut. Majd az első világháború kitörése kapcsán orosz módra átnevezték Nikolszkoje-ra. 1946 óta a Svir hajógyár építése kapcsán megkezdődött a község aktív fejlesztése. A 80-as évek közepén újabb lendületet kapott a falu fejlődése, amely a Podporozhye kikötő építéséhez kapcsolódott.
Ugyanakkor a sajtóértesülések szerint Nikolszkij falut az elmúlt években számos felfordulás érte. Ennek oka a nagyvállalatok - a Svir hajógyár és a podporozsjei kikötő - nehéz pénzügyi helyzete volt. Ennek eredményeként - a jövedelem csökkenése és természetesen a lakosság körében tapasztalható feszültség. A szviri hajógyár rendeléseinek hiánya és a podporozsjei kikötőben a termelés csökkenése miatt sok lakos megy dolgozni Vazsiba és Podporozsjébe.
A kikötő jelenleg a csőd szélén áll.
Június 28-án a Szentpétervári és a Leningrádi Régió Választottbíróságához kereset érkezett a Petrozavodsk Remzheldorput LLC-től a Podporozhsky Port OJSC csődje miatt. A kikötő 2011-ben nem fizetett a cégnek 248 ezer rubelt a vasúti sínek karbantartásáért. Nem ez az első olyan per, amely a kikötő csődjét követeli. Az orosz Szövetségi Adószolgálat még februárban követelte a vállalkozás csődjét 7 millió rubel adóssága miatt. Keresetének elbírálását szeptemberre halasztották.
Már több tucat per folyik a bíróságon a kikötőtől és a többi hitelezőtől való tartozások behajtására. A társaság eddigi legnagyobb adóssága a Lett Business Bank felé van. A kikötő 60 millió rubel tartozik a bank leányvállalatának, az LLC Radicale Trustsnak. Hogy visszakapják a pénzüket, a bank megpróbált hat személyt lefoglalni folyami hajók zálogban lévő portok. Június 25-én a bíróság helyt adott keresetének. További 13 millió rubelt követel a szentpétervári székhelyű Veliky Gorod Consulting Group LLC. Ha a bíróság megerősíti a cég követeléseit, a cég lesz a legnagyobb fedezetlen hitelező, és ha bekövetkezik, irányítani fogja a vállalkozás csődjét.
Podporozhsky kikötője az északnyugati régió legnagyobb folyami kikötője. 3 millió tonna ömlesztett és csomagolt rakomány átrakodására tervezték. Jelenlegi éves terhelése a menedzsment szerint akár évi 600 ezer tonna rakomány is lehet. A kikötő területe 30 hektár, raktárterülete 60 ezer m2. A SPARK szerint az elmúlt néhány évben a társaság 5-13 millió rubel veszteséggel zárta a pénzügyi évét.
2008-ig a Podporozhsky kikötő az Északnyugati Hajózási Társasághoz tartozott. Miután a vállalkozó struktúrái megszerezték az irányítást a hajózási társaság felett, az utóbbi úgy döntött, hogy eladja a kikötőt a ciprusi offshore Deltaport Service Limitednek. A haszonélvezői ismeretlenek. A közelmúltban a lett Alpha Shipping Company és a Szentpétervári CJSC "ALFA LOGISTICS" társtulajdonosai voltak a kikötő igazgatótanácsában. Ezen kívül Petr Borzon, a szentpétervári BaltikaLes LLC és PortService LLC társaságok társtulajdonosa volt az igazgatóságban. "Alig egy éve teljesen megváltozott az igazgatóság összetétele. Oda már nem lépek be" - mondta utóbbi. A változtatások okairól nem nyilatkozott.
"Tavaly év végén megváltozott a kikötő tulajdonosa" - magyarázta az oldalnak a változtatások okait a cég vezetőséghez közeli forrása. De hogy pontosan ki vásárolta meg a vállalkozást, azt nem árulta el. Csak annyit tudni, hogy formális tulajdonosként továbbra is ugyanaz az offshore cég szerepel, de a szentpétervári "Veliky Gorod" cégcsoport társtulajdonosa, Eric Papayan lett a kikötő igazgatótanácsának elnöke. A csoport a csődbe ment Salolin olajmalom egykori Salova utcai helyiségében van bejegyezve. Eric Papayan korábban az igazgatója volt. A podporozsjei kikötő potenciális legnagyobb fedezetlen hitelezője is ugyanebbe a cégcsoportba tartozik. És róla. Nikolai Feopentov kikötő főigazgatója és Eric Papayan tagadják a tulajdonosváltás tényét, de megerősítik a vállalkozás csődjének lehetőségét.
"Megpróbáltunk tárgyalni az adószolgálattal a szerkezetátalakításról, de eddig nem jártunk sikerrel" - mondta Eric Papayan. "Valószínűleg a kikötőnek csődbe kell mennie, de nem fogja leállítani a munkáját. menedzsment” – mondta Eric Papayan .
Eric Papayan szerint az új tulajdonosok arra számítanak, hogy nyereségessé teszik a vállalkozást, és kifizetik az összes hitelezőt. Ennek érdekében az idei évtől a kikötő megváltoztatta árpolitikáját, és ennek köszönhetően új ügyfeleket vonzott Finnországból és Svédországból. A Lett Üzleti Bank hat hajóra vonatkozó tervei és követelései nem fognak közbeavatkozni. A bankkal már megállapodtunk, képviselői a kikötő igazgatóságának is tagjai.
Jelölje ki a hibaszöveget tartalmazó töredéket, és nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt
